專利名稱：用于棒形天線的線軸、天線以及用于車輛的門把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于棒形天線的線軸，更具體地涉及一種附連到棒形 天線至少 一端的線軸以及一種^f吏用該線軸的棒形天線，棒形天線是通過圍 繞棒形鐵磁芯體巻繞導(dǎo)線構(gòu)件而形成。本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種使用該棒形 天線的用于車輛的門把手。
背景技術(shù)：
智能鑰匙系統(tǒng)最近已經(jīng)被應(yīng)用到車輛的門鎖系統(tǒng)。這種智能鑰匙系 統(tǒng)探測(cè)車輛使用者的行為，例如為了打開車門而接近車輛或者下車，并 且根據(jù)所探測(cè)的使用者這樣的行為執(zhí)行自動(dòng)鎖門或開鎖操作。更具體而 言，智能鑰匙系統(tǒng)基于使用者對(duì)于設(shè)置在車門上的門把手的操作而探測(cè) 使用者鎖門或者開鎖的操作。例如，根據(jù)本系統(tǒng)，當(dāng)車輛外面的使用者 接近他或她的汽車并且用手接觸門把手進(jìn)行打開操作時(shí)，門鎖被釋放。車輛使用者例如接近車輛或者下車的行為，能夠通過車輛使用者攜 帶的手持裝置(例如遙控器)與車輛內(nèi)部裝置之間的通訊而被識(shí)別。無 線電波通訊通常是通過設(shè)置在車輛門把手上的棒形天線來完成。日本專利2001 - 358522A (第12到39欄以及圖l或圖2)或者另一個(gè)日本專 利2004- 176343A (第44到46欄以及圖1)公開了一種這樣的棒形天 線。根據(jù)第一出版物(日本專利2001 -358522A),所公開的棒形天線 包括鐵磁芯體部分以及包繞芯體部分并在其上帶有巻繞導(dǎo)線的線軸。芯 體以及線軸都容納在外罩殼體內(nèi)并且通過灌封劑或類似材料密封在外 罩殼體內(nèi)。因此，由于密封結(jié)構(gòu)使其抗水(防水)性能非常好。但是， 在外罩殼體內(nèi)填充灌封劑之后，必須進(jìn)行固化。這樣會(huì)增加制造過程， 并最終增加制造成本。根據(jù)第二出版物(日本專利2004 - 176343A )， 棒形天線包括矩形固體鐵素體以及直接圍繞鐵素體巻繞的車輛用束線。單。這種天線結(jié)構(gòu)的抗水性能也非常好。這是因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)沒有連接部 分，僅僅延伸束線用于連接目的。但是，該結(jié)構(gòu)在天線性能上可能不穩(wěn) 定，除非鐵素體和束線被可靠地固定。為了可靠地固定這兩個(gè)構(gòu)件，使
用熱成形工藝以通過施加熱量使束線塑性變形而將束線固定在鐵素體 芯體上。這樣能夠使束線穩(wěn)固在鐵素體上，但是它需要例如熱處理等額 外的加工，這將最終增加制造成本。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于棒形天線的線軸，其能夠以具 有少量制造過程的簡(jiǎn)單方法進(jìn)行組裝。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種改進(jìn)的棒形天線，其使用以具有少 量加工過程的簡(jiǎn)單方法改進(jìn)的線軸。本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種具有高耐久性的用于車輛的門把 手，其使用以具有少量加工過程的簡(jiǎn)單方法改進(jìn)的棒形天線。根據(jù)本發(fā)明的一方面，用于棒形天線的線軸包括將棒形鐵磁芯體插 入其中并支撐所述棒形鐵磁芯體的芯體支撐部分。芯體支撐部分附連到棒 形天線的至少一端，棒形天線是通過圍繞芯體巻繞導(dǎo)線材料而形成。線軸 進(jìn)一步包括用于固定導(dǎo)線材料的導(dǎo)線材料固定部分以及芯體夾持部分，芯并且通過巻繞在其上的導(dǎo)線材料的張力牢固擠壓。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，插入芯體支撐部分的芯體被芯體夾持部分牢固地夾 持，芯體夾持部分在以一定張力圍繞芯體進(jìn)行巻繞的導(dǎo)線材料的作用下 彈性變形。因此，芯體與用于棒形天線的線軸(或者筒稱"線軸")在 不需要任何粘合劑的情況下被固定。通過將導(dǎo)線圍繞導(dǎo)線材料固定部分 巻繞，導(dǎo)線材料能夠被固定到線軸。因此，芯體與導(dǎo)線通過線軸以穩(wěn)定 的狀態(tài)固定。因此，帶有由芯體、導(dǎo)線和線軸形成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的棒形天線僅需要 利用導(dǎo)線材料的張力就能夠被穩(wěn)定地固定，而不需要使用任何例如灌封 劑等密封劑或者不需要任何熱變形處理。換句話說，根據(jù)此結(jié)構(gòu)，用于棒形天線的線軸能夠以少量的過程筒 單組裝。此外，根據(jù)本發(fā)明，用于棒形天線的線軸包括彈性部分，彈性部分 通過與其中附連棒形天線的門把手的殼體構(gòu)件接觸而用來定位棒形天線。根據(jù)此結(jié)構(gòu)，棒形天線的位置能夠通過與殼體構(gòu)件接觸的彈性部分 來限定，并且不需要額外的定位裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，用于棒形天線的線軸包括天線支撐部分， 天線支撐部分用于在工具上支撐導(dǎo)線材料，以將導(dǎo)線材料巻繞到芯體 上。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，導(dǎo)線材料能夠被簡(jiǎn)便地巻繞到芯體上，只需要使用 組成天線的元件而不需要使用任何輔助裝置。根據(jù)本發(fā)明的再一方面，用于棒形天線的線軸設(shè)置在芯體的兩端。根據(jù)本發(fā)明的再一方面，用于棒形天線的線軸包括斜面部分，斜面 部分沿著芯體的縱向設(shè)置在線軸底緣并且定位成與彈性部分相對(duì)。優(yōu)選地，能夠盡快排出殼體構(gòu)件中的任何積水。線軸的尺寸大于芯 體外徑尺寸，因?yàn)榫€軸為了夾持芯體而將芯體容納其中。因此，斜面部 分能夠沿著芯體的縱向設(shè)置在線軸底緣。此結(jié)構(gòu)能夠在芯體周圍部分與 線軸底緣之間建立連通。該連通產(chǎn)生了用于使門把手殼體構(gòu)件中的積水 流出的通路。因此根據(jù)該結(jié)構(gòu)，進(jìn)入到門把手殼體構(gòu)件的積水能夠被排 出以提高殼體構(gòu)件中天線的耐久性。根據(jù)本發(fā)明，用于棒形天線的線軸包括側(cè)壁，側(cè)壁在芯體的尺寸較 短的兩側(cè)延伸。棒形天線相對(duì)于殼體構(gòu)件的定位通過棒形天線與側(cè)壁的 接觸來限定。因此，根據(jù)上述定位，能夠?qū)崿F(xiàn)將棒形天線固定到殼體。此外，線軸的側(cè)壁包括凹槽和定位件。凹槽被用作進(jìn)入到殼體構(gòu)件 中的積水的排放通道，而定位件被用于適當(dāng)?shù)貙⒕€軸引導(dǎo)到殼體構(gòu)件并 且將導(dǎo)線引導(dǎo)到凹槽。通過定位件的變形能夠簡(jiǎn)便地完成將線軸組裝到 殼體構(gòu)件，并且導(dǎo)線關(guān)于凹槽的巻繞也很容易完成。根據(jù)本發(fā)明，線軸包括導(dǎo)線固定部分，其以類似于側(cè)壁的方式延伸 并相對(duì)于側(cè)壁具有預(yù)定間隔。因此，通過^f吏用間隔和凹槽中的至少一種 能夠?qū)喞@導(dǎo)線固定。根據(jù)本發(fā)明，線軸進(jìn)一步包括在芯體夾持部分處的導(dǎo)向突起和緊固 部分。通過使用這樣的導(dǎo)向突起和緊固部分，巻繞導(dǎo)線通過導(dǎo)向突起的輔 助能夠被平滑地巻繞到芯體上以提供用于夾持的合適的張力而避免在 巻繞操作過程中任何巻繞導(dǎo)線的交疊問題或者芯體導(dǎo)線朝向芯體一側(cè) 滑動(dòng)。因此，芯體導(dǎo)線能夠圍繞芯體夾持部分的預(yù)定位置進(jìn)行巻繞。根據(jù)本發(fā)明，用于車輛的門把手被安裝到車門上以便于車輛使用者 進(jìn)行開門或者關(guān)門操作?；谑褂谜邤y帶的裝置與門把手中天線裝置之 間建立的通訊，門把手還能夠探測(cè)到使用者對(duì)于門把手的操作。門把手 包括用于棒形天線的、位于芯體兩端的線軸，并且其棒形天線的位置通 過彈性部分限定在門把手的殼體處，并且棒形天線與使用者攜帶的通訊 裝置進(jìn)行通訊。此外，門把手包括傳感器電極板，其容納在門把手殼體中、與棒形 天線以及用于傳感器的門板相對(duì)，用于探測(cè)使用者對(duì)門把手的操作。根據(jù)本發(fā)明，帶有線軸的棒形天線通過線軸彈性部分的彈力被定位 在門把手內(nèi)的殼體構(gòu)件處。此外，傳感器電極板通過線軸彈性部分的迫 壓力被固定在門把手內(nèi)部。這些結(jié)構(gòu)使得能夠適當(dāng)?shù)夭⑶揖_地容置棒 形天線和傳感器電極板。因此，根據(jù)本發(fā)明的門把手提高了耐久性，并 且具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而不需要任何額外的固定構(gòu)件、粘合劑或者任何密封劑。


從下面結(jié)合附圖詳細(xì)地描述中，本發(fā)明前述的以及另外的特征和特 點(diǎn)將變得更加明顯。圖l是在車門上帶有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的門把手的車輛的立體圖；圖2示出了沿圖1中的線II-II剖開的門把手的橫截面圖； 圖3A是根據(jù)本發(fā)明的棒形天線組裝過程的分解圖； 圖3B類似于圖3A，但是顯示了組裝后的芯體1和線軸2;
圖3C類似于圖3B，但是顯示了另外組裝的巻繞導(dǎo)線3;圖3D類似于圖3C，但是顯示了組裝的中間殼體；圖4是帶有容納于門把手內(nèi)部的棒形天線的門把手的立體圖；圖5A是用于棒形天線的線軸的俯視圖；圖5B是用于棒形天線的線軸的側(cè)視圖；圖5C是用于棒形天線的線軸的主視圖；圖6是用于解釋巻繞導(dǎo)線構(gòu)件巻繞方法的棒形天線的仰視圖。
具體實(shí)施方式
在本實(shí)施方式中，門把手和棒形天線適于在用于車輛的智能鑰匙系 統(tǒng)中使用。棒形天線容納在智能鑰匙系統(tǒng)的門把手內(nèi)并且用于棒形天線 的線軸(僅以簡(jiǎn)稱"線軸"代替"用于棒形天線的線軸")是形成棒形 天線的其中一個(gè)部件。圖l是顯示車門以及用于開門或關(guān)門的門把手的 視圖，圖2顯示了門把手的橫截面圖。如圖1所示，門板60 (門板外側(cè))配備有用于開門或關(guān)門的門把手 50并且門把手50通過設(shè)置在門板60內(nèi)側(cè)的門把手架(架在圖中未示) 固定到門上。門把手50包括把手本體5以及把手蓋51。鎖芯52設(shè)置在 把手蓋51處，通過使用者插入并旋轉(zhuǎn)鑰匙的人工操作以鎖住或開啟門 鎖機(jī)構(gòu)(圖未示)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的門鎖系統(tǒng)(機(jī)構(gòu))包括控制機(jī)構(gòu)(圖未示)， 控制機(jī)構(gòu)通過識(shí)別攜帶遙控便攜裝置的車輛使用者的接近動(dòng)作而自動(dòng)控制車門的鎖住/開鎖操作。例如，當(dāng)車輛使用者接近車輛時(shí)，這種動(dòng) 作會(huì)在車輛側(cè)部被識(shí)別，以及當(dāng)使用者接觸用于操作的門把手50時(shí)， 這種動(dòng)作也能夠被識(shí)別，并且通過門把手的操作，門鎖被自動(dòng)釋放用于 打開車門。這還應(yīng)用到鎖門的動(dòng)作。例如，當(dāng)使用者帶著遙控便攜裝置下車時(shí)， 系統(tǒng)識(shí)別到使用者離開車輛，并且進(jìn)一步當(dāng)使用者以關(guān)門和鎖門的意圖 操作門把手50或者車門時(shí)，這種鎖門動(dòng)作(包括意圖)被識(shí)別并且車
門被鎖住。遙控便攜裝置包括用于接收來自車輛的無線電波的接收系統(tǒng)、用于 傳輸無線電波到車輛的傳輸系統(tǒng)、以及用于處理接收信號(hào)和/或發(fā)送信 號(hào)的控制系統(tǒng)。接收系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)一般包括天線、調(diào)諧器和數(shù)傳機(jī)電 路，而控制系統(tǒng)主要包括微型計(jì)算機(jī)。在車輛中，設(shè)置了 ECU(電子控制單元)系統(tǒng)和接收天線。ECU 系統(tǒng)控制門鎖機(jī)構(gòu)(系統(tǒng))的全面操作并且通過與使用者攜帶的裝置進(jìn) 行通訊來識(shí)別便攜裝置(遙控便攜裝置)的使用者對(duì)車輛的接近。接收 天線接收從便攜裝置傳輸?shù)男盘?hào)并且通常容納在電波接收條件相對(duì)較 好的室內(nèi)鏡中。如圖l或圖2所示，門把手50進(jìn)一步包括棒形天線IO和用于電容 傳感器的電極板6，棒形天線IO用于將信號(hào)傳輸?shù)轿挥谲囕v外的遙控便 攜裝置，電極板6用來探測(cè)使用者對(duì)門把手50的操作。棒形天線的天 線導(dǎo)線裝置(巻繞導(dǎo)線3或?qū)Ь€材料，將在后面作詳細(xì)解釋)以及傳感 器導(dǎo)線裝置被從門把手50的內(nèi)側(cè)開口 50a (圖2)引導(dǎo)到門板60內(nèi)。如圖2所示，門把手50的把手本體5由內(nèi)側(cè)殼體5a、外側(cè)殼體5b 以及表面殼體5c形成。內(nèi)側(cè)殼體5a與外側(cè)殼體5b彼此連接以在它們 之間提供內(nèi)部空間。棒形天線10和用于傳感器的電極板6容納在由內(nèi) 側(cè)殼體5a與外側(cè)殼體5b形成的內(nèi)部空間內(nèi)。表面殼體5c從外部附著 在外側(cè)殼體5b上以在把手50的外側(cè)提供裝飾性表面。門把手50關(guān)于門板側(cè)60的相對(duì)側(cè)(內(nèi)側(cè))設(shè)置有用于電容傳感器 的電極板6。電極板6附連到內(nèi)側(cè)殼體5a的內(nèi)表面。當(dāng)車輛使用者打算 開門時(shí)，他或她通常通過手來拉動(dòng)門把手。使用者的手插入到門把手50 外部與門板60之間。于是在電極板6與門板60之間的電容發(fā)生改變。把手50。棒形天線10設(shè)置在把手本體5內(nèi)對(duì)著電極板6的位置。棒形天線 10將電信號(hào)傳輸?shù)轿挥谲囕v外的使用者攜帶的遙控便攜裝置?；旧?， 棒形天線設(shè)置在車輛外側(cè)的把手本體5的內(nèi)部空間內(nèi)。棒形天線10的 一部分(彈性部分23)與外側(cè)殼體5b的內(nèi)壁彈性接觸。棒形天線10
通過天線10的彈性部分產(chǎn)生的偏置力固定到外側(cè)殼體5b。同時(shí)，棒形 天線10的彈性部分23也朝向內(nèi)側(cè)殼體5a的另 一側(cè)壁偏壓電極板6,以 將電極板6以穩(wěn)定的方式固定到把手本體5的內(nèi)部空間內(nèi)。下面將結(jié)合圖3A到圖6解釋棒形天線10的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。圖3A到圖 3D顯示了組裝棒形天線的步驟。棒形天線是通過圍繞帶有矩形截面的 鐵磁芯體1巻繞單個(gè)巻繞導(dǎo)線3 (導(dǎo)線材料)而形成。巻繞是通過一條 連續(xù)線完成。棒形天線10還包括位于芯體1 一端的線軸2A以及位于芯 體1另一端的另一個(gè)線軸2B。在本實(shí)施方式中，線軸2設(shè)置在芯體的 兩端，但是也可以設(shè)置在芯體的任一端。圖5A到圖5C顯示了線軸2三個(gè)方向的視圖(俯視、側(cè)視和主視)。 線軸2(2A， 2B)包括將芯體l插入其中、以可滑動(dòng)方式支撐芯體l的 芯體支撐部分21，如圖3A和圖3B所示。線軸2進(jìn)一步包括帶有接觸部分24c的側(cè)壁24。側(cè)壁24的接觸部 分24c與附連到棒形天線10的中間殼體構(gòu)件4接觸(見圖3D )。棒形 天線10的位置通過這個(gè)中間殼體構(gòu)件4來限定并固定在其上。中間殼 體構(gòu)件4可以是把手本體5的內(nèi)側(cè)殼體5a或者是把手本體5的外側(cè)殼 體5b。還可以使用單獨(dú)構(gòu)件作為中間殼體構(gòu)件，例如圖3D所示的構(gòu)件 4。這些內(nèi)側(cè)殼體5a、外側(cè)殼體5b、把手本體5以及單獨(dú)的中間殼體構(gòu) 件4形成了本發(fā)明權(quán)利要求中的把手殼體構(gòu)件。如圖5C所示，側(cè)壁24是由凹槽24b和定位件24a形成。凹槽24b 的寬度大約是巻繞導(dǎo)線3直徑的尺寸并且該凹槽24形成了巻繞導(dǎo)線3 路徑的一部分以形成棒形天線。當(dāng)巻繞導(dǎo)線3不位于凹槽24b中時(shí)，那 么凹槽24b作為進(jìn)入到殼體構(gòu)件(5a, 5b， 5c和4 )中的積水的排出(排 水)通道。當(dāng)接觸部分24c與殼體構(gòu)件接合或接觸時(shí)，定位件24a的外 部?jī)A斜部分用來將線軸2引導(dǎo)到殼體構(gòu)件。當(dāng)巻繞導(dǎo)線通過凹槽24b時(shí)， 定位件24a的內(nèi)部?jī)A斜部分用來將巻繞導(dǎo)線引導(dǎo)到凹槽24b中。線軸2進(jìn)一步包括與側(cè)壁24具有間隔28的導(dǎo)線固定部分22(導(dǎo)體 材料固定部分)。導(dǎo)線固定部分22的擴(kuò)展體積大致與側(cè)壁24的擴(kuò)展體 積相同。導(dǎo)線固定部分22還包括與側(cè)壁相類似的定位件和凹槽。凹槽 的寬度大致與巻繞導(dǎo)線3的直徑尺寸相同。間隔28也大致與巻繞導(dǎo)線3 的直徑尺寸相同。因此，巻繞導(dǎo)線3能夠通過導(dǎo)線固定部分22在間隔28或者導(dǎo)線固定部分22中任一處被夾持。線軸2包括芯體夾持部分26，芯體夾持部分26利用導(dǎo)線巻繞張力從 兩側(cè)將插入到芯體支撐部分21的芯體1夾在中間。芯體夾持部分26具有 小于側(cè)壁24或?qū)Ь€固定部分22的厚度，使得芯體夾持部分26能夠以巻繞 導(dǎo)線的足夠張力將芯體l夾在中間。為了有效地利用張力，芯體夾持部分 26設(shè)置有導(dǎo)向突起26a使得巻繞導(dǎo)線不會(huì)重疊或卡住，并且設(shè)置有緊固部 分26b，當(dāng)巻繞導(dǎo)線從芯體夾持部分到芯體1進(jìn)行巻繞時(shí)，緊固部分26b 阻止巻繞導(dǎo)線3在芯體夾持部分26的邊界處滑向芯體1側(cè)。值得注意的是，芯體夾持部分26a相對(duì)于導(dǎo)線固定部分22(位于圖5A 中右側(cè))位于芯體中心一側(cè)，使得通過導(dǎo)線固定部分22固定的巻繞導(dǎo)線3 圍繞芯體夾持部分26a巻繞以將芯體l固定到線軸2。其后，巻繞導(dǎo)線 3圍繞芯體l的中心部分巻繞?；蛘叻催^來，在巻繞導(dǎo)線已經(jīng)圍繞芯體 1的中心部分巻繞之后，巻繞導(dǎo)線3圍繞芯體夾持部分26a巻繞以將芯 體1固定到線軸2。其后，導(dǎo)線固定部分22能夠固定巻繞導(dǎo)線3。如上所述，線軸2具有彈性部分23。彈性部分是板簧結(jié)構(gòu)并且包括 梢端23a，梢端23a與棒形天線10附連的把手本體5接合。通過彈性部 分23與把手本體5之間的接觸或接合，能夠限定棒形天線10的位置。斜面部分25設(shè)置在線軸2的底部的邊緣部分。斜面部分25沿著芯 體1縱向延伸。該底部與附連棒形天線10的把手本體5 (殼體構(gòu)件)接 觸。斜面部分25的橫截面顯示出直角三角形。優(yōu)選地，從作為底邊的 直角三角形斜邊引出的三角形的高、對(duì)邊的長(zhǎng)度以及鄰邊長(zhǎng)度之中的任 一個(gè)等于或大于巻繞導(dǎo)線3的直徑。如果從作為底邊的斜邊引出的三角形的高、對(duì)邊長(zhǎng)度以及鄰邊長(zhǎng)度 之中的任一個(gè)等于或者大于巻繞導(dǎo)線3的直徑，則斜面部分25與殼體 構(gòu)件(把手本體5 )之間的空間能夠用來引導(dǎo)殼體構(gòu)件中的巻繞導(dǎo)線3。還優(yōu)選地，利用把手本體5 (殼體構(gòu)件)與斜面部分25之間的間隙 來排出殼體構(gòu)件中的積水。這個(gè)間隙同芯體與殼體構(gòu)件之間的間隙連 通，并且將積水從間隙排出到把手外部。
此外，線軸2包括夾持部分27，用于將棒形天線10夾持到一個(gè)工 具上來圍繞芯體巻繞巻繞導(dǎo)線。該工具的細(xì)節(jié)將在后面解釋。下面將結(jié)合附圖(圖3A、圖3B、圖3C)解釋組裝棒形天線的過程。 首先，將線軸2A和2B附連在具有矩形截面的鐵磁棒型芯體1的每一 端。芯體插入線軸2A和2B的每個(gè)芯體支撐部分21中用于支撐芯體。 (圖3A和圖3B)接下來，通過旋轉(zhuǎn)將線軸2的天線支撐部分27保持到工具(圖未 示)上的中間組件(圖3B )使巻繞導(dǎo)線3圍繞芯體1巻繞。圖3C是巻 繞導(dǎo)線3巻繞到其上的芯體1的立體圖。圖6顯示了棒形天線10的仰 視圖，用以解釋在芯體上巻繞巻繞導(dǎo)線的方法。附圖標(biāo)號(hào)S指示出巻繞 起始部分(一端)，附圖標(biāo)號(hào)E指示出巻繞導(dǎo)線3的巻繞終點(diǎn)部分(另 一端)。巻繞導(dǎo)線3首先夾在線軸側(cè)壁24與導(dǎo)線固定部分22之間并且固定 在其間的間隙28處。然后巻繞導(dǎo)線3在芯體夾持部分2巻繞兩次(兩 圏)。芯體1在巻繞導(dǎo)線張力作用下、通過芯體夾持部分26牢固地夾持 在線軸2A上。然后巻繞導(dǎo)線3進(jìn)一步圍繞芯體1以預(yù)定圏數(shù)巻繞以達(dá) 到另 一線軸2B。巻繞導(dǎo)線3在芯體夾持部分26處圍繞芯體1巻繞兩圏。 將巻繞導(dǎo)線3固定在側(cè)壁24與導(dǎo)線固定部分22之間的間隙28處。將 巻繞終點(diǎn)部分E引導(dǎo)回巻繞起始側(cè)。巻繞導(dǎo)線3巻繞在其上的棒形天線10附連到中間構(gòu)件4 (圖3D )。 如圖4所示，棒形天線10連同中間構(gòu)件4一起附連到把手50的內(nèi)側(cè)殼 體5a處。將巻繞導(dǎo)線3的梢端S和尾端E通過設(shè)置在內(nèi)側(cè)殼體5a上的 開口 50a引導(dǎo)到門把手60的內(nèi)側(cè)。因此，形成棒形天線10的巻繞導(dǎo)線 是通過把手50內(nèi)部空間的絕緣包覆束線來形成。棒形天線不具有任何 電接觸點(diǎn)并且因此積水進(jìn)入到門把手內(nèi)部空間的積水浸入問題會(huì)較小 地影響到棒形天線。比起帶有電接觸點(diǎn)的棒形天線，其耐久性得到極大 改善。如上面指出，用于電容傳感器的電極板6容納在門把手50的內(nèi)側(cè) 殼體5a中并位于內(nèi)側(cè)殼體5a與棒形天線IO之間。當(dāng)內(nèi)側(cè)殼體5a與外
側(cè)殼體5b接合時(shí)，在門把手本體5的內(nèi)部空間內(nèi)，棒形天線10的彈性 部分23與外側(cè)殼體5b接觸。通過棒形天線10的彈性部分23的偏置力， 棒形天線10、中間構(gòu)件4以及電容傳感器的電極板6被壓向內(nèi)側(cè)殼體 5a用于將棒形天線固定到殼體構(gòu)件。殼體構(gòu)件包括單獨(dú)的中間殼體構(gòu)件4,但是它可以直接附連到門把 手50或者直接附連到棒形天線所附連的殼體。根據(jù)上面說明的實(shí)施方式，棒形天線附連到門把手50處，但是它 還可以設(shè)置到門鏡或室內(nèi)鏡處。棒形天線被用作室外發(fā)送天線，但是它 可以作為接收天線或者發(fā)送/接收天線。在前面的詳述中已經(jīng)描述了本發(fā)明的原理、優(yōu)選實(shí)施方式以及操作 模式。但是，要求保護(hù)的本發(fā)明不能被解釋為限于公開的實(shí)施方式。此 外，在這里描述的實(shí)施方式是作為說明性的而不是限制性的。其他人在 不背離本發(fā)明精神的前提下，可以作出變化和改動(dòng)以及釆用等同物。因 此，這里明確指出，所有落在權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之 內(nèi)的變化、改動(dòng)以及等同物都包含在本發(fā)明之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于棒形天線的線軸(2、2A、2B)，其特征在于包括棒形鐵磁芯體(1)插入其中并被其支撐的芯體支撐部分(21)，所述芯體支撐部分(21)附連到棒形天線(10)的至少一端，所述棒形天線(10)通過圍繞所述棒形鐵磁芯體(1)卷繞導(dǎo)線材料(3)而形成；用于固定導(dǎo)線材料的導(dǎo)線材料固定部分(22)；以及芯體夾持部分(26)，其用于將插入到所述芯體支撐部分(21)的所述棒形鐵磁芯體從相對(duì)兩側(cè)夾在中間并且通過卷繞在其上的導(dǎo)線材料的張力牢固擠壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于棒形天線的線軸，其特征在于，所述棒 形天線包括與其上附連所述棒形天線(10)的門把手(50)的殼體構(gòu)件(5、 5a、 5b、 5c、 4)接觸的彈性部分(23),用于限定所述棒形天線相對(duì)于所 述殼體構(gòu)件的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于棒形天線的線軸，其特征在于，進(jìn) 一步包括用于將棒形天線支撐到工具上的天線支撐部分(27 )，用于將所述 導(dǎo)線材料巻繞到所述鐵磁芯體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于棒形天線的線軸，其特征在于，所述用 于棒形天線的線軸(2、 2A、 2B)設(shè)置在所述鐵磁芯體(1)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于棒形天線的線軸，其特征在于，斜面 部分(25)沿著所述鐵磁芯體(1)的縱向設(shè)置在所述線軸的底緣并位 于所述彈性部分的相對(duì)端，所述彈性部分與所述棒形天線附連的所述殼 體構(gòu)件接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于棒形天線的線軸，其特征在于，側(cè)壁 (24)沿著所述芯體短邊方向設(shè)置在兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于棒形天線的線軸，其特征在于，所述側(cè) 壁包括凹槽(24b)以及定位件部分(24a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于棒形天線的線軸，其特征在于，進(jìn)一步 包括多個(gè)具有延伸部分的導(dǎo)線固定部分(22 )，其關(guān)于所述側(cè)壁以預(yù)定間隔 (28)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于棒形天線的線軸，其特征在于，所述芯 體夾持部分(26)包括導(dǎo)向突起(26a)以及定位件部分(26b)。
10. —種設(shè)置在車門上并且基于車輛使用者的開門、關(guān)門操作而運(yùn)作 的門把手裝置，該把手(50)進(jìn)一步包括通訊功能，用于與車輛使用者攜 帶的遙控裝置進(jìn)行通訊并且探測(cè)使用者對(duì)于門把手的操作，其特征在于， 所述門把手裝置包括鐵磁芯體(1)兩側(cè)的線軸(2);棒形天線(10)， 其通過彈性部分(23 )定位到門把手的殼體(5)并且與車輛使用者攜帶的 遙控裝置進(jìn)行通訊；以及容納在門把手內(nèi)、與棒形天線相對(duì)并且與門板(60 ) 相對(duì)的電極板(6)，其用于探測(cè)使用者對(duì)門把手的操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于棒形天線的線軸，其包括將棒形鐵磁芯體插入其中并支撐所述棒形鐵磁芯體的芯體支撐部分。所述芯體支撐部分附連到所述棒形天線的至少一端，所述棒形天線是通過圍繞芯體卷繞導(dǎo)線材料而形成的。所述線軸進(jìn)一步包括用于固定導(dǎo)線材料的導(dǎo)線材料固定部分以及芯體夾持部分，所述芯體夾持部分用于將插入到芯體支撐部分的芯體從彼此相對(duì)兩側(cè)夾在中間并且通過卷繞在其上的導(dǎo)線材料的張力牢固擠壓。
文檔編號(hào)H01Q7/08GK101150222SQ200710153008
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月20日
發(fā)明者佐藤澄孝, 家田清一, 蟲明榮司 申請(qǐng)人:愛信精機(jī)株式會(huì)社