專(zhuān)利名稱(chēng)：燃料電池系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有燃料電池與蓄電設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，開(kāi)發(fā)出了種種具有燃料電池與蓄電設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)。具有燃料電池與蓄電設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)中，需要對(duì)蓄電設(shè)備進(jìn)行充電，讓蓄電設(shè)備的容量不會(huì)用光。
在對(duì)蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的情況下，通常需要讓燃料電池系統(tǒng)的外部負(fù)載處于停止?fàn)顟B(tài)，因此，存在能夠連續(xù)使用燃料電池系統(tǒng)的時(shí)間受到蓄電設(shè)備的容量的限制這一問(wèn)題。
另外，特開(kāi)2004-71260號(hào)公報(bào)中所公布的燃料電池與作為蓄電設(shè)備的二次電池所并聯(lián)的系統(tǒng)的燃料電池裝置，在燃料電池的輸出電壓高于二次電池的輸出電壓的情況下，對(duì)二次電池進(jìn)行充電，因此，在不停止外部負(fù)載的狀態(tài)下進(jìn)行二次電池的充電。但是，特開(kāi)2004-71260號(hào)公報(bào)中所公布的燃料電池裝置，即使在沒(méi)有剩余電能(＝燃料電池的最大電能-負(fù)載電能)的情況下也對(duì)二次電池進(jìn)行充電，因此，對(duì)負(fù)載的供電有可能會(huì)不充分。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠不停止外部負(fù)載而進(jìn)行蓄電設(shè)備的充電的燃料電池系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)具有如下的構(gòu)成(以下稱(chēng)作第1構(gòu)成)，即具有燃料電池、向上述燃料電池供給燃料的燃料供給部、蓄電設(shè)備、及雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，該雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器有選擇地進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作、與使用上述燃料電池的輸出電能(power)對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；所述燃料電池系統(tǒng)是上述燃料電池與上述蓄電設(shè)備的并聯(lián)系統(tǒng)，具有控制部，該控制部檢測(cè)出上述燃料電池的輸出電壓，如果上述燃料電池的輸出電壓大于預(yù)先設(shè)定的設(shè)定值，則讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作，如果上述燃料電池的輸出電壓不大于上述設(shè)定值，則讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作。上述蓄電設(shè)備，可以列舉出例如二次電池或雙電荷層電容器等。
通過(guò)上述構(gòu)成，能夠不讓外部負(fù)載處于停止?fàn)顟B(tài)，而進(jìn)行對(duì)蓄電設(shè)備的充電。另外，在沒(méi)有剩余電能(＝燃料電池的最大電能-負(fù)載電能)的情況下，不對(duì)蓄電設(shè)備進(jìn)行充電而是從蓄電設(shè)備進(jìn)行放電，因此，如果適當(dāng)設(shè)置燃料電池的額定輸出及蓄電設(shè)備的額定容量，對(duì)外部負(fù)載的供電就不會(huì)發(fā)生不足。
另外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)具有如下的構(gòu)成，即具有燃料電池、向上述燃料電池供給燃料的燃料供給部、蓄電設(shè)備、雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，該雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器有選擇地進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作、與使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；所述燃料電池系統(tǒng)是上述燃料電池與上述蓄電設(shè)備的并聯(lián)系統(tǒng)，具有輸出電能判斷部和控制部，所述輸出電能判斷部判斷是否正在從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，并輸出該判斷結(jié)果，所述控制部根據(jù)上述輸出電能判斷部的輸出，在讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作時(shí)，如果從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，則將上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作保持為將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作；在讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作時(shí)，如果不從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，則將上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作切換為使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；同時(shí)，在讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作時(shí)，檢測(cè)出上述燃料電池的輸出電壓，如果上述燃料電池的輸出電壓大于預(yù)先設(shè)定的設(shè)定值，則將上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作保持為使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作，如果上述燃料電池的輸出電壓不大于上述設(shè)定值，則將上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作切換為將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作。上述蓄電設(shè)備，可以列舉出例如二次電池或雙電荷層電容器等。
通過(guò)上述構(gòu)成，能夠不讓外部負(fù)載處于停止?fàn)顟B(tài)，而進(jìn)行對(duì)蓄電設(shè)備的充電。另外，在沒(méi)有剩余電能(＝燃料電池的最大電能一負(fù)載電能)的情況下，不對(duì)蓄電設(shè)備進(jìn)行充電而是從蓄電設(shè)備進(jìn)行放電，因此，如果適當(dāng)設(shè)置燃料電池的額定輸出及蓄電設(shè)備的額定容量，對(duì)外部負(fù)載的供電就不會(huì)發(fā)生不足。
另外，上述第1構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)中，可以具有對(duì)上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作進(jìn)行ON/OFF控制的ON/OFF控制電路，上述ON/OFF控制電路，在上述燃料電池的輸出電壓在上述設(shè)定值以下且大于給定值的情況下，控制上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作為OFF，在上述燃料電池的輸出電壓大于上述設(shè)定值或?yàn)樯鲜鼋o定值以下的情況下，控制上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作為ON。另外，上述給定值設(shè)定成比上述給定電壓稍大的值。
通過(guò)這樣的構(gòu)成，只在上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器處于放電模式下且對(duì)外部負(fù)載進(jìn)行供電時(shí)，以及處于充電模式時(shí)，上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器才進(jìn)行工作，因此，在上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器處于放電模式下且不對(duì)外部負(fù)載進(jìn)行供電時(shí)，上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器中不會(huì)消耗無(wú)用電能，從而能夠提高燃料電池系統(tǒng)的效率。
另外，從提高燃料電池系統(tǒng)的效率的觀點(diǎn)出發(fā)，上述任一個(gè)構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)中，可以讓上述燃料電池的輸出端與上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器直接相連接。通過(guò)這樣的構(gòu)成，由于上述燃料電池的輸出側(cè)沒(méi)有連接防倒流二極管，因此，能夠讓燃料電池系統(tǒng)的效率提高相當(dāng)于防倒流二極管中的電能損耗。
另外，上述任一個(gè)構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)中，可以讓上述給定的電壓，為在上述燃料電池的輸出電能為最大時(shí)的上述燃料電池的輸出電壓的值以上。通過(guò)這樣的構(gòu)成，在比上述燃料電池的輸出電能為最大時(shí)的上述燃料電池的輸出電壓的值小的電壓區(qū)域，上述燃料電池不會(huì)工作，因此，燃料電池的壽命不會(huì)降低。
另外，上述任一個(gè)構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)中，可以具有負(fù)載電能檢測(cè)部、輸出電能判斷部及供給燃料量控制部，所述負(fù)載電能檢測(cè)部檢測(cè)出作為外部負(fù)載向燃料電池系統(tǒng)所要求的電能的負(fù)載電能，所述輸出電能判斷部判斷是否正在從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，所述供給燃料量控制部，被輸入上述負(fù)載電能檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果以及上述輸出電能判斷部的判斷結(jié)果，如果不管上述負(fù)載電能是否不滿閾值，都從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，則控制上述燃料供給部向上述燃料電池供給燃料。
通過(guò)這樣的構(gòu)成，如果不管上述負(fù)載電能是否不滿閾值，都從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，便向上述燃料電池供給燃料，因此，能夠解除燃料電池的燃料不足。
另外，上述任一個(gè)構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)中，可以讓上述燃料供給部，定期將給定量的燃料提供給上述燃料電池，同時(shí)，將上述燃料電池中未使用的燃料回收。通過(guò)這樣，能夠?qū)ξ词褂玫娜剂线M(jìn)行再利用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，具有燃料電池，和向上述燃料電池供給燃料的燃料供給部，和多組蓄電設(shè)備，和多組有選擇地進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作、及使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作的雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，和切換上述多個(gè)蓄電設(shè)備、使其分別與上述燃料電池及上述外部負(fù)載中的任一個(gè)相連接的開(kāi)關(guān)部，和控制部；所述控制部控制上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器以及上述開(kāi)關(guān)部，讓介于與上述燃料電池相連接的上述蓄電設(shè)備與上述燃料電池之間的上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，進(jìn)行使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作，并讓介于與上述外部負(fù)載相連接的上述蓄電設(shè)備與上述外部負(fù)載之間的上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作。上述蓄電設(shè)備，可以列舉出例如二次電池或雙電荷層電容器等。
通過(guò)上述構(gòu)成，能夠不讓外部負(fù)載處于停止?fàn)顟B(tài)，而進(jìn)行對(duì)蓄電設(shè)備的充電。另外，如果適當(dāng)設(shè)置燃料電池的額定輸出、蓄電設(shè)備的額定容量、及開(kāi)關(guān)部的選擇切換基準(zhǔn)，則對(duì)外部負(fù)載的供電就不會(huì)發(fā)生不足。
另外，上述任一個(gè)構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)中，可以讓上述燃料供給部，將基于上述燃料電池系統(tǒng)的輸出的電能作為動(dòng)作電源。通過(guò)這樣，不需要另外設(shè)置燃料供給部用電源。
另外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，是具有燃料電池、蓄電設(shè)備、變換上述蓄電設(shè)備的輸出電壓的蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器、及對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的充電電路；并且上述燃料電池的輸出端、上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端、及上述充電電路的輸入端相連接的燃料電池系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)于上述燃料電池的輸出端與上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端以及上述充電電路的輸入端之間的接點(diǎn)的電壓，切換上述充電電路的接通/斷開(kāi)。上述蓄電設(shè)備，可以列舉出例如二次電池或雙電荷層電容器等。
通過(guò)上述構(gòu)成，能夠不讓外部負(fù)載處于停止?fàn)顟B(tài)，而進(jìn)行對(duì)蓄電設(shè)備的充電。另外，由于作為讓蓄電設(shè)備進(jìn)行放電的電路的上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器，與作為對(duì)蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的電路的上述充電電路被分開(kāi)設(shè)置，因此，很容易對(duì)負(fù)載急變進(jìn)行跟蹤。另外，如果讓上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器常時(shí)接通，則能夠提高對(duì)負(fù)載急劇增大的情況下的這種負(fù)載急變的跟蹤性。
另外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，是具有燃料電池、變換上述燃料電池的輸出電壓的燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器、蓄電設(shè)備、變換上述蓄電設(shè)備的輸出電壓的蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器、及對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的充電電路；上述燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端、上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端、及上述充電電路的輸入端相連接的燃料電池系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)于上述燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端以及上述充電電路的輸入端之間的接點(diǎn)的電壓，切換上述充電電路的接通/斷開(kāi)。上述蓄電設(shè)備，可以列舉出例如二次電池或雙電荷層電容器等。
通過(guò)上述構(gòu)成，能夠不讓外部負(fù)載處于停止?fàn)顟B(tài)，而進(jìn)行對(duì)蓄電設(shè)備的充電。另外，由于作為讓蓄電設(shè)備進(jìn)行放電的電路的上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器，與作為對(duì)蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的上述充電電路被分開(kāi)設(shè)置，因此，很容易對(duì)負(fù)載急變進(jìn)行跟蹤。另外，如果讓上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器常時(shí)接通，則能夠提高對(duì)負(fù)載急劇增大的情況下的這種負(fù)載急變的跟蹤性。
另外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)是燃料電池與蓄電設(shè)備的并聯(lián)系統(tǒng)，具有上述燃料電池、上述蓄電設(shè)備、變換上述蓄電設(shè)備的輸出電壓的蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器、將上述燃料電池作為電能源對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的充電電路、及對(duì)應(yīng)于負(fù)載電能對(duì)上述蓄電設(shè)備的放電電能以及充電電能進(jìn)行控制的控制部。
通過(guò)上述構(gòu)成，能夠不讓外部負(fù)載處于停止?fàn)顟B(tài)，而進(jìn)行對(duì)蓄電設(shè)備的充電。另外，由于作為讓蓄電設(shè)備進(jìn)行放電的電路的上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器，與作為對(duì)蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的電路的上述充電電路被分開(kāi)設(shè)置，因此，很容易對(duì)負(fù)載急變進(jìn)行跟蹤。另外，由于對(duì)應(yīng)于負(fù)載電能對(duì)上述蓄電設(shè)備的放電電能以及充電電能進(jìn)行控制，因此能夠保持上述燃料電池的輸出電能為一定。另外，為了進(jìn)行對(duì)應(yīng)于負(fù)載電能的控制，因此上述控制部需要具有檢測(cè)出負(fù)載電能的負(fù)載電能檢測(cè)電路，但在負(fù)載電壓為一定的情況下，可以使用檢測(cè)出負(fù)載電流的負(fù)載電流檢測(cè)電路，來(lái)代替負(fù)載電能檢測(cè)電路。
另外，上述各個(gè)構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)中，從防止蓄電設(shè)備的殘量不足所引起的系統(tǒng)無(wú)法起動(dòng)的觀點(diǎn)出發(fā)，可以具有檢測(cè)出上述蓄電設(shè)備的殘量的殘量檢測(cè)電路、停止部、及蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，所述停止部，在由上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，停止從燃料電池系統(tǒng)向外部的供電，所述蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，在由上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，優(yōu)先對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電。進(jìn)而，為了防止用戶誤認(rèn)為是故障，最好還具有通知部，以便在由上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，對(duì)上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下這一事項(xiàng)進(jìn)行通知。


圖1為說(shuō)明本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的一個(gè)構(gòu)成例的圖。
圖2為說(shuō)明本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)所具有的雙向轉(zhuǎn)換器的一構(gòu)成例的圖。
圖3為說(shuō)明燃料電池組的電流-電壓特性以及電流-電能特性的圖。
圖4為說(shuō)明圖1中所示的燃料電池系統(tǒng)的變形例的圖。
圖5為說(shuō)明圖1中所示的燃料電池系統(tǒng)的另一個(gè)變形例的圖。
圖6為說(shuō)明燃料電池組的電流-電壓特性以及電流-電能特性的圖。
圖7為說(shuō)明本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一構(gòu)成例的圖。
圖8為說(shuō)明圖7中所示的燃料電池系統(tǒng)的變形例的圖。
圖9為說(shuō)明本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一構(gòu)成例的圖。
圖10為說(shuō)明能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的一構(gòu)成例的圖。
圖11為說(shuō)明燃料電池組的電流-電壓特性以及電流-電能特性的圖。
圖12為說(shuō)明能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一構(gòu)成例的圖。
圖13為說(shuō)明燃料電池組的電流-電壓特性以及電流-電能特性的圖。
圖14為說(shuō)明能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一構(gòu)成例的圖。
圖15為說(shuō)明燃料電池組的電流-電壓特性以及電流-電能特性的圖。
圖16為說(shuō)明能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一構(gòu)成例的圖。
圖17為說(shuō)明能夠防止系統(tǒng)無(wú)法起動(dòng)的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一構(gòu)成例的圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的一構(gòu)成例如圖1所示。圖1中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，是燃料電池與蓄電設(shè)備的并聯(lián)系統(tǒng)，具有燃料電池組1、燃料供給部2、作為蓄電設(shè)備的二次電池3、雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4、及模式控制電路5。燃料供給部2，定期將給定量的燃料提供給燃料電池組1，同時(shí)，回收燃料電池組1中尚未使用的燃料。二次電池3的正極與雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的一端相連接。另外，燃料電池組1的輸出端與雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的另一端共通連接，并與負(fù)載6相連接。模式控制電路5控制雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的模式。
另外，燃料供給部2，將基于燃料電池系統(tǒng)的輸出的電能作為動(dòng)作電源。也即，圖1中為了便于說(shuō)明而將燃料供給部2與負(fù)載6分開(kāi)顯示，但實(shí)際上燃料供給部2構(gòu)成負(fù)載6的一部分。
雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4能夠使二次電池3進(jìn)行充放電。雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4，在放電模式下，將二次電池3的輸出電壓升壓，輸出給負(fù)載6，另外，在充電模式下將燃料電池組1所供給的電壓降低，輸出給二次電池3。
這里，圖2中顯示了雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的一個(gè)構(gòu)成例。雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4，由連接二次電池3(圖2中未顯示)的端子4A、線圈4B、電容器4C、放電用開(kāi)關(guān)器件4D、充電用開(kāi)關(guān)器件4E、電容器4F、及連接燃料電池組1(圖2中未顯示)與負(fù)載6(圖2中未顯示)的端子4G所構(gòu)成。放電用開(kāi)關(guān)器件4D，由將MOSFET(絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)晶體管)以及線圈4B側(cè)作為陰極的二極管構(gòu)成。另外，充電用開(kāi)關(guān)器件4E，由將MOSFET以及線圈4B側(cè)作為陽(yáng)極的二極管構(gòu)成。端子4A與線圈4B的一端以及電容器4C的一端相連接。線圈4B的另一端與放電用開(kāi)關(guān)器件4D的一端，以及充電用開(kāi)關(guān)器件4E的一端相連接。電容器4C的另一端以及放大用開(kāi)關(guān)器件4D的另一端，與二次電池3以及燃料電池組1的負(fù)極電位相同。充電用開(kāi)關(guān)器件4E的另一端與電容器4F的一端以及端子4G相連接，電容器4F的另一端，與二次電池3以及燃料電池組1的負(fù)極電位相同。
在放電模式下，在構(gòu)成放電用開(kāi)關(guān)器件4D的MOSFET導(dǎo)通，且構(gòu)成充電用開(kāi)關(guān)器件4E的MOSFET截止的狀態(tài)下，通過(guò)二次電池3(圖2中未顯示)的輸出電壓，在線圈4B中儲(chǔ)存能量。之后，將構(gòu)成放電用開(kāi)關(guān)器件4D的MOSFET切換成截止，同時(shí)，將構(gòu)成充電用開(kāi)關(guān)器件4E的MOSFET切換成導(dǎo)通，從而讓線圈4B中所儲(chǔ)存的能量，經(jīng)構(gòu)成充電用開(kāi)關(guān)器件4E的MOSFET的源-漏極間以及作為整流器件的二極管，提供給被電容器4F進(jìn)行了穩(wěn)定化之后的與端子4G相連接的負(fù)載6(圖2中未顯示)，通過(guò)這樣進(jìn)行升壓放電動(dòng)作。
另外，在充電模式下，在構(gòu)成充電用開(kāi)關(guān)器件4E的MOSFET導(dǎo)通，且構(gòu)成放電用開(kāi)關(guān)器件4D的MOSFET截止的狀態(tài)下，從燃料電池組1(圖2中未顯示)所輸出的電能經(jīng)線圈4B提供給二次電池3(圖2中未顯示)，進(jìn)行充電。之后，將構(gòu)成充電用開(kāi)關(guān)器件4E的MOSFET切換成截止，同時(shí)，將構(gòu)成放電用開(kāi)關(guān)器件4D的MOSFET切換成導(dǎo)通，在電容器4C、以及構(gòu)成放電用開(kāi)關(guān)器件4D的MOSFET的源-漏極之間以及作為整流器件的二極管中通電流，釋放線圈4B中所儲(chǔ)存的能量。通過(guò)這樣進(jìn)行降壓充電動(dòng)作。
回到圖1中所示的燃料電池系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行說(shuō)明。由于從燃料供給部2定期將給定量的燃料提供給燃料電池組1，因此，燃料電池組1的電流-電壓特性以及電流-電能特性如圖3所示。圖3中的TI-V、TI-P分別表示燃料電池組1的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組1的輸出電流-輸出電能特性曲線。燃料電池組1中，輸出電壓對(duì)應(yīng)于輸出電流進(jìn)行變化，輸出電流越大，輸出電壓變?cè)较陆?。在輸出電能最大時(shí)的輸出電流的值Ipmax，是由燃料供給部2向燃料電池組1提供的燃料量所決定的。
模式控制電路5檢測(cè)出燃料電池組1的輸出電壓，判斷燃料電池組1的輸出電壓是否大于預(yù)先設(shè)定的模式切換電壓Vsw(參照?qǐng)D3)。之后，如果燃料電池組1的輸出電壓大于模式切換電壓Vsw，則剩余電能(＝燃料電池組1的最大輸出電能-負(fù)載6所要求的電能)非常充分，因此，模式控制電路5使雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4成為充電的模式。另外，如果燃料電池組1的輸出電壓不大于模式切換電壓Vsw，模式控制電路5則使雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4成為放電的模式。
模式控制電路5通過(guò)進(jìn)行上述控制，能夠不讓負(fù)載6停止而進(jìn)行對(duì)二次電池3的充電。另外，在沒(méi)有剩余電能的情況下，二次電池3不被充電而是進(jìn)行放電，因此，如果適當(dāng)設(shè)置燃料電池組1的額定輸出、二次電池3的額定容量以及雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸出電壓值，則對(duì)負(fù)載6的供電就不會(huì)發(fā)生不足。
另外，如圖3所示，最好將雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸出大于設(shè)定值Vop，設(shè)定為燃料電池組1的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組1的輸出電壓的值Vmin以上。如果將雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸出電壓設(shè)定值Vop，設(shè)定為燃料電池組1的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組1的輸出電壓的值Vmin以上，則在比Vmin小的電壓區(qū)域(＝比Ipmax大的電流區(qū)域)中，燃料電池組1不會(huì)工作，因此燃料電池組1的壽命不會(huì)發(fā)生下降。
根據(jù)提高燃料電池系統(tǒng)的效率的觀點(diǎn)，圖1中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，在燃料電池組1的輸出端，沒(méi)有設(shè)置連接陽(yáng)極的防倒流二極管。由于燃料電池組1不會(huì)向二次電池那樣進(jìn)行逆充電(從電壓較高的電池向電壓較低的電池充電)，因此，即使不設(shè)置防倒流二極管也不會(huì)發(fā)生什么問(wèn)題。這樣，通過(guò)不設(shè)置防倒流二極管，能夠讓燃料電池系統(tǒng)的效率提高相當(dāng)于防倒流二極管中的電能損耗。另外，雖然燃料電池系統(tǒng)的效率會(huì)降低，但也可以設(shè)置防倒流二極管。
另外，如圖4所示，可以將ON/OFF控制電路7添加到圖1的燃料電池系統(tǒng)中。ON/OFF控制電路7檢測(cè)出燃料電池組1的輸出電壓，判斷燃料電池組1的輸出電壓是否大于給定值。之后，如果燃料電池組1的輸出電壓為模式切換電壓VsW以下，且大于給定值，則ON/OFF控制電路7便停止雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的電壓變換動(dòng)作，如果燃料電池組1的輸出電壓大于模式切換電壓Vsw，則在雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4中進(jìn)行二次電池3的充電動(dòng)作，如果燃料電池組1的輸出電壓大于給定值，則在雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4中進(jìn)行電壓變換動(dòng)作。這里，給定值是比雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸出電壓設(shè)定值Vop稍大，且比模式切換電壓Vsw小的值。
通過(guò)這樣，即使雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4處于放電模式，在不對(duì)負(fù)載6進(jìn)行供電時(shí)，雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4中也不會(huì)消耗無(wú)用電能，從而能夠提高燃料電池系統(tǒng)的效率。
另外，ON/OFF控制電路7檢測(cè)二次電池3的滿充電，在二次電池3滿充電的情況下，不管燃料電池組1的輸出電壓的值為多少，最好都在雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4中停止充電動(dòng)作。
即使是設(shè)有防倒流二極管的燃料電池系統(tǒng)，通過(guò)如上設(shè)置ON/OFF控制電路7，即使雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4處于放電模式，在不對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電時(shí)，雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4中也不會(huì)消耗無(wú)用電能，從而能夠提高燃料電池系統(tǒng)的效率。但是，從提高燃料電池系統(tǒng)的效率的觀點(diǎn)出發(fā)，最好是沒(méi)有設(shè)置如圖4所示的防倒流二極管的構(gòu)成。
另外，如圖5所示，可以在圖1的燃料電池系統(tǒng)中添加負(fù)載電能檢測(cè)部8、輸出電能判斷部9、及供給燃料量控制部10。
即使定期向燃料電池組1提供給定量的燃料，由于未使用燃料的回收損耗、周邊溫度的上升等引起的蒸發(fā)等原因，燃料濃度發(fā)生變化。這樣，如果燃料濃度變薄，則如圖6所示，燃料電池組1的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組1的輸出電流-輸出電能特性曲線分別變?yōu)門(mén)I-V’、TI -P’，從燃料電池組1所能夠獲得的電能比設(shè)計(jì)規(guī)格還要小。這樣的狀態(tài)稱(chēng)作燃料不足。
負(fù)載電能檢測(cè)部8，檢測(cè)出負(fù)載6向燃料電池系統(tǒng)所要求的電能(以下稱(chēng)作負(fù)載電能)，將該檢測(cè)結(jié)果輸出給供給燃料量控制部10。例如負(fù)載6是DC/DC轉(zhuǎn)換器的情況下，由于該DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓被固定為給定的設(shè)定值，因此，通過(guò)檢測(cè)出該DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電流，負(fù)載電能檢測(cè)部8能夠檢測(cè)出負(fù)載電能。
輸出電能判斷部9，判斷是否從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，將該判斷結(jié)果輸出給供給燃料量控制部10。輸出電能判斷部9，檢測(cè)出雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸入電流或輸出電流，如果該所檢測(cè)出的電流的值不為0，則判斷為從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，如果所檢測(cè)出的電流的值為0，則判斷為不從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電。
供給燃料控制部10，不管負(fù)載電能是否達(dá)到了閾值Pth，如果從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，則判斷為燃料電池的燃料不足，即使是不定期的，也控制燃料供給部2向燃料電池組1供給燃料。另外，在I0以上且不足Iop的電流區(qū)域中，不管負(fù)載電能是否不滿閾值Pth，都從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電。另外，在開(kāi)始從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電時(shí)的負(fù)載電能越小，燃料電池的燃料不足量就越大，因此最好增加供給燃料量。
在供給燃料量控制部10不管負(fù)載電能是否不滿閾值Pth，都從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電的情況下，判斷為燃料電池的燃料不足，即使是不定期的，都控制燃料供給部2向燃料電池組1供給燃料，因此能夠解除燃料電池的燃料不足。
另外，即使是設(shè)有防倒流二極管的燃料電池系統(tǒng)，通過(guò)如上設(shè)置負(fù)載電能檢測(cè)部8、輸出電能判斷部9、及供給燃料量控制部10，也能夠解除燃料電池的燃料不足。但是，從提高燃料電池系統(tǒng)的效率的觀點(diǎn)出發(fā)，最好是如圖5所示的沒(méi)有設(shè)置防倒流二極管的構(gòu)成。
接下來(lái)，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一個(gè)構(gòu)成例如圖7所示。另外，圖7中給和圖1相同的部分標(biāo)注同樣的符號(hào)，省略詳細(xì)說(shuō)明。圖7中所示的燃料電池系統(tǒng)，將圖1中所示的燃料電池系統(tǒng)的模式控制電路5，替換為模式控制電路5’，同時(shí)還添加了輸出電能判斷部11。
輸出電能判斷部11，判斷是否從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，將該判斷結(jié)果輸出給模式控制電路5’。輸出電能判斷部11檢測(cè)出雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸入電流或輸出電流，如果該所檢測(cè)出的電流的值為不為0，則判斷為從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，如果所檢測(cè)出的電流的值為0，則判斷為沒(méi)有從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電。
模式控制電路5’，根據(jù)輸出電能判斷部11的輸出，如果在雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4處于放電模式時(shí)，從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，則將雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的模式維持為放電模式，如果在雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4為放電模式時(shí)，不從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，則將雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的模式轉(zhuǎn)移到充電模式下。另外，模式控制電路5’，在讓雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4處于充電模式時(shí)，檢測(cè)出燃料電池組1的輸出電壓，判斷燃料電池組1的輸出電壓是否比預(yù)先設(shè)定的模式切換電壓Vsw(參照?qǐng)D3)大。之后，如果燃料電池組1的輸出電壓比模式切換電壓Vsw大，則模式控制電路5’將雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的模式維持為充電模式。另外，如果燃料電池組1的輸出電壓不比預(yù)先設(shè)定的模式切換電壓Vsw大，則模式控制電路5’將雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的模式轉(zhuǎn)換為放電模式。
通過(guò)由模式控制電路5’進(jìn)行上述控制，能夠不讓負(fù)載6停止，而進(jìn)行對(duì)二次電池3的充電。另外，在沒(méi)有剩余電能的情況下，不對(duì)二次電池3進(jìn)行充電而是使其進(jìn)行放電，因此，如果適當(dāng)設(shè)置燃料電池組1的額定輸出、二次電池3的額定容量以及雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸出電壓值，對(duì)負(fù)載6的供電就不會(huì)發(fā)生不足。
另外，如圖3所示，最好將雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸出電壓設(shè)定值Vop，設(shè)定為燃料電池組1的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組1的輸出電壓的值Vmin以上。如果將雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸出電壓設(shè)定值Vop，設(shè)定為燃料電池組1的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組1的輸出電壓的值Vmin以上，則在比Vmin小的電壓區(qū)域(＝比Ipmax大的電流區(qū)域)中，燃料電池組1不會(huì)工作，因此燃料電池組1的壽命不會(huì)發(fā)生下降。
根據(jù)提高燃料電池系統(tǒng)的效率的觀點(diǎn)，圖7中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，在燃料電池組1的輸出端，沒(méi)有設(shè)置連接陽(yáng)極的防倒流二極管。由于燃料電池組1不會(huì)向二次電池那樣進(jìn)行逆充電(從電壓較高的電池向電壓較低的電池充電)，因此，即使不設(shè)置防倒流二極管也不會(huì)發(fā)生什么問(wèn)題。這樣，通過(guò)不設(shè)置防倒流二極管，能夠讓燃料電池系統(tǒng)的效率提高相當(dāng)于防倒流二極管中的電能損耗。另外，雖然燃料電池系統(tǒng)的效率會(huì)降低，但也可以設(shè)置防倒流二極管。
另外，如圖8所示，可以在圖7的燃料電池系統(tǒng)中添加負(fù)載電能檢測(cè)部8、輸出電能判斷部9、及供給燃料量控制部10。
即使定期向燃料電池組1提供給定量的燃料，由于未使用燃料的回收損耗、周邊溫度的上升等引起的蒸發(fā)等原因，燃料濃度發(fā)生變化。這樣，如果燃料濃度變薄，則如圖6所示，燃料電池組1的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組1的輸出電流-輸出電能特性曲線分別變?yōu)門(mén)I-V’、TI -P’，從燃料電池組1所能夠獲得的電能比設(shè)計(jì)規(guī)格還要小。這樣的狀態(tài)稱(chēng)作燃料不足。
負(fù)載電能檢測(cè)部8，檢測(cè)出負(fù)載6向燃料電池系統(tǒng)所要求的電能(以下稱(chēng)作負(fù)載電能)，將該檢測(cè)結(jié)果輸出給供給燃料量控制部10。例如負(fù)載6是DC/DC轉(zhuǎn)換器的情況下，由于該DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓被固定為給定的設(shè)定值，因此，通過(guò)檢測(cè)出該DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電流，負(fù)載電能檢測(cè)部8能夠檢測(cè)出負(fù)載電能。
輸出電能判斷部9，判斷是否從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，將該判斷結(jié)果輸出給供給燃料量控制部10。輸出電能判斷部9，檢測(cè)出雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4的放電模式下的輸入電流或輸出電流，如果該所檢測(cè)出的電流的值不為0，則判斷為從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，如果所檢測(cè)出的電流的值為0，則判斷為不從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電。
供給燃料控制部10，不管負(fù)載電能是否達(dá)到了閾值Pth，如果從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電，則判斷燃料電池的燃料不足，即使是不定期的，也控制燃料供給部2向燃料電池組1供給燃料。另外，在I0以上且不足Iop的電流區(qū)域中，不管負(fù)載電能是否不滿閾值Pth，都從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電。另外，在開(kāi)始從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電時(shí)的負(fù)載電能越小，燃料電池的燃料不足量就越大，因此最好增加供給燃料量。
在供給燃料量控制部10不管負(fù)載電能是否不滿閾值Pth，都從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4向負(fù)載6供電的情況下，判斷為燃料電池的燃料不足，即使是不定期的，都控制燃料供給部2向燃料電池組1供給燃料，因此能夠解除燃料電池的燃料不足。
另外，即使是設(shè)有防倒流二極管的燃料電池系統(tǒng)，通過(guò)如上設(shè)置負(fù)載電能檢測(cè)部8、輸出電能判斷部9、及供給燃料量控制部10，也能夠解除燃料電池的燃料不足。但是，從提高燃料電池系統(tǒng)的效率的觀點(diǎn)出發(fā)，最好是如圖8所示的沒(méi)有設(shè)置防倒流二極管的構(gòu)成。另外，由于輸出電能判斷部9與輸出電能電能判斷部11是具有相同功能的電路，因此最好將二者結(jié)合起來(lái)。
接下來(lái)，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一個(gè)構(gòu)成例如圖9所示。另外，圖9中給和圖1相同的部分標(biāo)注同樣的符號(hào)，省略詳細(xì)說(shuō)明。
圖9中所示的燃料電池系統(tǒng)具有燃料電池組1、燃料供給部2、二次電池3a以及3b、雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4a與4b、開(kāi)關(guān)12a與開(kāi)關(guān)12b、雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4a與4b、及控制開(kāi)關(guān)12a與12b的控制電路(圖中未顯示)。
二次電池3a的正極與雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4a的一端相連接。通過(guò)開(kāi)關(guān)12a選擇燃料電池組1、負(fù)載6中的任一個(gè)，與雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4a的另一端電連接。
二次電池3b的正極與雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4b的一端相連接。通過(guò)開(kāi)關(guān)12b選擇燃料電池組1、負(fù)載6中的任一個(gè)，與雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4b的另一端電連接。
另外，在開(kāi)關(guān)12a選擇負(fù)載6時(shí)，開(kāi)關(guān)12b選擇燃料電池組1，在開(kāi)關(guān)12a選擇燃料電池組1時(shí)，開(kāi)關(guān)12b選擇負(fù)載6。另外，在開(kāi)關(guān)12a選擇負(fù)載6時(shí)，讓雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4a處于放電模式，在開(kāi)關(guān)12a選擇燃料電池組1時(shí)，讓雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4a處于充電模式。另外，在開(kāi)關(guān)12b選擇負(fù)載6時(shí)，讓雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4b處于放電模式，在開(kāi)關(guān)12b選擇燃料電池組1時(shí)，讓雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器4b處于充電模式。
另外，在開(kāi)關(guān)12a選擇負(fù)載6的情況下電池3a的容量為給定值以下時(shí)，開(kāi)關(guān)12a切換選擇燃料電池組1，在開(kāi)關(guān)12b選擇負(fù)載6的情況下電池3b的容量為給定值以下時(shí)，開(kāi)關(guān)12b切換選擇燃料電池組1。
通過(guò)這樣，能夠不讓負(fù)載6處于停止?fàn)顟B(tài)而進(jìn)行對(duì)二次電池3a與3b的充電。另外，如果適當(dāng)設(shè)置燃料電池組1的額定輸出、二次電池3a與3b的額定容量以及開(kāi)關(guān)12a與12b的選擇切換基準(zhǔn)，對(duì)負(fù)載6的供電就不會(huì)發(fā)生不足。
另外，如果讓燃料電池組1例如是DMFC(Direct Methanol Full Cell)組，則由于作為DMFC的燃料的甲醇所具有的能量較大，因此與只通過(guò)二次電池所構(gòu)成的電池系統(tǒng)相比，圖9中所示的燃料電池系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)器的小型化。
另外，從提高燃料電池系統(tǒng)的效率的觀點(diǎn)出發(fā)，最好讓燃料電池組1輸出一定的電能，沒(méi)有通過(guò)燃料供給部2所回收的燃料。
本發(fā)明并不僅限于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)可以添加各種變更來(lái)實(shí)施。例如，可以將圖4所示的構(gòu)成與圖5所示的構(gòu)成組合起來(lái)構(gòu)成燃料電池系統(tǒng)，另外，圖9中所示的燃料電池系統(tǒng)的二次電池、雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器以及開(kāi)關(guān)也可以不是兩組而是三組。
具有上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中，在載荷急劇增大的情況下，由于存在從雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的充電模式向放電模式的切換時(shí)間，因此有可能無(wú)法瞬間從充電向放電切換，從而無(wú)法跟蹤負(fù)載急變。
為解決相關(guān)問(wèn)題，以下的實(shí)施方式中，將二次電池充電電路與二次電池放電電路分別設(shè)置。另外，為了提高對(duì)負(fù)載急劇增大時(shí)的負(fù)載急變的跟蹤性，讓二次電池放電電路常時(shí)導(dǎo)通。
能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的一構(gòu)成例如圖10所示。
圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，是燃料電池與蓄電設(shè)備的并聯(lián)系統(tǒng)，具有燃料電池組11、燃料供給部12、作為蓄電設(shè)備的二次電池13、燃料電池用雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器14、作為二次電池放電電路的二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15、二次電池充電電路16、系統(tǒng)輸出端17、電流檢測(cè)電路18、及微型計(jì)算機(jī)19。系統(tǒng)輸出端17是由正極端子與負(fù)極端子所形成的直流輸出端子。
燃料供給部12，定期將給定量的燃料提供給燃料電池組11，同時(shí)，回收燃料電池組11中尚未使用的燃料。燃料電池組11經(jīng)檢測(cè)出燃料電池組11的輸出電流的電流檢測(cè)電路18，與燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸入端相連接，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的正極輸出端與系統(tǒng)輸出端17的正極端子相連接。二次電池13與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸入端以及二次電池充電電路16的輸出端分別相連接，二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的正極輸出端與二次電池充電電路16的正極輸入端，分別與系統(tǒng)輸出端17的正極端子相連接。另外，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的負(fù)極輸出端、二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的負(fù)極輸出端與二次電池充電電路16的負(fù)極輸入端，分別與系統(tǒng)輸出端17的負(fù)極端子相連接。微型計(jì)算機(jī)19根據(jù)電流檢測(cè)電路18的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14進(jìn)行控制。圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，將基于燃料電池系統(tǒng)的輸出的電能，用作燃料供給部12的動(dòng)作電源，在系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)，通過(guò)基于二次電池13的輸出的電能，讓燃料供給部12進(jìn)行工作。
通過(guò)將系統(tǒng)輸出端17與電器(負(fù)載)的直流輸入端相連接，從圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，向電器供電。
燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14，原則上將燃料電池組11所輸出的直流電壓，升壓成給定值(PV1)的直流電壓并輸出，二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15將二次電池13所輸出的直流電壓升壓到給定值(PV2)的直流電壓并輸出。另外，將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸出電壓值(PV1)設(shè)置為比二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電壓值(PV2)大。通過(guò)這樣，原則上只有燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸出電能經(jīng)系統(tǒng)輸出端17供給給電器。二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15雖然在系統(tǒng)動(dòng)作中常時(shí)接通，但原則上并不經(jīng)系統(tǒng)輸出端17向電器供給輸出電能，處于所謂的待機(jī)狀態(tài)。
但是，由于電器所需要的電能的增大，燃料電池組11的輸出電流也增大，當(dāng)其達(dá)到限制值ILIM時(shí)，微型計(jì)算機(jī)19將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的升壓比固定，其結(jié)果是，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸出電壓降低到給定值(PV2)。通過(guò)這樣，當(dāng)燃料電池組11的輸出電流達(dá)到限制值ILIM時(shí)，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸出電壓值與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電壓值都變?yōu)榻o定值(PV2)，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸出電能與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電能，經(jīng)系統(tǒng)輸出端17供給電器，通過(guò)限制值ILIM對(duì)燃料電池組11的輸出電流進(jìn)行鉗位。
二次電池充電電路16，在存在剩余電能(＝燃料電池組11的輸出電能-燃料電池系統(tǒng)中的消耗電能-電器所需要的電能)的情況下為接通，在沒(méi)有剩余電能的情況下關(guān)閉。二次電池充電電路16，對(duì)輸入端電壓也即系統(tǒng)輸出端17的電壓進(jìn)行監(jiān)視，如果系統(tǒng)輸出端17的電壓為給定值(PV1)則接通，如果系統(tǒng)輸出端17的電壓為給定值(PV2)則關(guān)閉(但系統(tǒng)輸出端17的電壓監(jiān)視部與ON/OFF切換部常時(shí)接通)。因此，二次電池充電電路16，在存在剩余電能時(shí)，使用剩余電能對(duì)二次電池13進(jìn)行充電。
上述限制值ILIM，被設(shè)定為初始狀態(tài)下燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電流的值Ipmax以下(參照?qǐng)D11)。通過(guò)這樣，在大于Ipmax的電流區(qū)域，燃料電池組11不會(huì)工作，因此在初始狀態(tài)，燃料電池組11的壽命不會(huì)降低。
燃料電池組11具有隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，輸出逐漸下降的特征。因此，燃料電池組11的電流-電壓特性以及電流-電能特性如圖11所示。圖11中的TI-V、TI-P分別表示燃料電池組11的初始狀態(tài)的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11的初始狀態(tài)的輸出電流-輸出電能特性曲線，TI-V’、TI-P’分別表示燃料電池組11使用A時(shí)間之后的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11使用A時(shí)間之后的輸出電流-輸出電能特性曲線，TI-V”、TI-P”分別表示燃料電池組11使用B(＞A)時(shí)間之后的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11使用B(＞A)時(shí)間之后的輸出電流-輸出電能特性曲線。
由于燃料電池組11具有上述特征，因此，為了讓燃料電池組11總是在穩(wěn)定區(qū)域中進(jìn)行工作，需要將限制值ILIM設(shè)定在經(jīng)過(guò)了最長(zhǎng)使用時(shí)間之后燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電流的值以下，從而即使在達(dá)到了最長(zhǎng)使用時(shí)間(燃料電池系統(tǒng)的設(shè)定壽命)的情況下，燃料電池組11也能夠在穩(wěn)定區(qū)域進(jìn)行工作。例如，在B時(shí)間為最長(zhǎng)使用時(shí)間的情況下，如圖11所示設(shè)定限制值ILIM，則初始狀態(tài)下的動(dòng)作點(diǎn)、A時(shí)間使用后的動(dòng)作點(diǎn)、B使用時(shí)間后的動(dòng)作點(diǎn)分別為OP1、OP2、OP3，能夠讓燃料電池組11常時(shí)在穩(wěn)定區(qū)域中進(jìn)行工作。但是，如果將限制值ILIM設(shè)定在經(jīng)過(guò)了最長(zhǎng)使用時(shí)間之后燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電流的值以下，則存在初始狀態(tài)下無(wú)法充分發(fā)揮燃料電池組11所具有的能力這一問(wèn)題。
接下來(lái)，能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一個(gè)構(gòu)成例如圖12所示。另外，圖12中給和圖10相同的部分標(biāo)注同樣的符號(hào)，省略詳細(xì)說(shuō)明。
圖12中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，從圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中去掉了電流檢測(cè)電路18以及微型計(jì)算機(jī)19，將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14替換成燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器20。
燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器20，原則上將燃料電池組11所輸出的直流電壓，升壓成給定值(PV1)的直流電壓并輸出。通過(guò)這樣，原則上只有燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器20的輸出電能經(jīng)系統(tǒng)輸出端17供給電器。二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15雖然在系統(tǒng)動(dòng)作中常時(shí)接通，但原則上并不經(jīng)系統(tǒng)輸出端17向電器供給輸出電能，處于所謂的待機(jī)狀態(tài)。
但是，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器20的升壓比有上限，因電器所需要的電能的增大，燃料電池組11的輸出電壓下降，當(dāng)其達(dá)到限制值VLIM時(shí)，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器20的升壓比達(dá)到上限，將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器20的輸出電壓降低到給定值(PV2)。通過(guò)這樣，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器20的輸出電能與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電能，經(jīng)系統(tǒng)輸出端17供給給電器，通過(guò)限制值VLIM對(duì)燃料電池組11的輸出電壓進(jìn)行鉗位。
二次電池充電電路16，在存在剩余電能(＝燃料電池組11的輸出電能-燃料電池系統(tǒng)中的消耗電能-電器所需要的電能)的情況下接通，在沒(méi)有剩余電能的情況下關(guān)閉。二次電池充電電路16，對(duì)輸入端電壓也即系統(tǒng)輸出端17的電壓進(jìn)行監(jiān)視，如果系統(tǒng)輸出端17的電壓為給定值(PV1)則接通，如果系統(tǒng)輸出端17的電壓為給定值(PV2)則關(guān)閉(但系統(tǒng)輸出端17的電壓監(jiān)視部與ON/OFF切換控制部常時(shí)接通)。因此，二次電池充電電路16，在存在剩余電能時(shí)，使用剩余電能對(duì)二次電池13進(jìn)行充電。
上述限制值VLIM，被設(shè)定為初始狀態(tài)下燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電壓的值Vmin以上(參照?qǐng)D13)。通過(guò)這樣，在小于Vmin的電壓區(qū)域(＝大于Ipmax的電流區(qū)域)，燃料電池組11不會(huì)工作，因此在初始狀態(tài)，燃料電池組11的壽命不會(huì)降低。
燃料電池組11具有隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，輸出下降的特征。因此，燃料電池組11的電流-電壓特性以及電流-電能特性如圖13所示。圖13中，TI-V、TI-P分別表示燃料電池組11的初始狀態(tài)的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11的初始狀態(tài)的輸出電流-輸出電能特性曲線，TI-V’、TI-P’分別表示燃料電池組11使用A時(shí)間之后的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11使用A時(shí)間之后的輸出電流-輸出電能特性曲線，TI-V”、TI-P”分別表示燃料電池組11使用B(＞A)時(shí)間之后的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11使用B(＞A)時(shí)間之后的輸出電流-輸出電能特性曲線。
由于燃料電池組11具有上述特征，因此，為了讓燃料電池組11總是在穩(wěn)定區(qū)域中進(jìn)行工作，需要將限制值VLIM設(shè)定在初始狀態(tài)下燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電壓值以上，從而在初始狀態(tài)下讓燃料電池組11在穩(wěn)定區(qū)域中工作。例如，在B時(shí)間為最長(zhǎng)使用時(shí)間的情況下，如圖13所示設(shè)定限制值VLIM，則初始狀態(tài)下的動(dòng)作點(diǎn)、A時(shí)間使用后的動(dòng)作點(diǎn)、B使用時(shí)間后的動(dòng)作點(diǎn)分別為OP4、OP5、OP6，從而能夠讓燃料電池組11常時(shí)在穩(wěn)定區(qū)域中進(jìn)行工作。但是，如果將限制值VLIM設(shè)定在初始狀態(tài)下燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電壓值以上，則存在隨著使用時(shí)間的增加，燃料電池組11的輸出大幅下降這一問(wèn)題。
接下來(lái)，能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一個(gè)構(gòu)成例如圖14所示。另外，圖14中給和圖10相同的部分標(biāo)注同樣的符號(hào)，省略詳細(xì)說(shuō)明。
燃料電池組11具有隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，輸出電壓下降的特征。因此，燃料電池組11的電流-電壓特性以及電流-電能特性如圖15所示。圖15中，TI-V、TI-P分別表示燃料電池組11的初始狀態(tài)的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11的初始狀態(tài)的輸出電流-輸出電能特性曲線，T1 -V’、TI-P’分別表示燃料電池組11使用A時(shí)間之后的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11使用A時(shí)間之后的輸出電流-輸出電能特性曲線，TI-V”、TI-P”分別表示燃料電池組11使用B(＞A)時(shí)間之后的輸出電流-輸出電壓特性曲線、燃料電池組11使用B(＞A)時(shí)間之后的輸出電流-輸出電能特性曲線。
圖14中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，在圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中，將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14替換成燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21。
二次電池充電電路16，在存在剩余電能(＝燃料電池組11的輸出電能-燃料電池系統(tǒng)中的消耗電能-電器所需要的電能)的情況下接通，在沒(méi)有剩余電能的情況下關(guān)閉。二次電池充電電路16，對(duì)輸入端電壓也即系統(tǒng)輸出端17的電壓進(jìn)行監(jiān)視，如果系統(tǒng)輸出端17的電壓為給定值(PV1)則接通，如果系統(tǒng)輸出端17的電壓為給定值(PV2)則關(guān)閉(但系統(tǒng)輸出端17的電壓監(jiān)視部與ON/OFF切換部常時(shí)接通)。因此，二次電池充電電路16，在存在剩余電能時(shí)，使用剩余電能對(duì)二次電池13進(jìn)行充電。
燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21，原則上將燃料電池組11所輸出的直流電壓，升壓成給定值(PV1)的直流電壓并輸出。另外，將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21的輸出電壓值(PV1)設(shè)置為比二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電壓值(PV2)大。通過(guò)這樣，原則上只有燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21的輸出電能經(jīng)系統(tǒng)輸出端17供給給電器。二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15雖然在系統(tǒng)動(dòng)作中常時(shí)接通，但原則上并不經(jīng)系統(tǒng)輸出端17向電器供給輸出電能，處于所謂的待機(jī)狀態(tài)。
但是，由于電器所需要的電能的增大，燃料電池組11的輸出電流也增大，當(dāng)其達(dá)到限制值I’LIM時(shí)，微型計(jì)算機(jī)19將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21的升壓比固定，其結(jié)果是，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸出電壓降低到給定值(PV2)。通過(guò)這樣，當(dāng)燃料電池組11的輸出電流達(dá)到限制值I’LIM時(shí)，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21的輸出電壓值與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電壓值都變?yōu)榻o定值(PV2)，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸出電能與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電能，經(jīng)系統(tǒng)輸出端17供給電器，通過(guò)限制值I’LIM對(duì)燃料電池組11的輸出電流進(jìn)行鉗位。
另外，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21的升壓比有上限，因電器所需要的電能的增大，燃料電池組11的輸出電壓下降，當(dāng)其達(dá)到限制值V’LIM時(shí)，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21的升壓比達(dá)到上限，將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21的輸出電壓降低到給定值(PV2)。通過(guò)這樣，燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21的輸出電能與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電能，經(jīng)系統(tǒng)輸出端17供給電器，通過(guò)限制值V’LIM對(duì)燃料電池組11的輸出電壓進(jìn)行鉗位。
這里，例如將限制值I’LIM設(shè)定為在使用時(shí)間為A時(shí)間的情況下，燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電流的值I’pmax，將限制值V’LIM設(shè)定為在使用時(shí)間為A時(shí)間的情況下，燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電壓的值V’min。通過(guò)這樣，在使用時(shí)間為A時(shí)間以下的情況下，通過(guò)限制值I’LIM，讓燃料電池組11不會(huì)在大于I’pmax的電流區(qū)域下工作，因此，在使用時(shí)間為A時(shí)間以下的情況下，燃料電池組11的壽命不會(huì)下降；在使用時(shí)間比A時(shí)間長(zhǎng)的情況下，通過(guò)限制值V’LIM，讓燃料電池組11不會(huì)在小于V’min的電壓區(qū)域下工作，因此，在使用時(shí)間比A時(shí)間長(zhǎng)的情況下，燃料電池組11的壽命不會(huì)下降。
由于燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器21如上進(jìn)行工作，因此，圖14中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，即使在初始狀態(tài)下也能夠充分獲得燃料電池組11的電能，同時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，也能夠防止燃料電池組11的輸出電能大幅下降。
另外，可以在圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的微型計(jì)算機(jī)19中，添加測(cè)定燃料電池系統(tǒng)的使用時(shí)間的功能，伴隨著使用時(shí)間的增加減小限制值ILIM，將限制值ILIM設(shè)定為在各個(gè)使用時(shí)間中，燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電流的值以下，通過(guò)這樣，即使在初始狀態(tài)下也能夠充分發(fā)揮燃料電池組11的電能，同時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，也能夠防止燃料電池組11的輸出電能大幅下降。
另外，可以在圖12中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器20中，添加測(cè)定燃料電池系統(tǒng)的使用時(shí)間的功能，伴隨著使用時(shí)間的增加增大升壓比的上限，并減小限制值VLIM，將限制值VLIM設(shè)定為在各個(gè)使用時(shí)間中，燃料電池組11的輸出電能為最大時(shí)的燃料電池組11的輸出電壓的值以上，通過(guò)這樣，即使在初始狀態(tài)下也能夠充分發(fā)揮燃料電池組11的電能，同時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，也能夠防止燃料電池組11的輸出電能大幅下降。
接下來(lái)，能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的另一個(gè)構(gòu)成例如圖16所示。另外，圖16中給和圖10相同的部分標(biāo)注同樣的符號(hào)，省略詳細(xì)說(shuō)明。
圖16中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，在圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中，將燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14、二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15、二次電池充電電路16、及微型計(jì)算機(jī)19，分別替換成燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器22、二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23、二次電池充電電路24、及微型計(jì)算機(jī)25。同時(shí)，去掉電流檢測(cè)電路18，新設(shè)置負(fù)載電能檢測(cè)電路26。
燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器22，將燃料電池組11所輸出的直流電壓升壓成給定值(PV1)的直流電壓并輸出。二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23，將二次電池13所輸出的直流電壓升壓成給定值(PV2)的直流電壓并輸出，并將微型計(jì)算機(jī)25所指示的電能提供給系統(tǒng)輸出端17。二次電池充電電路24，用微型計(jì)算機(jī)25所指示的電流值對(duì)二次電池13進(jìn)行充電。負(fù)載電能檢測(cè)電路26，檢測(cè)出與系統(tǒng)輸出端17相連接的電器對(duì)燃料電池系統(tǒng)所需要的電能(以下稱(chēng)作負(fù)載電能)，并將該檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給微型計(jì)算機(jī)25。
下面對(duì)微型計(jì)算機(jī)25的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。微型計(jì)算機(jī)25，將燃料電池組11的目標(biāo)電能值與燃料電池系統(tǒng)中的消耗電能(燃料供給部12的動(dòng)作電能等)的值，預(yù)先保存在內(nèi)置存儲(chǔ)器中。微型計(jì)算機(jī)25，將燃料電池組11的目標(biāo)電能值減去燃料電池系統(tǒng)的消耗電能所得到的值(以下稱(chēng)作目標(biāo)負(fù)載供給可能電能)，與負(fù)載電能檢測(cè)電路26所檢測(cè)出的負(fù)載電能進(jìn)行比較。
在目標(biāo)負(fù)載供給可能電能大于負(fù)載電能的情況下，微型計(jì)算機(jī)25根據(jù)負(fù)載電能對(duì)二次電池充電電路24的充電電流值進(jìn)行控制，使得二次電池13的充電電能，與目標(biāo)負(fù)載供給可能電能減去負(fù)載電能的值相等，同時(shí)，使得二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23的輸出電壓值(PV2)，比燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器22的輸出電壓值(PV1)小，不管二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23是否接通，都不從二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23，向系統(tǒng)輸出端17供電。
另外，在目標(biāo)負(fù)載供給可能電能小于負(fù)載電能的情況下，微型計(jì)算機(jī)25讓二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23的輸出電壓值(PV2)，與燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器22的輸出電壓值(PV1)相等，使得二次電池13的放電電能，與負(fù)載電能減去目標(biāo)負(fù)載供給可能電能的值相等，從而從二次電池用DC/DC23輸出對(duì)應(yīng)于負(fù)載電能的電能量，同時(shí)斷開(kāi)二次電池充電電路24，讓二次電池充電電路24的充電電流為0。
另外，在目標(biāo)負(fù)載供給可能電能等于負(fù)載電能的情況下，微型計(jì)算機(jī)25讓二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23的輸出電壓值(PV2)，小于燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器22的輸出電壓值(PV1)，使得二次電池13的充電電能與放電電能都為0，不管二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23是否接通，都不從二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器23，向系統(tǒng)輸出端17供電，同時(shí)斷開(kāi)二次電池充電電路24，讓二次電池充電電路24的充電電流為0。
通過(guò)上述微型計(jì)算機(jī)25的動(dòng)作，能夠?qū)⑷剂想姵亟M11的輸出電能保持為目標(biāo)電能值(一定值)。另外，在負(fù)載電壓一定的情況下，還可以代替負(fù)載電能檢測(cè)電路，使用檢測(cè)出與系統(tǒng)輸出端17相連接的電器向燃料電池系統(tǒng)所要求的電流(負(fù)載電流)的負(fù)載電流檢測(cè)電路。
另外，能夠跟蹤負(fù)載急變的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，也可以不具有燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器。作為相關(guān)構(gòu)成的一例，可以從圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中，去掉燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14、電流檢測(cè)電路18、及微型計(jì)算機(jī)19，將燃料電池組11與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出端、二次電池充電電路16的輸入端、及系統(tǒng)輸出端17直接連接起來(lái)。相關(guān)構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)中，伴隨著與系統(tǒng)輸出端17相連接的電器向燃料電池系統(tǒng)所要求的電能的增加，燃料電池組11的輸出電壓下降。一旦燃料電池組11的輸出電壓下降到二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電壓以下，便從二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15向系統(tǒng)輸出端17供電，燃料電池組11的輸出電能與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電能，經(jīng)系統(tǒng)輸出端17提供給電器，通過(guò)與二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出電壓相同的值，對(duì)燃料電池組11的輸出電壓進(jìn)行鉗位。
但是，燃料電池系統(tǒng)中，直到燃料電池自身的溫度上升才能夠獲得燃料電池的輸出，因此，從系統(tǒng)起動(dòng)到燃料電池系統(tǒng)開(kāi)始輸出之間需要時(shí)間，因此，在燃料電池系統(tǒng)開(kāi)始輸出之前，必須通過(guò)蓄電設(shè)備的輸出對(duì)負(fù)載進(jìn)行所有的支持。也即，在蓄電設(shè)備的殘量不足的情況下，燃料電池系統(tǒng)有時(shí)候無(wú)法起動(dòng)。
為了防止蓄電設(shè)備的殘量不足而系統(tǒng)無(wú)法起動(dòng)，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中，最好具有蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，用來(lái)在蓄電設(shè)備的殘量為給定量以下的情況下，停止從燃料電池系統(tǒng)向電器供電，優(yōu)先對(duì)蓄電設(shè)備進(jìn)行充電。
例如，在將用來(lái)防止蓄電設(shè)備的殘量不足所引起的系統(tǒng)無(wú)法起動(dòng)的上述蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，添加到圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中的情況下，成為圖17所示的構(gòu)成。另外，圖17中給和圖10相同的部分標(biāo)上相同的符號(hào)，省略其詳細(xì)說(shuō)明。
圖17中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，在圖10中所示的本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中新增加了殘量檢測(cè)電路27、控制電路28、開(kāi)關(guān)29以及通知裝置30，同時(shí)，讓燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器14的輸出端、二次電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器15的輸出端、二次電池充電電路16的輸入端，經(jīng)開(kāi)關(guān)29與系統(tǒng)輸出端17相連接，而不是直接連接起來(lái)。
殘量檢測(cè)電路27檢測(cè)出二次電池13的殘量，并將該檢測(cè)結(jié)果輸出給控制電路28?？刂齐娐?8對(duì)殘量檢測(cè)電路27所檢測(cè)出的二次電池13的殘量是否為給定量以下進(jìn)行監(jiān)視，如果二次電池13的殘量變?yōu)榻o定量以下，則將通常為接通的開(kāi)關(guān)29斷開(kāi)，停止從燃料電池系統(tǒng)向與系統(tǒng)輸出端17相連接的電器供電，強(qiáng)制接通二次電池充電電路16，優(yōu)先對(duì)二次電池13進(jìn)行充電，并向通知裝置30通知二次電池13的殘量變?yōu)榻o定量以下。在通知裝置30是LED等顯示裝置的情況下，例如可以顯示出二次電池13的殘量，在通知裝置30是蜂鳴器等聲音輸出裝置的情況下，例如可以輸出用來(lái)通知二次電池13的殘量變成了給定量以下的報(bào)警音。通過(guò)這樣的通知，用戶可以獲知不從燃料電池系統(tǒng)向電器供電的原因，而不會(huì)誤認(rèn)為故障。
另外，上述實(shí)施方式中使用二次電池(二次電池3、3a、3b或13)作為蓄電設(shè)備，但也可以代替二次電池，使用其他蓄電設(shè)備(例如雙電荷層電容器等)。
權(quán)利要求
1.一種燃料電池系統(tǒng)，是燃料電池與蓄電設(shè)備的并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，包括上述燃料電池；向上述燃料電池供給燃料的燃料供給部；上述蓄電設(shè)備；雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器；以及控制部；上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，有選擇地進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作，與使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；上述控制部，檢測(cè)出上述燃料電池的輸出電壓，如果上述燃料電池的輸出電壓大于預(yù)先設(shè)定的設(shè)定值，則讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；如果上述燃料電池的輸出電壓不大于上述設(shè)定值，則讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有對(duì)上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作進(jìn)行ON/OFF控制的ON/OFF控制電路；上述ON/OFF控制電路，在上述燃料電池的輸出電壓在上述設(shè)定值以下且大于給定值的情況下，控制上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作為OFF，在上述燃料電池的輸出電壓大于上述設(shè)定值或?yàn)樯鲜鼋o定值以下的情況下，控制上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作為ON。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述燃料電池的輸出端與上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器直接相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述給定的電壓，為在上述燃料電池的輸出電能為最大時(shí)的上述燃料電池的輸出電壓的值以上。
5.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有負(fù)載電能檢測(cè)部、輸出電能判斷部、及供給燃料量控制部；上述負(fù)載電能檢測(cè)部，檢測(cè)出作為外部負(fù)載向燃料電池系統(tǒng)所要求的電能的負(fù)載電能；上述輸出電能判斷部，判斷是否正在從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電；上述供給燃料量控制部，被輸入上述負(fù)載電能檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果以及上述輸出電能判斷部的判斷結(jié)果，如果不管上述負(fù)載電能是否不滿閾值，都從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，則控制上述燃料供給部向上述燃料電池供給燃料。
6.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述燃料供給部，定期將給定量的燃料提供給上述燃料電池，同時(shí)，將上述燃料電池中未使用的燃料回收。
7.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述燃料供給部，將基于上述燃料電池系統(tǒng)的輸出的電能作為動(dòng)作電源。
8.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有殘量檢測(cè)電路、停止部、及蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部；上述殘量檢測(cè)電路檢測(cè)出上述蓄電設(shè)備的殘量；上述停止部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，停止從燃料電池系統(tǒng)向外部的供電；上述蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，優(yōu)先對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電。
9.如權(quán)利要求8所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有通知部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，對(duì)上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下這一事項(xiàng)進(jìn)行通知。
10.一種燃料電池系統(tǒng)，是燃料電池與蓄電設(shè)備的并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，包括上述燃料電池；向上述燃料電池供給燃料的燃料供給部；上述蓄電設(shè)備；雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器；輸出電能判斷部；以及控制部；上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，有選擇地進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作，與使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；上述輸出電能判斷部，判斷是否正在從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，并輸出該判斷結(jié)果；上述控制部，根據(jù)上述輸出電能判斷部的輸出，在讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作時(shí)，如果從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，則將上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作保持為將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作；在讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作時(shí)，如果不從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，則將上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作切換為使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；同時(shí)，在讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作時(shí)，檢測(cè)出上述燃料電池的輸出電壓，如果上述燃料電池的輸出電壓大于預(yù)先設(shè)定的設(shè)定值，則將上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作保持為使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作，如果上述燃料電池的輸出電壓不大于上述設(shè)定值，則將上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)作切換為將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作。
11.如權(quán)利要求10所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述燃料電池的輸出端與上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器直接相連接。
12.如權(quán)利要求10所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述給定的電壓，為在上述燃料電池的輸出電能為最大時(shí)的上述燃料電池的輸出電壓的值以上。
13.如權(quán)利要求10所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有負(fù)載電能檢測(cè)部、輸出電能判斷部、及供給燃料量控制部；上述負(fù)載電能檢測(cè)部，檢測(cè)出作為外部負(fù)載向燃料電池系統(tǒng)所要求的電能的負(fù)載電能；上述輸出電能判斷部，判斷是否正在從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電；上述供給燃料量控制部，被輸入上述負(fù)載電能檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果以及上述輸出電能判斷部的判斷結(jié)果，如果不管上述負(fù)載電能是否不滿閾值，都從上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器向上述外部負(fù)載供電，則控制上述燃料供給部向上述燃料電池供給燃料。
14.如權(quán)利要求10所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述燃料供給部，定期將給定量的燃料提供給上述燃料電池，同時(shí)，將上述燃料電池中未使用的燃料回收。
15.如權(quán)利要求10所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述燃料供給部，將基于上述燃料電池系統(tǒng)的輸出的電能作為動(dòng)作電源。
16.如權(quán)利要求10所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有殘量檢測(cè)電路、停止部、及蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部；上述殘量檢測(cè)電路檢測(cè)出上述蓄電設(shè)備的殘量；上述停止部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，停止從燃料電池系統(tǒng)向外部的供電；上述蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，優(yōu)先對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電。
17.如權(quán)利要求16所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有通知部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，對(duì)上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下這一事項(xiàng)進(jìn)行通知。
18.一種燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，包括燃料電池；向上述燃料電池供給燃料的燃料供給部；多組蓄電設(shè)備與雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，所述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器有選擇地進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作，與使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；以及開(kāi)關(guān)部及控制部；上述開(kāi)關(guān)部，切換上述多個(gè)蓄電設(shè)備，使其分別與上述燃料電池及上述外部負(fù)載中的任一個(gè)相連接；上述控制部，控制上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器以及上述開(kāi)關(guān)部，讓介于與上述燃料電池相連接的上述蓄電設(shè)備與上述燃料電池之間的上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，進(jìn)行使用上述燃料電池的輸出電能對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的動(dòng)作；并讓介于與上述外部負(fù)載相連接的上述蓄電設(shè)備與上述外部負(fù)載之間的上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行將上述蓄電設(shè)備的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作。
19.如權(quán)利要求18所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述燃料供給部，將基于上述燃料電池系統(tǒng)的輸出的電能作為動(dòng)作電源。
20.如權(quán)利要求18所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有殘量檢測(cè)電路、停止部、及蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部；上述殘量檢測(cè)電路檢測(cè)出上述蓄電設(shè)備的殘量；上述停止部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，停止從燃料電池系統(tǒng)向外部的供電；上述蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，優(yōu)先對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電。
21.如權(quán)利要求20所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有通知部，該通知部在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，對(duì)上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下這一事項(xiàng)進(jìn)行通知。
22.一種燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，包括燃料電池；蓄電設(shè)備；變換上述蓄電設(shè)備的輸出電壓的蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器；以及對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的充電電路；上述燃料電池的輸出端、上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端、及上述充電電路的輸入端相連接；對(duì)應(yīng)于上述燃料電池的輸出端與上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端以及上述充電電路的輸入端之間的接點(diǎn)的電壓，切換上述充電電路的接通/斷開(kāi)。
23.如權(quán)利要求22所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器常時(shí)接通。
24.如權(quán)利要求22所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有殘量檢測(cè)電路、停止部、及蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部；上述殘量檢測(cè)電路檢測(cè)出上述蓄電設(shè)備的殘量；上述停止部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，停止從燃料電池系統(tǒng)向外部的供電；上述蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，優(yōu)先對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電。
25.如權(quán)利要求24所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有通知部，該通知部在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，對(duì)上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下這一事項(xiàng)進(jìn)行通知。
26.一種燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，包括燃料電池；變換上述燃料電池的輸出電壓的燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器；蓄電設(shè)備；變換上述蓄電設(shè)備的輸出電壓的蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器；以及對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的充電電路；上述燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端、上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端、及上述充電電路的輸入端相連接；對(duì)應(yīng)于上述燃料電池用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端以及上述充電電路的輸入端之間的接點(diǎn)的電壓，切換上述充電電路的接通/斷開(kāi)。
27.如權(quán)利要求26所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于上述蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器常時(shí)接通。
28.如權(quán)利要求26所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有殘量檢測(cè)電路、停止部、及蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部；上述殘量檢測(cè)電路檢測(cè)出上述蓄電設(shè)備的殘量；上述停止部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，停止從燃料電池系統(tǒng)向外部的供電；上述蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，優(yōu)先對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電。
29.如權(quán)利要求28所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有通知部，該通知部在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，對(duì)上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下這一事項(xiàng)進(jìn)行通知。
30.一種燃料電池系統(tǒng)，是燃料電池與蓄電設(shè)備的并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，包括上述燃料電池；上述蓄電設(shè)備；變換上述蓄電設(shè)備的輸出電壓的蓄電設(shè)備用DC/DC轉(zhuǎn)換器；充電電路，將上述燃料電池作為電能源對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電；以及控制部，對(duì)應(yīng)于負(fù)載電能對(duì)上述蓄電設(shè)備的放電電能以及充電電能進(jìn)行控制。
31.如權(quán)利要求30所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有殘量檢測(cè)電路、停止部、及蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部；上述殘量檢測(cè)電路檢測(cè)出上述蓄電設(shè)備的殘量；上述停止部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，停止從燃料電池系統(tǒng)向外部的供電；上述蓄電設(shè)備優(yōu)先充電部，在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，優(yōu)先對(duì)上述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電。
32.如權(quán)利要求31所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具有通知部，該通知部在上述殘量檢測(cè)電路所檢測(cè)出的上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下的情況下，對(duì)上述蓄電設(shè)備的殘量變成了給定量以下這一事項(xiàng)進(jìn)行通知。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃料電池系統(tǒng)，具有燃料電池組、向上述燃料電池組供給燃料的燃料供給部、作為蓄電設(shè)備的二次電池、雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器及模式控制電路。所述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器有選擇地進(jìn)行將上述二次電池的輸出電壓變換成給定的電壓并輸出的動(dòng)作(放電動(dòng)作)，與使用上述燃料電池組的輸出電能對(duì)上述二次電池進(jìn)行充電的動(dòng)作(充電動(dòng)作)。上述模式控制電路，檢測(cè)出上述燃料電池組的輸出電壓，如果上述燃料電池組的輸出電壓大于設(shè)定值，則讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行充電動(dòng)作；如果上述燃料電池組的輸出電壓不大于上述設(shè)定值，則讓上述雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行放電動(dòng)作。
文檔編號(hào)H01M8/00GK1731613SQ20051008958
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月6日
發(fā)明者瀨尾和宏, 甲野藤正明, 關(guān)口邦久, 藤井雅也 申請(qǐng)人:三洋電機(jī)株式會(huì)社