專利名稱：接地電線及其防水方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種接地電線防水技術(shù)，此類接地電線用于將安裝在車輛等上的電路接地。
背景技術(shù)：
通常，接地電線連接在適當(dāng)?shù)慕拥夭糠?例如，車輛的主體上)，使得固定在接地電線終端上的接地連接端子露在外面。因此，水能夠從該露出的端子涌入，如果水穿過涂層材料的內(nèi)側(cè)涌入電路，那么就會(huì)妨礙電路的正常工作。
因此，如JP-A-2001-167821(第4頁(yè)，圖4)公開的接地電線的防水方法是模塑一種高粘度的密封樹脂，用以包覆固定有接地連接端子的電線終端。
在如上所述的圍繞電線終端模塑樹脂的方法中，該方法麻煩且設(shè)備規(guī)模大，而且電線終端笨重。因此這種方法的缺點(diǎn)例如在于布線工作麻煩，而且電線終端不能放置在另一個(gè)接地連接端子上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在不大量增加電線終端部分體積的情況下，通過簡(jiǎn)單操作對(duì)接地電線進(jìn)行可靠的防水處理。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電線防水的方法，該電線在導(dǎo)體外面具有涂層材料，例如用于將安裝在車輛上的電路接地的接地電線，該方法包括防水劑加入步驟，將具有流動(dòng)性的防水劑加在接地電線的一個(gè)終端上；和降壓步驟，通過在防水劑加入的過程中或之后從接地電線的另一個(gè)終端抽吸接地電線涂層材料內(nèi)側(cè)的空氣來(lái)降低壓力，從而防水劑可以穿透到涂層材料內(nèi)側(cè)。
根據(jù)該構(gòu)造，除了將防水劑加入接地電線的一個(gè)終端上的防水劑加入步驟，還要進(jìn)行降壓步驟，通過從接地電線的另一個(gè)終端抽吸空氣降低絕緣材料內(nèi)側(cè)的空氣，使得加入的防水劑能夠充分滲入到涂層材料的內(nèi)部。因此，在基本上不改變電線終端部分體積的情況下，可以實(shí)現(xiàn)這種可靠的防水處理。在以這種防水方法處理完成的接地電線中，絕緣材料內(nèi)側(cè)的水流通道被可靠地阻斷，以防止水從接地連接部分沿著接地電線涌入到安裝在車輛內(nèi)的電路中。
防水劑加入步驟可以在端子固定在電線終端之前進(jìn)行。這種情況下，在固定那個(gè)端子時(shí)伴隨所產(chǎn)生的外力可能會(huì)影響防水結(jié)構(gòu)。如果在防水劑加入步驟之前進(jìn)行終端固定步驟，即，將連接端子固定在接地電線的一個(gè)終端上，而且在防水劑加入步驟中防水劑被加入在固定有連接端子的終端上，就可以實(shí)現(xiàn)更為可靠的防水處理。
這里，在終端固定步驟，優(yōu)選的是將車輛主體接地的接地連接端子固定在接地電線的一個(gè)終端上。其結(jié)果是，在入口側(cè)(即，接地連接端側(cè))就可以阻止水涌入接地電線。
本發(fā)明所用的防水劑的性質(zhì)可以是幾乎不隨時(shí)間發(fā)生變化。但是在防水劑加入步驟之后，如果被加入的防水劑凝結(jié)在涂層材料的內(nèi)側(cè)，在加入防水劑時(shí)使防水劑保持良好的流動(dòng)性而在后來(lái)的凝固過程中降低防水劑的流動(dòng)性，便可以獲得一種更為穩(wěn)定的防水結(jié)構(gòu)。
對(duì)每根接地電線可以單獨(dú)地進(jìn)行降壓操作。如果將多根接地電線的終端連接到公用泵上，使得所述接地電線被同時(shí)降壓，則可以實(shí)現(xiàn)一種更為高效率的防水處理。


圖1A是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的俯視圖，其中，接地連接端子被接觸焊接(contact bond)固定在接地電線的一個(gè)終端上；圖1B是圖1A所示結(jié)構(gòu)的正視圖；圖2顯示了用于降低接地電線的絕緣材料內(nèi)側(cè)壓力的裝置實(shí)例；以及圖3為圖2所示的電線連接裝置的電線連接部分的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例將借助附圖加以描述。
根據(jù)該實(shí)施例，接地電線的防水方法包括以下步驟。
1)終端接觸焊接步驟在該步驟中，接地連接端子20被接觸焊接在接地電線10的一個(gè)終端上，如圖1A和圖1B所示。
該接地電線10的一個(gè)例子是具有圍繞導(dǎo)體12的涂層材料14的絕緣電線。在接地電線的一個(gè)終端，將涂層材料14截去預(yù)定長(zhǎng)度，露出導(dǎo)體12。
在下文中，“水”定義為包括以下液體的水洗滌液、冷凍液，以及其他液體，這些液體一旦通過接地電線涂層材料內(nèi)側(cè)涌入到安裝在車輛內(nèi)的電路中，就會(huì)干擾電路的正常操作。
如圖1A和圖1B所示，接地連接端子20被接觸焊接在接地電線10的終端上。所示的接地連接端子20由單個(gè)金屬片構(gòu)成，其包括使車輛主體接地的接地連接部分21和導(dǎo)體套管22和絕緣材料套管24的整體結(jié)構(gòu)。在接地連接部分21處，形成了螺栓插入孔21a，螺栓(圖中未示出)可以插進(jìn)該孔中。通過螺栓的作用，接地連接部分21被緊固在車輛主體上，從而接地連接部分21與主體電連接(即，與主體接地連接)。
接地連接終端20的兩個(gè)套管22和24是打開著的，接地電線10的已經(jīng)去除掉涂層材料14的終端如上所述。之后，將導(dǎo)體套管22和絕緣套管24分別關(guān)閉并且接觸焊接(或嵌縫)在導(dǎo)體12和涂層材料14上。
2)降壓步驟在該步驟中，從接地電線10的另一個(gè)終端(即，另一側(cè)上的固定有接地連接端子20的終端)將接地電線10上的涂層材料14內(nèi)側(cè)的空氣抽走，以便降壓。
對(duì)每一根接地電線10可以單獨(dú)地進(jìn)行降壓操作。但是，在該實(shí)施例中，是對(duì)多根接地電線10同時(shí)進(jìn)行降壓操作，以至于提高了防水處理的效率。特別地，如圖2所示，通過將接地電線10的終端與公共電線連接裝置30連接以及通過將該電線連接裝置30經(jīng)由壓力控制板42連接到抽氣泵44的抽氣口上，可以用抽氣泵44同時(shí)進(jìn)行各個(gè)接地電線10的降壓操作。
圖中所示的電線連接裝置30具有一個(gè)內(nèi)部密封室(intemally sealedhousing)32，其密封的空間經(jīng)過一個(gè)相配的管道40和前面提到的控制板42與抽氣泵44的抽氣端口相通。
在密封室32的前壁上，安裝著一個(gè)橡膠插頭支承板34。在這個(gè)橡膠插頭支承板34上有多個(gè)橡膠插頭36，這些橡膠插頭按垂直和水平方向排列，如圖3所示。各個(gè)接地電線10的終端連接到各自的橡膠插頭36上。
特別是在橡膠插頭支承板34上，形成有多個(gè)橡膠插頭固定孔34a，它們?cè)诤穸确较蜓由齑┻^支承板34。橡膠插頭36各自裝配在各個(gè)橡膠插頭固定孔34a中。
每個(gè)橡膠插頭36都是圓柱形的，并在其中心軸上有一通孔36a。在通孔36a的內(nèi)圓周上，形成有密封紋(sealing ridges)36b。將接地電線10插進(jìn)通孔36a之后，這些密封紋36b與接地電線10的絕緣材料14的表面緊密接觸，因此用于保持密封室32中的密封狀態(tài)。在橡膠插頭36的外圓周上，同樣有著密封紋36c，所述密封紋36c與橡膠插頭固定孔34a的內(nèi)圓周緊密接觸，因此也用于保持密封狀態(tài)。
在每個(gè)橡膠插頭固定孔34a的外側(cè)端部，安裝有一個(gè)橡膠插頭套38，該橡膠插頭套從外側(cè)覆蓋橡膠插頭36的外圓周部分。該橡膠插頭套38的中心具有錐形通孔38a，用于將接地電線10的終端插進(jìn)到橡膠插頭36的通孔36a中。
在該電線連接裝置30中，通過將各個(gè)接地電線10的終端(即，相對(duì)側(cè)的固定有接地連接端子20的終端)通過各個(gè)橡膠插頭套38的通孔38a壓配進(jìn)橡膠插頭36較深的通孔36a中，使得接地電線10可以與密封室的公共密封空間連接。另外，在壓力控制板42的控制下，通過抽氣泵44的抽氣，密封空間內(nèi)的壓力降至不變的真空狀態(tài)，因此各個(gè)接地電線10的絕緣材料的內(nèi)部空間可以被同時(shí)抽空。
3)防水劑加入步驟在進(jìn)行降壓步驟時(shí)，將具有流動(dòng)性的防水劑加入到每個(gè)接地電線10的一個(gè)終端(即，固定有接地連接端子20的終端)上。特別是，借助分配器將防水劑滴入圖1A和圖1B中箭頭A所指的位置，即，接近絕緣材料14終端的部分。根據(jù)終端結(jié)構(gòu)，可以適當(dāng)選擇滴入位置。
在加入防水劑的時(shí)候，如上所述，絕緣材料14的內(nèi)部被抽空。因此，如果防水劑14或多或少具有高粘度，它就一定能夠進(jìn)入到絕緣材料14的內(nèi)部，從而形成了防止水進(jìn)入絕緣材料14的防水結(jié)構(gòu)。
在此所用的防水劑至少在其加入時(shí)具有流動(dòng)性，在電線被使用時(shí)可以保持粘度。因此，防水劑的性質(zhì)可以幾乎不隨時(shí)間發(fā)生變化，但最好在加入之后硬化以增加其粘度。
特別是，已經(jīng)確定，如果防水劑的初始粘度約為0.006至6Pa·s，通過將壓力將至約10kpa至100kpa以下并持續(xù)5至120秒，則防水劑能夠滲入絕緣材料14中。優(yōu)選的防水劑有硅樹脂、硅橡膠、油脂或者具有粘度和彈性的粘合劑。對(duì)于硅橡膠，不管是兩種液體型(two-liquid type，當(dāng)兩種液體混合時(shí)開始凝結(jié))還是單液體型(one-liquid type，只有一種液體自然凝結(jié))，都可以使用。
與電線終端用樹脂圍繞模塑的傳統(tǒng)方法不同，根據(jù)到目前為止所述的方法，可以在不擴(kuò)大終端的情況下通過簡(jiǎn)單的操作，對(duì)接地電線進(jìn)行可靠的防水處理。
在前述方法中，防水劑加入步驟是和降壓步驟同時(shí)進(jìn)行的。但是，在本發(fā)明中，即使降壓步驟是在防水劑凝結(jié)之前和防水劑加入步驟之后開始，被加入的防水劑也能夠被吸入滲進(jìn)絕緣材料中。
另一方面，也可以在終端固定步驟之前進(jìn)行防水劑的加入步驟。但是，在這種情況下，由于接觸焊接等產(chǎn)生的外力可能會(huì)使加入了防水劑的防水結(jié)構(gòu)變形或破裂。如前所述，如果在終端固定步驟之后進(jìn)行防水劑加入步驟，則可以實(shí)現(xiàn)更可靠的防水處理。
另外，在終端固定步驟中要固定的終端不必總是接地連接端子，而可以是要被固定在相對(duì)側(cè)的終端(如，要與安裝在車輛上的負(fù)載一側(cè)連接的終端)上的端子。在這種情況下，在該終端的所述側(cè)的位置也可以實(shí)現(xiàn)令人滿意的防水結(jié)構(gòu)。但是在這種情況下，水可以涌入從接地連接部分到相對(duì)側(cè)上的終端的防水結(jié)構(gòu)的區(qū)域中的絕緣材料14中。如果防水劑被加入在固定有接地連接端子20那側(cè)的終端(即，水從接地連接部分涌入時(shí)的進(jìn)入側(cè))，如前所述，優(yōu)點(diǎn)是較大程度上阻止了水涌入到絕緣材料14的內(nèi)側(cè)。
如圖1A和1B到圖3所示，通過這種方法進(jìn)行防水處理時(shí)，所需條件如下電線長(zhǎng)度0.5-1.5m；電線橫截面積2mm2；所用的防水劑硅橡膠(粘度0.6Pa·s)；防水劑滴入量(大約1-2滴)；單位時(shí)間降壓80Kpa；以及降壓時(shí)間10-20s(從防水劑加入時(shí)刻計(jì))；這樣處理的結(jié)果是，可以確定防水劑從電線終端滲入絕緣材料14內(nèi)側(cè)10-50mm的區(qū)域。另外，這根電線還要進(jìn)行在-40℃至120℃溫度范圍內(nèi)1000次循環(huán)的低溫持久試驗(yàn)和在160℃溫度時(shí)或者持續(xù)至少120個(gè)小時(shí)的高溫持久試驗(yàn)。還可以確定的是，即使在完成測(cè)試之后，在壓力達(dá)到200Kpa時(shí)，防水劑仍然顯示出有效的防水效果。
相反，在沒有降壓步驟的情況下，可以確定的是防水劑從電線終端可以滲入到絕緣材料內(nèi)側(cè)的最大范圍是大約3-10mm。
如前所述，根據(jù)本發(fā)明，通過將防水劑加入在接地電線的一個(gè)終端上并通過在防水劑加入到接地電線的涂層材料內(nèi)側(cè)上期間或者之后從接地電線的另一個(gè)終端抽吸空氣從而降低壓力，可以導(dǎo)致可流動(dòng)的防水劑滲入涂層材料的內(nèi)側(cè)。因此，本發(fā)明的效用是在不大量增加電線終端部分的體積的情況下，通過簡(jiǎn)單操作，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)接地電線的防水處理。
權(quán)利要求
1.一種接地電線的防水方法，包括以下步驟制備至少一根具有導(dǎo)體和導(dǎo)體外側(cè)上的涂層材料的接地電線，用于將安裝在車輛上的電路接地，將具有流動(dòng)性的防水劑加入在至少一根接地電線的一個(gè)終端上，在防水劑的加入過程中或之后，從所述至少一根接地電線的另一個(gè)終端抽吸該至少一根接地電線的涂層材料內(nèi)側(cè)中的空氣，通過抽吸步驟，降低該至少一根接地電線的涂層材料內(nèi)側(cè)的壓力，以便防水劑滲進(jìn)涂層材料的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地電線的防水方法，還包括步驟在加入防水劑之前，將一連接端子固定在所述至少一根接地電線的所述一個(gè)終端上，該接地電線固定有連接端子；以及在固定連接端子時(shí)，將防水劑加入在所述至少一根接地電線的所述一個(gè)終端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的接地電線的防水方法，還包括步驟在固定連接端子時(shí)，將所述至少一根接地電線的所述一個(gè)端子固定在將使車輛主體接地的接地連接端子上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地電線的防水方法，還包括步驟在防水劑加入之后，使涂層材料內(nèi)側(cè)的防水劑硬化。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地電線的防水方法，還包括步驟將接地電線的多個(gè)終端連接到公用泵上，使得多根接地電線同時(shí)被降壓。
6.一種接地電線，包括導(dǎo)體；以及導(dǎo)體外側(cè)的涂層材料，其中具有流動(dòng)性的防水劑位于接地電線的接地連接終端側(cè)的導(dǎo)體和涂層材料之間，其中接地電線用于將固定在車輛上的電路接地。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的接地電線，其中利用根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地電線的防水方法來(lái)填充防水劑。
全文摘要
本發(fā)明公開了接地電線及其防水方法，接地電線包括導(dǎo)體和導(dǎo)體外側(cè)的涂層材料，其中具有流動(dòng)性的防水劑位于接地電線的接地連接終端上的導(dǎo)體和涂層材料之間，所述接地電線用于將固定在車輛上的電路接地。
文檔編號(hào)H01B7/17GK1574108SQ20041004777
公開日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2004年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月27日
發(fā)明者田中徹児, 平井宏樹, 酒井義人, 鈴木俊秋 申請(qǐng)人:株式會(huì)社自動(dòng)車電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所, 住友電裝株式會(huì)社, 住友電氣工業(yè)株式會(huì)社