專利名稱:車用高壓連接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種車用高壓連接器，包括高壓插頭及高壓插座，還包括多級(jí)鎖合的鎖合組件，所述多級(jí)鎖合包括一級(jí)鎖合狀態(tài)、二級(jí)鎖合狀態(tài)及三級(jí)鎖合狀態(tài)，所述鎖合組件包括第一限位塊、第二按壓板、第三按壓板及與上述三者對(duì)應(yīng)匹配的鎖扣。本實(shí)用新型采用多級(jí)鎖合的方式、綜合了插拔、按壓等多種方式實(shí)現(xiàn)了高壓插頭和高壓插座間的鎖定，避免了因二者連接不牢固或外力拉扯而導(dǎo)致卡合失效的情況，保證了連接器在使用過程中的穩(wěn)定性與安全性。此外，本實(shí)用新型采用拼接的方式組裝而成，各部件均可實(shí)現(xiàn)快速拆裝、方便替換，增強(qiáng)了使用的便捷性，最大限度上延長了連接器的使用壽命。
【專利說明】
車用高壓連接器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高壓連接器，尤其適用于車輛內(nèi)動(dòng)力分配單元與控制單元間連接的車用高壓連接器，屬于汽車動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓連接器是車輛動(dòng)力輸出的重要設(shè)備，主要用于實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)動(dòng)力分配單元及控制單元間的連接。
[0003]目前市面上常見的車用高壓連接器均包括高壓插頭和高壓插座，通過高壓插頭和高壓插座的插拔以實(shí)現(xiàn)兩電纜間的電性連接。由于通電電纜高壓危險(xiǎn)，為保證安全性，高壓插頭和高壓插座的插拔需要在斷電的情況下進(jìn)行。即在插接和拔出前，特別是拔出時(shí)，二者需要保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)。這樣是因?yàn)楫?dāng)所述高壓插頭和高壓插座在通電狀態(tài)下拔出時(shí)，很容易因電流過強(qiáng)而產(chǎn)生電弧，對(duì)設(shè)備及操作者的人身安全造成難以預(yù)估的損害。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，目前廣大廠商所廣泛采用的方式是在所述高壓插頭和高壓插座內(nèi)增加一對(duì)信號(hào)端子，以實(shí)現(xiàn)所述高壓插頭和高壓插座在插拔時(shí)保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)。此外，為了防止操作者誤拔通電的高壓連接器、同時(shí)也避免在行車過程中高壓連接器意外脫落，在高壓插頭和高壓插座插接、兩通電電纜電連接后，通過鎖定裝置鎖定高壓插頭和高壓插座的相對(duì)位置。
[0004]在實(shí)際操作中，插接高壓插頭和高壓插座前，高壓插頭和高壓插座尚未工作，兩者均為斷電狀態(tài)的，操作安全;而在拔開高壓插頭和高壓插座前，高壓插頭和高壓插座為工作狀態(tài)，因此需要先將所述信號(hào)端子斷開，再將二者完全分離。而現(xiàn)有的車用高壓連接器雖然采用分段固定的方式完成鎖定和脫離，但是其結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定，很容易發(fā)生固定不牢固，輕易脫落的現(xiàn)象。由于目前常見的高壓連接器雖然具有分段自鎖，但是其鎖定方式單一，多為插拔式固定，因此當(dāng)操作者誤操作、電纜被誤拉扯超出高壓插頭和高壓插座的鎖緊力等情況下，高壓插頭和高壓插座仍有可能因快速斷開使所述信號(hào)端子失效，從而造成觸電、漏電等情況發(fā)生，非常危險(xiǎn)。
[0005]基于上述現(xiàn)有高壓連接器的不安全因素，如何提供一種新型的車用高壓連接器，以進(jìn)一步增強(qiáng)車用高壓連接器在使用過程中的穩(wěn)定性與安全性，就成為了相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)商們所亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種適用于車輛內(nèi)動(dòng)力分配單元與控制單元間連接的車用高壓連接器及其鎖合、解鎖方法。
[0007]本實(shí)用新型的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
[0008]—種車用高壓連接器，包括高壓插頭及高壓插座，所述高壓插頭與所述高壓插座分別與一電纜線固定連接，所述兩根電纜線借助所述高壓插頭與所述高壓插座實(shí)現(xiàn)電性連接，所述高壓插頭內(nèi)設(shè)置有端子組件，所述高壓插座內(nèi)設(shè)置有與所述端子組件相匹配的連接端組件；
[0009]還包括設(shè)置于所述高壓插頭及高壓插座上用于實(shí)現(xiàn)二者在插拔過程中多級(jí)鎖合的鎖合組件，所述多級(jí)鎖合包括一級(jí)鎖合狀態(tài)、二級(jí)鎖合狀態(tài)及三級(jí)鎖合狀態(tài)，所述鎖合組件包括第一限位塊、第二按壓板、第三按壓板及與上述三者對(duì)應(yīng)匹配的鎖扣；
[0010]在所述一級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述鎖扣與高壓插頭間分離，所述鎖扣與所述高壓插座卡合，所述高壓插頭及高壓插座連接，所述端子組件與連接端組件部分連接；
[0011]在所述二級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述鎖扣分別與所述高壓插頭及高壓插座卡合，并將二者緊密連接，所述端子組件與連接端組件連接；
[0012]在所述三級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述第一限位塊位于所述第二按壓板下方，所述鎖扣分別與所述高壓插頭及高壓插座卡合，并將二者緊密連接，所述端子組件與連接端組件連接。
[0013]優(yōu)選地，所述端子組件與所述連接端組件分別沿所述高壓插頭及高壓插座的插拔方向設(shè)置，以控制所述高壓插頭及高壓插座在插拔過程中的通斷。
[0014]優(yōu)選地，所述端子組件包括用于導(dǎo)電的功率端子、及用于觸發(fā)開關(guān)的信號(hào)端子，所述連接端組件包括與所述功率端子相對(duì)應(yīng)的功率連接端、及與所述信號(hào)端子相對(duì)應(yīng)的信號(hào)連接端。
[0015]優(yōu)選地，在所述一級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述功率端子與所述功率連接端電性連接，所述信號(hào)端子與所述信號(hào)連接端分離;在所述二級(jí)鎖合狀態(tài)及所述三級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述功率端子與所述功率連接端電性連接，所述信號(hào)端子與所述信號(hào)連接端電性連接。
[0016]優(yōu)選地，所述第一限位塊及第二按壓板均設(shè)置于所述高壓插頭上，所述第三按壓板設(shè)置于所述高壓插座上，所述鎖扣可活動(dòng)地設(shè)置于所述高壓插頭上。
[0017]優(yōu)選地，所述第一限位塊兩側(cè)設(shè)置有用于限制其行程方向的活動(dòng)凸起、及用于固定的定位凸起，所述定位凸起沿所述高壓插頭及高壓插座插拔方向的兩側(cè)均設(shè)置有斜面，所述第一限位塊上還設(shè)置有用于限制所述第二按壓板活動(dòng)行程的限位凸起。
[0018]優(yōu)選地，第二按壓板上開設(shè)有用于與所述鎖扣卡接的卡合孔，所述高壓插座上設(shè)置有用于與所述鎖扣卡接的連接勾，所述連接勾朝向所述高壓插頭及高壓插座連接位置的一側(cè)為斜面，另一側(cè)為鉛垂面。
[0019]優(yōu)選地，所述鎖扣包括用于與所述高壓插頭連接的第一連接段、及用于與所述高壓插座連接的第二連接段，所述第二連接段的上端面及下端面均設(shè)置有便于組裝的裝配斜面，
[0020]所述第一連接段上設(shè)置有與所述卡合孔相匹配的卡勾，所述第二連接段上設(shè)置有與所述連接勾相匹配的連接孔，
[0021]所述鎖扣下方還設(shè)置有至少一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)凸起，所述運(yùn)動(dòng)凸起朝向所述第一連接段的一側(cè)為傾斜推動(dòng)面，所述運(yùn)動(dòng)凸起朝向所述第二連接段的一側(cè)為鉛垂推動(dòng)面。
[0022]優(yōu)選地，所述第一連接段的兩側(cè)還設(shè)置有用于限制其行程方向的導(dǎo)向凸起，所述導(dǎo)向凸起朝向所述第二連接段的一側(cè)連接有用于支撐所述鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)軸，所述高壓插頭上設(shè)置有與所述活動(dòng)軸相匹配的活動(dòng)槽，所述導(dǎo)向凸起朝向所述第一連接段的一側(cè)為由斜面連接并平滑過渡的臺(tái)階面，所述臺(tái)階面與所述定位凸起相匹配。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型采用多級(jí)鎖合的方式、綜合了插拔、按壓等多種方式實(shí)現(xiàn)了高壓插頭和高壓插座間的鎖定，避免了因二者連接不牢固或外力拉扯而導(dǎo)致卡合失效的情況，保證了連接器在使用過程中的穩(wěn)定性與安全性。此外，本實(shí)用新型采用拼接的方式組裝而成，各部件均可實(shí)現(xiàn)快速拆裝、方便替換，增強(qiáng)了使用的便捷性，最大限度上延長了連接器的使用壽命。
[0024]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【附圖說明】

[0025]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型的軸向截面示意圖；
[0027]圖3是本實(shí)用新型中第一限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是本實(shí)用新型中鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]其中:1、高壓插頭;2、高壓插座;31、功率端子;32、信號(hào)端子;41、功率連接端;42、信號(hào)連接端；51、第一限位塊;511、活動(dòng)凸起;512、定位凸起;513、限位凸起;52、第二按壓板;521、卡合孔;53、第三按壓板;54、鎖扣；541、卡勾；542、連接孔;543、導(dǎo)向凸起;5431、活動(dòng)軸;5432、臺(tái)階面;544、運(yùn)動(dòng)凸起;5441、傾斜推動(dòng)面;5442、鉛垂推動(dòng)面。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本實(shí)用新型揭示了一種適用于車輛內(nèi)動(dòng)力分配單元與控制單元間連接的車用高壓連接器及其鎖合、解鎖方法。
[0031]如圖所示，一種車用高壓連接器，包括高壓插頭I及高壓插座2，所述高壓插頭I與所述高壓插座2分別與一電纜線固定連接，所述兩根電纜線借助所述高壓插頭I與所述高壓插座2實(shí)現(xiàn)電性連接，所述高壓插頭I內(nèi)設(shè)置有端子組件，所述高壓插座2內(nèi)設(shè)置有與所述端子組件相匹配的連接端組件。
[0032]還包括設(shè)置于所述高壓插頭I及高壓插座2上用于實(shí)現(xiàn)二者在插拔過程中多級(jí)鎖合的鎖合組件，所述多級(jí)鎖合包括一級(jí)鎖合狀態(tài)、二級(jí)鎖合狀態(tài)及三級(jí)鎖合狀態(tài)，所述鎖合組件包括第一限位塊51、第二按壓板52、第三按壓板53及與上述三者對(duì)應(yīng)匹配的鎖扣54。
[0033]在所述一級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述鎖扣54與高壓插頭I間分離，所述鎖扣54與所述高壓插座2卡合，所述高壓插頭I及高壓插座2連接，所述端子組件與連接端組件部分連接。
[0034]在所述二級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述鎖扣54分別與所述高壓插頭I及高壓插座2卡合，并將二者緊密連接，所述端子組件與連接端組件連接。
[0035]在所述三級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述第一限位塊51位于所述第二按壓板52下方，所述鎖扣54分別與所述高壓插頭I及高壓插座2卡合，并將二者緊密連接，所述端子組件與連接端組件連接。
[0036]所述端子組件與所述連接端組件分別沿所述高壓插頭I及高壓插座2的插拔方向設(shè)置，以控制所述高壓插頭I及高壓插座2在插拔過程中的通斷。
[0037]所述端子組件包括用于導(dǎo)電的功率端子31、及用于觸發(fā)開關(guān)的信號(hào)端子32，所述連接端組件包括與所述功率端子31相對(duì)應(yīng)的功率連接端41、及與所述信號(hào)端子32相對(duì)應(yīng)的信號(hào)連接端42。
[0038]在所述一級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述功率端子31與所述功率連接端41電性連接，所述信號(hào)端子32與所述信號(hào)連接端42分離。在所述二級(jí)鎖合狀態(tài)及所述三級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述功率端子31與所述功率連接端41電性連接，所述信號(hào)端子32與所述信號(hào)連接端42電性連接。在本實(shí)用新型的拔出過程中，所述功率端子31與所述功率連接端41會(huì)首先斷開，而在本實(shí)用新型的拔出過程中，所述功率端子31與所述功率連接端41會(huì)最后連接，這樣的設(shè)置是為了保證本實(shí)用新型在插拔過程中保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)，并未功率端子的通斷提供響應(yīng)時(shí)間，以進(jìn)一步提升本實(shí)用新型的安全性能。
[0039]所述第一限位塊51及第二按壓板52均設(shè)置于所述高壓插頭I上，所述第三按壓板53設(shè)置于所述高壓插座2上，所述鎖扣54可活動(dòng)地設(shè)置于所述高壓插頭I上。
[0040]所述第一限位塊51兩側(cè)設(shè)置有用于限制其行程方向的活動(dòng)凸起511、及用于固定的定位凸起512，所述定位凸起512沿所述高壓插頭I及高壓插座2插拔方向的兩側(cè)均設(shè)置有斜面，所述第一限位塊51上還設(shè)置有用于限制所述第二按壓板52活動(dòng)行程的限位凸起513。當(dāng)所述第一限位塊51被移動(dòng)時(shí)，在斜面的作用下，所述第一限位塊51會(huì)發(fā)生一定的側(cè)向形變，以保證鎖合及固定效果。同時(shí)，由于所述第一限位塊51上活動(dòng)凸起511及定位凸起512的設(shè)置，本裝置在插入過程中，當(dāng)所述高壓插頭I及高壓插座2未插接時(shí)，所述第一限位塊51無法推動(dòng)，這樣的設(shè)置是為了避免使用者誤操作而導(dǎo)致插拔困難的情況。
[0041]第二按壓板52上開設(shè)有用于與所述鎖扣54卡接的卡合孔521，所述高壓插座2上設(shè)置有用于與所述鎖扣54卡接的連接勾21，所述連接勾21朝向所述高壓插頭I及高壓插座2連接位置的一側(cè)為斜面，另一側(cè)為鉛垂面。
[0042]所述鎖扣54包括用于與所述高壓插頭I連接的第一連接段、及用于與所述高壓插座2連接的第二連接段，所述第二連接段的上端面及下端面均設(shè)置有便于組裝的裝配斜面。
[0043]所述第一連接段上設(shè)置有與所述卡合孔521相匹配的卡勾541，所述第二連接段上設(shè)置有與所述連接勾21相匹配的連接孔542。
[0044I 所述鎖扣54下方還設(shè)置有至少一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)凸起544，所述運(yùn)動(dòng)凸起544朝向所述第一連接段的一側(cè)為傾斜推動(dòng)面5441，所述運(yùn)動(dòng)凸起544朝向所述第二連接段的一側(cè)為鉛垂推動(dòng)面5442。
[0045]所述第一連接段的兩側(cè)還設(shè)置有用于限制其行程方向的導(dǎo)向凸起543，所述導(dǎo)向凸起543朝向所述第二連接段的一側(cè)連接有用于支撐所述鎖扣54轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)軸5431，所述高壓插頭I上設(shè)置有與所述活動(dòng)軸5431相匹配的活動(dòng)槽，所述導(dǎo)向凸起543朝向所述第一連接段的一側(cè)為由斜面連接并平滑過渡的臺(tái)階面5432，所述臺(tái)階面5432與所述定位凸起512相匹配。
[0046]本實(shí)用新型還揭示了一種車用高壓連接器的鎖合連接方法，包括如下步驟:
[0047]S1、一級(jí)鎖合步驟，將高壓插頭I及高壓插座2對(duì)向插接，使鎖扣54的第二連接段與連接勾21接觸，在斜面的作用下，所述連接勾21與連接孔542卡合，此時(shí)，功率端子31與功率連接端41電性連接，信號(hào)端子32與信號(hào)連接端42斷開，所述高壓插頭I及高壓插座2處于一級(jí)鎖合狀態(tài)。
[0048]S2、二級(jí)鎖合步驟，繼續(xù)將高壓插頭I及高壓插座2對(duì)向插接，所述高壓插座2與鉛垂推動(dòng)面5442接觸，并借助所述鉛垂推動(dòng)面5442帶動(dòng)所述鎖扣54向所述高壓插頭I方向運(yùn)動(dòng)，在傾斜推動(dòng)面5441的作用下，所述鎖扣54向斜上方運(yùn)動(dòng)，并最終使卡勾541與卡合孔521卡合，此時(shí)，所述功率端子31與功率連接端41電性連接，所述信號(hào)端子32與信號(hào)連接端42電性連接，所述高壓插頭I及高壓插座2處于二級(jí)鎖合狀態(tài)。
[0049]S3、三級(jí)鎖合步驟，推動(dòng)所述第一限位塊51，使限位凸起513伸入第二按壓板52下方，此時(shí)，所述第二按壓板52的按壓行程受到限制，所述功率端子31與功率連接端41電性連接，所述信號(hào)端子32與信號(hào)連接端42電性連接，所述高壓插頭I及高壓插座2處于三級(jí)鎖合狀態(tài)。
[0050]除上述所述車用高壓連接器的鎖合連接方法，本實(shí)用新型還揭示了一種車用高壓連接器的解鎖拔出方法，包括如下步驟:
[0051]S1、一級(jí)解鎖步驟，拉動(dòng)所述第一限位塊51，使限位凸起513移出第二按壓板52下方，此時(shí)，所述第二按壓板52的按壓行程得到解放，所述功率端子31與功率連接端41電性連接，所述信號(hào)端子32與信號(hào)連接端42電性連接，所述高壓插頭I及高壓插座2處于二級(jí)鎖合狀態(tài)。
[0052]S2、二級(jí)解鎖步驟，將所述高壓插頭I及高壓插座2背向拉動(dòng)，并按下所述第二按壓板52，使所述卡勾541與卡合孔521分離，并帶動(dòng)所述鎖扣54運(yùn)動(dòng)，使活動(dòng)軸5431移動(dòng)至活動(dòng)槽末端，此時(shí)，所述功率端子31與功率連接端41電性連接，所述信號(hào)端子32與信號(hào)連接端42斷開，所述高壓插頭I及高壓插座2處于一級(jí)鎖合狀態(tài)。
[0053]S3、三級(jí)解鎖步驟，繼續(xù)將所述高壓插頭I及高壓插座2背向拉動(dòng)，并按下所述第三按壓板53，所述鎖扣54受力繞所述活動(dòng)軸5431轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述連接勾21與連接孔542分離，此時(shí)，所述功率端子31與功率連接端41斷開，所述信號(hào)端子32與信號(hào)連接端42斷開，所述高壓插頭I與所述高壓插座2被完全分離。
[0054]本實(shí)用新型采用多級(jí)鎖合的方式、綜合了插拔、按壓等多種方式實(shí)現(xiàn)了高壓插頭和高壓插座間的鎖定，避免了因二者連接不牢固或外力拉扯而導(dǎo)致卡合失效的情況，保證了連接器在使用過程中的穩(wěn)定性與安全性。同時(shí)，本實(shí)用新型中密封圈的設(shè)置提升了連接器整體的防水性能，避免了因水滴滲入對(duì)連接器的影響，進(jìn)一步保證了連接器使用的安全性。此外，本實(shí)用新型采用拼接的方式組裝而成，各部件均可實(shí)現(xiàn)快速拆裝、方便替換，增強(qiáng)了使用的便捷性，最大限度上延長了連接器的使用壽命。
[0055]本實(shí)用新型尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用高壓連接器，包括高壓插頭(I)及高壓插座(2)，所述高壓插頭(I)與所述高壓插座(2)分別與一電纜線固定連接，所述兩根電纜線借助所述高壓插頭(I)與所述高壓插座(2)實(shí)現(xiàn)電性連接，其特征在于:所述高壓插頭(I)內(nèi)設(shè)置有端子組件，所述高壓插座(2)內(nèi)設(shè)置有與所述端子組件相匹配的連接端組件； 還包括設(shè)置于所述高壓插頭(I)及高壓插座(2)上用于實(shí)現(xiàn)二者在插拔過程中多級(jí)鎖合的鎖合組件，所述多級(jí)鎖合包括一級(jí)鎖合狀態(tài)、二級(jí)鎖合狀態(tài)及三級(jí)鎖合狀態(tài)，所述鎖合組件包括第一限位塊(51)、第二按壓板(52)、第三按壓板(53)及與上述三者對(duì)應(yīng)匹配的鎖扣(54); 在所述一級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述鎖扣(54)與高壓插頭(I)間分離，所述鎖扣(54)與所述高壓插座(2)卡合，所述高壓插頭(I)及高壓插座(2)連接，所述端子組件與連接端組件部分連接； 在所述二級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述鎖扣(54)分別與所述高壓插頭(I)及高壓插座(2)卡合，并將二者緊密連接，所述端子組件與連接端組件連接； 在所述三級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述第一限位塊(51)位于所述第二按壓板(52)下方，所述鎖扣(54)分別與所述高壓插頭(I)及高壓插座(2)卡合，并將二者緊密連接，所述端子組件與連接端組件連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高壓連接器，其特征在于:所述端子組件與所述連接端組件分別沿所述高壓插頭(I)及高壓插座(2)的插拔方向設(shè)置，以控制所述高壓插頭(I)及高壓插座(2)在插拔過程中的通斷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高壓連接器，其特征在于:所述端子組件包括用于導(dǎo)電的功率端子(31)、及用于觸發(fā)開關(guān)的信號(hào)端子(32)，所述連接端組件包括與所述功率端子(31)相對(duì)應(yīng)的功率連接端(41 )、及與所述信號(hào)端子(3 2)相對(duì)應(yīng)的信號(hào)連接端(42);在所述一級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述功率端子(31)與所述功率連接端(41)電性連接，所述信號(hào)端子(32)與所述信號(hào)連接端(42)分離;在所述二級(jí)鎖合狀態(tài)及所述三級(jí)鎖合狀態(tài)下，所述功率端子(31)與所述功率連接端(41)電性連接，所述信號(hào)端子(32)與所述信號(hào)連接端(42)電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高壓連接器，其特征在于:所述第一限位塊(51)及第二按壓板(52)均設(shè)置于所述高壓插頭(I)上，所述第三按壓板(53)設(shè)置于所述高壓插座(2)上，所述鎖扣(54)可活動(dòng)地設(shè)置于所述高壓插頭(I)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高壓連接器，其特征在于:所述第一限位塊(51)兩側(cè)設(shè)置有用于限制其行程方向的活動(dòng)凸起(511)、及用于固定的定位凸起(512)，所述定位凸起(512)沿所述高壓插頭(I)及高壓插座(2)插拔方向的兩側(cè)均設(shè)置有斜面，所述第一限位塊(51)上還設(shè)置有用于限制所述第二按壓板(52)活動(dòng)行程的限位凸起(513)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用高壓連接器，其特征在于:第二按壓板(52)上開設(shè)有用于與所述鎖扣(54)卡接的卡合孔(521)，所述高壓插座(2)上設(shè)置有用于與所述鎖扣(54)卡接的連接勾(21)，所述連接勾(21)朝向所述高壓插頭(I)及高壓插座(2)連接位置的一側(cè)為斜面，另一側(cè)為鉛垂面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用高壓連接器，其特征在于:所述鎖扣(54)包括用于與所述高壓插頭(I)連接的第一連接段、及用于與所述高壓插座(2)連接的第二連接段，所述第二連接段的上端面及下端面均設(shè)置有便于組裝的裝配斜面， 所述第一連接段上設(shè)置有與所述卡合孔(521)相匹配的卡勾(541)，所述第二連接段上設(shè)置有與所述連接勾(21)相匹配的連接孔(542)， 所述鎖扣(54)下方還設(shè)置有至少一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)凸起(544)，所述運(yùn)動(dòng)凸起(544)朝向所述第一連接段的一側(cè)為傾斜推動(dòng)面(5441)，所述運(yùn)動(dòng)凸起(544)朝向所述第二連接段的一側(cè)為鉛垂推動(dòng)面(5442)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用高壓連接器，其特征在于:所述第一連接段的兩側(cè)還設(shè)置有用于限制其行程方向的導(dǎo)向凸起(543)，所述導(dǎo)向凸起(543)朝向所述第二連接段的一側(cè)連接有用于支撐所述鎖扣(54)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)軸(5431)，所述高壓插頭(I)上設(shè)置有與所述活動(dòng)軸(5431)相匹配的活動(dòng)槽，所述導(dǎo)向凸起(543)朝向所述第一連接段的一側(cè)為由斜面連接并平滑過渡的臺(tái)階面(5432)，所述臺(tái)階面(5432)與所述定位凸起(512)相匹配。
【文檔編號(hào)】H01R13/502GK205724180SQ201620224845
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】周光榮
【申請(qǐng)人】蘇州智綠環(huán)?？萍加邢薰?br>