專利名稱：散熱式鐵路機(jī)車用鉛酸蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓄電池，特指系一種散熱式鐵路機(jī)車用鉛酸蓄電池。
背景技術(shù)：
蓄電池在使用時(shí)，由于化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱能，導(dǎo)致電池溫度升高，易導(dǎo)致鼓脹，槽蓋破裂，縮短電池使用壽命。因此，蓄電池在使用時(shí)，要求按一定的間距放置，形成良好的通風(fēng)降溫通道，而鐵路機(jī)車由于空間狹小無法保證電池按規(guī)定間距放置，因此其通風(fēng)條件極差，電池溫升大，鼓脹，槽蓋破裂現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響機(jī)車供電系統(tǒng)的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理，加工制造容易，通風(fēng)性能良好的散熱式鐵路機(jī)車用鉛酸蓄電池。
本實(shí)用新型是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的將現(xiàn)有蓄電池各單體的隔板改為矩形通孔，并在蓄電池外殼相應(yīng)位置設(shè)置與該矩形通孔聯(lián)通的通槽，構(gòu)成通風(fēng)散熱槽。
本實(shí)用新型由于采用矩形通孔與外殼通槽相連的結(jié)構(gòu)，一方面，可有效保證蓄電池外殼的整體強(qiáng)度，確保蓄電池使用的可靠性和安全性；另一方面，由于在殼體上設(shè)置了多個(gè)通風(fēng)槽，可保證蓄電池每一單體均具有良好的通風(fēng)散熱條件，保證蓄電池工作的可靠性，避免蓄電池溫升過大而引起鼓脹，槽蓋破裂現(xiàn)象的發(fā)生，有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，提升直流供電系統(tǒng)工作的可靠性。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明；附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例見附圖，本實(shí)用新型由蓄電池殼體5，電池蓋3，極板群4，排氣閥1，端子2組成，所述電池蓋3，極板群4，排氣閥1，端子2的結(jié)構(gòu)及安裝方式與現(xiàn)有蓄電池完全一樣，其改進(jìn)點(diǎn)在于在蓄電池殼體5上設(shè)置電池單體隔板的位置設(shè)有通槽6，而電池單體隔板則改為矩形通孔7并與通槽6聯(lián)通。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理簡(jiǎn)述如下本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)形式，使蓄電池各單體外表面形成了良好的通風(fēng)散熱通道，可有效改善電池因化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的溫升，從而，可避免鼓脹，槽蓋破裂現(xiàn)象的發(fā)生，確保蓄電池工作的穩(wěn)定、可靠，同時(shí)，由于采用了矩形通孔作為電池單體隔板并與蓄電池外殼連為一體，因此，可有效保證蓄電池殼體的整體強(qiáng)度，確保其在安裝，運(yùn)輸使用過程中的可靠性、安全性。
綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，加工制造容易，可有效改善蓄電池的散熱性能，避免因蓄電池溫度升高而產(chǎn)生的鼓脹等現(xiàn)象，有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，特別適于鐵路機(jī)車直流供電系統(tǒng)使用。
權(quán)利要求散熱式鐵路機(jī)車用鉛酸蓄電池，包括蓄電池殼體5，電池蓋3，極板群4，排氣閥1，端子2，其特征在于在蓄電池殼體5上設(shè)置電池單體隔板的位置設(shè)有通槽6，而電池單體隔板則改為矩形通孔7并與通槽6聯(lián)通。
專利摘要散熱式鐵路機(jī)車用鉛酸蓄電池，是將現(xiàn)有蓄電池各單體的隔板改為矩形通孔，并在蓄電池外殼相應(yīng)位置設(shè)置與該矩形通孔聯(lián)通的通槽，構(gòu)成通風(fēng)散熱槽。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，加工制造容易，可有效改善蓄電池的散熱性能，避免因蓄電池溫度升高而產(chǎn)生的鼓脹等現(xiàn)象的發(fā)生，有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，特別適于作為鐵路機(jī)車直流供電系統(tǒng)使用。
文檔編號(hào)H01M10/06GK2535932SQ02223940
公開日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月26日
發(fā)明者黎健康, 黎福根 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙豐日電氣集團(tuán)有限公司