專利名稱：磁盤驅(qū)動器的斜面裝截組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總的涉及磁盤驅(qū)動器存儲設備的領域，更具體地(但不局限于)是涉及硬盤驅(qū)動器組件的旋轉(zhuǎn)斜面裝載組件。
背景技術：
硬盤驅(qū)動器可使計算機系統(tǒng)的用戶以快速而有效的方式存儲和檢索大量數(shù)據(jù)。在通常的磁盤驅(qū)動器中，數(shù)據(jù)是通過磁性原理存儲在一或多個以恒定的高速旋轉(zhuǎn)的磁盤上，這些磁盤由一旋轉(zhuǎn)致動器組件訪問，該組件具有多個鄰近磁盤表面飛行的讀/寫磁頭。
磁頭從旋轉(zhuǎn)致動器組件的臂延伸出來的萬向架組件懸伸出來，并具有空氣動力學特點，使磁頭能在一通過由磁盤旋轉(zhuǎn)而建立起來的氣流所形成的空氣軸承上飛行。斜面裝載裝置用于使磁盤驅(qū)動器在斷電時轉(zhuǎn)速降下來，同時防止讀/寫磁頭與磁盤表面相接觸。
以前所使用的斜面裝載裝置裝有一套設置在磁盤表面外周邊上方的固定楔塊。當裝有這種斜面裝載裝置的典型驅(qū)動器斷電時，一控制扭矩施加于致動器臂組件，使磁頭朝磁盤的外周邊轉(zhuǎn)動，將萬向架組件向上推至斜面裝載裝置的斜面上，從而使磁頭從磁盤表面提起。這種斜面裝載裝置的主要缺點之一是，固定式斜面與磁盤的外周邊重疊，使磁盤表面區(qū)域位于斜面下方而無法訪問，因而是無用的，這樣就顯著降低了可用于存儲數(shù)據(jù)的磁盤表面量。
固定式斜面裝載裝置的另一問題在于，斜面在接合的初始階段僅提起萬向架組件的一側(cè)。這會使仍在磁盤附近飛行的磁頭引起搖晃。所引起的這種搖晃會使磁頭的一側(cè)將比正常情況更靠近于磁盤而飛行，大大增加了磁頭干擾磁盤的機會，這可能會造成驅(qū)動器損壞。而且，固定式斜面裝載裝置依靠致動器電動機將磁頭向上推到斜面上。這樣設計的后果是，每次將一個磁頭裝載到一個斜面上，都會有一垂直于萬向架組件中心線的力作用于懸伸系統(tǒng)。該力轉(zhuǎn)化成圍繞萬向架組件的型鍛接頭的轉(zhuǎn)矩。型鍛接頭是將萬向架組件連接于致動器臂的部件。作用于型鍛接頭的轉(zhuǎn)矩可能使型鍛接頭在斜面裝載過程中滑動，導致磁頭相對于伺服磁道配準不良，這可能造成驅(qū)動器性能降低或驅(qū)動器失效。
固定式斜面的斜度可影響對一個磁頭在裝載到和卸載于斜面過程中的飛行高度和狀態(tài)引起的干擾量。斜度越陡峭，在斜面裝載和卸載過程中所引起的搖晃越大。斜面斜度越陡峭，磁頭卸載離開斜面和到磁盤上的速度越快，通常在磁頭位于其穩(wěn)態(tài)飛行高度時的過渡期間中造成過調(diào)和飛行高度偏低。相反，隨著降低固定式斜面的斜度以盡量減小這些效應，磁盤外周邊附近會有更多的表面區(qū)域無法用于數(shù)據(jù)存儲。
磁盤驅(qū)動器工作中的另一個利害關系在于，在停機狀態(tài)下作用于磁盤驅(qū)動器的非工作機械震動可能使磁頭因安裝磁頭的萬向架組件相對較柔軟而發(fā)生撓曲。這樣，磁頭在它們加速離開、然后又回到磁盤時獲得較大的速度。當這種速度較厲害時，磁頭和磁盤表面會發(fā)生損壞。
因此，需要一種改進方法來盡量減小在發(fā)生斷電時對磁盤驅(qū)動器的磁盤數(shù)據(jù)表面的損壞，并進一步保護磁盤免受非工作震動的影響。
發(fā)明概要本發(fā)明提供一種用于在停機過程中盡量減小對磁盤驅(qū)動器的損壞、同時盡量增大磁盤驅(qū)動器的記錄容量的裝置。該裝置還可保護磁盤免受非工作震動的有害影響。
在一較佳的實施例中，磁盤驅(qū)動器包括多個可轉(zhuǎn)動的磁盤、多個可受控制定位的磁頭、一用于轉(zhuǎn)動相聯(lián)磁盤的主軸電動機和一將讀/寫磁頭支承在磁盤附近的致動器組件。一設置在磁盤外徑以外的可動斜面裝載組件將斜面件朝一磁頭停放位置處的致動器組件伸出到磁盤上方，以便在磁盤驅(qū)動其的停機過程中磁頭的斜面裝載。斜面裝載組件在磁盤驅(qū)動器工作過程中進一步從磁頭停放位置縮回到一位于磁盤外直徑外側(cè)的位置，從而允許訪問磁盤的整個記錄表面。
一剛性連接于斜面件的鎖定件在斜面件移動至磁頭斜面位置時鎖住致動器組件。可進一步提供與斜面件剛性連接的緩沖部分，以限制磁盤在非工作模式中因機械震動而偏斜。
作為本發(fā)明特征的上述和其它各個特點以及優(yōu)點在閱讀下面的詳細描述和參看相關附圖后將變得很清楚。
附圖的簡要描述

圖1是移去了頂蓋且具有按照本發(fā)明較佳實施例構制的斜面裝載組件的一磁盤驅(qū)動器的俯視圖。
圖2是在磁盤驅(qū)動器關閉過程中斜面裝載組件完全接合并且斜面裝載組件的鎖定延伸部分鎖定了致動組件時圖1所示的磁盤驅(qū)動器的一部分的放大俯視圖。
圖3是圖1所示的斜面裝載組件的局部剖視圖。
圖4是圖3所示的斜面裝載裝置的俯視圖。
圖5沿圖3中5-5線的剖視圖。
圖6是圖3所示的斜面裝載裝置的示意圖。
詳盡的描述參見附圖，具體到圖1，它示出的是按照本發(fā)明的一較佳實施例構造的一磁盤驅(qū)動器100的俯視圖。磁盤驅(qū)動器100包括具有一平坦的基部表面104的一個基板102，各個構件安裝在表面104上。一頂蓋(未圖示)與基板102相配合，以形成磁盤驅(qū)動器100的一環(huán)境可控制的內(nèi)部環(huán)境。
安裝到表面104上的是一主軸電動機106，多個磁盤108安裝在主軸電動機106上以在磁盤驅(qū)動器100處在運作模式時以恒定的高速轉(zhuǎn)動。鄰近磁盤108的是一致動組件110，它可圍繞一樞軸軸承組件112以轉(zhuǎn)動方式轉(zhuǎn)動。致動組件110包括多個堆放的且以一定間隙分隔開的致動臂114(在圖1和圖2中只能看到最上面的一個致動臂)，連接在致動臂114端部的是萬向架組件116，有時在此還稱為支承撓曲件。數(shù)據(jù)讀/寫頭118懸在撓曲件116的端部且通過磁盤108的轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的氣流建立起來的空氣軸承被支承在磁盤108的表面之上。如上所述，頭118定位在磁盤108的數(shù)據(jù)磁道(未圖示)之上，以將數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)磁道或從中讀出數(shù)據(jù)。
當停止驅(qū)動磁盤驅(qū)動器時，將呈現(xiàn)出一非運作模式，其中磁盤108的轉(zhuǎn)動停止(即，磁盤靜止在主軸電動機106之上)。在轉(zhuǎn)換到非運作模式的過程中，致動組件110向著磁盤108的外周界轉(zhuǎn)動。
繼續(xù)參見圖1，致動組件110通過一音圈電動機(VCM)122可控制地定位。與普通的一樣，VCM122具有一對永久磁體(圖1中看不到)，這對磁體產(chǎn)生了與致動臂114相對被致動組件110支承住的一驅(qū)動線圈(未指示)之上和之下的磁通通路。通到驅(qū)動線圈中的電流感應出圍繞驅(qū)動線圈的一磁場，該磁場與永久磁通通路相互作用，因此VCM122導致了驅(qū)動線圈的相對運動，由此產(chǎn)生致動組件110和致動臂114的受控轉(zhuǎn)動。
為了提供頭118和磁盤驅(qū)動器讀/寫電路(未圖示)之間必需的電導通路，致動組件110上的頭線(未圖示)從頭118起始，沿著撓曲件116和致動臂114延伸至彎曲線路124。頭線通過合適的焊接加工固定到彎曲線路124的印刷電路板(PCB)126的相應墊片上。一對分隔開的限位制動件128安裝在表面104上，它們與一限位制動臂120相互作用，以限制致動組件110的運動范圍。
繼續(xù)參見圖1，提供了一可動的斜面裝載組件130，以防止運作關閉時對磁盤108的損害且保護磁盤108免受非運作性的機械沖擊。斜面裝載組件130具有一電動機組件132和一轉(zhuǎn)動斜面裝載裝置134(此后也將它稱為“斜面部分”134)。通常而言，斜面部分134支承在表面104上且能夠圍繞一支承柱135轉(zhuǎn)動。以下將會更完整地描述，斜面裝載組件130在運作模式中相對于磁盤驅(qū)動器100的所有構件以離開的關系設置在磁盤108的外徑之外。
參見圖2至圖5，以下將描述斜面裝載組件130。圖2所示的是斜面部分134圍繞支承柱135轉(zhuǎn)動以呈現(xiàn)一頭?？课恢?，因此斜面部分嚙合并鎖定了最上面的致動臂114。即，在磁盤驅(qū)動器100的關閉過程中，轉(zhuǎn)動斜面部分134伸出在磁盤108之上。該轉(zhuǎn)動是通過電動機組件132來獲得的，電動機組件132可操作地連接到一驅(qū)動齒輪136，而齒輪136安裝在電動機140的電動機軸138上。
圖3示出了斜面裝載裝置130局部剖視圖，該圖示出了借助于壓配件或其他托架固定裝置(未圖示)安裝到表面104的一孔中的支承柱135。斜面部分134具有一主體部分142，除了在此的進一步描述外，主體部分142具有一基本半圓柱形的形狀，主體部分142具有形成一驅(qū)動齒輪144的上邊緣延伸部分，如圖所示，驅(qū)動齒輪144環(huán)繞上邊緣伸出部的一部分延伸。
如圖3和圖4所示，主體部分具有一個支承凸起部146(圖4)，支承凸起部146具有一個從其內(nèi)穿過的孔148(圖3)。如圖所示，一對軸承150設置在孔148的沉孔部分且被壓固在支承柱135的相對的兩端部。電動機組件132的驅(qū)動齒輪136連接到驅(qū)動齒輪144以可選擇地將斜面部分134設置在(1)圖1所示的縮回位置，其中斜面部分134相對于磁盤108和致動組件110處在離開的位置關系之中(運作模式)；或者(2)圖2和圖3所示的頭?？课恢?，其中轉(zhuǎn)動斜面部分134以嚙合并鎖定致動組件110(非運作模式)。如圖所示，形成了驅(qū)動齒輪144的斜面部分134的上邊緣伸出部也形成了一鎖定臂152，鎖定臂152大體是鉤子形狀且從驅(qū)動齒輪144的相對側(cè)伸展。當致動臂114處在圖2所示的位置時，鎖定臂152用來嚙合多個致動臂114中最上面一個的側(cè)面部分。即，連接在最上面一個致動臂114端部的支承撓曲件116的厚度尺寸允許鎖定臂152的通過，而最上面一個致動臂114的厚度尺寸足夠使鎖定臂152抓住其側(cè)面以鎖定其嚙合和固定。在鎖定臂152的鎖定位置，致動組件110的限位制動臂120已經(jīng)運動以嚙合其中一個限位制動件。
電動機140是傳統(tǒng)設計的，即，電動機140具有眾知的分級制動性能，因此電動機140具有由電流方向決定的轉(zhuǎn)動模式。一旦電流停止，電動機140將保持在最后的轉(zhuǎn)動位置。轉(zhuǎn)動位置可以僅由電流控制，但是一般設置有轉(zhuǎn)動制動件，因此電動機可只在兩個位置之間轉(zhuǎn)動。
眾所周知，磁盤驅(qū)動組件的主軸電動機在運作模式中被用來轉(zhuǎn)動磁盤，一旦切斷電源，主軸電動機具有能夠產(chǎn)生時限斷電電流的反電動勢(emf)，在對必需得到保護的磁盤驅(qū)動器的各構件降低負荷方面限斷電電流是有用的。主軸電動機106的斷電電流用來致動電動機140，且借助于主動齒輪136和被動齒輪144將斜面部分134轉(zhuǎn)動至圖2所示的嚙合和鎖定位置。相反情況下，當給磁盤驅(qū)動器100供電時，電流借助于傳統(tǒng)的驅(qū)動電路(未圖示)被引至電動機140以反轉(zhuǎn)電動機140和斜面部分134，由此使得鎖定臂152被縮回，因此釋放了最上面的致動臂114。
繼續(xù)參見圖3和圖4，將會注意到從主體部分142的一側(cè)伸展的是多個磁盤緩沖部分154。緩沖部分154之間的間隔形成了余隙溝槽156，如圖2所示，當斜面部分134向著磁盤108轉(zhuǎn)動時，余隙溝槽156接納磁盤108的外邊緣部分。
連接在每個緩沖部分154上并從那兒伸展的是一斜面件158。較佳地，斜面件158具有一致斜度的傾斜表面160，但是傾斜表面160另外也可以由多個仔細選擇的傾斜部分形成。重要地，因為斜面部分134在縮回模式(如圖1所示)中與磁盤108完全分開，斜面件158可以依需要伸展，以便使用逐漸的傾斜。較佳地，傾斜表面160的斜度大約是2度。因為這需要斜面件相對較薄和深，所以希望斜面件為金屬結構，或者另外用內(nèi)部設置的加固件進行加固。后者是通過超壓模(overmolding)或提供一個涂層來完成，該涂層是從殼牌石油公司的一商標為Carilon的聚合材料中選出的。
圖6是轉(zhuǎn)動斜面部分134的示意圖，且用來描述本發(fā)明的操作和某些其他性能和優(yōu)點。圖6描述的是磁盤驅(qū)動器100關閉過程中的斜面部分134。即，當磁盤驅(qū)動器100在運作和非運作模式之間轉(zhuǎn)換時，借助于斜面部分134可操作地連接到斜面件158上的電動機140使得斜面件158沿箭頭方向162運動。斜面部分134的轉(zhuǎn)動將斜面件158放置在了頭?？课恢?，因此在磁盤驅(qū)動器100關閉過程中，致動臂114向著磁盤108的周界運動，而支承撓曲件116可被推到傾斜表面160上。
斜面部分134沿箭頭方向162的進一步運動將使磁盤108的周界部分嵌入余隙溝槽156中(由磁盤108的虛線延伸來表示)。有目的地將磁盤緩沖部分154在其連接點的尺寸厚度設置成比斜面件158的厚度大，因此例如機械震動所引起的磁盤108的任何偏移將使磁盤108只與磁盤緩沖部分154相接觸，這使不期望的盤一臂接觸減至最小。
余隙溝槽156的橫向尺寸(即，磁盤緩沖部分154之間的空間尺寸)并不是關鍵的，但最好最小。磁盤108在嵌入余隙溝槽156時必需不接觸磁盤緩沖部分。而且，應當考慮到發(fā)生機械震動時所能容忍的磁盤偏移的幅度來設定余隙溝槽156的橫向尺寸的最大值。
當支承撓曲件116與斜面件158接觸時，首先接觸的邊緣被提升，并且如上所述，該初始的接觸導致對頭118的飛行姿態(tài)的搖晃，即，沿一側(cè)邊緣被提起的頭118將圍繞其中心線搖晃或扭曲。與以前已知的固定斜面裝載裝置相比，由于傾斜表面160的逐漸傾斜將使該搖晃偏移最小。因此，在大多數(shù)情況下，傾斜部分134所導致的搖晃偏移量將不會導致頭—盤接觸。但是，在某些情況下該搖晃偏移對于頭的飛行姿態(tài)是不能容忍的，因為頭118和磁盤108的表面之間的飛行距離是如此小，頭118的邊側(cè)之間偏移中的任何差異將導致與磁盤108的有害接觸。
通過使用例如圖6所示改進的支承撓曲件可以防止頭118的搖晃偏移。即，示出在圖6中的支承撓曲件下半部分是改進的結構。移去相應的頭118而示出了每個支承撓曲件164，這是為了顯示出沿支承撓曲件164的縱向中心線設置的提升按鈕166。提升按鈕166的尺寸使其可以在支承撓曲件164的下面伸展以在提升按鈕166頂住且被斜面件158提升時提供提升的單個點。這消除了被支承撓曲件164支承住的頭118中的任何搖晃偏移的誘因。因此，當支承撓曲件164被提升而頭118仍飛行接近磁盤108時，改進的支承撓曲件164或者萬向架組件將使頭118的搖晃最小化。
提升按鈕166通常是凸起的形狀以具有一最低的切線接觸，提升按鈕166可簡單地沖壓或模壓在支承撓曲件164的下表面，或者分開制造提升按鈕166再通過焊接或粘結方式將它連接在支承撓曲件164的下側(cè)。為了減小摩擦，提升按鈕166可涂上一層堅硬、光滑的材料，例如聚酰亞胺。
應該理解到，因為頭118被致使沿傾斜表面160滑動，斜面部分134較佳地用低摩擦系數(shù)的材料來制造，該材料的一個例子是例如Carilon牌或類似的聚合材料。當然，目的是使傾斜表面160足夠地光滑以允許斜面件158在較低的滑動摩擦下提升支承撓曲件116或164。
回到磁盤驅(qū)動器100，應當理解到，在其非運作模式下，支承撓曲件116(或164)將停靠在斜面件158上，磁盤108的外周界將嵌入磁盤緩沖部分154之間的余隙溝槽156中。當給磁盤驅(qū)動器100供能以開始運作時，磁盤108將再次被主軸電動機106轉(zhuǎn)動。當磁盤108獲得了足夠高的轉(zhuǎn)速時，傾斜部分134反轉(zhuǎn)以沿箭頭方向168運動。該方向的轉(zhuǎn)換從與最上面致動臂114的鎖定嚙合收回鎖定臂152。同時，使得斜面件158從支承撓曲件116(或164)的下面收回，并且支承撓曲件116(164)沿著正收回的傾斜表面160向下滑動，頭118最后下降至磁盤108的表面之上的飛行距離中，隨著斜面件108的完全收回，頭118以飛行姿態(tài)定位在空氣軸承上。
斜面部分134沿箭頭方向168的反向轉(zhuǎn)動是通過給電動機140供能以反轉(zhuǎn)主動齒輪136、由此驅(qū)動被動齒輪144來完成的。在磁盤驅(qū)動器100的啟動過程中為了驅(qū)動電動機140的目的電能是可得到的，在大多數(shù)情況下，當電源關閉時從主軸電動機106衰減的轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的反電動勢可得到運轉(zhuǎn)電動機140的足夠電能。假使對于本發(fā)明的一具體應用不能得到足夠的關閉電能，已知道可加入彈簧能來儲存啟動時的勢能以在電源切斷時使斜面裝載組件130可以轉(zhuǎn)動。因為此類設備和所需的控制機構是眾所周知的，且認為是給電動機140供能使其反轉(zhuǎn)的等同物，所以在此沒有揭示。
而且，控制斜面部分134轉(zhuǎn)動的扭矩可以通過許多等效的方式來提供。一種似乎合理的系統(tǒng)是將一扭矩彈簧和一齒輪安裝于軸。扭矩彈簧可設計用來提供足夠的扭矩以在斷電期間與斜面裝載裝置接合，并用來提供足夠的鎖定扭矩以在裝運和處理過程中使斜面件和致動臂保持在適當位置。然后可以使用一電磁發(fā)動機來通過一齒輪系統(tǒng)提供扭矩，以抵抗彈簧和使斜面件脫離。另一種方法是在軸上安裝風葉，利用旋轉(zhuǎn)磁盤的風力作用來抵抗扭矩彈簧和使斜面件脫離。
可以認識到，本發(fā)明可以通過多種變化形式來實施。例如，由于斜面件在功能上不受緩沖部分的影響，因而可以有某些應用場合能夠省略緩沖部分。而且，可以構成一種沒有斜面件的斜面裝載組件，用于那些只需要磁盤緩沖的場合。在每種情況下，本發(fā)明提供了一斜面裝載裝置、一緩沖裝置或這兩者的組合，以及一新型的鎖定特征，其中該裝置位于磁盤周邊的外側(cè)，并且除了在磁盤驅(qū)動器的非工作期間，不與磁盤重疊。
本發(fā)明還提供了一種鎖定件，同時沒有增加致動器臂的成本或尺寸復雜性。本發(fā)明的鎖定臂獨立于致動器組件的結構，其有利點在于可保持致動器組件的對稱性。也就是說，鎖定臂不會改變致動器臂的尺寸特點，在去掉了如現(xiàn)有技術的磁盤驅(qū)動器中所具有的、從致動器組件的一側(cè)延伸出來的碰撞臂后，便可避免潛在的不對稱振動源。諸如碰撞臂之類的不對稱特征在搜索過程中會造成臂的振動，這會使得在磁道上搜索和滯留較為困難(如果不無可能)。最后，由于斜面在磁盤驅(qū)動工作過程中移動到磁盤外徑以外，因而可以有利地使斜面的斜度比現(xiàn)有技術的固定式斜面的斜度更為平緩，現(xiàn)有技術的固定式斜面是永久性地突伸于磁盤上方，因而有礙于充分利用磁盤的整個記錄容量。
通過以上的討論，可以清楚地理解，本發(fā)明是針對一種通過使用鄰近磁盤驅(qū)動器的磁盤(108)的、可受控制定位的斜面裝載組件(102)，用于停放磁盤驅(qū)動器(102)的讀/寫磁頭(118)的裝置。該斜面裝載組件包括斜面件(158)，它在磁盤驅(qū)動器處于非工作模式時通過轉(zhuǎn)動到一磁頭停放位置而支承磁頭，并且該斜面裝載組件在磁盤處于工作模式時從磁頭停放位置縮回。而且，連接于斜面件的緩沖部分(154)在非工作模式中可限制磁盤在有機械震動作用于磁盤驅(qū)動器時的磁盤偏斜。
很清楚，本發(fā)明可很好用來實現(xiàn)以上所提到的和本身所具有的那些目的和優(yōu)點。雖然為了揭示的目的而描述了一個目前較佳的實施例，但本技術領域的技術人員可很容易地對其進行許多包括在本發(fā)明的精神范圍內(nèi)的變化，該范圍由所附的權利要求書揭示和限定。
權利要求
1.一種用于磁盤驅(qū)動器中的斜面裝載組件，該磁盤驅(qū)動器具有一可轉(zhuǎn)動的磁盤和一鄰近于磁盤而支承一磁頭的致動器組件，磁盤在磁盤驅(qū)動器的工作模式中轉(zhuǎn)動，并在磁盤驅(qū)動器的非工作模式中靜止，該斜面裝載組件包括一可受控制定位的斜面件，它在非工作模式中移動至一位于磁盤上方的磁頭停放位置而支承磁頭，并在工作模式中移動離開磁頭停放位置。
2.如權利要求1所述的斜面裝載組件，其特征在于，它還包括一剛性連接于斜面件的鎖定件，它在斜面件移動至磁頭停放位置時鎖住致動器臂。
3.如權利要求1所述的斜面裝載組件，其特征在于，它還包括一可操作地連接于斜面件的電動機，它在磁盤驅(qū)動器在工作和非工作模式之間過渡時移動斜面件。
4.如權利要求1所述的斜面裝載組件，其特征在于，它還包括一剛性連接于斜面件的緩沖部分，它限制磁盤因非工作震動作用于磁盤驅(qū)動器而發(fā)生偏斜。
5.一種磁盤驅(qū)動器，它包括一可轉(zhuǎn)動的磁盤；一相鄰于磁盤的致動器組件，該組件具有一在磁盤驅(qū)動器工作過程中可支承于磁盤上方的磁頭；以及一相鄰于磁盤的斜面裝載組件，該組件具有一在磁盤驅(qū)動器的非工作過程中可伸到磁盤上方以支承磁頭的可動斜面，其中可動斜面在磁盤驅(qū)動器的工作過程中可縮回到一位于磁盤外徑以外的位置。
6.如權利要求5所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于，斜面裝載組件還包括一鎖定臂，它在磁盤驅(qū)動器的非工作過程中固定致動器組件。
7.如權利要求5所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于，可動斜面包括一連續(xù)延伸的傾斜表面，該表面具有相對于磁盤約成兩度的斜度。
8.如權利要求5所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于，斜面裝載組件還包括一可操作地連接于可動斜面的電動機，該電動機在磁盤驅(qū)動器的非工作過程中轉(zhuǎn)動斜面件而將斜面件伸到磁盤上方，并在磁盤驅(qū)動器的工作過程中縮回可動斜面。
9.如權利要求5所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于，它還包括一連接于斜面件的緩沖部分，該緩沖部分限制磁盤因機械震動作用于磁盤驅(qū)動器而發(fā)生偏斜，從而盡量減少磁盤與致動器組件之間的接觸。
全文摘要
一種用于在非工作模式中盡量減小對磁盤驅(qū)動器(100)的損壞、同時盡量增大磁盤驅(qū)動器(100)的記錄容量的裝置,它具有一致動器組件(110),該致動器組件具有一在工作過程中支承于磁盤上方的可受控制定位的磁頭(118)。一斜面裝載組件(130)設置于磁盤附近,它具有一可動斜面部分(134),該斜面部分在非工作模式中延伸于磁盤上方以支承磁頭,并在工作模式中縮回到一位于磁盤外徑以外的位置。斜面裝載組件(130)還具有一鎖住致動器組件(110)的鎖定臂(152)和一緩沖部分,該緩沖部分在非工作模式中限制磁盤因機械震動作用于磁盤驅(qū)動器而產(chǎn)生的偏斜。
文檔編號G11B21/12GK1267385SQ9880817
公開日2000年9月20日 申請日期1998年5月14日 優(yōu)先權日1997年8月15日
發(fā)明者D·S·奧爾薩, K·L·波特鮑姆 申請人:西加特技術有限公司