專利名稱：一種車載硬盤錄像機減振機箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載電子設(shè)備的減振裝置，尤其是車載硬盤錄像機的
減振機箱。
背景技術(shù)：
硬盤是對振動和沖擊極其敏感的數(shù)據(jù)存儲器件。目前，公知的車載硬盤錄 像機整機減振裝置是以橡膠或彈片為減振元件的，這類減振元件在一定程度上 降低了振動、沖擊對機器的影響，但遠未徹底得到解決。橡膠減振元件存在易 老化、易磨損等問題，彈片減振元件則固有頻率高，隔振能力差，這些局限性 成為了車載硬盤錄像機廣泛應用的一大障礙，也是各車載硬盤錄像機廠商爭相 突破的一項關(guān)鍵技術(shù)。

實用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有車載硬盤錄像機隔振防沖性能差，工作壽命短等不足，本實用新 型采用了鋼絲繩減振器作為核心減振元件，結(jié)合硬盤錄像機特點優(yōu)化設(shè)計了一 種車載硬盤錄像機減振機箱，經(jīng)實車跑路試驗證明本減振機箱能明顯提高車載 硬盤錄像機的隔振防沖性能和工作壽命，基本上能滿足日?？瓦\車輛對車載硬 盤錄像機的性能要求。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種車載硬盤錄像機減 振機箱，它主要由上蓋、底座、轉(zhuǎn)門、防盜鎖、鋼絲繩減振器、風扇、過渡支 架、緊固螺釘和尼龍扣式塞頭組成；所述鋼絲繩減振器一端與過渡支架連接， 另一端與底座的支撐結(jié)構(gòu)連接。
進一步地，所述鋼絲繩減振器為4個，45。側(cè)向安裝；所述底座后面板上開
有圓周陣列通風孔，并安裝大功率風扇；所述底座兩側(cè)面板和轉(zhuǎn)門頂部開有腰 形散熱孔；所述機箱上蓋和底座通過卡勾和螺釘組合連接；所述底座的支撐結(jié)
構(gòu)一體形成，兩端有加強支撐強度的折彎耳朵；所述底座開有底面進線孔和側(cè)
面進線孔。
本實用新型的有益效果是，本實用新型明顯提高了車載硬盤錄像機的隔振 防沖性能和穩(wěn)定性，延長了機器使用壽命。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明； 圖l是本實用新型車載硬盤錄像機減振機箱的側(cè)視圖； 圖2是本實用新型車載硬盤錄像機減振機箱的分解圖； 圖3是本實用新型車載硬盤錄像機的仰視圖。
具體實施方式
本實用新型主要由上蓋l、底座5、轉(zhuǎn)門9、防盜鎖ll、鋼絲繩減振器4、 風扇10、過渡支架3、緊固螺釘14、尼龍扣式塞頭6組成。為解決振動、沖擊 影響嚴重和工作壽命過短問題，我們選用了隔振防沖性能出色、穩(wěn)定、工作壽 命基本不受外界影響新型減振元件——鋼絲繩減振器，減振器一端與車載硬盤 錄像機外殼過渡支架連接，另一端與減振機箱底座支撐結(jié)構(gòu)連接；為解決機器 散熱問題，在機箱底座后面板上開設(shè)圓形陣列的通風孔并安裝大功率風扇，錄 像機的上表面是硬盤的主散熱面，兩側(cè)面分別是電源模塊和GPS模塊的主散熱 面，因此在轉(zhuǎn)門的頂部和底座兩側(cè)面板的相應位置開設(shè)了腰形散熱孔，機箱內(nèi) 部形成良好的散熱風道；為增加機箱的支撐強度，底座的減振器支撐結(jié)構(gòu)采用
一體化設(shè)計，并在兩側(cè)增加了折彎耳朵；為方便使用和維修，機箱上蓋和底座 采用卡勾和螺釘組合連接；為適應多種進線方式的需求，在機箱底座上開設(shè)了
底面進線孔和側(cè)面進行孔。
具體地，在圖2中，鋼絲繩減振器4一端與硬盤錄像機2的過渡支架3連接， 另一端與機箱底座5上的支撐結(jié)構(gòu)16連接，其中過渡支架3采用緊固螺釘與硬盤 錄像機2外殼連接，這樣硬盤錄像機2就懸掛在減振機箱底座5中，利用4個45。側(cè) 向安裝的鋼絲繩減振器4的隔振防沖特性很好地降低了外界振動、沖擊對硬盤錄 像機的影響。為解決散熱問題，在機箱底座5后面板上開設(shè)了圓形陣列通風孔20 并安裝了大功率風扇IO，為增加硬盤錄像機上表面和兩側(cè)面散熱能力，在機箱轉(zhuǎn)門9的頂部和底座5的兩側(cè)面板的相應位置開設(shè)了腰形散熱孔12、 8、 13。為增 加機箱的支撐強度，底座5的減振器支撐結(jié)構(gòu)16采用一體化設(shè)計，并在兩側(cè)增加 了折彎耳朵；為方便使用和維修，機箱上蓋1和底座采用卡勾15、 17、 18、 19和 螺釘14組合連接；為適應多種進線方式的需求，在機箱底座5上開設(shè)了底面進線 孔21和側(cè)面進線孔7。
本機箱采用鋼絲繩減振器作為車載硬盤錄像機的整機減振元件，通過優(yōu)化 鋼絲繩減振器的技術(shù)參數(shù)和安裝方式，明顯降低了行車過程中振動、沖擊對硬 盤的影響，提高了機器工作穩(wěn)定性和壽命。與現(xiàn)有以橡膠、彈片作為減振元件 的車載硬盤錄像機相比，安裝本實用新型后的機器固有頻率更低，隔振防沖性 能更加出色，且減振元件具有不易老化，性能穩(wěn)定等特性，具有良好的實用推 廣價值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。 上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在
本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出的任何修改和
改變，都落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種車載硬盤錄像機減振機箱，其特征在于，它主要由上蓋、底座、轉(zhuǎn)門、防盜鎖、鋼絲繩減振器、風扇、過渡支架、緊固螺釘和尼龍扣式塞頭組成；所述鋼絲繩減振器一端與過渡支架連接，另一端與底座的支撐結(jié)構(gòu)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載硬盤錄像機減振機箱，其特征在于，所述 鋼絲繩減振器為4個，45°側(cè)向安裝。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載硬盤錄像機減振機箱，其特征在于，所述 底座后面板上開有圓周陣列通風孔，并安裝大功率風扇。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載硬盤錄像機減振機箱，其特征在于，所述 底座兩側(cè)面板和轉(zhuǎn)門頂部開有腰形散熱孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載硬盤錄像機減振機箱，其特征在于，所述 機箱上蓋和底座通過卡勾和螺釘組合連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載硬盤錄像機減振機箱，其特征在于，所述 底座的支撐結(jié)構(gòu)一體形成，兩端有加強支撐強度的折彎耳朵。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載硬盤錄像機減振機箱，其特征在于，所述 底座開有底面進線孔和側(cè)面進線孔。
專利摘要本實用新型公開了一種車載硬盤錄像機減振機箱；它主要由上蓋、底座、轉(zhuǎn)門、防盜鎖、鋼絲繩減振器、風扇、過渡支架、緊固螺釘、尼龍扣式塞頭組成，采用鋼絲繩減振器作為車載硬盤錄像機的整機減振元件，通過優(yōu)化鋼絲繩減振器的技術(shù)參數(shù)和安裝方式，明顯降低了行車過程中振動、沖擊對硬盤的影響，提高了機器工作穩(wěn)定性和壽命；與現(xiàn)有以橡膠、彈片作為減振元件的車載硬盤錄像機相比，安裝本實用新型后的機器固有頻率更低，隔振防沖性能更加出色，且減振元件具有不易老化，寬溫工作，性能穩(wěn)定等特性，具有良好的實用推廣價值。
文檔編號G11B33/08GK201060656SQ200720106600
公開日2008年5月14日 申請日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者傅利泉, 軍 吳, 周巧榮, 應必善, 朱江明, 王增鍬 申請人:浙江大華技術(shù)股份有限公司