一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置，包括設(shè)置在車輛上的檢測裝置、安全狀態(tài)判別裝置和通信裝置，其中檢測裝置用于檢測車輛的駕駛?cè)藛T的狀態(tài)；安全狀態(tài)判別裝置用于根據(jù)駕駛?cè)藛T的狀態(tài)，判別駕駛?cè)藛T駕駛車輛是否安全，若否，則通過通信裝置向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息。本實(shí)用新型通過在檢測到駕駛?cè)藛T不能安全駕駛車輛時，向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息，可以在長途運(yùn)輸中及時地發(fā)現(xiàn)駕駛存在的安全隱患，以對長途運(yùn)輸?shù)陌踩赃M(jìn)行全程監(jiān)督，從而可以規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為，提高駕駛的安全性。
【專利說明】
一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車聯(lián)網(wǎng)和無線通信領(lǐng)域，具體涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，交通安全問題日益凸顯，如何實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)測，準(zhǔn)確掌握具體車輛的安全狀態(tài)，實(shí)施有效安全管控等一系列問題已成為目前急需解決的問題。目前，通常只會針對車輛自身的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，車輛自身的運(yùn)行狀態(tài)不能有效地預(yù)防車輛安全事故的發(fā)生，因而在車輛行駛過程(尤其是車輛長途運(yùn)輸)中存在安全性較低的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置，以解決車輛行駛過程中安全性較低的問題。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一方面，提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置，包括監(jiān)測裝置以及設(shè)置在車輛上的檢測裝置、安全狀態(tài)判別裝置和通信裝置，其中所述檢測裝置用于檢測所述車輛的駕駛?cè)藛T的狀態(tài);所述安全狀態(tài)判別裝置用于根據(jù)所述駕駛?cè)藛T的狀態(tài)，判別所述駕駛?cè)藛T駕駛所述車輛是否安全，若否，則通過所述通信裝置向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息。
[0005]在一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述檢測裝置還用于檢測所述車輛所處環(huán)境的狀態(tài)；所述安全狀態(tài)判別裝置用于根據(jù)所述車輛所處環(huán)境的狀態(tài)，判別所述車輛是否處于安全環(huán)境中，若否，則通過所述通信裝置向所述監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息。
[0006]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述車輛內(nèi)的控制裝置和提醒裝置，所述控制裝置用于在接收到所述不安全信息后，控制所述提醒裝置進(jìn)行不安全提醒。
[0007]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述車輛內(nèi)的控制裝置和提醒裝置，所述監(jiān)測裝置還用于在接收到所述不安全信息后，通過所述通信裝置向所述控制裝置發(fā)送與所述不安全信息對應(yīng)的控制信號，以使所述控制裝置在接收到所述控制信號后，控制所述提醒裝置進(jìn)行報警。
[0008]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述提醒裝置包括顯示屏、聲光報警裝置和語音報警裝置中的至少一種。
[0009]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述車輛內(nèi)的定位裝置、存儲裝置和CAN總線數(shù)據(jù)采集裝置，所述存儲裝置用于對所述定位裝置檢測到的定位信息、所述CAN總線數(shù)據(jù)采集裝置采集到的CAN總線數(shù)據(jù)和所述安全狀態(tài)判別裝置判別出的所述不安全信息中的至少一種進(jìn)行存儲。
[0010]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述控制裝置用于通過所述通信裝置，將所述存儲裝置中的信息發(fā)送給所述監(jiān)測裝置。
[0011]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述監(jiān)測裝置用于根據(jù)所述CAN總線數(shù)據(jù)，判斷所述車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若是，則根據(jù)所述不安全信息，判斷所述車輛是否為被迫停止。
[0012]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述檢測裝置包括酒精傳感器和/或信息識別器，其中所述酒精傳感器用于檢測所述駕駛?cè)藛T呼氣中的酒精濃度，所述安全狀態(tài)判別裝置用于在所述酒精濃度超過預(yù)設(shè)的酒精濃度閾值時，判別所述駕駛?cè)藛T不能安全駕駛所述車輛；
[0013]所述信息識別器用于識別當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息，所述安全狀態(tài)判別裝置用于在所述當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息與正確駕駛?cè)藛T的身份信息不符合時，判別所述當(dāng)前駕駛?cè)藛T不能安全駕駛所述車輛。
[0014]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述檢測裝置還包括煙感傳感器、測距雷達(dá)和車載攝像頭中至少一個，其中所述煙感傳感器用于檢測所述車輛所處環(huán)境的煙霧濃度，所述安全狀態(tài)判別裝置用于在所述煙霧濃度超過預(yù)設(shè)的煙霧濃度閾值時，判別所述車輛處于不安全環(huán)境中；
[0015]所述測距雷達(dá)用于檢測所述車輛與障礙物之間的距離，所述安全狀態(tài)判別裝置用于在所述距離小于或者等于預(yù)設(shè)的距離閾值時，判別所述車輛處于不安全環(huán)境中；
[0016]所述車載攝像頭用于記錄所述車輛行駛過程中所處環(huán)境的圖片，所述安全狀態(tài)判別裝置用于根據(jù)所述圖片，判別所述車輛是否處于不安全環(huán)境中。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]1、本實(shí)用新型通過在檢測到駕駛?cè)藛T不能安全駕駛車輛時，向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息，可以在長途運(yùn)輸中及時地發(fā)現(xiàn)駕駛存在的安全隱患，以對長途運(yùn)輸?shù)陌踩赃M(jìn)行全程監(jiān)督，從而可以規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為，提高駕駛的安全性；
[0019]2、本實(shí)用新型通過對車輛所處的環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行檢測，并在車輛所處環(huán)境不安全時，向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息，可以在長途運(yùn)輸中及時地發(fā)現(xiàn)駕駛存在的安全隱患，以進(jìn)一步對長途運(yùn)輸?shù)陌踩赃M(jìn)行全程監(jiān)督；
[0020]3、本實(shí)用新型通過采用設(shè)置在車輛內(nèi)的提醒裝置對車輛駕駛中存在的不安全隱患進(jìn)行提醒，可以提醒駕駛?cè)藛T注意避免錯誤的駕駛操作，從而可以進(jìn)一步提高車輛駕駛的安全性；
[0021]4、本實(shí)用新型通過采用監(jiān)測裝置，可以對車輛不安全隱患的提醒操作進(jìn)行遠(yuǎn)程控制;
[0022]5、本實(shí)用新型通過將車輛的定位信息、CAN總線數(shù)據(jù)和不安全信息進(jìn)行存儲，便于在出現(xiàn)安全事故時，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析；
[0023]6、本實(shí)用新型通過將存儲裝置中的信息發(fā)送給監(jiān)測裝置，可以使監(jiān)測裝置不僅可以對車輛可能存在的安全隱患進(jìn)行監(jiān)測，還可以對車輛的行駛軌跡和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測；
[0024]7、本實(shí)用新型通過在監(jiān)測裝置接收到存儲裝置中的數(shù)據(jù)后，由監(jiān)測裝置首先根據(jù)CAN總線數(shù)據(jù)，判斷車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若是，則根據(jù)不安全信息和被迫停止數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行比對，判斷車輛是否為被迫停止，若不安全信息顯示車輛可能是由于出現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患，被迫停止，則運(yùn)輸公司的備用車輛可以及時地趕往車輛所在地，接替車輛的運(yùn)輸任務(wù)，從而可以保證運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。
【附圖說明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置的一個實(shí)施例框圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置的另一個實(shí)施例流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，并使本實(shí)用新型實(shí)施例的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例中技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0029]參見圖1，為本實(shí)用新型基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置的一個實(shí)施例框圖。該基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置可以包括設(shè)置在車輛上的檢測裝置120、安全狀態(tài)判別裝置130和通信裝置140，其中所述檢測裝置120可以用于檢測所述車輛的駕駛?cè)藛T的狀態(tài);所述安全狀態(tài)判別裝置130可以用于根據(jù)所述駕駛?cè)藛T的狀態(tài)，判別所述駕駛?cè)藛T駕駛所述車輛是否安全，若否，則通過所述通信裝置140向監(jiān)測裝置110發(fā)送不安全信息。
[0030]本實(shí)施例中，所述檢測裝置120可以包括酒精傳感器和/或信息識別器，其中所述酒精傳感器可以用于檢測所述駕駛?cè)藛T呼氣中的酒精濃度，安全狀態(tài)判別裝置130在本地可以預(yù)先存儲酒精濃度閾值，其在接收到酒精傳感器檢測到的酒精濃度信息后，可以將該酒精濃度與預(yù)設(shè)的酒精濃度閾值進(jìn)行比較，當(dāng)該酒精濃度超過預(yù)設(shè)的酒精濃度閾值時，判別出該駕駛?cè)藛T酒駕，不能安全駕駛車輛。為了進(jìn)一步保證酒精濃度閾值的準(zhǔn)確度，酒精傳感器可以設(shè)置在車輛駕駛座的正前方。
[0031]所述信息識別器可以用于識別當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息，安全狀態(tài)判別裝置130在本地可以預(yù)先存儲正確駕駛?cè)藛T的身份信息，其在接收到信息識別器識別出的當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息后，可以將當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息與正確駕駛?cè)藛T的身份信息進(jìn)行比較，若當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息與正確駕駛?cè)藛T的身份信息不符合，則判別當(dāng)前駕駛?cè)藛T不能安全駕駛車輛。
[0032]另外，為了避免在長途運(yùn)輸過程中駕駛?cè)藛T因長時間駕駛車輛構(gòu)成疲勞駕駛，而引發(fā)安全事故，可以在長途運(yùn)輸進(jìn)行之前，在該車輛的安全狀態(tài)判別裝置130中預(yù)先存儲該長途運(yùn)輸過程中各個時間段或者各個路段內(nèi)駕駛?cè)藛T的身份信息，且對應(yīng)地，該安全狀態(tài)判別裝置130可以與車輛的時鐘裝置或者定位裝置連接。在長途運(yùn)輸過程中，信息識別器可以對當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息進(jìn)行識別，并將識別出的身份信息發(fā)送給該安全狀態(tài)判別裝置130。在一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，安全狀態(tài)判別裝置130可以首先將從時鐘裝置接收到的當(dāng)前時間與預(yù)先存儲的時間段進(jìn)行比較，確定當(dāng)前時間所處的時間段，并查找出該時間段內(nèi)對應(yīng)的駕駛?cè)藛T的身份信息，然后將查找出的駕駛?cè)藛T的身份信息與信息識別器識別出的駕駛?cè)藛T的身份信息進(jìn)行比較，若不相同，則判別當(dāng)前駕駛?cè)藛T不能安全駕駛車輛。在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，安全狀態(tài)判別裝置130可以首先將從定位裝置接收到的當(dāng)前位置信息與預(yù)先存儲的路段信息進(jìn)行比較，確定當(dāng)前位置所處的路段，并查找出該路段內(nèi)對應(yīng)的駕駛?cè)藛T的身份信息，然后將查找出的駕駛?cè)藛T的身份信息與信息識別器識別出的駕駛?cè)藛T的身份信息進(jìn)行比較，若不相同，則判別當(dāng)前駕駛?cè)藛T不能安全駕駛車輛。
[0033]需要注意的是:上述信息識別器可以是人臉識別器或者RFID(Rad1 FrequencyIdentificat1n，射頻識別)電子識別器，當(dāng)信息識別器為RFID電子識別器時，運(yùn)輸公司可以向各個駕駛?cè)藛T分發(fā)對應(yīng)的RFID電子標(biāo)簽，由RFID電子標(biāo)簽來區(qū)分駕駛?cè)藛T的身份信息。該監(jiān)測裝置可以為遠(yuǎn)程監(jiān)測中心站或者手機(jī)等。
[0034]由上述實(shí)施例可見，本實(shí)用新型通過在檢測到駕駛?cè)藛T不能安全駕駛車輛時，向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息，可以在長途運(yùn)輸中及時地發(fā)現(xiàn)駕駛存在的安全隱患，以對長途運(yùn)輸?shù)陌踩赃M(jìn)行全程監(jiān)督，從而可以規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為，提高駕駛的安全性。
[0035]參見圖2，為本實(shí)用新型基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置的另一個實(shí)施例框圖。圖2與圖1所示基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置的區(qū)別在于，該檢測裝置120還可以用于檢測所述車輛所處環(huán)境的狀態(tài);所述安全狀態(tài)判別裝置130可以用于根據(jù)所述車輛所處環(huán)境的狀態(tài)，判別所述車輛是否處于安全環(huán)境中，若否，則通過所述通信裝置140向所述監(jiān)測裝置110發(fā)送不安全信息。
[0036]本實(shí)施例中，所述檢測裝置120可以包括煙感傳感器、測距雷達(dá)和車載攝像頭中至少一個，其中所述煙感傳感器可以用于檢測所述車輛所處環(huán)境的煙霧濃度，所述安全狀態(tài)判別裝置130在本地預(yù)先存儲煙霧濃度閾值，其在接收到煙感傳感器檢測到的煙霧濃度信息時，可以將該煙霧濃度與預(yù)先存儲的煙霧濃度閾值進(jìn)行比較，若該煙霧濃度超過該煙霧濃度閾值，則判別所述車輛處于不安全環(huán)境中。所述測距雷達(dá)可以用于檢測所述車輛與障礙物之間的距離，所述安全狀態(tài)判別裝置130在本地可以預(yù)先存儲距離閾值，其在接收到測距雷達(dá)檢測到的距離后，可以將該距離與預(yù)先存儲的距離閾值進(jìn)行比較，若該距離小于或者等于該距離閾值，則判別該車輛處于不安全環(huán)境中。所述車載攝像頭可以用于記錄所述車輛行駛過程中所處環(huán)境的圖片，所述安全狀態(tài)判別裝置130可以用于根據(jù)所述圖片，判別所述車輛是否處于不安全環(huán)境中。本實(shí)用新型通過對車輛所處的環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行檢測，并在車輛所處環(huán)境不安全時，向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息，可以在長途運(yùn)輸中及時地發(fā)現(xiàn)駕駛存在的安全隱患，以進(jìn)一步對長途運(yùn)輸?shù)陌踩赃M(jìn)行全程監(jiān)督。
[0037]圖2與圖1所示基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置的區(qū)別還在于，該系統(tǒng)還可以包括設(shè)置在車輛內(nèi)的控制裝置150和提醒裝置160，所述控制裝置150可以用于在接收到所述不安全信息后，控制所述提醒裝置160進(jìn)行不安全提醒。該提醒裝置160可以包括顯示屏、聲光報警裝置和語音報警裝置中的至少一種，其中該顯示屏可以對車輛駕駛不安全所屬的各種情況分別進(jìn)行顯示，聲光報警裝置可以對車輛駕駛不安全所屬的各種情況分別進(jìn)行聲光報警，語音報警裝置可以對車輛駕駛不安全所屬的各種情況分別進(jìn)行語音報警。本實(shí)用新型通過采用設(shè)置在車輛內(nèi)的提醒裝置對車輛駕駛中存在的不安全隱患進(jìn)行提醒，可以提醒駕駛?cè)藛T注意避免錯誤的駕駛操作，從而可以進(jìn)一步提高車輛駕駛的安全性。
[0038]需要注意的是:本實(shí)用新型除了可以采用上述方式對安全隱患進(jìn)行提醒外，還可以由監(jiān)測裝置對安全隱患進(jìn)行提醒，其中所述監(jiān)測裝置110接收到的不安全信息中可以包括不安全隱患所屬的具體情況(諸如駕駛?cè)藛T錯誤、駕駛?cè)藛T酒駕、車輛環(huán)境煙霧濃度過大、車輛與障礙物車距較小等)，監(jiān)測裝置110在接收到所述不安全信息后，可以通過所述通信裝置向所述控制裝置150發(fā)送與所述不安全信息對應(yīng)的控制信號(諸如針對駕駛?cè)藛T錯誤，對應(yīng)的控制信號為提醒駕駛?cè)藛T錯誤的控制信號)，以使控制裝置150在接收到所述控制信號后，控制提醒裝置160進(jìn)行提醒?？刂蒲b置150在完成提醒裝置160的控制操作后，可以向監(jiān)測裝置110返回控制成功的命令。本實(shí)用新型通過采用監(jiān)測裝置，可以對車輛不安全隱患的提醒操作進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
[0039]圖2與圖1所示基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測裝置的區(qū)別還在于，該系統(tǒng)還可以包括設(shè)置在車輛內(nèi)的定位裝置170、存儲裝置180和CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線數(shù)據(jù)采集裝置190，所述存儲裝置180用于對所述定位裝置170檢測到的定位信息、CAN總線數(shù)據(jù)采集裝置190采集到的CAN總線數(shù)據(jù)和安全狀態(tài)判別裝置130判別出的不安全信息中的至少一種進(jìn)行存儲。本實(shí)用新型通過將車輛的定位信息、CAN總線數(shù)據(jù)和不安全信息進(jìn)行存儲，便于在出現(xiàn)安全事故時，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析。
[0040]另外，控制裝置150在接收到不安全信息后，可以將存儲裝置180中的數(shù)據(jù)通過通信裝置140發(fā)送給監(jiān)測裝置110。本實(shí)用新型通過在控制裝置接收到不安全信息，即車輛存在安全隱患時，才將存儲裝置中的所有信息發(fā)送給監(jiān)測裝置，由此不僅可以及時地獲取車輛存在安全隱患時車輛的運(yùn)行狀態(tài)，還能降低數(shù)據(jù)傳輸成本。監(jiān)測裝置110在接收到存儲裝置180中的數(shù)據(jù)后，可以首先根據(jù)CAN總線數(shù)據(jù)，判斷車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若是，則根據(jù)不安全信息和被迫停止數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行比對，判斷車輛是否為被迫停止。若不安全信息顯示車輛可能是由于出現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患，被迫停止，則運(yùn)輸公司的備用車輛可以及時地趕往車輛所在地，接替車輛的運(yùn)輸任務(wù)，從而可以保證運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。
[0041]由上述實(shí)施例可見，本實(shí)用新型通過在檢測到駕駛?cè)藛T不能安全駕駛車輛時，向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息，可以在長途運(yùn)輸中及時地發(fā)現(xiàn)駕駛存在的安全隱患，以對長途運(yùn)輸?shù)陌踩赃M(jìn)行全程監(jiān)督，從而可以規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為，提高駕駛的安全性。
[0042]本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的實(shí)用新型后，將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施方案。本申請旨在涵蓋本實(shí)用新型的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本實(shí)用新型的一般性原理并包括本實(shí)用新型未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本實(shí)用新型的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。
[0043]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在車輛上的檢測裝置、安全狀態(tài)判別裝置和通信裝置，其中所述檢測裝置用于檢測所述車輛的駕駛?cè)藛T的狀態(tài);所述安全狀態(tài)判別裝置用于根據(jù)所述駕駛?cè)藛T的狀態(tài)，判別所述駕駛?cè)藛T駕駛所述車輛是否安全，若否，則通過所述通信裝置向監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測裝置還用于檢測所述車輛所處環(huán)境的狀態(tài);所述安全狀態(tài)判別裝置用于根據(jù)所述車輛所處環(huán)境的狀態(tài)，判別所述車輛是否處于安全環(huán)境中，若否，則通過所述通信裝置向所述監(jiān)測裝置發(fā)送不安全信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述車輛內(nèi)的控制裝置和提醒裝置，所述控制裝置用于在接收到所述不安全信息后，控制所述提醒裝置進(jìn)行不安全提醒。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述車輛內(nèi)的控制裝置和提醒裝置，所述監(jiān)測裝置還用于在接收到所述不安全信息后，通過所述通信裝置向所述控制裝置發(fā)送與所述不安全信息對應(yīng)的控制信號，以使所述控制裝置在接收到所述控制信號后，控制所述提醒裝置進(jìn)行報警。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述提醒裝置包括顯示屏、聲光報警裝置和語音報警裝置中的至少一種。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述車輛內(nèi)的定位裝置、存儲裝置和CAN總線數(shù)據(jù)采集裝置，所述存儲裝置用于對所述定位裝置檢測到的定位信息、所述CAN總線數(shù)據(jù)采集裝置采集到的CAN總線數(shù)據(jù)和所述安全狀態(tài)判別裝置判別出的所述不安全信息中的至少一種進(jìn)行存儲。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，控制裝置用于通過所述通信裝置，將所述存儲裝置中的信息發(fā)送給所述監(jiān)測裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測裝置用于根據(jù)所述CAN總線數(shù)據(jù)，判斷所述車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若是，則根據(jù)所述不安全信息，判斷所述車輛是否為被迫停止。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測裝置包括酒精傳感器和/或信息識別器，其中所述酒精傳感器用于檢測所述駕駛?cè)藛T呼氣中的酒精濃度，所述安全狀態(tài)判別裝置用于在所述酒精濃度超過預(yù)設(shè)的酒精濃度閾值時，判別所述駕駛?cè)藛T不能安全駕駛所述車輛； 所述信息識別器用于識別當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息，所述安全狀態(tài)判別裝置用于在所述當(dāng)前駕駛?cè)藛T的身份信息與正確駕駛?cè)藛T的身份信息不符合時，判別所述當(dāng)前駕駛?cè)藛T不能安全駕駛所述車輛。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測裝置還包括煙感傳感器、測距雷達(dá)和車載攝像頭中至少一個，其中所述煙感傳感器用于檢測所述車輛所處環(huán)境的煙霧濃度，所述安全狀態(tài)判別裝置用于在所述煙霧濃度超過預(yù)設(shè)的煙霧濃度閾值時，判別所述車輛處于不安全環(huán)境中； 所述測距雷達(dá)用于檢測所述車輛與障礙物之間的距離，所述安全狀態(tài)判別裝置用于在所述距離小于或者等于預(yù)設(shè)的距離閾值時，判別所述車輛處于不安全環(huán)境中； 所述車載攝像頭用于記錄所述車輛行駛過程中所處環(huán)境的圖片，所述安全狀態(tài)判別裝置用于根據(jù)所述圖片，判別所述車輛是否處于不安全環(huán)境中。
【文檔編號】G08B19/00GK205665825SQ201620421177
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】付立家, 宋鴻, 韓直, 周克勤, 楊桪, 馬璐
【申請人】招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司