一種自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置，包括限速信號發(fā)射端和限速信號接收提示端，所述限速信號發(fā)射端和限速信號接收提示端之間進(jìn)行無線通訊，所述限速信號發(fā)射端主要由第一控制電路單元和發(fā)射電路單元構(gòu)成，所述限速信號接收提示端主要由第二控制電路單元、接收電路單元和語音提示電路單元構(gòu)成，所述限速信號接收提示端安裝在汽車的速度表的驅(qū)動線路中，所述限速信號發(fā)射端安裝在道路限速標(biāo)志牌中，當(dāng)汽車駛?cè)氲缆废匏賲^(qū)域時，所述限速信號接收提示端接收限速信號發(fā)射端的限速信號且會自動語音提示駕駛員注意減速。
【專利說明】
一種自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于交通智能管理領(lǐng)域，尤其涉及一種自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車已成為了人們出行的主要交通工具，給人們的生活帶來出行便利，然而，伴隨而來的交通事故也迅速增加，給人們的生命財產(chǎn)帶來了巨大的隱患。
[0003]為了道路及車輛的行駛安全，交通管理部門在城市道路和高等級公路，尤其是高速公路，都設(shè)置了許多標(biāo)志，語音提示人們注意安全，特別是在每個路段設(shè)置車輛限速標(biāo)志，以便語音提示車輛駕駛員控制車速，謹(jǐn)慎駕駛，避免因?yàn)槌俣斐蛇`法甚至釀成交通事故。統(tǒng)計(jì)表明，有72%左右的交通事故都是超速造成的。然而，人們在駕駛過程中，往往由于疏忽沒有及時發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志，或者前方車輛較稀少，車輛駕駛員無意提高了車速。盡管隨著科技的進(jìn)步，許多道路都已安裝了車輛測速監(jiān)控裝置，但是往往只有懲罰性而沒有預(yù)警手段和措施，缺乏人性化的關(guān)懷，因此，急待改革現(xiàn)有限速標(biāo)志，時刻語音提示駕駛員保持安全車速，降低交通事故，保護(hù)人民的生命財產(chǎn)安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置，可以用很簡單的方法，識別該路段的限速標(biāo)志，并時刻語音提示駕駛員保持安全車速，以免發(fā)生交通事故。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案是:一種自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置，包括限速信號發(fā)射端和限速信號接收提示端，所述限速信號發(fā)射端和限速信號接收提示端之間進(jìn)行無線通訊，其中，所述限速信號發(fā)射端包括發(fā)射天線、第一控制電路單元、第一電源電路單元、功率調(diào)節(jié)電路單元、發(fā)射電路單元、時鐘電路單元、編碼電路單元和串口通信電路單元，所述第一控制電路單元與發(fā)射電路單元連接，所述發(fā)射電路單元與發(fā)射天線連接，所述功率調(diào)節(jié)電路單元、第一時鐘電路單元、編碼電路單元和串口通信電路單元均與第一控制電路單元連接，所述第一電源電路單元為限速信號發(fā)射端供電；所述限速信號接收提示端包括接收天線、接收電路單元、第二控制電路單元、語音提示電路單元、第二電源電路單元、喇叭、解碼電路單元、第二時鐘電路單元和即時速度輸入電路單元，所述即時速度輸入電路單元用于采集汽車的即時車速輸入到第二控制電路單元，所述接收天線與接收電路單元連接，所述接收電路單元與第二控制電路單元連接，所述第二控制電路單元與語音提示電路單元連接，所述語音提示電路單元與喇叭連接，所述解碼電路單元、第二時鐘電路單元和即時速度輸入電路單元均與第二控制電路單元連接，所述第二電源電路單元給限速信號接收提示端供電。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一電源電路單元為太陽能供電單元，所述第二電源電路單元為12V直流電源。太陽能供電使得限速信號發(fā)射端實(shí)施更方便，可獨(dú)立設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，所述限速信號發(fā)射端還包括用于感應(yīng)汽車的感應(yīng)單元，所述感應(yīng)單元與第一控制電路單元連接。在感應(yīng)到長時間無車通過時，關(guān)閉限速信號發(fā)射端。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)限速信號接收提示端接收到限速信號發(fā)射端的限速信號時，所述限速信號接收提示端一方面會自動播放語音提示駕駛員進(jìn)入限速路段，注意保持安全車速，另一方面，采集到即時速度后與限速的標(biāo)準(zhǔn)值比較，發(fā)現(xiàn)超速則自動提醒減速，避免發(fā)生交通事故，同時，可靠性高、高效實(shí)用、安裝簡單。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型中的限速信號發(fā)射端的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型中的限速信號接收提示端的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，一種自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置，包括限速信號發(fā)射端I和限速信號接收提示端2，所述限速信號發(fā)射端和限速信號接收提示端之間進(jìn)行無線通訊，即建立無線通訊通道3，其中，如圖2所示，所述限速信號發(fā)射端包括發(fā)射天線、第一控制電路單元、第一電源電路單元、功率調(diào)節(jié)電路單元、發(fā)射電路單元、時鐘電路單元、編碼電路單元和串口通信電路單元，所述第一控制電路單元與發(fā)射電路單元連接，所述發(fā)射電路單元與發(fā)射天線連接，所述功率調(diào)節(jié)電路單元、第一時鐘電路單元、編碼電路單元和串口通信電路單元均與第一控制電路單元連接，所述第一電源電路單元為限速信號發(fā)射端供電；如圖3所示，所述限速信號接收提示端包括接收天線、接收電路單元、第二控制電路單元、語音提示電路單元、第二電源電路單元、喇叭、解碼電路單元、第二時鐘電路單元和即時速度輸入電路單元，所述即時速度輸入電路單元用于采集汽車的即時車速輸入到第二控制電路單元，所述接收天線與接收電路單元連接，所述接收電路單元與第二控制電路單元連接，所述第二控制電路單元與語音提示電路單元連接，所述語音提示電路單元與喇叭連接，所述解碼電路單元、第二時鐘電路單元和即時速度輸入電路單元均與第二控制電路單元連接，所述第二電源電路單元給限速信號接收提示端供電。所述第一電源電路單元為太陽能供電單元，所述第二電源電路單元為12V直流電源。太陽能供電使得限速信號發(fā)射端實(shí)施更方便，可獨(dú)立設(shè)置。
[0014]為了減少限速信號發(fā)射端的運(yùn)行時間，在長時間無車通過時，關(guān)閉限速信號發(fā)射端，采取的技術(shù)方案是:所述限速信號發(fā)射端還包括用于感應(yīng)汽車的感應(yīng)單元，所述感應(yīng)單元與第一控制電路單元連接。當(dāng)長時間感應(yīng)無車通過時，控制電路單元進(jìn)入休眠模式。
[0015]本實(shí)用新型的工作過程是:
[0016]I)所述限速信號發(fā)射端安裝在限速標(biāo)志牌上，當(dāng)汽車駛?cè)朐撓匏賲^(qū)域時，所述限速信號接收提示端接收限速信號發(fā)射端發(fā)射的限速信號，經(jīng)過處理后一方面存入第二控制電路單元，作為限速的標(biāo)準(zhǔn)，另一方面會自動播放語音提示駕駛員進(jìn)入限速路段，注意保持安全車速，所述限速信號發(fā)射端可輪流采用不同頻率發(fā)出多種限速信號，以實(shí)現(xiàn)不同類型的車輛的限速要求，例如高速公路中小車與大貨車有不同的限速要求。
[0017]2)所述限速信號發(fā)射端發(fā)射安裝在汽車的速度表的驅(qū)動線路中，具體的，所述即時速度輸入電路單元采集汽車內(nèi)原有的速度表驅(qū)動線中引出的即時速度脈沖，計(jì)算到精準(zhǔn)的即時速度，將即時速度傳輸給第二控制電路單元，與第二控制電路單元存儲的限速的標(biāo)準(zhǔn)比較，發(fā)現(xiàn)超速，所述語音提示電路單元通過喇叭提醒駕駛員不要超速。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置，其特征在于，包括限速信號發(fā)射端和限速信號接收提示端，所述限速信號發(fā)射端和限速信號接收提示端之間進(jìn)行無線通訊，其中，所述限速信號發(fā)射端包括發(fā)射天線、第一控制電路單元、第一電源電路單元、功率調(diào)節(jié)電路單元、發(fā)射電路單元、時鐘電路單元、編碼電路單元和串口通信電路單元，所述第一控制電路單元與發(fā)射電路單元連接，所述發(fā)射電路單元與發(fā)射天線連接，所述功率調(diào)節(jié)電路單元、第一時鐘電路單元、編碼電路單元和串口通信電路單元均與第一控制電路單元連接，所述第一電源電路單元為限速信號發(fā)射端供電；所述限速信號接收提示端包括接收天線、接收電路單元、第二控制電路單元、語音提示電路單元、第二電源電路單元、喇叭、解碼電路單元、第二時鐘電路單元和即時速度輸入電路單元，所述即時速度輸入電路單元用于采集汽車的即時車速輸入到第二控制電路單元，所述接收天線與接收電路單元連接，所述接收電路單元與第二控制電路單元連接，所述第二控制電路單元與語音提示電路單元連接，所述語音提示電路單元與喇叭連接，所述解碼電路單元、第二時鐘電路單元和即時速度輸入電路單元均與第二控制電路單元連接，所述第二電源電路單元給限速信號接收提示端供電。2.如權(quán)利要求1所述的自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置，其特征在于，所述第一電源電路單元為太陽能供電單元，所述第二電源電路單元為12V直流電源。3.如權(quán)利要求1或者2所述的自動識別道路限速標(biāo)志及語音提示裝置，其特征在于，所述限速信號發(fā)射端還包括用于感應(yīng)汽車的感應(yīng)單元，所述感應(yīng)單元與第一控制電路單元連接。
【文檔編號】G08G1/0967GK205644986SQ201620424373
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】金明, 俞金強(qiáng), 湯滟, 丁寧, 韓偉, 劉小進(jìn), 閆夏, 謝雪燕
【申請人】南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院