無線地磁車輛檢測設(shè)備與scats信號控制系統(tǒng)接口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及智能交通(ITS)領(lǐng)域，具體的說是一種無線地磁車輛檢測設(shè)備與SCATS信號控制系統(tǒng)的接口。
【背景技術(shù)】
[0002]無線地磁車輛檢測設(shè)備，運用了地磁棒感應(yīng)的檢測技術(shù)，檢測信號通過無線通訊方式發(fā)射出去，從而實現(xiàn)車輛檢測。無線地磁車輛檢測器的出現(xiàn)，能在一定程度上代替線圈的功能，并能更好地進(jìn)行維護(hù)。
[0003]SCATS信號控制系統(tǒng)通過運用計算機(jī)及通訊等高科技來解決交通組織及交通信息管理的問題，它可以實現(xiàn)對交通的復(fù)雜控制，滿足人們對交通的各種控制方案的要求，是現(xiàn)代交通管理中不可缺少的重要手段。
[0004]SCATS信號控制系統(tǒng)原有的車輛檢測是采用線圈進(jìn)行車輛檢測，因此其接口為線圈接口，由于無線地磁車輛檢測器的出現(xiàn)，無線車輛檢測設(shè)備與SCATS的接口不能采用原有的線圈接口，因此需要用新的接口來傳送信號。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于提高平面交叉口交通的服務(wù)水平和道路的利用率的無線地磁車輛檢測設(shè)備與SCATS信號控制系統(tǒng)的接口。
[0006]本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:一種無線地磁車輛檢測設(shè)備與SCATS信號控制系統(tǒng)的接口，包括:
[0007]無線模塊，連接核心控制器，用于將接收的來自無線地磁車輛檢測設(shè)備的檢測信號輸出給核心控制器；
[0008]核心控制器，連接SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊和無線模塊，用于對通過無線模塊接收的檢測信號進(jìn)行預(yù)置處理，得到車輛到達(dá)離開信息，輸出到SCATS信號控制系統(tǒng)接P ;
[0009]SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊，用于連接SCATS信號控制系統(tǒng)，接收核心控制器輸出的信號，并輸出給SCATS信號控制系統(tǒng)。
[0010]所述核心控制器采用基于ARM926EJ-S處理器的控制器，與無線模塊進(jìn)行通訊，獲取無線模塊接收到的無線車輛檢測設(shè)備發(fā)送的檢測信號，經(jīng)過預(yù)處理，判斷出無線車輛檢測設(shè)備上車輛的存在狀態(tài)。
[0011]所述SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊，采用I2C控制芯片，接收核心控制器發(fā)送來的數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)換為電平信號，控制交流光耦，給出通斷信號，便于SCATS信號控制系統(tǒng)采集。
[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0013]本實用新型能使無線地磁檢測設(shè)備能與SCATS完美結(jié)合，能帶來更好的交通信號控制和更通暢的路面交通。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型裝置的硬件連框圖；
[0015]圖2為SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊電路圖；
[0016]圖3為本實用新型的核心處理器接收數(shù)據(jù)的流程圖；
[0017]圖4為本實用新型的核心處理器輸出數(shù)據(jù)的流程圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]如圖1所示，本實用新型包括:無線模塊，連接核心控制器，用于將接收的來自無線地磁車輛檢測設(shè)備的檢測信號輸出給核心控制器；核心控制器，連接SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊和無線模塊，用于對通過無線模塊接收的檢測信號進(jìn)行預(yù)置處理，得到車流量、占有時間等數(shù)據(jù)，并將車輛存在狀態(tài)輸出給SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊；SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊，用于連接SCATS信號控制系統(tǒng)，接收核心控制器輸出的信號，并輸出給SCATS信號控制系統(tǒng)。
[0020]如圖2所示，UlOO為I2C控制芯片，通過兩線與核心控制器進(jìn)行通訊，接收核心控制器的數(shù)據(jù)，然后通過16個1 口控制U11-U26共16個交流光耦，輸出通斷信號給JT100接口，JT100接口與SCATS信號控制系統(tǒng)連接，有SCATS信號控制系統(tǒng)讀取交流光耦的通斷信號，獲取對應(yīng)無線車輛檢測器設(shè)備的車輛存在狀態(tài)。
[0021]如圖3所示，本實用新型的核心處理器不斷的接收無線模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)，當(dāng)有數(shù)據(jù)需要接收時，接收數(shù)據(jù)，并對該數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)置處理，將處理后的數(shù)據(jù)存入共享內(nèi)存中。
[0022]如圖4所示，本實用新型的核心處理器在輸出數(shù)據(jù)時，首先初始化其中的記錄數(shù)組，不斷的依次掃描共享內(nèi)存中的數(shù)據(jù)，如果共享內(nèi)存中的數(shù)據(jù)顯示無線地磁車輛檢測設(shè)備的狀態(tài)有變化，則查找無線地磁車輛檢測設(shè)備輸出順序，將車輛存在狀態(tài)輸出給SCATS信號控制系統(tǒng)，同時修改記錄數(shù)組。
【主權(quán)項】
1.一種無線地磁車輛檢測設(shè)備與SCATS信號控制系統(tǒng)的接口，其特征在于，包括: 無線模塊，連接核心控制器，用于接收來自無線地磁車輛檢測設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)，并將信號輸出給核心控制器； 核心控制器，連接無線模塊和SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊，用于通過無線模塊接收來自無線車輛檢測設(shè)備發(fā)送的檢測信號并進(jìn)行預(yù)置處理，將車輛存在狀態(tài)信號通過SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊輸出給SCATS信號控制系統(tǒng)； SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊，用于連接SCATS信號控制系統(tǒng)，接收核心控制器輸出的信號，并輸出給SCATS信號控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線地磁車輛檢測設(shè)備與SCATS信號控制系統(tǒng)的接口，其特征在于，所述核心控制器采用基于ARM926EJ-S處理器的控制器，與無線模塊進(jìn)行通訊，獲取無線模塊接收到的無線車輛檢測設(shè)備發(fā)送的檢測信號，經(jīng)過預(yù)處理，判斷出無線車輛檢測設(shè)備上車輛的存在狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線地磁車輛檢測設(shè)備與SCATS信號控制系統(tǒng)的接口，其特征在于，所述SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊，采用I2C控制芯片，接收核心控制器發(fā)送來的數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)換為電平信號，控制32路繼電器，給出通斷信號，便于SCATS信號控制系統(tǒng)采集。
【專利摘要】本實用新型是一種無線地磁車輛檢測設(shè)備與SCATS信號控制系統(tǒng)的接口，包括：無線模塊、核心控制器以及SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊；其中，無線模塊，連接核心控制器，用于將接收的來自無線地磁車輛檢測設(shè)備的檢測信號輸出給核心控制器；核心控制器，連接無線模塊，用于通過無線模塊接收來自無線地磁車輛檢測器的信號，并進(jìn)行預(yù)置處理，通過SCATS信號控制系統(tǒng)接口模塊將車輛存在狀態(tài)信號輸出給SCATS信號系統(tǒng)；SCATS信號控制系統(tǒng)接口，用于連接SCATS信號控制系統(tǒng)，接收核心控制器輸出的信號，并輸出給SCATS信號控制系統(tǒng)。本實用新型能使無線地磁檢測設(shè)備能與SCATS完美結(jié)合，能帶來更好的交通信號控制和更通暢的路面交通。
【IPC分類】G08G1/042
【公開號】CN204759737
【申請?zhí)枴緾N201520420878
【發(fā)明人】李東昇, 曹蜜, 楊升宇, 金延卓, 王大鵬, 李茜蘭
【申請人】沈陽市公安局交通警察支隊
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月16日