一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈，包括立桿、交通燈安裝桿和光伏組件面板，交通燈安裝桿與立桿上部固定連接；交通燈安裝桿上安裝有交通信號燈和安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上裝有控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)有太陽能控制器、蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，蓄電池通過太陽能控制器與光伏組件面板連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸為控制軸，控制軸與轉(zhuǎn)軸通過驅(qū)動(dòng)皮帶連接；光伏組件面板位于控制箱上方，其下方設(shè)有支撐桿用于支撐光伏組件面板，支撐桿一端與光伏組件面板下表面固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸固定連接。本發(fā)明通過光伏組件面板轉(zhuǎn)動(dòng)，可使太陽光能夠保持較大的角度照射光伏組件面板，進(jìn)而保障光伏交通燈的發(fā)電功率。
【專利說明】
一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，具體是指一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈。
【背景技術(shù)】
[0002]交通燈是指用于指揮交通的信號燈，其交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示等待?，F(xiàn)有的交通燈通常采用市電進(jìn)行供電，在一天24小時(shí)的不間斷供電中，交通燈耗電量以及市電供電損耗還是十分可觀的，不利于現(xiàn)有節(jié)約型、節(jié)能型社會(huì)的構(gòu)建。此外，即使在現(xiàn)有交通燈上添加太陽能光伏發(fā)電組件，但是由于光伏組件面板固定，當(dāng)太陽轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，太陽照射角度小，其發(fā)電功率隨之降低，其發(fā)電功能得不到有效保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺陷，提供一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈。本發(fā)明通過光伏組件面板轉(zhuǎn)動(dòng)，可使太陽光能夠保持較大的角度照射光伏組件面板，進(jìn)而保障光伏交通燈的發(fā)電功率。
[0004]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈，包括立桿、交通燈安裝桿和光伏組件面板，所述交通燈安裝桿與立桿上部固定連接，所述立桿設(shè)置于馬路的一側(cè)，所述交通燈安裝桿向馬路另一側(cè)延伸;所述交通燈安裝桿上安裝有交通信號燈和安裝平臺(tái)，所述交通信號燈包括紅燈、黃燈和綠燈，所述安裝平臺(tái)上裝有控制箱，所述控制箱內(nèi)設(shè)有太陽能控制器、蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述蓄電池通過太陽能控制器與光伏組件面板連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸為控制軸，所述控制軸與轉(zhuǎn)軸通過驅(qū)動(dòng)皮帶連接;所述光伏組件面板位于控制箱上方，其下方設(shè)有支撐桿用于支撐光伏組件面板，所述支撐桿一端與光伏組件面板下表面固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0005]在本發(fā)明中，立桿設(shè)置于馬路的一側(cè)，交通燈安裝桿與立桿上部固定連接，并向馬路的另一側(cè)延伸。交通燈安裝桿上安裝有交通信號燈，交通信號燈包括紅燈、黃燈和綠燈，其中綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。光伏組件面板吸收太陽光照并轉(zhuǎn)換為電能，經(jīng)太陽能控制器存儲(chǔ)于蓄電池組中備用。光伏組件面板與豎桿傾斜連接，可使有效光照面積進(jìn)一步增大，提高光伏組件面板的發(fā)電功率。驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)后，其輸出軸即控制軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)，控制軸通過驅(qū)動(dòng)皮帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由于轉(zhuǎn)軸通過支撐桿與光伏組件面板固定連接，因此轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)將使光伏組件面板轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保障太陽光能夠以較大角度照射光伏組件面板，保障光伏組件面板具有穩(wěn)定發(fā)電功率。為了進(jìn)一步保障光伏組件面板發(fā)電功率溫度，本發(fā)明中所指的較大角度應(yīng)不小于六十度。
[0006]作為一種優(yōu)選的方式，所述支撐桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐桿組合后呈V字型。通過支撐桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐桿組合后呈V字型，在保障支撐桿能夠有效支撐光伏組件面板的前提下，能夠降低單個(gè)支撐桿所受壓力，保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0007]作為一種優(yōu)選的方式，所述控制箱箱體為封閉箱體。通過控制箱箱體為封閉箱體，能夠?qū)崿F(xiàn)防水，避免控制箱內(nèi)部件由于漏水短路。
[0008]作為一種優(yōu)選的方式，所述交通燈安裝桿上還安裝有倒計(jì)時(shí)交通燈。通過此種設(shè)置，可提升交通燈指揮效果，司機(jī)無需時(shí)刻關(guān)注交通燈狀態(tài)，有利于降低司機(jī)的疲憊感，減少搶道的發(fā)生。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
(1)本發(fā)明通過光伏組件面板轉(zhuǎn)動(dòng)，可使太陽光能夠保持較大的角度照射光伏組件面板，進(jìn)而保障光伏交通燈的發(fā)電功率；
(2)本發(fā)明通過支撐桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐桿組合后呈V字型，在保障支撐桿能夠有效支撐光伏組件面板的前提下，能夠降低單個(gè)支撐桿所受壓力，保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
(3)本發(fā)明通過控制箱箱體為封閉箱體，能夠?qū)崿F(xiàn)防水，避免控制箱內(nèi)部件由于漏水短路；
(4)本發(fā)明通過增設(shè)倒計(jì)時(shí)交通燈，可提升交通燈指揮效果，司機(jī)無需時(shí)刻關(guān)注交通燈狀態(tài)，有利于降低司機(jī)的疲憊感，減少搶道的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明正面示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的側(cè)面示意圖。
[0012]其中:I一光伏組件面板，2—交通信號燈，3—交通燈安裝桿，4一倒計(jì)時(shí)交通燈，5一立桿，6—支撐桿，7—控制箱，8—安裝平臺(tái)，9一轉(zhuǎn)軸，10一驅(qū)動(dòng)皮帶，11一控制軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進(jìn)行進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此:
實(shí)施例1:
參見圖1和圖2，一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈，包括立桿5、交通燈安裝桿3和光伏組件面板I，所述交通燈安裝桿3與立桿5上部固定連接，所述立桿5設(shè)置于馬路的一側(cè)，所述交通燈安裝桿3向馬路另一側(cè)延伸;所述交通燈安裝桿3上安裝有交通信號燈2和安裝平臺(tái)8，所述交通信號燈2包括紅燈、黃燈和綠燈，所述安裝平臺(tái)8上裝有控制箱7，所述控制箱7內(nèi)設(shè)有太陽能控制器、蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述蓄電池通過太陽能控制器與光伏組件面板I連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸為控制軸11，所述控制軸11與轉(zhuǎn)軸9通過驅(qū)動(dòng)皮帶10連接;所述光伏組件面板I位于控制箱7上方，其下方設(shè)有支撐桿6用于支撐光伏組件面板I，所述支撐桿6—端與光伏組件面板I下表面固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸9固定連接。
[0014]在本發(fā)明中，立桿5設(shè)置于馬路的一側(cè)，交通燈安裝桿3與立桿5上部固定連接，并向馬路的另一側(cè)延伸。交通燈安裝桿3上安裝有交通信號燈2，交通信號燈2包括紅燈、黃燈和綠燈，其中綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。光伏組件面板I吸收太陽光照并轉(zhuǎn)換為電能，經(jīng)太陽能控制器存儲(chǔ)于蓄電池組中備用。光伏組件面板I與豎桿傾斜連接，可使有效光照面積進(jìn)一步增大，提高光伏組件面板I的發(fā)電功率。驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)后，其輸出軸即控制軸11開始轉(zhuǎn)動(dòng)，控制軸11通過驅(qū)動(dòng)皮帶10帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。由于轉(zhuǎn)軸9通過支撐桿6與光伏組件面板I固定連接，因此轉(zhuǎn)軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)將使光伏組件面板I轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保障太陽光能夠以較大角度照射光伏組件面板I，保障光伏組件面板I具有穩(wěn)定發(fā)電功率。為了進(jìn)一步保障光伏組件面板I發(fā)電功率溫度，本發(fā)明中所指的較大角度應(yīng)不小于六十度。
[0015]作為一種優(yōu)選的方式，所述支撐桿6的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐桿6組合后呈V字型。通過支撐桿6的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐桿6組合后呈V字型，在保障支撐桿6能夠有效支撐光伏組件面板I的前提下，能夠降低單個(gè)支撐桿6所受壓力，保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0016]作為一種優(yōu)選的方式，所述控制箱7箱體為封閉箱體。通過控制箱7箱體為封閉箱體，能夠?qū)崿F(xiàn)防水，避免控制箱7內(nèi)部件由于漏水短路。
[0017]作為一種優(yōu)選的方式，所述交通燈安裝桿3上還安裝有倒計(jì)時(shí)交通燈4。通過此種設(shè)置，可提升交通燈指揮效果，司機(jī)無需時(shí)刻關(guān)注交通燈狀態(tài)，有利于降低司機(jī)的疲憊感，減少搶道的發(fā)生。
[0018]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈，其特征在于:包括立桿(5)、交通燈安裝桿(3)和光伏組件面板(1)，所述交通燈安裝桿(3)與立桿(5)上部固定連接，所述立桿(5)設(shè)置于馬路的一側(cè)，所述交通燈安裝桿(3)向馬路另一側(cè)延伸;所述交通燈安裝桿(3)上安裝有交通信號燈(2)和安裝平臺(tái)(8)，所述交通信號燈(2)包括紅燈、黃燈和綠燈，所述安裝平臺(tái)(8)上裝有控制箱(7)，所述控制箱(7)內(nèi)設(shè)有太陽能控制器、蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述蓄電池通過太陽能控制器與光伏組件面板(I)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸為控制軸(U)，所述控制軸(11)與轉(zhuǎn)軸(9)通過驅(qū)動(dòng)皮帶(10)連接;所述光伏組件面板(I)位于控制箱(7)上方，其下方設(shè)有支撐桿(6)用于支撐光伏組件面板(1)，所述支撐桿(6)—端與光伏組件面板(I)下表面固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸(9)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈，其特征在于:所述支撐桿(6)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐桿(6)組合后呈V字型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈，其特征在于:所述控制箱(7)箱體為封閉箱體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以保障發(fā)電功率的光伏交通燈，其特征在于:所述交通燈安裝桿(3)上還安裝有倒計(jì)時(shí)交通燈(4)。
【文檔編號】G08G1/095GK105894837SQ201610336301
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】王明洋, 蔣星華
【申請人】成都科創(chuàng)城科技有限公司