一種配電自動化站用電交流控制箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種配電自動化站用電交流控制箱，包括控制箱主體、計時器、CCD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾IMX6處理器等。本發(fā)明采用打開交流控制箱抽拉式蓋板實(shí)現(xiàn)對箱體內(nèi)部的電氣設(shè)備，如空氣開關(guān)的操作；能夠在空間較狹小區(qū)域使用，達(dá)到了配電專業(yè)的現(xiàn)場要求，解決了現(xiàn)場安全難題，實(shí)現(xiàn)了集橫向和縱向開、關(guān)門于一體的復(fù)合型功能，有效縮小交流控制箱打開箱體的箱門時的所占用的空間，消除了運(yùn)行維護(hù)工作中的可能遇到的不便和安全隱患，本交流控制箱成本低廉，使用方便，適于推廣應(yīng)用。
【專利說明】
一種配電自動化站用電交流控制箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及控制箱領(lǐng)域，尤其涉及一種配電自動化站用電交流控制箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在電力系統(tǒng)的配電自動化建設(shè)現(xiàn)場改造過程中，1kV箱式配電站內(nèi)需新加入配電綜合柜和站用電交流控制箱等設(shè)備，由于多數(shù)箱站是在過去，在用箱體基礎(chǔ)上進(jìn)行的改造，在新加配電綜合柜后，常常會出現(xiàn)箱式站高壓室和低室側(cè)沒有足夠的空間放置站用電交流控制箱的情況，在改造施工中造成以下幾種情況的發(fā)生，一是交流控制箱安裝在高壓室開關(guān)柜或綜合柜與箱體內(nèi)壁之間的縫隙中，或者，是安裝在箱式站的箱體內(nèi)壁上，但都常常會出現(xiàn)無法打開整個柜門的情況;二是交流控制箱安裝在低壓室內(nèi)，柜門受低壓室內(nèi)許多臨近表箱等設(shè)施的影響，也會時常出現(xiàn)交流控制箱柜門無法全部打開的情況。以上兩種情況都給今后的通訊調(diào)試和日常運(yùn)維工作帶來了較大的不便，甚至是安全隱患。
[0003]行業(yè)內(nèi)迫切需要解決由于安裝空間不足造成站用電交流控制箱柜門無法打開或部分打開后容易引發(fā)安全隱患的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種配電自動化站用電交流控制箱，所述控制箱包括控制箱主體、計時器、CCD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器，控制箱主體包括散熱結(jié)構(gòu)，計時器、CXD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器都設(shè)置在控制箱主體位置，計時器、CXD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器協(xié)同工作，用于識別交通路口的車輛數(shù)量。
[0005]更具體地，在所述配電自動化站用電交流控制箱中，包括:控制箱主體，包括控制箱無線通信設(shè)備、箱體、防水式門結(jié)構(gòu)和散熱結(jié)構(gòu);箱體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板;防水式門結(jié)構(gòu)包括內(nèi)門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結(jié)構(gòu)，用于增加外門四邊的強(qiáng)度并增強(qiáng)防水功能，門鉸鏈為3個合金鉸鏈，用于將外門與箱體連接，門限位器安裝在內(nèi)門上，用于在內(nèi)門打開或關(guān)閉時實(shí)現(xiàn)內(nèi)門的自適應(yīng)鎖緊限位，防水膠條設(shè)置在外門內(nèi)側(cè)壁上;散熱結(jié)構(gòu)包括軸流風(fēng)機(jī)、排氣孔、進(jìn)氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置在箱體頂壁內(nèi)側(cè)中央位置，用于加速箱體內(nèi)外氣體的交換，排氣孔設(shè)置在箱體的上方，進(jìn)氣孔設(shè)置在箱體的下方，防塵濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣孔上;計時器，設(shè)置在箱體內(nèi)，用于輸出當(dāng)前時刻所在的時間段并作為實(shí)時時間段輸出，實(shí)時時間段為一天24個時間段之一;CCD圖像傳感器，嵌入在箱體的外側(cè)壁上，用于對交通路口進(jìn)行拍攝，以獲得路口圖像；TF存儲卡，設(shè)置在箱體內(nèi)，用于預(yù)先存儲24個基準(zhǔn)時間段路口圖像，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像對應(yīng)一個時間段，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像為在對應(yīng)時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)先拍攝所獲得的圖像，TF存儲卡還用于預(yù)先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、縱橫比范圍和對稱度范圍，縱橫比范圍為對多個基準(zhǔn)車輛圖像進(jìn)行縱橫比計算后統(tǒng)計的范圍，對稱度范圍為對多個基準(zhǔn)車輛圖像進(jìn)行對稱度計算后統(tǒng)計的范圍；背景選擇設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與計時器和TF存儲卡分別連接，基于當(dāng)前時刻計時器輸出的實(shí)時時間段在TF存儲卡中尋找對應(yīng)的基準(zhǔn)時間段路口圖像并作為目標(biāo)背景圖像輸出；圖像分割設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與CCD圖像傳感器、TF存儲卡和背景選擇設(shè)備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當(dāng)前時刻的高清路口圖像和當(dāng)前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標(biāo)背景圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當(dāng)?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為運(yùn)動像素，否則，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運(yùn)動像素組成的圖像作為運(yùn)動圖像輸出，運(yùn)動圖像由一個或多個運(yùn)動區(qū)域組成；圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與圖像分割設(shè)備連接，用于接收運(yùn)動圖像，并對每一個運(yùn)動區(qū)域進(jìn)行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補(bǔ)去噪子圖像內(nèi)部空洞并連接去噪子圖像內(nèi)的斷點(diǎn)以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像;特征提取設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備連接，提取每一個整形子圖像的橫向最大像素數(shù)量和縱向最大像素數(shù)量，將縱向最大像素數(shù)量除以橫向最大像素數(shù)量以獲得縱橫比，并計算每一個整形子圖像的對稱度;飛思卡爾頂X6處理器，設(shè)置在箱體內(nèi)，與特征提取設(shè)備和TF存儲卡分別連接，將每一個整形子圖像的縱橫比和對稱度分別與縱橫比范圍和對稱度范圍進(jìn)行比較，當(dāng)整形子圖像的縱橫比落在縱橫比范圍內(nèi)且對稱度落在對稱度范圍時，對應(yīng)的整形子圖像被確定為車輛子圖像，計算車輛子圖像的個數(shù)并作為車輛數(shù)量輸出；控制箱無線通信設(shè)備嵌入在箱體的外側(cè)壁上，與飛思卡爾頂X6處理器和TF存儲卡分別連接，接收車輛數(shù)量和交通路口地址，基于車輛數(shù)量確定交通路口地址附近違章拍攝設(shè)備的閃光燈持續(xù)時間，車輛數(shù)量越多，違章拍攝設(shè)備的閃光燈持續(xù)時間越短，并基于交通路口地址將確定的閃光燈持續(xù)時間通過無線通信鏈路發(fā)送給交通路口地址附近的每一個違章拍攝設(shè)備;備用電源，設(shè)置在箱體內(nèi)，選用超級電容器，其工作溫度為零下40度至零上70度之間，充放電效率為90%到95%之間。
[0006]更具體地，在所述配電自動化站用電交流控制箱中:箱體采用耐腐蝕的不銹鋼材料。
[0007]更具體地，在所述配電自動化站用電交流控制箱中，還包括:市電供電接口，設(shè)置在箱體內(nèi)。
[0008]更具體地，在所述配電自動化站用電交流控制箱中，還包括:接線端子排，與模擬量輸入接口和數(shù)字量輸入接口連接。
[0009]更具體地，在所述配電自動化站用電交流控制箱中，還包括:接線端子排設(shè)置在箱體內(nèi)。
【附圖說明】
[0010]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中:
[0011]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的配電自動化站用電交流控制箱的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0012]圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的配電自動化站用電交流控制箱的散熱結(jié)構(gòu)的部件相對位置示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:I控制箱主體;2計時器;3CXD圖像傳感器;4TF存儲卡;5飛思卡爾頂X6處理器;6軸流風(fēng)機(jī);7排氣孔;8進(jìn)氣孔;9防塵濾網(wǎng)
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將參照附圖對本發(fā)明的配電自動化站用電交流控制箱的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]交通違章是違反交通管理的行為。凡是車輛、行人違反交通管理規(guī)章制度和機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校及其他組織或個人未經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)隨意占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)、停放車輛、堆物作業(yè)、搭棚蓋房，以及進(jìn)行集市貿(mào)易和其他妨礙交通的活動，均屬交通違章。
[0016]交通違章很容易造成道路交通事故。道路交通事故是指車輛的駕駛?cè)藛T、行人、乘車人員以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)的活動的人員，因違反交通管理法規(guī)、規(guī)章，過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。認(rèn)定道路交通事故責(zé)任的原則有以下三點(diǎn):
[0017]1、當(dāng)事人有違章行為。即交通事故的當(dāng)事人有違犯道路交通法規(guī)的行為，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故；
[0018]2、違章行為與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。交通違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的，要負(fù)相應(yīng)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任；
[0019]3、當(dāng)事人違章行為在交通事故中作用的大小，認(rèn)定當(dāng)事人應(yīng)負(fù)交通事故責(zé)任的大小。
[0020]為了對汽車駕駛員的交通違章行為進(jìn)行懲罰和警戒，首先要有效地檢測出汽車駕駛員的交通違章行為。
[0021]現(xiàn)有技術(shù)中一種普遍應(yīng)用的檢測方式是通過在交通路口位置安置違章拍攝設(shè)備對過往車輛進(jìn)行違章檢測，為了避免在道路高峰期間對車輛漏拍，需要設(shè)置固定的、較短的閃光燈持續(xù)時間對過往車輛進(jìn)行逐個拍攝，然而這種拍攝方式容易造成在車輛數(shù)量少時，對拍攝時間的浪費(fèi)。
[0022]為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種配電自動化站用電交流控制箱，利用現(xiàn)有的交通路口的控制箱，對其進(jìn)行改造以增加現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集設(shè)備和現(xiàn)場數(shù)據(jù)通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對附近各個違章拍攝設(shè)備的閃光燈持續(xù)時間的自適應(yīng)控制。
[0023]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的配電自動化站用電交流控制箱的結(jié)構(gòu)方框圖，所述控制箱包括控制箱主體、計時器、CCD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器，控制箱主體包括散熱結(jié)構(gòu)，計時器、CXD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器都設(shè)置在控制箱主體位置，計時器、CXD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器協(xié)同工作，用于識別交通路口的車輛數(shù)量。
[0024]接著，繼續(xù)對本發(fā)明的配電自動化站用電交流控制箱的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0025]所述控制箱包括:控制箱主體，包括控制箱無線通信設(shè)備、箱體、防水式門結(jié)構(gòu)和散熱結(jié)構(gòu);箱體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板。
[0026]防水式門結(jié)構(gòu)包括內(nèi)門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結(jié)構(gòu)，用于增加外門四邊的強(qiáng)度并增強(qiáng)防水功能，門鉸鏈為3個合金鉸鏈，用于將外門與箱體連接，門限位器安裝在內(nèi)門上，用于在內(nèi)門打開或關(guān)閉時實(shí)現(xiàn)內(nèi)門的自適應(yīng)鎖緊限位，防水膠條設(shè)置在外門內(nèi)側(cè)壁上。
[0027]如圖2所示，散熱結(jié)構(gòu)包括軸流風(fēng)機(jī)、排氣孔、進(jìn)氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置在箱體頂壁內(nèi)側(cè)中央位置，用于加速箱體內(nèi)外氣體的交換，排氣孔設(shè)置在箱體的上方，進(jìn)氣孔設(shè)置在箱體的下方，防塵濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣孔上。
[0028]所述控制箱包括:計時器，設(shè)置在箱體內(nèi)，用于輸出當(dāng)前時刻所在的時間段并作為實(shí)時時間段輸出，實(shí)時時間段為一天24個時間段之一 ;CCD圖像傳感器，嵌入在箱體的外側(cè)壁上，用于對交通路口進(jìn)行拍攝，以獲得路口圖像。
[0029]所述控制箱包括:TF存儲卡，設(shè)置在箱體內(nèi)，用于預(yù)先存儲24個基準(zhǔn)時間段路口圖像，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像對應(yīng)一個時間段，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像為在對應(yīng)時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)先拍攝所獲得的圖像，TF存儲卡還用于預(yù)先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、縱橫比范圍和對稱度范圍，縱橫比范圍為對多個基準(zhǔn)車輛圖像進(jìn)行縱橫比計算后統(tǒng)計的范圍，對稱度范圍為對多個基準(zhǔn)車輛圖像進(jìn)行對稱度計算后統(tǒng)計的范圍。
[0030]所述控制箱包括:背景選擇設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與計時器和TF存儲卡分別連接，基于當(dāng)前時刻計時器輸出的實(shí)時時間段在TF存儲卡中尋找對應(yīng)的基準(zhǔn)時間段路口圖像并作為目標(biāo)背景圖像輸出。
[0031]所述控制箱包括:圖像分割設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與CCD圖像傳感器、TF存儲卡和背景選擇設(shè)備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當(dāng)前時刻的高清路口圖像和當(dāng)前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標(biāo)背景圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當(dāng)?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為運(yùn)動像素，否則，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運(yùn)動像素組成的圖像作為運(yùn)動圖像輸出，運(yùn)動圖像由一個或多個運(yùn)動區(qū)域組成。
[0032]所述控制箱包括:圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與圖像分割設(shè)備連接，用于接收運(yùn)動圖像，并對每一個運(yùn)動區(qū)域進(jìn)行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補(bǔ)去噪子圖像內(nèi)部空洞并連接去噪子圖像內(nèi)的斷點(diǎn)以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像。
[0033]所述控制箱包括:特征提取設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備連接，提取每一個整形子圖像的橫向最大像素數(shù)量和縱向最大像素數(shù)量，將縱向最大像素數(shù)量除以橫向最大像素數(shù)量以獲得縱橫比，并計算每一個整形子圖像的對稱度。
[0034]所述控制箱包括:飛思卡爾頂X6處理器，設(shè)置在箱體內(nèi)，與特征提取設(shè)備和TF存儲卡分別連接，將每一個整形子圖像的縱橫比和對稱度分別與縱橫比范圍和對稱度范圍進(jìn)行比較，當(dāng)整形子圖像的縱橫比落在縱橫比范圍內(nèi)且對稱度落在對稱度范圍時，對應(yīng)的整形子圖像被確定為車輛子圖像，計算車輛子圖像的個數(shù)并作為車輛數(shù)量輸出。
[0035]控制箱無線通信設(shè)備嵌入在箱體的外側(cè)壁上，與飛思卡爾頂X6處理器和TF存儲卡分別連接，接收車輛數(shù)量和交通路口地址，基于車輛數(shù)量確定交通路口地址附近違章拍攝設(shè)備的閃光燈持續(xù)時間，車輛數(shù)量越多，違章拍攝設(shè)備的閃光燈持續(xù)時間越短，并基于交通路口地址將確定的閃光燈持續(xù)時間通過無線通信鏈路發(fā)送給交通路口地址附近的每一個違章拍攝設(shè)備。
[0036]所述控制箱包括:備用電源，設(shè)置在箱體內(nèi)，選用超級電容器，其工作溫度為零下40度至零上70度之間，充放電效率為90%到95%之間。
[0037]可選地，在所述控制箱中:箱體采用耐腐蝕的不銹鋼材料;所述控制箱還包括:市電供電接口，設(shè)置在箱體內(nèi)；所述控制箱還包括:接線端子排，與模擬量輸入接口和數(shù)字量輸入接口連接;所述控制箱還包括:接線端子排設(shè)置在箱體內(nèi)。
[0038]另外，限位器又稱行程限位開關(guān)，用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。在實(shí)際生產(chǎn)中，將行程限位開關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動部件上的模塊撞擊行程開關(guān)時，行程限位開關(guān)的觸點(diǎn)動作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。因此，限位開關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。限位開關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電梯的控制電路中，還利用行程限位開關(guān)來控制開關(guān)轎門的速度、自動開關(guān)門的限位，轎廂的上、下限位保護(hù)。
[0039]限位開關(guān)就是用以限定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動極限位置的電氣開關(guān)。這種開關(guān)有接觸式的和非接觸式的。接觸式的比較直觀，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動部件上，安裝上限位開關(guān)，與其相對運(yùn)動的固定點(diǎn)上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。當(dāng)限位開關(guān)的機(jī)械觸頭碰上擋塊時，切斷了(或改變了)控制電路，機(jī)械就停止運(yùn)行或改變運(yùn)行。由于機(jī)械的慣性運(yùn)動，這種行程開關(guān)有一定的“超行程”以保護(hù)開關(guān)不受損壞。
[0040]采用本發(fā)明的配電自動化站用電交流控制箱，針對現(xiàn)有技術(shù)無法為交通路口附近違章拍攝設(shè)備提供閃光燈控制的技術(shù)問題，通過改造現(xiàn)有的交通路口的控制箱，將其作為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)通信平臺，以實(shí)時采集交通路口處的車輛數(shù)量，基于采集到的實(shí)時車輛數(shù)量來確定附近違章拍攝設(shè)備的閃光燈持續(xù)時間，從而有效整合城市資源，避免交通路口附近違章拍攝設(shè)備的閃光燈拍攝時間被浪費(fèi)。
[0041]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種配電自動化站用電交流控制箱，所述控制箱包括控制箱主體、計時器、CCD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器，控制箱主體包括散熱結(jié)構(gòu)，計時器、CXD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器都設(shè)置在控制箱主體位置，計時器、CXD圖像傳感器、TF存儲卡和飛思卡爾頂X6處理器協(xié)同工作，用于識別交通路口的車輛數(shù)量。2.如權(quán)利要求1所述的配電自動化站用電交流控制箱，其特征在于，所述控制箱包括: 控制箱主體，包括控制箱無線通信設(shè)備、箱體、防水式門結(jié)構(gòu)和散熱結(jié)構(gòu)； 箱體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板； 防水式門結(jié)構(gòu)包括內(nèi)門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結(jié)構(gòu)，用于增加外門四邊的強(qiáng)度并增強(qiáng)防水功能，門鉸鏈為3個合金鉸鏈，用于將外門與箱體連接，門限位器安裝在內(nèi)門上，用于在內(nèi)門打開或關(guān)閉時實(shí)現(xiàn)內(nèi)門的自適應(yīng)鎖緊限位，防水膠條設(shè)置在外門內(nèi)側(cè)壁上； 散熱結(jié)構(gòu)包括軸流風(fēng)機(jī)、排氣孔、進(jìn)氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置在箱體頂壁內(nèi)側(cè)中央位置，用于加速箱體內(nèi)外氣體的交換，排氣孔設(shè)置在箱體的上方，進(jìn)氣孔設(shè)置在箱體的下方，防塵濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣孔上； 計時器，設(shè)置在箱體內(nèi)，用于輸出當(dāng)前時刻所在的時間段并作為實(shí)時時間段輸出，實(shí)時時間段為一天24個時間段之一； CCD圖像傳感器，嵌入在箱體的外側(cè)壁上，用于對交通路口進(jìn)行拍攝，以獲得路口圖像；TF存儲卡，設(shè)置在箱體內(nèi)，用于預(yù)先存儲24個基準(zhǔn)時間段路口圖像，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像對應(yīng)一個時間段，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像為在對應(yīng)時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)先拍攝所獲得的圖像，TF存儲卡還用于預(yù)先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、縱橫比范圍和對稱度范圍，縱橫比范圍為對多個基準(zhǔn)車輛圖像進(jìn)行縱橫比計算后統(tǒng)計的范圍，對稱度范圍為對多個基準(zhǔn)車輛圖像進(jìn)行對稱度計算后統(tǒng)計的范圍； 背景選擇設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與計時器和TF存儲卡分別連接，基于當(dāng)前時刻計時器輸出的實(shí)時時間段在TF存儲卡中尋找對應(yīng)的基準(zhǔn)時間段路口圖像并作為目標(biāo)背景圖像輸出；圖像分割設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與CCD圖像傳感器、TF存儲卡和背景選擇設(shè)備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當(dāng)前時刻的高清路口圖像和當(dāng)前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標(biāo)背景圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當(dāng)?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為運(yùn)動像素，否則，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運(yùn)動像素組成的圖像作為運(yùn)動圖像輸出，運(yùn)動圖像由一個或多個運(yùn)動區(qū)域組成； 圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與圖像分割設(shè)備連接，用于接收運(yùn)動圖像，并對每一個運(yùn)動區(qū)域進(jìn)行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補(bǔ)去噪子圖像內(nèi)部空洞并連接去噪子圖像內(nèi)的斷點(diǎn)以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像； 特征提取設(shè)備，設(shè)置在箱體內(nèi)，與圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備連接，提取每一個整形子圖像的橫向最大像素數(shù)量和縱向最大像素數(shù)量，將縱向最大像素數(shù)量除以橫向最大像素數(shù)量以獲得縱橫比，并計算每一個整形子圖像的對稱度； 飛思卡爾頂X6處理器，設(shè)置在箱體內(nèi)，與特征提取設(shè)備和TF存儲卡分別連接，將每一個整形子圖像的縱橫比和對稱度分別與縱橫比范圍和對稱度范圍進(jìn)行比較，當(dāng)整形子圖像的縱橫比落在縱橫比范圍內(nèi)且對稱度落在對稱度范圍時，對應(yīng)的整形子圖像被確定為車輛子圖像，計算車輛子圖像的個數(shù)并作為車輛數(shù)量輸出； 控制箱無線通信設(shè)備嵌入在箱體的外側(cè)壁上，與飛思卡爾頂X6處理器和TF存儲卡分別連接，接收車輛數(shù)量和交通路口地址，基于車輛數(shù)量確定交通路口地址附近違章拍攝設(shè)備的閃光燈持續(xù)時間，車輛數(shù)量越多，違章拍攝設(shè)備的閃光燈持續(xù)時間越短，并基于交通路口地址將確定的閃光燈持續(xù)時間通過無線通信鏈路發(fā)送給交通路口地址附近的每一個違章拍攝設(shè)備； 備用電源，設(shè)置在箱體內(nèi)，選用超級電容器，其工作溫度為零下40度至零上70度之間，充放電效率為90%到95%之間。3.如權(quán)利要求2所述的配電自動化站用電交流控制箱，其特征在于: 箱體采用耐腐蝕的不銹鋼材料。4.如權(quán)利要求2所述的配電自動化站用電交流控制箱，其特征在于，還包括: 市電供電接口，設(shè)置在箱體內(nèi)。5.如權(quán)利要求2所述的配電自動化站用電交流控制箱，其特征在于，還包括: 接線端子排，與模擬量輸入接口和數(shù)字量輸入接口連接。6.如權(quán)利要求5所述的配電自動化站用電交流控制箱，其特征在于，還包括: 接線端子排設(shè)置在箱體內(nèi)。
【文檔編號】H02B1/46GK105844910SQ201610080995
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】邢麗麗
【申請人】邢麗麗