Pl.2和Pl.3通過異步通訊3與GPRS控制器4相連實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳送，通過GPRS控制器4把當(dāng)前公交車的位置信息傳送到實時公交網(wǎng)絡(luò)中，方便系統(tǒng)調(diào)度及乘客的查詢。
[0024]本發(fā)明是通過公交車的行程檢測來確定車輛行駛的相對位置，結(jié)合右轉(zhuǎn)向燈信號來確定到站點的具體時間進(jìn)行顯示和播音，還包括車輛進(jìn)站、出站和轉(zhuǎn)彎提示。
[0025]公交車進(jìn)站報站顯示播放，在單片機內(nèi)存儲器內(nèi)存貯了站名及每一站之間的距離，車輛離開始發(fā)站時開始記錄行程，當(dāng)車輛行駛的位置在與設(shè)置的進(jìn)站距離50米內(nèi)時確定為預(yù)備進(jìn)站，播報“車輛即將進(jìn)站”的信息，同時當(dāng)右轉(zhuǎn)向燈閃爍時通過右轉(zhuǎn)信號檢測7檢測到右轉(zhuǎn)向燈閃爍就確定為車輛進(jìn)站。揚聲器播報“車輛已經(jīng)到站”信息，車輛進(jìn)站后，車門打開，旅客下車。
[0026]公交車出站顯示播放，旅客上車后，車門關(guān)閉，制動燈熄滅，此時進(jìn)入出站模式。當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈閃爍時，系統(tǒng)通過左轉(zhuǎn)信號檢測6、制動信號檢測8及車門信號檢測9檢測到這些信號后就確定為車輛已出站，播放安全提示信息及下一站點信息。
[0027]公交車轉(zhuǎn)向顯示播放，當(dāng)車輛的行駛位置與設(shè)置的車輛轉(zhuǎn)向位置相近時，車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向區(qū)域，此時，如果公交車的左轉(zhuǎn)向燈亮則通過左轉(zhuǎn)信號檢測6或右轉(zhuǎn)信號檢測7檢測到上述信號后可確定為車輛轉(zhuǎn)彎，播報“車輛轉(zhuǎn)彎，請拉好扶手”等信息。
[0028]附圖2所示，為公交車右轉(zhuǎn)向燈的信號采集工作示意圖(左轉(zhuǎn)向燈及制動燈的信號采集原理和右轉(zhuǎn)向燈相同)，R21為限流電阻，Q21為光電耦合器，R22為光電耦合器的集電極限流電阻。采集的信號通過Q21的集電極連到單片機的P0.0引腳。
[0029 ]當(dāng)右轉(zhuǎn)向燈點亮?xí)r，光電耦合器Q21的二極管導(dǎo)通，通過耦合作用，使連接在Q21集電極產(chǎn)生電流，電阻R22由于通電產(chǎn)生電壓降，使集電極Q21為低電平。光電耦合器Q21的工作狀態(tài)是由其輸入的二極管的導(dǎo)通電流決定的，只有當(dāng)其輸入的二極管電流達(dá)到一定值時Q21的集電極才處于導(dǎo)通狀態(tài)。因此，通過調(diào)整限流電阻R21的阻值就可以達(dá)到調(diào)整信號燈電壓與電阻R22兩端電壓之間的對應(yīng)關(guān)系。從而使檢測電路具有更廣的電壓調(diào)整范圍同時也能消除干擾電壓對信號狀態(tài)的影響。
[0030]附圖3所示，為公交車車門開關(guān)信號的采集工作示意圖，E為外接電源，R31為限流電阻，Q31為光電耦合器，R32為光電耦合器的集電極限流電阻。采集的信號通過Q31的集電極連到單片機的P0.2引腳。當(dāng)車門關(guān)閉時，光電耦合器Q31的二極管導(dǎo)通，通過耦合作用，使連接在Q31集電極產(chǎn)生電流，電阻R32由于通電產(chǎn)生電壓降，使Q31集電極為低電平。否則，車門打開時，Q31集電極為高電平。
[0031]附圖4所示，為公交車行程信號采集工作示意圖，E為外接電源，R41為限流電阻，D41為紅外光發(fā)射二極管，Q41光電接收三極管器，R42為光電耦合器的集電極限流電阻。紅外光發(fā)射二極管D41和接收三極管Q41安裝在輪軸41兩側(cè)，輪軸一端凸起。當(dāng)輪軸轉(zhuǎn)動到一圈的某一位置時，D41發(fā)射的紅外光被凸起的輪軸遮擋，接收三極管Q41得不到光線而截至使連接到Q41集電極的P3.2為高電平，否則為低電平。因此當(dāng)輪軸旋轉(zhuǎn)一圈則P3.2得到一個脈沖信號。由于車輛的行程與脈沖的個數(shù)成正比，因此，記錄在單片機上的脈沖數(shù)與車輪的周長的乘積即為公交車的里程。
[0032]附圖5所示，為公交車站名顯示工作示意圖，圖中每個發(fā)光二極管代表一個站名，由單片機的Pl.0發(fā)送站名顯示信號。當(dāng)將要到站時對應(yīng)的發(fā)光二極管閃爍直到停站時變成常殼。
【主權(quán)項】
1.公交車一種自動報站顯示系統(tǒng)，包括單片機、電源適配器、站名顯示器和音響播放器，其特征在于:單片機的輸入端分別連接公交車行程信號檢測單元，轉(zhuǎn)向信號檢測單元，制動信號檢測單元，和車門開關(guān)信號檢測單元，以及GPRS網(wǎng)絡(luò)通信單元，單片機輸出端分別連接顯示控制器和語音控制器;單片機預(yù)存的里程信息與輸入的行程信號檢測和轉(zhuǎn)向信號檢測數(shù)據(jù)相比對，單片機輸出站名的信號至站名顯示器和音響播放器，制動信號和車門開關(guān)信號觸發(fā)單片機輸出出站和轉(zhuǎn)彎提示信息至站名顯示器和音響播放器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車的一種自動站名報站顯示系統(tǒng)，其特征是所述轉(zhuǎn)向信號檢測單元包括右轉(zhuǎn)檢測和右轉(zhuǎn)向燈，左轉(zhuǎn)檢測和左轉(zhuǎn)向燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車的一種自動站名報站顯示系統(tǒng)，其特征是所述制動信號檢測單元包括制動檢測和制動燈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車的一種自動站名報站顯示系統(tǒng)，其特征是所述車門開關(guān)信號檢測單元包括車門信號檢測和車門開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車的一種自動站名報站顯示系統(tǒng)，其特征是所述公交車行程信號檢測單元包括行程信號檢測和行程信號。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車的一種自動站名報站顯示系統(tǒng)，其特征是所述GPRS網(wǎng)絡(luò)通信單元包括異步通信模塊和GPRS控制器。
【專利摘要】公交車一種自動報站顯示系統(tǒng)，包括單片機、電源適配器、站名顯示器和音響播放器，單片機的輸入端分別連接公交車行程信號檢測單元，轉(zhuǎn)向信號檢測單元，制動信號檢測單元，和車門開關(guān)信號檢測單元，以及GPRS網(wǎng)絡(luò)通信單元，單片機輸出端分別連接顯示控制器和語音控制器；單片機預(yù)存的里程信息與輸入的行程信號檢測和轉(zhuǎn)向信號檢測數(shù)據(jù)相比對，單片機輸出站名的信號至站名顯示器和音響播放器，制動信號和車門開關(guān)信號觸發(fā)單片機輸出出站和轉(zhuǎn)彎提示信息至站名顯示器和音響播放器。本發(fā)明采用車輛行駛路徑與車輛信號燈相結(jié)合的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)公交車自動報站和顯示，具有結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，價格低廉，安全可靠的優(yōu)點。
【IPC分類】G08G1/133
【公開號】CN105632227
【申請?zhí)枴緾N201610208502
【發(fā)明人】施吉方
【申請人】寧波工程學(xué)院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年4月6日