專利名稱：雙聲道全自動(dòng)報(bào)站機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的專門配置在公交車輛內(nèi)的發(fā)聲信號(hào)裝置，特別是一種雙聲道全自動(dòng)報(bào)站機(jī)。
為搞好公共交通、方便乘客，現(xiàn)今我國(guó)少數(shù)城市的公交車輛上已采用自動(dòng)的報(bào)站機(jī)，不需乘務(wù)員手持送話器(通過(guò)擴(kuò)音器)進(jìn)行逐站的報(bào)講。采用自動(dòng)雙向放音機(jī)芯，磁頭檢拾出磁帶上事先錄制的話音信號(hào)，經(jīng)各級(jí)放大到車內(nèi)揚(yáng)聲器進(jìn)行報(bào)講。能大大減輕乘務(wù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。但僅能對(duì)車內(nèi)報(bào)講，車外站上乘客不易聽(tīng)到，并且每站的報(bào)講還需人工啟動(dòng)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的雙聲道全自動(dòng)報(bào)站機(jī)，能夠在車到各站時(shí)全自動(dòng)地對(duì)車內(nèi)外乘客報(bào)講相應(yīng)的不同內(nèi)容；車離各站行進(jìn)后只對(duì)車內(nèi)乘客全自動(dòng)地報(bào)講各相應(yīng)的內(nèi)容。采用雙聲道，內(nèi)、外聲道同時(shí)放大和設(shè)置對(duì)車內(nèi)外的揚(yáng)聲器。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的采用自動(dòng)雙向放音機(jī)芯。錄制磁帶時(shí)，各站開(kāi)門后的磁帶部分，分別配合錄入內(nèi)、外聲道相應(yīng)的各自報(bào)講內(nèi)容，要求內(nèi)聲道總的錄入時(shí)間不得超過(guò)外聲道總的錄入時(shí)間；各站關(guān)門后的磁帶部分，也分別配合錄入內(nèi)、外聲。內(nèi)聲道錄入相應(yīng)的內(nèi)報(bào)講內(nèi)容，但外聲道只錄入單純的識(shí)別(或控制用)信號(hào)，采用連續(xù)不斷的音頻正弦信號(hào)，持續(xù)到下站到站前內(nèi)報(bào)講內(nèi)容全部結(jié)束。這部分音頻正弦信號(hào)不送向外揚(yáng)聲器。
隨著車到各站車門的開(kāi)和關(guān)，產(chǎn)生一個(gè)開(kāi)門信號(hào)和一個(gè)關(guān)門信號(hào)，要求開(kāi)門信號(hào)到來(lái)后進(jìn)行開(kāi)門內(nèi)、外報(bào)講，關(guān)門信號(hào)到來(lái)后進(jìn)行關(guān)門內(nèi)報(bào)講。本機(jī)利用開(kāi)門信號(hào)觸發(fā)一個(gè)控制電路，使放音機(jī)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)雙聲道磁帶，雙磁頭輸出內(nèi)、外兩個(gè)信號(hào)，分別經(jīng)前置和功率放大后到內(nèi)、外揚(yáng)聲器。由于開(kāi)門的時(shí)間相對(duì)關(guān)門的時(shí)間短得多，內(nèi)、外聲道的話音信號(hào)基本上都為連續(xù)不斷的話音信號(hào)。利用外聲道的話音信號(hào)，通過(guò)一個(gè)檢測(cè)電路和控制電路相配合，使放音機(jī)的電動(dòng)機(jī)持續(xù)地保持轉(zhuǎn)動(dòng)，直至外聲道的話音信號(hào)結(jié)束。于是該站的開(kāi)門內(nèi)、外報(bào)講完畢，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，各級(jí)電路全部還原。關(guān)門信號(hào)到來(lái)后，利用關(guān)門信號(hào)再次觸發(fā)同一個(gè)控制電路，重復(fù)進(jìn)行以上開(kāi)門信號(hào)到來(lái)后的各過(guò)程，只是利用外聲道的連續(xù)不斷的音頻正弦信號(hào)使電動(dòng)機(jī)持續(xù)地保持轉(zhuǎn)動(dòng)，直至內(nèi)聲道的話音信號(hào)全部結(jié)束，外聲道的這種識(shí)別信號(hào)才停止，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的原理性框圖。
圖2是本實(shí)用新型的控制電路圖。
圖3是本實(shí)用新型的放大和檢測(cè)電路圖。
圖4是本實(shí)用新型控制部分的各級(jí)波形圖。
參照?qǐng)D1，包括開(kāi)門信號(hào)和關(guān)門信號(hào)的門信號(hào)用以觸發(fā)控制電路〔1〕，使放音機(jī)的電動(dòng)機(jī)〔2〕轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)已錄制好的雙聲道磁帶〔3〕，內(nèi)聲道磁頭〔4〕和外聲道磁頭〔5〕輸出的信號(hào)分別經(jīng)IC10前置放大后，又分別送向IC11和IC12進(jìn)行功率放大。在開(kāi)門信號(hào)進(jìn)入時(shí)，繼電器J的觸點(diǎn)J1閉合，通過(guò)內(nèi)、外揚(yáng)聲器進(jìn)行開(kāi)門內(nèi)外報(bào)講。在關(guān)門信號(hào)進(jìn)入時(shí)，觸點(diǎn)J2開(kāi)斷，只通過(guò)內(nèi)揚(yáng)聲器進(jìn)行關(guān)門內(nèi)報(bào)講。在開(kāi)門信號(hào)或關(guān)門信號(hào)進(jìn)入后，外聲道的信號(hào)經(jīng)前置放大后通向檢測(cè)電路〔12〕反饋到控制電路〔1〕，使電動(dòng)機(jī)〔2〕繼續(xù)保持轉(zhuǎn)動(dòng)，直至外聲道的信號(hào)停止。電機(jī)停止后，全部各級(jí)電路也還原。
圖2是本實(shí)用新型的控制電路圖。以下分車門開(kāi)和車門關(guān)兩個(gè)階段進(jìn)行描述。如磁帶〔3〕已定位正確，車門開(kāi)時(shí)，門開(kāi)關(guān)K1閉合，繼電器J吸動(dòng)。與非門IC1和IC2交叉耦合組成RS觸發(fā)器。RS觸發(fā)器、電阻R1和R2、繼電器觸點(diǎn)J1組成消抖動(dòng)開(kāi)關(guān)電路。繼電器觸點(diǎn)J1的1、2閉合后，RS觸發(fā)器的輸出端Q輸出負(fù)脈沖。由電容C2、電阻R4組成的微分電路輸出負(fù)脈沖，使與非門IC3輸出正脈沖，反相器IC4輸出負(fù)脈沖至下級(jí)單穩(wěn)電路的觸發(fā)輸入端。IC5、電阻R5、電容C3和C4組成單穩(wěn)電路。單穩(wěn)電路輸出的正脈沖經(jīng)反相器IC6接至與非門IC7的右端輸入。當(dāng)外聲道的前置放大器(下半個(gè)IC10)沒(méi)有輸出信號(hào)時(shí)，與非門IC7的左端輸入處于高電平，所以與非門IC7輸出正脈沖，反相器IC8輸出負(fù)脈沖，晶體管T1導(dǎo)通，放音機(jī)的電動(dòng)機(jī)〔2〕轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)磁帶〔3〕。外聲道的前置放大器(下半個(gè)IC10)輸出信號(hào)后，與非門IC7的左端輸入變?yōu)榈碗娖?，所以與非門IC7的輸出繼續(xù)保持高電平不變，使電動(dòng)機(jī)〔2〕繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至磁帶〔3〕中外聲道錄制的信號(hào)輸出完畢。
車關(guān)門的各級(jí)電路工作過(guò)程與車開(kāi)門后基本相同。只是繼電器J釋放，觸點(diǎn)J1的1、3閉合，RS觸發(fā)器的輸出端Q輸出負(fù)脈沖，電容C1、電阻R3組成的微分電路輸出負(fù)脈沖，與非門IC3也輸出正脈沖。
圖3示出了本機(jī)放大部分和檢測(cè)部分的實(shí)際電路圖。由晶體管T2T3和T4、電阻R18至R24和電容C26組成檢測(cè)電路。當(dāng)外聲道的前置放大器(下半個(gè)IC10)沒(méi)有輸出信號(hào)時(shí)，晶體管T2和T3保持截止，T4保持導(dǎo)通，所以檢測(cè)電路輸出A處于低電平。當(dāng)外聲道的前置放大器(下半個(gè)IC10)有輸出信號(hào)時(shí)，晶體管T2斷續(xù)導(dǎo)通，因電阻R20阻值較大，電容C26上建立起較穩(wěn)定的直流電壓，使T3導(dǎo)通，T4截止，于是檢測(cè)電路輸出A可保持處于高電平。檢測(cè)電路輸出A接向圖2控制電路中的反相器IC9的輸入端，IC9輸出接向與非門IC7的左輸入端和與非門IC7的右輸入端信號(hào)共同控制與非門IC7的輸出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是①隨著車到站進(jìn)行開(kāi)門下乘客和上乘客，又關(guān)門開(kāi)車，能全自動(dòng)地逐站準(zhǔn)確報(bào)講。②采用雙聲道和內(nèi)、外獨(dú)立的揚(yáng)聲器，車到站開(kāi)門后，可以車內(nèi)、外報(bào)講不同的內(nèi)容，顯得清晰明了和節(jié)省時(shí)間，③各站關(guān)門后，車輛行進(jìn)中，只讓內(nèi)揚(yáng)聲器報(bào)講。由于可根據(jù)不同站距，在外聲道中安排相應(yīng)不同持續(xù)時(shí)間的、連續(xù)的音頻正弦信號(hào)，所以放音機(jī)的電動(dòng)機(jī)相應(yīng)地根據(jù)所安排的持續(xù)時(shí)間連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，相應(yīng)各站的內(nèi)聲道報(bào)講的持續(xù)時(shí)間也就能隨站距不同而不同，并且允許內(nèi)聲道報(bào)講內(nèi)容中有多次較長(zhǎng)時(shí)間的中斷，使內(nèi)報(bào)講內(nèi)容的安排很方便和有靈活性。
實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，開(kāi)門信號(hào)后的磁帶〔3〕的外聲道錄制部分的持續(xù)時(shí)間應(yīng)大于相應(yīng)內(nèi)聲道錄制部分的持續(xù)時(shí)間，也遠(yuǎn)大于單穩(wěn)電路輸出正脈沖的持續(xù)時(shí)間。關(guān)門信號(hào)后磁帶〔3〕的外聲道錄制的識(shí)別信號(hào)的持續(xù)時(shí)間也應(yīng)大于內(nèi)聲道錄制部分的總的持續(xù)時(shí)間(內(nèi)聲道錄制部分允許有多次較長(zhǎng)時(shí)間的中斷)。
圖2中IC1、IC2、IC3、IC4合用一個(gè)7400集成塊，IC5為555集成塊，IC6、IC8、IC9合用一個(gè)7404集成塊，IC7采用另一個(gè)7400集成塊，晶體管T1為2SA940。圖3中IC10為μPC1032，IC11和IC12為TDA2030。
權(quán)利要求1.一種專門配置在公交車輛中的雙聲道全自動(dòng)報(bào)站機(jī)，包括自動(dòng)雙向放音機(jī)芯、錄入內(nèi)聲道部分的磁帶[3]、內(nèi)聲道磁頭[4]、內(nèi)聲道前置放大器(上半個(gè)IC10)、功率放大器IC11和內(nèi)揚(yáng)聲器[10]，本實(shí)用新型的特征是(1、1)具有外聲道部分，包括合成進(jìn)外聲道部分的磁帶[3]、外聲道磁頭[5]、外聲道前置放大器(下半個(gè)IC10)、功率放大器IC12、繼電器J觸點(diǎn)J2和外揚(yáng)聲器[11]；(1、2)具有檢測(cè)電路，檢測(cè)電路的輸入端與外聲道的前置放大器(下半個(gè)IC10)的輸出相連，檢測(cè)電路的輸出端A接向控制電路中反相器IC9的輸入端；(1、3)具有控制電路，包括(1.3.1)門開(kāi)關(guān)K1控制的繼電器J的供電電路；(1.3.2)繼電器觸點(diǎn)J2所控制的消抖動(dòng)開(kāi)關(guān)電路；(1.3.3)消抖動(dòng)開(kāi)關(guān)電路后接兩個(gè)微分電路；(1.3.4)兩個(gè)微分電路輸出接向與非門IC3和反相器IC4，再和單穩(wěn)電路的觸發(fā)輸入端相連；(1.3.5)單穩(wěn)電路輸出經(jīng)反相器IC6接向與非門IC7的右輸入端，與非門IC7的輸出經(jīng)反相器IC8和電阻R6接向晶體管T1的基極，晶體管T1的集電極接向電動(dòng)機(jī)[2]；(1.3.6)反相器IC9輸出接向與非門IC7的左輸入端；(1、4)開(kāi)門和關(guān)門信號(hào)到來(lái)后磁帶[3]內(nèi)外聲道錄制部分的持續(xù)時(shí)間應(yīng)大于相應(yīng)內(nèi)聲道錄制部分總的持續(xù)時(shí)間，也遠(yuǎn)大于單穩(wěn)電路輸出正脈沖的持續(xù)時(shí)間。
2.按權(quán)利要求1所述的雙聲道全自動(dòng)報(bào)站機(jī)，其特征是(2、1)消抖動(dòng)電路由與非門IC1和IC2、電阻R1和R2、繼電器J的觸點(diǎn)J1組成；(2、2)單穩(wěn)電路由IC5、電阻R5、電容C3和C4組成；(2、3)檢測(cè)電路由晶體管T2和T3和T4、電阻R18至R24和電容C26組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種專門配置在公交車輛中的雙聲道全自動(dòng)報(bào)站機(jī)，由自動(dòng)雙向放音機(jī)芯、內(nèi)聲道和外殼道部分、檢測(cè)電路和控制電路組成。門信號(hào)接至控制電路，外聲道信號(hào)經(jīng)檢測(cè)電路接向控制電路，外聲道信號(hào)經(jīng)檢測(cè)電路接向控制電路。在公交車輛到站開(kāi)門后進(jìn)行內(nèi)和外不同內(nèi)容報(bào)講；關(guān)門后進(jìn)行車內(nèi)報(bào)講，逐站自動(dòng)進(jìn)行。本機(jī)除開(kāi)機(jī)和磁帶定位需手工操作外，其他全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
文檔編號(hào)G08B3/00GK2088269SQ91201278
公開(kāi)日1991年11月6日 申請(qǐng)日期1991年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月21日
發(fā)明者王勇, 舒國(guó)望, 王沛 申請(qǐng)人:王勇