一種基于光通訊的交通信息推送方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于光通訊的交通信息推送方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車流量大不斷增大，道路交通指揮信號(hào)對(duì)維護(hù)道路交通的正常秩序、改善擁堵、節(jié)省能源、減少?gòu)U氣排放發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)在道路上主要的交通信號(hào)設(shè)備為交通信號(hào)燈，但是交通信號(hào)燈只能引導(dǎo)車流有序行進(jìn)，而不能展示當(dāng)前交通信號(hào)燈周圍的交通路況。
[0004]如果將交通路況進(jìn)行大范圍的無(wú)線推送，則用戶沒(méi)辦法快速準(zhǔn)確地找到自己所在區(qū)域的路況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出了一種基于光通訊的交通信息推送方法和裝置，其通過(guò)光通訊，將交通信息進(jìn)行小范圍內(nèi)的針對(duì)性推送。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]一方面采用一種基于光通訊的交通信息推送方法，包括:
[0008]獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的交通數(shù)據(jù)；
[0009]將所述交通數(shù)據(jù)進(jìn)行光閃爍編碼；
[0010]將光閃爍編碼后的光信號(hào)通過(guò)紅綠燈發(fā)送。
[0011]其中，所述獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的交通數(shù)據(jù)，具體為:
[0012]通過(guò)導(dǎo)航衛(wèi)星獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車流速度數(shù)據(jù)。
[0013]其中，還包括:
[0014]對(duì)接收到的所述光信號(hào)進(jìn)行解碼；
[0015]將解碼得到的車流速度數(shù)據(jù)在導(dǎo)航界面顯示。
[0016]其中，所述車流速度數(shù)據(jù)在導(dǎo)航界面中根據(jù)速度值對(duì)應(yīng)的速度范圍用顏色區(qū)分顯
/Jn ο
[0017]其中，所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)具體為以紅綠燈為中心的半徑2千米以內(nèi)的區(qū)域范圍。
[0018]另一方面采用一種基于光通訊的交通信息推送裝置，包括:
[0019]交通數(shù)據(jù)獲取單元，用于獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的交通數(shù)據(jù)；
[0020]數(shù)據(jù)光編碼單元，用于將所述交通數(shù)據(jù)進(jìn)行光閃爍編碼；
[0021]光信號(hào)發(fā)送單元，用于將光閃爍編碼后的光信號(hào)通過(guò)紅綠燈發(fā)送。
[0022]其中，所述交通數(shù)據(jù)獲取單元，具體用于:
[0023]通過(guò)導(dǎo)航衛(wèi)星獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車流速度數(shù)據(jù)。
[0024]其中，還包括:
[0025]光信號(hào)解碼單元，用于對(duì)接收到的所述光信號(hào)進(jìn)行解碼；
[0026]數(shù)據(jù)顯示單元，用于將解碼得到的車流速度數(shù)據(jù)在導(dǎo)航界面顯示。
[0027]其中，所述車流速度數(shù)據(jù)在導(dǎo)航界面中根據(jù)速度值對(duì)應(yīng)的速度范圍用顏色區(qū)分顯
/]Χ O
[0028]其中，所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)具體為以紅綠燈為中心的半徑2千米以內(nèi)的區(qū)域范圍。
[0029]本發(fā)明的有益效果在于:通過(guò)利用可見(jiàn)光通信的小范圍的特征，利用紅綠燈的燈光的懸掛特征，將交通數(shù)據(jù)編碼成光信號(hào)后通過(guò)紅綠燈發(fā)送，交通信息的推送的針對(duì)性強(qiáng)，參考價(jià)值聞。
【附圖說(shuō)明】
[0030]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)容和這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1是本發(fā)明一種基于光通訊的交通信息推送方法的第一實(shí)施例的方法流程圖。
[0032]圖2是本發(fā)明一種基于光通訊的交通信息推送方法的第二實(shí)施例的方法流程圖。
[0033]圖3是本發(fā)明一種基于光通訊的交通信息推送方法的第二實(shí)施例中的一種紅綠燈預(yù)定區(qū)域的示意圖。
[0034]圖4是本發(fā)明一種基于光通訊的交通信息推送方法的第二實(shí)施例中的另一種紅綠燈預(yù)定區(qū)域的示意圖。
[0035]圖5是本發(fā)明一種基于光通訊的交通信息推送裝置的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0036]圖6是本發(fā)明一種基于光通訊的交通信息推送裝置的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0038]本方案中的交通信息推送方法主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行推送，實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案，需要對(duì)路口的紅綠燈進(jìn)行一定的硬件改進(jìn)。其需要接入獲取交通數(shù)據(jù)的設(shè)備，紅綠燈需要接入光信號(hào)調(diào)制設(shè)備，對(duì)應(yīng)的，機(jī)動(dòng)車輛上應(yīng)加裝光信號(hào)解調(diào)設(shè)備。對(duì)于當(dāng)前的機(jī)動(dòng)車輛而言，多媒體顯示設(shè)備基本是常備設(shè)備，在此無(wú)需另行設(shè)置，光信號(hào)解調(diào)設(shè)備解調(diào)光信號(hào)得到的交通數(shù)據(jù)在多媒體顯示設(shè)備上進(jìn)行顯示。
[0039]請(qǐng)參考圖1，其是本發(fā)明一種基于光通訊的交通信息推送方法的第一實(shí)施例的方法流程圖。如圖所示，該方法包括:
[0040]步驟SlOl:獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的交通數(shù)據(jù)。
[0041]步驟S102:將所述交通數(shù)據(jù)進(jìn)行光閃爍編碼。
[0042]步驟S103:將光閃爍編碼后的光信號(hào)通過(guò)紅綠燈發(fā)送。
[0043]通過(guò)利用可見(jiàn)光通信的小范圍的特征，利用紅綠燈的燈光的懸掛特征，將交通數(shù)據(jù)編碼成光信號(hào)后通過(guò)紅綠燈發(fā)送，交通信息的推送的針對(duì)性強(qiáng)，參考價(jià)值高。
[0044]請(qǐng)參考圖2，其是本發(fā)明一種基于光通訊的交通信息推送方法的第二實(shí)施例的方法流程圖。如圖所示，該方法包括:
[0045]步驟S201:通過(guò)導(dǎo)航衛(wèi)星獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車流速度數(shù)據(jù)。
[0046]在本實(shí)施例中采用的交通數(shù)據(jù)的獲取方式是通過(guò)導(dǎo)航衛(wèi)星獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車流速度數(shù)據(jù)，這樣獲得的數(shù)據(jù)比較精確。另一種獲取方式，通過(guò)道路監(jiān)控系統(tǒng)獲取紅綠燈預(yù)定區(qū)域內(nèi)的道路監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)，視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的展示更為直觀，但是數(shù)據(jù)量會(huì)比較大。如圖3所示，所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)具體為以紅綠燈O為中心的半徑2千米以內(nèi)的區(qū)域范圍。這是通過(guò)導(dǎo)航衛(wèi)星獲取交通數(shù)據(jù)。如果通過(guò)攝像頭獲取視頻數(shù)據(jù)的方式，可以采用周圍幾個(gè)路口范圍內(nèi)的方式確定方位，如圖4所示，例如以O(shè)路口為中，各個(gè)方向延伸兩個(gè)