代駕監(jiān)控預警裝置、系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛代駕監(jiān)控預警裝置、系統(tǒng)及方法，屬于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種能夠?qū)φ麄€代駕過程起到很好監(jiān)控效果的代駕監(jiān)控預警裝置、系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50% — 60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因，酒后代駕行業(yè)則應(yīng)運而生。
[0003]但是現(xiàn)在的酒后代駕公司的管理不規(guī)范，代駕司機的素質(zhì)參差不齊，很容易在代駕的時候產(chǎn)生矛盾和糾紛，很難能滿足顧客的多方面的需求，甚至有些不法分子會趁機作案。人們對代駕司機的素質(zhì)和可靠性需求越來越高。對代駕過程的監(jiān)控能有效避免上述糾紛和不法行為的發(fā)生。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中先采集駕駛員的人況信息并存儲在數(shù)據(jù)庫中；啟動代駕車載終端，代駕車載終端首先對駕駛員座席進行人員檢測，將采集的信息同數(shù)據(jù)庫中已存儲的信息進行比對以識別駕駛員的身份；由車主進行身份合法性驗證，在驗證通過后將代駕車載終端轉(zhuǎn)入代駕模式，由機動車代駕網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)對代駕司機的身份進行識別，在代駕司機的身份合法的前提下允許代駕司機駕駛。
[0005]可見，現(xiàn)有技術(shù)中，僅能對代駕司機進行身份識別，實現(xiàn)簡單的開始代駕和結(jié)束代駕時刻的監(jiān)控，對于整個代駕過程沒有起到很好的監(jiān)控效果。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一能夠有效監(jiān)控整個代駕過程的代駕監(jiān)控預警系統(tǒng)、裝置及方法，具體地，本發(fā)明提出的一種代駕監(jiān)控預警方法，包括以下步驟:
監(jiān)控中心規(guī)劃最佳代駕路徑、代駕時間，并發(fā)送給代駕終端；
代駕終端按照所述最佳代駕路徑導航車輛行駛；
監(jiān)控中心實時監(jiān)控并計算代駕行駛參數(shù)；
當所述實時監(jiān)控并計算的代駕行駛參數(shù)偏離規(guī)定范圍時，啟動監(jiān)控預警。
[0008]進一步地，所述實時監(jiān)控并計算的代駕行駛參數(shù)包括代駕路徑、代駕時間和停車時間。
[0009]進一步地，所述規(guī)劃最佳代駕路徑、代駕時間是由監(jiān)控中心根據(jù)代駕任務(wù)的路徑起點和終點規(guī)劃最佳代駕路徑、并計算正常路況行駛時所需要的代駕時間。
[0010]進一步地，還包括在執(zhí)行代駕任務(wù)之前對代駕司機進行身份驗證的步驟。
[0011]進一步地，所述實時監(jiān)控并計算代駕行駛參數(shù)包括對代駕車輛啟動定位的步驟。
[0012]進一步地，所述啟動監(jiān)控預警步驟包括:
監(jiān)控中心向代駕終端發(fā)出交互命令，進行人工交互詢問；
代駕終端接收所述交互命令，回復所述詢問； 監(jiān)控中心錄制并保存所述交互信息。
[0013]進一步地，還包括代駕司機將用戶安全送至目的地后，監(jiān)控中心記錄并存儲代駕結(jié)束時間信息的步驟。
[0014]進一步地，還包括根據(jù)監(jiān)控中心獲取的實時路況信息、車輛位置信息，判斷車輛所處路段是否堵車的步驟。
[0015]進一步地，監(jiān)控中心根據(jù)實時路況信息確定是否啟動監(jiān)控預警步驟或者重新規(guī)劃代駕路徑。
[0016]進一步地，所述規(guī)定范圍，針對距離參數(shù)為大于等于3公里；針對時間參數(shù)為大于等于10分鐘。
[0017]本發(fā)明還提出一種代駕監(jiān)控預警裝置，包括:
第一交互模塊，用于當出現(xiàn)異常狀態(tài)時進行交互對話；
第一導航模塊，用于規(guī)劃代駕路徑和實時獲取路況信息；
第一存儲模塊，用于存儲規(guī)劃的代駕路徑信息、代駕時間信息、路況信息及異常狀態(tài)錄制的交互信息；
比較模塊，用于比較規(guī)劃的代駕行駛參數(shù)與實際獲取的代駕行駛參數(shù)之間的差值；監(jiān)控預警模塊，用于在比較模塊確定的差值超過預設(shè)值時發(fā)送預警信息，啟動與代駕司機終端的信息交互；
第一控制模塊，用于控制第一交互模塊、第一存儲模塊、第一導航模塊、比較模塊、監(jiān)控預警模塊。
[0018]進一步地，還包括代駕司機身份驗證模塊。
[0019]進一步地，所述的代駕行駛參數(shù)包括代駕路徑、代駕時間或停車時間。
[0020]進一步地，還包括監(jiān)視器，用于實時查看代駕信息。
[0021]本發(fā)明還提出一種代駕監(jiān)控預警系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、代駕終端和通信網(wǎng)絡(luò)，其中:
監(jiān)控中心，用于規(guī)劃最佳代駕路徑、代駕時間，并發(fā)送給代駕終端；在代駕過程中實時監(jiān)控并計算代駕行駛參數(shù)，當所述實時監(jiān)控并計算的代駕行駛參數(shù)偏離規(guī)定范圍時，啟動監(jiān)控預警；
代駕終端，用于與監(jiān)控中心的信息交互，并按照所述最佳代駕路徑導航車輛行駛；
通信網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)監(jiān)控中心和代駕終端之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0022]進一步地，所述監(jiān)控中心包括:
第一交互模塊，用于當出現(xiàn)異常狀態(tài)時進行交互對話；
第一導航模塊，用于規(guī)劃最佳代駕路徑和實時獲取路況信息；
第一存儲模塊，用于存儲規(guī)劃的最佳代駕路徑信息、代駕時間信息、路況信息及異常狀態(tài)錄制的交互信息；
比較模塊，用于比較規(guī)劃的代駕行駛參數(shù)與實際獲取的代駕行駛參數(shù)之間的差值；監(jiān)控預警模塊，用于在比較模塊確定的差值超過預設(shè)值時發(fā)送預警信息，啟動與代駕司機終端的信息交互；
第一控制模塊，用于控制第一交互模塊、第一存儲模塊、第一導航模塊、比較模塊、監(jiān)控預警模塊。
[0023]進一步地，所述代駕終端包括:第二交互模塊、第二導航模塊、第二存儲模塊及第二控制模塊，其中:
第二交互模塊，用于當出現(xiàn)異常狀態(tài)時進行交互對話；
第二導航模塊，用于接收規(guī)劃的路徑，將車輛導航至目的地，并定位車輛位置信息，發(fā)送至第一控制模塊；
第二存儲模塊，用于存儲代駕路徑；
第二控制模塊，用于控制第二交互模塊、第二導航模塊及第二存儲模塊。
[0024]進一步地，所述代駕終端包括手機、IPAD、或者車載設(shè)備。
[0025]進一步地，所述的代駕行駛參數(shù)包括代駕路徑、代駕時間或停車時間。
[0026]進一步地，所述規(guī)定范圍，針對距離參數(shù)為大于等于3公里；針對時間參數(shù)為大于等于10分鐘。
[0027]本發(fā)明通過對代駕過程中代駕路徑、停車時間、代駕時間的實時監(jiān)控，在出現(xiàn)異常情況時，及時進行人工交互，有效避免了代駕過程中出現(xiàn)的糾紛和不法行為的發(fā)生。
【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明實施例1的代駕監(jiān)控預警系統(tǒng)組成示意圖。
[0029]圖2是本發(fā)明實施例1的代駕監(jiān)控預警方法流程圖。
[0030]圖3是本發(fā)明實施例2的代駕監(jiān)控預警裝置組成示意圖。
[0031]圖4是本發(fā)明實施例3的代駕終端組成示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細說明，所述實施方式的示例在附圖中示出，下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0033]實施例1
參見圖1，本發(fā)明的代駕監(jiān)控預警系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、代駕終端和通信網(wǎng)絡(luò)。其中，監(jiān)控中心、代駕終端之間可以通過無線通信，比如采用WIF1、GPRS或GSM方式通信。
[0034]下面參照圖2，對本發(fā)明的代駕監(jiān)控預警方法進行具體說明。
[0035]SlOO:監(jiān)控中心對代駕司機進行身份驗證。
[0036]當代駕司機到達代駕地點，執(zhí)行代駕任務(wù)之前，需要對其進行身份驗證，以確認其為用戶終端所選擇的、或者監(jiān)控中心所推薦的代駕司機。具體的認證方式可以是多種，比如在代駕終端輸入監(jiān)控中心在生成