一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛火災(zāi)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前社會(huì)，車輛成為了人們生活中不必可少的交通工具，人們對(duì)于車輛的安全性能的要求也越來越高，例如，動(dòng)車組就是一種十分常見的交通工具。動(dòng)車組內(nèi)部有許多電纜等發(fā)熱器件，這些發(fā)熱器件在工作過程中通常會(huì)發(fā)熱，有可能導(dǎo)致器件溫度過高，甚至引起火災(zāi)，如果不能及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)這些發(fā)熱器件的情況進(jìn)行檢測或處理，不僅會(huì)對(duì)列車設(shè)備造成損害，甚至?xí)o乘客造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。
[0003]現(xiàn)有的動(dòng)車組火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)是僅通過煙溫探測器或僅通過感溫電纜來進(jìn)行檢測的。煙溫探測器對(duì)易發(fā)生火災(zāi)區(qū)域內(nèi)的煙霧濃度值和環(huán)境溫度值進(jìn)行監(jiān)測，一旦該區(qū)域內(nèi)的煙霧濃度值和溫度值超出預(yù)設(shè)閾值，則向司乘人員報(bào)警；感溫電纜是對(duì)易燃燒源的溫度值進(jìn)行監(jiān)測，一旦易燃燒源的溫度值超出預(yù)設(shè)閾值，則向司乘人員報(bào)警。還有部分的動(dòng)車組內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)滅火裝置，一旦煙溫探測器或者感溫電纜發(fā)出報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)滅火裝置就會(huì)直接進(jìn)行滅火處理。
[0004]雖然現(xiàn)有技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)報(bào)警和滅火，但是容易發(fā)生誤報(bào)。例如乘客抽煙以及煙溫探測器自身故障等因素容易造成煙溫探測器的誤動(dòng)作，感溫電纜自身故障等因素也容易造成感溫電纜的誤動(dòng)作，在煙溫探測器或者感溫電纜監(jiān)測不準(zhǔn)確或者誤報(bào)的情況下，如果自動(dòng)滅火裝置直接進(jìn)行滅火處理，可能會(huì)對(duì)正常設(shè)備造成不必要的損害，同時(shí)也會(huì)造成乘客不必要的驚慌?？梢?，現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)車組火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)的監(jiān)測性能低，對(duì)動(dòng)車組的安全構(gòu)成了威脅。同理，其他車輛也存在和動(dòng)車組相同的問題。
[0005]因此，如何提高車輛火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)的監(jiān)測性能是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)大大減小了由于煙溫探測器或者感溫電纜的誤動(dòng)作而引起的自動(dòng)滅火裝置不必要的滅火處理的概率，對(duì)火災(zāi)的監(jiān)測更加準(zhǔn)確高效，提高了車輛火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)的監(jiān)測性能。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)，包括:
[0008]感溫探測器，用于采集易燃燒源的溫度值，當(dāng)所述溫度值超過第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度時(shí)，向監(jiān)控主機(jī)發(fā)出第一溫度報(bào)警信號(hào)；
[0009]煙溫探測器，用于采集所述易燃燒源所處環(huán)境的煙溫信號(hào)值，當(dāng)所述煙溫信號(hào)值超出煙溫預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向所述監(jiān)控主機(jī)發(fā)出煙溫報(bào)警信號(hào)；
[0010]所述監(jiān)控主機(jī)，用于當(dāng)同時(shí)接收到所述第一溫度報(bào)警信號(hào)和所述煙溫報(bào)警信號(hào)時(shí)，向執(zhí)行裝置發(fā)出滅火處理指令；當(dāng)只接收到所述第一溫度報(bào)警信號(hào)或所述煙溫報(bào)警信號(hào)時(shí)，向司乘人員發(fā)出報(bào)警處理信號(hào)；
[0011]所述執(zhí)行裝置，用于根據(jù)所述滅火處理指令對(duì)所述易燃燒源進(jìn)行滅火處理。
[0012]優(yōu)選地，所述感溫探測器為感溫電纜。
[0013]優(yōu)選地，所述煙溫信號(hào)值包括煙霧濃度值和環(huán)境溫度值，則所述煙溫探測器用于:
[0014]當(dāng)所述煙霧濃度值在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)均超過預(yù)設(shè)煙霧濃度報(bào)警閾值時(shí)，向所述監(jiān)控主機(jī)發(fā)出煙霧報(bào)警信號(hào)；
[0015]當(dāng)所述環(huán)境溫度值在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)均超過第二預(yù)設(shè)報(bào)警溫度時(shí)，向所述監(jiān)控主機(jī)發(fā)出第二溫度報(bào)警信號(hào)。
[0016]優(yōu)選地，所述第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度的范圍為100°C -200°C。
[0017]優(yōu)選地，所述第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度為105°C。
[0018]優(yōu)選地，所述第二預(yù)設(shè)報(bào)警溫度的范圍為50°C -80°C。
[0019]優(yōu)選地，所述第二預(yù)設(shè)報(bào)警溫度為80°C。
[0020]本發(fā)明提供了一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)，包括感溫探測器、煙溫探測器、監(jiān)控主機(jī)和執(zhí)行裝置，該系統(tǒng)不僅可以通過煙溫探測器對(duì)易燃燒源處的煙霧濃度值和環(huán)境溫度值進(jìn)行監(jiān)測，還可以利用感溫探測器對(duì)易燃燒源本身的溫度值進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)，當(dāng)煙霧濃度值或環(huán)境溫度值超出預(yù)定閾值時(shí)，煙溫探測器會(huì)發(fā)出煙溫報(bào)警信號(hào)，當(dāng)易燃燒源本身的溫度值超出第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度時(shí)，感溫探測器會(huì)發(fā)出第一溫度報(bào)警信號(hào)，可見，只有在感溫探測器和煙溫探測器均報(bào)警的情況下，執(zhí)行裝置才進(jìn)行滅火處理，在僅有一個(gè)探測器報(bào)警的情況下，則由司乘人員進(jìn)行隱患排除處理。
[0021]因此，該系統(tǒng)大大減小了由于煙溫探測器或者感溫電纜的誤動(dòng)作而引起的自動(dòng)滅火裝置不必要的滅火處理的概率，對(duì)火災(zāi)的監(jiān)測更加準(zhǔn)確高效，提高了車輛火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)的監(jiān)測性能。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)現(xiàn)有技術(shù)和實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明提供的一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本發(fā)明的核心是提供一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)大大減小了由于煙溫探測器或者感溫電纜的誤動(dòng)作而引起的自動(dòng)滅火裝置不必要的滅火處理的概率，對(duì)火災(zāi)的監(jiān)測更加準(zhǔn)確高效，提高了車輛火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)的監(jiān)測性能。
[0025]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]需要說明的是，本發(fā)明所提供的一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)不僅僅適用于動(dòng)車組上，還可適用于公交車以及整個(gè)軌道交通車輛，例如機(jī)車、地鐵、輕軌列車以及磁懸浮列車等車輛上。
[0027]參見圖1所示，圖1為本發(fā)明提供的一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]本發(fā)明公開了一種火災(zāi)監(jiān)測控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:感溫探測器11，煙溫探測器12，監(jiān)控主機(jī)13和執(zhí)行裝置14。其中:
[0029]感溫探測器11，用于采集易燃燒源的溫度值，當(dāng)該溫度值超過第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度時(shí)，向監(jiān)控主機(jī)13發(fā)出第一溫度報(bào)警信號(hào)；
[0030]其中，易燃燒源指的是動(dòng)車組上如電纜或者電氣部件等發(fā)熱器件，這些發(fā)熱器件在工作過程中通常會(huì)發(fā)熱，有可能導(dǎo)致器件溫度過高，甚至引起火災(zāi)；當(dāng)電纜發(fā)生火災(zāi)或者電氣部件發(fā)生短路等情況時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致電纜或者電氣部件溫度值上升，當(dāng)溫度值超過第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度時(shí)，感溫探測器11向監(jiān)控主機(jī)13發(fā)出第一溫度報(bào)警信號(hào)。
[0031]其中，感溫探測器11可以為感溫電纜，并直接纏繞在易燃燒源上；
[0032]當(dāng)然感溫探測器11并不僅限于感溫電纜，也可為其他感溫的探測裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)測易燃燒源本身的溫度值，并在該溫度值超出第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的感溫探測器均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0033]另外，這里的第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度通常設(shè)定在100°C -200°C范圍內(nèi)(包括100°C和200°C )，例如，可以設(shè)置為105°C ;當(dāng)然，工作人員可根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)定，對(duì)于第一預(yù)設(shè)報(bào)警溫度的具體數(shù)值本發(fā)明在此不做特別限定。
[0034]煙溫探測器12，用于采集易燃燒源處的煙溫信號(hào)值，當(dāng)煙溫信號(hào)值超出煙溫預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向監(jiān)控主機(jī)13發(fā)出煙溫報(bào)警信號(hào)；
[0035]其中，煙溫探測器12通常設(shè)置于易燃燒源的旁邊，以便采集易燃燒源周圍的煙溫信號(hào)值，具體設(shè)置位置視動(dòng)車組中易燃燒源處的具體情況而定，只要所設(shè)置的位置能夠滿足數(shù)據(jù)采集的需要即可。
[0036]當(dāng)易燃燒源發(fā)生火災(zāi)或者發(fā)生局部煙霧濃度值過大(例如乘客吸煙)、局部環(huán)境溫度值過高或者煙溫探測器12故障等情況時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致煙溫信號(hào)值超出煙溫預(yù)設(shè)閾值，此時(shí)煙溫探測器12會(huì)向監(jiān)控主機(jī)13發(fā)出煙溫報(bào)警信號(hào)；
[0037]作為優(yōu)選地，這里的煙溫信號(hào)值可以為煙霧濃度值和環(huán)境溫度值；當(dāng)煙霧濃度值在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)均超