一種兼容ntcip的智能交通誘導屏控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術領域，更具體的說涉及一種兼容NTCIP的智能交通誘導屏控制系統(tǒng)。
技術背景
[0002]由LED發(fā)光二級管制作而做成的，用來起到交通誘導作用的顯示屏，它一般被應用到高速公路，十字路口等地方，時刻提醒人們，出行要注意安全，向市民宣傳交通常識，及時提供市區(qū)交通信息，同時它也常用來顯示一些天氣，溫度等信息，給出行的司機朋友帶來方便；供駕駛員判斷和選擇適當的行駛路線，起到交通誘導的作用，交通誘導屏具有顯示形象直觀、信息量大、視認時間相對較短、為不熟悉路況的駕駛員指路等顯著優(yōu)點，適用于城市道路和公路主要干線的路網密集地段，有助于營造良好的交通秩序。
[0003]NTCIP(Nat1nal Transportat1n Communicat1ns for ITS Protocol)是美國針對智能運輸系統(tǒng)(ITS)的電子設備間數據傳輸所制定的標準通訊協(xié)議，其主要目標是確保交通控制與ITS系統(tǒng)組成單元彼此之間的“互操作性”(Interoperability)與“互換性”(Interchangeability)，簡言之，NTCIP有望能成為運輸工業(yè)未來的Internet。所謂“互操作性”，是指在NTCIP通訊網絡內不同種類的系統(tǒng)裝置之間可以相互引用對方提供的服務，這些系統(tǒng)裝置可以是安裝在相同通訊鏈路的不同種類交通控制終端設施，或是不同控制中心之間的遠程系統(tǒng)在線信息交換。所謂“互換性”，是指軟硬件設備具有多個供貨商，系統(tǒng)不會受限于供貨商而導致軟硬件設備置換時與系統(tǒng)聯(lián)機的困難。
[0004]目前，應用基于NTCIP協(xié)議的智能交通系統(tǒng)與原先的設備之間產生了不兼容的情況，在應用基于NTCIP協(xié)議的智能交通系統(tǒng)的同時就會淘汰大批原先的設備，導致大批應用設備的更換，產生了極大地浪費和極高的更新?lián)Q代成本，當前NTCIP協(xié)議沒有得到統(tǒng)一的應用，各個生產廠家依然基于原通信協(xié)議的設備為主，導致市場上產生各種各樣的產品，給交通系統(tǒng)的應用產生了諸多不便和限制了大規(guī)模的推廣。
[0005]因此，有必要提出一種技術方案，在使用NTCIP協(xié)議的基礎上能夠兼容大多的通信協(xié)議的設備產品，成為了一種新的技術需求。

【發(fā)明內容】

[0006](—)要解決的技術問題
針對以上缺點，本發(fā)明提出一種技術方案，在使用NTCIP協(xié)議的基礎上能夠兼容大多的通信協(xié)議的設備產品，從而提供一種兼容NTCIP的智能交通誘導屏控制系統(tǒng)。
[0007](二)技術方案
為解決上述技術問題，本發(fā)明提供所述的一種兼容NTCIP的智能交通誘導屏控制系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)、調度指揮系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、統(tǒng)計分析系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)以及與智能交通系統(tǒng)交互的通信協(xié)議系統(tǒng)，所述通信協(xié)議系統(tǒng)包括NTCIP通信協(xié)議模塊和多通信協(xié)議集成模塊，所述通信協(xié)議系統(tǒng)分別與信息采集系統(tǒng)、調度指揮系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)和統(tǒng)計分析系統(tǒng)進行通信連接。
[0008]進一步地，所述智能交通系統(tǒng)為多協(xié)議系統(tǒng)，所述多協(xié)議系統(tǒng)內設有TCP/IP協(xié)議、NetBEUI協(xié)議和IPX/SPX協(xié)議。
[0009]進一步地，所述通信協(xié)議系統(tǒng)內置有通信協(xié)議檢測模塊，所述檢測模塊檢測輸入通信協(xié)議系統(tǒng)的協(xié)議方式，適應性選擇通信協(xié)議方式。
[0010]進一步地，所述NTCIP通信協(xié)議模塊內置有標準的NTCIP通信協(xié)議，建立標準的NTCIP通信協(xié)議用于通信連接。
[0011 ] 進一步地，所述多通信協(xié)議集成模塊集成有TCP/IP協(xié)議、NetBEUI協(xié)議和IPX/SPX協(xié)議，建立有標準的TCP/IP協(xié)議、NetBEUI協(xié)議和IPX/SPX協(xié)議用于通信連接。
[0012]進一步地，所述信息采集系統(tǒng)包括交通流檢測器、車位檢測器以及違章檢測器。
[0013]進一步地，所述調度指揮系統(tǒng)包括指揮中心服務器、調度臺、報警器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和顯示器。
[0014]進一步地，所述信號控制系統(tǒng)包括路口信號燈、車道信號燈和出入口信號燈。
[0015]進一步地，所述交通誘導系統(tǒng)包括交通誘導屏和誘導信息指示燈。
[0016]進一步地，所述統(tǒng)計分析系統(tǒng)統(tǒng)計智能交通系統(tǒng)接收匯總的交通信息，智能交通系統(tǒng)從信息采集系統(tǒng)、調度指揮系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)和交通誘導系統(tǒng)采集或記錄信息，統(tǒng)計分析系統(tǒng)對匯總的信息進行分析以及將分析結果反饋至智能交通系統(tǒng)。
[0017]本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明采用兼容NTCIP的智能交通誘導屏控制系統(tǒng)，在NTCIP通信協(xié)議的基礎上增加多種通信協(xié)議，通信協(xié)議系統(tǒng)內置有NTCIP通信協(xié)議模塊和多通信協(xié)議集成模塊，通過檢測模塊的應用功能，適應性選擇使用的通信協(xié)議，使用NTCIP通信協(xié)議的同時兼可使用其他通信協(xié)議產品，更新設備時，充分利用了原先的設備，避免大批使用中的設備淘汰，降低更新?lián)Q代成本和節(jié)約了資源，充分調動市場上的產品，便于交通系統(tǒng)的大規(guī)模應用，使得交通產業(yè)發(fā)生質的提高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的一種兼容NTCIP的智能交通誘導屏控制系統(tǒng)的結構示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的一種兼容NTCIP的智能交通誘導屏控制系統(tǒng)的通信協(xié)議系統(tǒng)內部結構示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例的一種兼容NTCIP的智能交通誘導屏控制系統(tǒng)的多通訊協(xié)議集成模塊內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結合【具體實施方式】并參照附圖，對本發(fā)明進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0022]如圖1、圖2和圖3