一種交通道路中異常路段識(shí)別的方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種交通道路中異常路段識(shí)別的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市交通規(guī)模及道路建設(shè)的不斷擴(kuò)展，城市居民汽車擁有量的急劇增加，伴 隨而來(lái)的交通事故也越來(lái)越多，加上各種自然和人為因素的影響，致使道路受阻的情況時(shí) 常出現(xiàn)，尤其是在車流量較大的城市道路和高速公路上，受阻道路將嚴(yán)重影響道路的暢通 和駕駛員的行車安全。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，路障信息往往只能根據(jù)出行者本人的實(shí)時(shí)判斷，或通過(guò)交通廣播電 臺(tái)等媒體的通報(bào)實(shí)現(xiàn)一定程度的道路路障信息識(shí)別，還不能通過(guò)一種比較有效的方法來(lái)提 供動(dòng)態(tài)識(shí)別異常道路信息的服務(wù)；對(duì)于交管部門而言，道路交通的路障信息收集由所在地 的執(zhí)勤交警實(shí)地探察或路過(guò)于此的駕駛員等提供，該方法不僅耗時(shí)，而且收集信息的成本 高，其時(shí)效性也難以得到保障，還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)重要路段的道路路障動(dòng)態(tài)更新。
[0004] 申請(qǐng)?zhí)枮椋?00710125247. 6的專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種道路信息獲取方法、裝置、導(dǎo) 航終端及道路信息服務(wù)器，通過(guò)接收交通異常路段的信息，所述信息包括交通異常路段的 地點(diǎn)以及圖像，提示所述交通異常路段的地點(diǎn)，接收顯示指令，顯示與所述交通異常路段地 點(diǎn)對(duì)應(yīng)的圖像，以解決不能形象直觀的將交通異常路段的信息提供給導(dǎo)航終端的問(wèn)題；
[0005] 上述專利還是沒(méi)辦法解決動(dòng)態(tài)識(shí)別異常道路信息的問(wèn)題，異常路段的發(fā)現(xiàn)及上報(bào) 還是依賴于駕駛員或者交通部門的主動(dòng)上報(bào)；因此，本發(fā)明為了上述解決問(wèn)題，提供一種交 通道路中異常路段識(shí)別的方法及系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種交通道路中異常路段識(shí)別的方法及系 統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)識(shí)別交通道路中的異常路段。
[0007] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
[0008] -種交通道路中異常路段識(shí)別的方法，包括：
[0009] 獲取所有浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)，所述行車數(shù)據(jù)包括浮動(dòng)車編號(hào)、時(shí)間點(diǎn)信息、地理位 置信息和車速信息；
[0010] 依據(jù)所述時(shí)間點(diǎn)信息、地理位置信息和車速信息，計(jì)算得到各浮動(dòng)車對(duì)應(yīng)時(shí)間軸 的車速變化信息和方向變化信息；
[0011] 依據(jù)所述車速變化信息和方向變化信息，判斷得到存在減速行駛后變換車道再加 速行駛行為的浮動(dòng)車；
[0012] 提取浮動(dòng)車執(zhí)行所述減速行駛后變換車道再加速行駛行為過(guò)程中所對(duì)應(yīng)的行車 數(shù)據(jù)，得到行車數(shù)據(jù)集合；
[0013] 依據(jù)所述行車數(shù)據(jù)集合中的地理位置信息，定位獲取所述浮動(dòng)車所處的路段集 合。
[0014] 本發(fā)明提供的另一個(gè)技術(shù)方案為：
[0015] 一種交通道路中異常路段識(shí)別的系統(tǒng)，包括：
[0016] 獲取模塊，用于獲取所有浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)，所述行車數(shù)據(jù)包括浮動(dòng)車編號(hào)、時(shí)間 點(diǎn)信息、地理位置信息和車速信息；
[0017] 計(jì)算模塊，用于計(jì)算得到各浮動(dòng)車對(duì)應(yīng)時(shí)間軸的車速變化信息和方向變化信息；
[0018] 判斷模塊，用于依據(jù)所述車速變化信息和方向變化信息，判斷得到存在減速行駛 后變換車道再加速行駛行為的浮動(dòng)車；
[0019] 提取模塊，用于提取浮動(dòng)車執(zhí)行所述減速行駛后變換車道再加速行駛行為過(guò)程中 所對(duì)應(yīng)的行車數(shù)據(jù)，得到行車數(shù)據(jù)集合；
[0020] 定位模塊，用于依據(jù)所述行車數(shù)據(jù)集合中的地理位置信息，定位獲取所述浮動(dòng)車 所處的路段集合。
[0021] 本發(fā)明的有益效果在于：基于浮動(dòng)車技術(shù)，對(duì)浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，依 據(jù)行車數(shù)據(jù)中記錄的時(shí)間點(diǎn)信息、地理位置信息和車速信息計(jì)算得到浮動(dòng)車的車速變化信 息和方向變化信息；并以此獲取存在減速行駛后變換車道再加速行駛行為的浮動(dòng)車所處的 路段集合；實(shí)現(xiàn)以具備時(shí)效性和準(zhǔn)確性的浮動(dòng)車行車數(shù)據(jù)為可靠的判斷依據(jù)，通過(guò)動(dòng)態(tài)識(shí) 別過(guò)程自動(dòng)獲取異常路段集合；以便及時(shí)地發(fā)現(xiàn)存在交通安全隱患的路障信息，有利于交 通行政部門及時(shí)地采取措施；同時(shí)，也為導(dǎo)航系統(tǒng)提供了路徑規(guī)劃的依據(jù)，幫助行車人員及 時(shí)地避開(kāi)異常路段，為交通道路安全的維持提供便捷、可靠的服務(wù)基礎(chǔ)。
【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1為本發(fā)明一種交通道路中異常路段識(shí)別的方法的流程示例圖；
[0023] 圖2為本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】一種交通道路中異常路段識(shí)別的方法的流程示例 圖；
[0024] 圖3為本發(fā)明一種交通道路中異常路段識(shí)別的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成示例圖。
[0025] 標(biāo)號(hào)說(shuō)明：
[0026]i、獲取模塊；2、計(jì)算模塊；3、判斷模塊；4、提取模塊；5、定位模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附 圖予以說(shuō)明。
[0028] 本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：基于浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)，獲取存在減速行駛后變換車 道再加速行駛行為的浮動(dòng)車所處的路段，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)識(shí)別交通道路中的異常路段。
[0029] 本發(fā)明涉及的技術(shù)術(shù)語(yǔ)解釋：
[0030]
[0032] 請(qǐng)參照?qǐng)D1以及圖2,本發(fā)明提供一種交通道路中異常路段識(shí)別的方法，包括：
[0033] S1 :獲取所有浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)，所述行車數(shù)據(jù)包括浮動(dòng)車編號(hào)、時(shí)間點(diǎn)信息、地 理位置信息和車速信息；具體可以包括：
[0034] S01 :獲取以預(yù)設(shè)的T為采集周期所采集到的所有浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)；
[0035] 所述浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)的獲取方式可以是：利用裝載在浮動(dòng)車上的車載定位系統(tǒng) 依據(jù)預(yù)先設(shè)置的采集周期T定期采集浮動(dòng)車的編號(hào)、時(shí)間點(diǎn)信息、地理位置信息和車速信 息，得到以T為周期的浮動(dòng)車的原始行車數(shù)據(jù)集合；并將所述原始行車數(shù)據(jù)集合通過(guò)移動(dòng) 蜂窩通信技術(shù)等無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)傳送到數(shù)據(jù)中心，為數(shù)據(jù)中心后續(xù)針對(duì)原始行車數(shù)據(jù)集 合的統(tǒng)計(jì)分析提供可靠的數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)。
[0036] S02 :預(yù)設(shè)第一滑動(dòng)時(shí)間窗，依據(jù)第一滑動(dòng)時(shí)間窗對(duì)所述原始行車數(shù)據(jù)集合進(jìn)行分 段采樣，得到浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)序列；
[0037] S03 :數(shù)據(jù)中心對(duì)浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)序列中的車速信息進(jìn)行數(shù)據(jù)濾除預(yù)處理，將車 速信息中包括漂移速度的無(wú)效車速信息濾除，得到有效的浮動(dòng)車原始行車數(shù)據(jù)集合；
[0038] 通過(guò)對(duì)浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)濾除預(yù)處理，篩除無(wú)效數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)的精確 度。
[0039] S2 :依據(jù)所述時(shí)間點(diǎn)信息、地理位置信息和車速信息，計(jì)算得到各浮動(dòng)車對(duì)應(yīng)時(shí)間 軸的車速變化信息和方向變化信息；
[0040] 具體的計(jì)算過(guò)程可以是：獲取一浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)，標(biāo)記對(duì)應(yīng)的浮動(dòng)車編號(hào)；依 據(jù)一預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)獲取周期（如每30s或15s獲取一條對(duì)應(yīng)所標(biāo)記的浮動(dòng)車編號(hào)的行車數(shù) 據(jù)）獲取第二條浮動(dòng)車的行車數(shù)據(jù)；可知每條行車數(shù)據(jù)之間的相對(duì)時(shí)間即為數(shù)據(jù)獲取周 期；當(dāng)然，也可以不用預(yù)先設(shè)置數(shù)據(jù)獲取周期，而是直接以行車數(shù)據(jù)中的時(shí)間點(diǎn)信息判斷得 到相對(duì)時(shí)間；以行車數(shù)據(jù)中的地理位置信息和車速信息為依據(jù)，通過(guò)計(jì)算，獲取對(duì)應(yīng)相