專利名稱：一種公交車道路運(yùn)行路段定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到城市公交系統(tǒng)，具體涉及到一種公交車道路運(yùn)行路段定位裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通擁擠和道路阻塞頻繁發(fā)生，越來越困擾著各大城市，并且這種情況日趨嚴(yán)重，城市公交與小汽車相比，具有客運(yùn)量大，粗投放投資少，占有資源少，效率高。污染相對(duì)較少，人均占用道路少等優(yōu)點(diǎn)，公交車運(yùn)輸在城市運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用，對(duì)于公交車站，傳統(tǒng)的公交車站牌只提供給候車人員公交線路信息，候車人員無法知道公交車達(dá)到的時(shí)間，候車人員容易產(chǎn)生焦躁情緒，公交車達(dá)到時(shí)間的不確定容易造成出行人員的時(shí)間延誤。發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化城市公交系統(tǒng)，是提高公交運(yùn)營管理的有效途徑。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種公交車道路運(yùn)行路段定位裝置，通過GPS和GSM雙定位系統(tǒng)，可以有效的避免采用GPS定位時(shí)由于路面建筑物的遮蔽而無法定位的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全方位的公交車定位系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為:·[0005]一種公交車道路運(yùn)行路段定位裝置，包括處理器1、GSM模塊3、GPS模塊4、電源模塊2和顯示模塊5，處理器I有兩個(gè)串口，一個(gè)串口與GPS模塊3通信，另一個(gè)串口與GSM模塊4通信，GPS模塊4串口和GSM模塊3串口均采用TTL電平方式，直接和處理器I連接，處理器I輸出與顯示模塊5連接，電源模塊2為GSM模塊3、GPS模塊4和處理器I供電。GPS模塊4的定位信號(hào)受到地形及建筑物的影響，存在定位精度的盲區(qū)，但是定位精度和定位能力很強(qiáng)，通過加入GSM模塊3，采用網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)與GPS技術(shù)相結(jié)合，有效的避免了單獨(dú)使用GPS技術(shù)的存在的定位盲區(qū)，全方位的對(duì)公交車實(shí)時(shí)運(yùn)行進(jìn)行定位。GPS定位和GSM網(wǎng)絡(luò)定位雙定位系統(tǒng)集成了 GPS和GSM網(wǎng)絡(luò)定位的兩種方式，該定位系統(tǒng)收到定位請(qǐng)求后，實(shí)時(shí)獲取GPS提供的經(jīng)緯度、速度、時(shí)間等信息和GSM網(wǎng)絡(luò)提供的位置服務(wù)信息，并將該信息傳送到控制器中。處理器I完成系統(tǒng)的初始化，對(duì)外接時(shí)鐘的設(shè)置、開啟兩個(gè)串口中斷及串口波特率的設(shè)置、GSM和GPS信息的初始化，以及對(duì)GSM模塊3和GPS模塊4提供的函數(shù)進(jìn)行調(diào)用，并將公交車的定位信息進(jìn)行顯示。本實(shí)用新型通過GPS和GSM雙定位系統(tǒng)，可以有效的避免采用GPS定位時(shí)由于路面建筑物的遮蔽而無法定位的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全方位的公交車定位。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。如圖所示，一種公交車道路運(yùn)行路段定位裝置，包括處理器1、GSM模塊3、GPS模塊
4、電源模塊2和顯示模塊5，處理器I有兩個(gè)串口，一個(gè)串口與GPS模塊3通信，另一個(gè)串口與GSM模塊4通信，GPS模塊4串口和GSM模塊3串口均采用TTL電平方式，直接和處理器I連接，處理器I輸出與顯示模塊5連接，電源模塊2為GSM模塊3、GPS模塊4和處理器I供電。本實(shí)用新型的具體實(shí)施過程如下:通過安裝GSM模塊3、GPS模塊4，對(duì)公交車的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。GPS模塊4的定位信號(hào)受到地形及建筑物的影響，存在定位精度的盲區(qū)，GPS定位和GSM網(wǎng)絡(luò)定位雙定位系統(tǒng)集成了 GPS和GSM網(wǎng)絡(luò)定位的兩種方式，該定位系統(tǒng)收到定位請(qǐng)求后，實(shí)時(shí)獲取GPS提供的經(jīng)緯度、速度、時(shí)間等信息和GSM網(wǎng)絡(luò)提供的位置服務(wù)信息，并將該信息傳送到控制器中。處理器I完成系統(tǒng)的初始化，主要是對(duì)外接時(shí)鐘的設(shè)置、開啟兩個(gè)串口中斷及串口波特率的設(shè)置、GSM和GPS信息的初始化，以及對(duì)GSM模塊和GPS模塊提供的函數(shù)進(jìn)行調(diào)用，并將公交車的定位信息進(jìn)行顯示。
權(quán)利要求1.一種公交車道路運(yùn)行路段定位裝置，包括處理器(I )、GSM模塊(3 )、GPS模塊(4 )、電源模塊(2 )和顯示模塊(5 )，其特征在于:處理器(I)有兩個(gè)串口，一個(gè)串口與GPS模塊(3 )通信，另一個(gè)串口與GSM模塊(4 )通信，GPS模塊(4 )串口和GSM模塊(3 )串口均采用TTL電平方式，直接和處理器(I)連接，處理器(I)輸出與顯示模塊(5)連接，電源模塊(2)為GSM模塊(3 )、GPS模塊(4 )和處理器(I)供電。
專利摘要一種公交車道路運(yùn)行路段定位裝置，包括處理器、GSM模塊、GPS模塊、電源模塊和顯示模塊，處理器有兩個(gè)串口，一個(gè)串口與GPS模塊通信，另一個(gè)串口與GSM模塊通信，GPS模塊串口和GSM模塊串口均采用TTL電平方式，直接和處理器連接，處理器輸出與顯示模塊連接，電源模塊為GSM模塊、GPS模塊和處理器供電，通過GPS和GSM雙定位系統(tǒng)，可以有效的避免采用GPS定位時(shí)由于路面建筑物的遮蔽而無法定位的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全方位的公交車定位。
文檔編號(hào)G08G1/123GK202976507SQ20122061868
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者李琥, 王嬌嬌 申請(qǐng)人:西安中科麥特電子技術(shù)設(shè)備有限公司