用于車輛中發(fā)出緊急呼救的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛中發(fā)出緊急呼救的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車中的緊急呼救系統(tǒng)已是眾所周知，該緊急呼救系統(tǒng)在交通事故時(shí)自動(dòng)向緊急呼救中心發(fā)出緊急呼救，從而能夠在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)始幫助及援救措施。發(fā)往所述中心的緊急呼救作為數(shù)據(jù)組包含事故時(shí)間點(diǎn)、事故地點(diǎn)的坐標(biāo)并且必要時(shí)還包含所述車輛的行車方向和關(guān)于所述車輛的特征數(shù)據(jù)。作為自動(dòng)產(chǎn)生緊急呼救的替代方案，也能夠手動(dòng)地發(fā)送緊急呼救。此外附加可選地能夠在所述緊急呼救中心和所述車輛乘客之間建立語(yǔ)言聯(lián)系。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于，改善緊急狀況下用于保障車輛乘客的幫助措施。
[0004]該任務(wù)按照本發(fā)明通過(guò)權(quán)利要求1的特征來(lái)解決。從屬權(quán)利要求給出了有利的改進(jìn)方案。
[0005]按照本發(fā)明的方法涉及針對(duì)車輛中一個(gè)或者多個(gè)乘客處于緊急狀況的情形在車輛中發(fā)出緊急呼救。在此以傳感的方式關(guān)于生命數(shù)據(jù)對(duì)所述乘客狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，所述生命數(shù)據(jù)隨著緊急呼救被發(fā)送給緊急呼救中心。所述生命數(shù)據(jù)表征了車輛乘客的當(dāng)前的健康狀態(tài)，從而在所述緊急呼救中心存在關(guān)于車輛乘客的健康狀態(tài)的相應(yīng)信息并且能夠采取有針對(duì)性的、與所述生命數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的措施。例如能夠?qū)⒕o急任務(wù)用車派給處于困境的車輛乘客，所述緊急任務(wù)用車配備有醫(yī)學(xué)儀器或者說(shuō)藥劑，它們是根據(jù)所傳送的生命數(shù)據(jù)選擇的并且能夠用于對(duì)車輛乘客進(jìn)行特定治療。
[0006]所述生命數(shù)據(jù)在車輛中以傳感的方式被檢測(cè)。在此可供考慮的不僅有生物測(cè)量傳感器還有監(jiān)控車輛內(nèi)部空間的傳感器，它們提供測(cè)量值，所述測(cè)量值表明了車輛乘客的當(dāng)前的健康狀態(tài)。通過(guò)所述生物測(cè)量傳感器能夠獲取例如脈搏、體表溫度、或者例如像呼吸頻率或呼吸深度這樣的呼吸參數(shù)或者身體姿態(tài)。這種傳感器例如無(wú)接觸地工作、例如通過(guò)紅外線工作或者例如通過(guò)方向盤上導(dǎo)電的抓握區(qū)域來(lái)測(cè)量皮膚的電阻。
[0007]車輛中用于獲取生命數(shù)據(jù)的內(nèi)部空間傳感裝置例如包括光學(xué)系統(tǒng)、尤其攝像機(jī)，通過(guò)所述攝像機(jī)能夠檢測(cè)駕駛員異于常規(guī)行為的身體動(dòng)作，例如對(duì)于入睡或者昏厥來(lái)說(shuō)典型的頭部擺動(dòng)(Wegnicken)。此外也能夠使用用于檢測(cè)生命數(shù)據(jù)的傳感器，通過(guò)所述傳感器檢測(cè)由駕駛員在車輛設(shè)備上所做的動(dòng)作，例如用于獲取由駕駛員施加的轉(zhuǎn)向角度的轉(zhuǎn)向角傳感器或者制動(dòng)踏板或油門踏板上的行程傳感器或力傳感器。利用所述傳感器能夠獲取相應(yīng)的駕駛操縱，其中當(dāng)所述駕駛操縱具有對(duì)事故來(lái)說(shuō)典型的動(dòng)作樣本時(shí)，所獲取的測(cè)量值就指出事故狀況。在此能夠在必要時(shí)將不同的傳感器數(shù)據(jù)組合起來(lái)，從而確認(rèn)正確性并因此在確定事故狀況時(shí)實(shí)現(xiàn)提高的可靠性。例如突然的轉(zhuǎn)向動(dòng)作結(jié)合借助攝像機(jī)系統(tǒng)對(duì)頭部動(dòng)作的光學(xué)分析能夠推斷出:車輛中的駕駛員是確實(shí)處于緊急狀況還是在通常的轉(zhuǎn)向行為的范圍內(nèi)的偏轉(zhuǎn)動(dòng)作。
[0008]按照一種有利的技術(shù)方案，所述緊急呼救既能夠手動(dòng)觸發(fā)又能夠自動(dòng)觸發(fā)。所述手動(dòng)觸發(fā)通過(guò)車輛中的觸發(fā)單元或者說(shuō)操縱單元來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述觸發(fā)單元或者說(shuō)操縱單元必須由車輛乘客來(lái)操縱。接著所獲取的生命數(shù)據(jù)通過(guò)所述緊急呼救被傳送給緊急呼救中心。
[0009]自動(dòng)觸發(fā)緊急呼救并且隨之向緊急呼救中心傳送生命數(shù)據(jù)是針對(duì)下述情形實(shí)現(xiàn)的:所述生命數(shù)據(jù)本身和/或至少一項(xiàng)表征車輛狀態(tài)或者車輛狀況的特征參量處于正常范圍之外。這也包含了下述情形:其中還沒(méi)有事故發(fā)生，但車輛乘客的處于正常范圍之外的生命數(shù)據(jù)解釋了緊急呼救的發(fā)出。
[0010]此外也考慮到已經(jīng)發(fā)生了事故之后的狀況，在這種情形下緊急呼救的發(fā)出既基于生命數(shù)據(jù)又基于表征車輛狀態(tài)或車輛狀況的特征參量來(lái)觸發(fā)，只要它們分別處于正常范圍之外。所述表征車輛狀態(tài)的特征參量例如是來(lái)自車輛中的加速度傳感器的測(cè)量值、尤其關(guān)于縱向加速度和橫向加速度，或者是車輛速度。所述表征車輛狀況的特征參量能夠是來(lái)自車輛環(huán)境傳感裝置的信息、例如是借助光學(xué)傳感器或者雷達(dá)傳感器對(duì)環(huán)境的監(jiān)控，其中能夠基于直接由事故而來(lái)的測(cè)量數(shù)據(jù)推斷出事故狀況。
[0011]基于處于正常范圍之外的生命數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)觸發(fā)緊急呼救能夠既在事故發(fā)生之前又在事故發(fā)生之后實(shí)施。手動(dòng)發(fā)出緊急呼救也能夠在事故之前或者之后實(shí)施。
[0012]所述生命數(shù)據(jù)在發(fā)出緊急呼救時(shí)原則上與基本信息一起被傳送，尤其車輛當(dāng)前位置的坐標(biāo)以及當(dāng)前的時(shí)間點(diǎn)。按照一種有利的技術(shù)方案，除了生命數(shù)據(jù)以外，還傳送至少一個(gè)表征車輛狀態(tài)或者車輛狀況的特征參量。因此緊急呼救中心關(guān)于緊急呼救不只收到車輛的地點(diǎn)和時(shí)間點(diǎn)或者說(shuō)發(fā)出的報(bào)告以及生命數(shù)據(jù)，此外還有來(lái)自車輛傳感裝置的信息。事故中所述來(lái)自車輛傳感裝置的信息、例如加速度值或者速度值能夠推斷出事故的嚴(yán)重程度，由此能夠開(kāi)始并且更好的配合相應(yīng)的救援措施。
[0013]必要時(shí)，隨著緊急呼救的發(fā)出還在車輛中附加地給車輛乘客警告，例如以光學(xué)或者聲學(xué)的方式。還能夠向跟隨的或者相鄰的其他車輛發(fā)出警告；必要時(shí)，這些車輛為了接收警告具有合適的接收儀器。
[0014]用于發(fā)出緊急呼救連同傳輸生命數(shù)據(jù)的方法在車輛中的裝置中得以實(shí)施，所述裝置包括至少一個(gè)用于檢測(cè)車輛乘客的生命數(shù)據(jù)的傳感器以及用于分析傳感器數(shù)據(jù)的計(jì)算單元。此外所述裝置具有傳輸單元，所述傳輸單元由計(jì)算單元操控，并且通過(guò)其將緊急呼救發(fā)送給緊急呼救中心。
[0015]所述裝置以有利的方式也包括用于手動(dòng)發(fā)出緊急呼救的操縱單元。此外，能夠?yàn)樗鲅b置配備至少一個(gè)檢測(cè)車輛狀態(tài)或者說(shuō)車輛狀況的傳感器。還能夠?yàn)樗鲅b置配備生物測(cè)量傳感器或者說(shuō)用于監(jiān)控車輛內(nèi)部空間或者由駕駛員對(duì)車輛內(nèi)設(shè)備的操縱的傳感裝置、例如踏板。
[0016]在所述計(jì)算單元中，基于所接收的傳感器數(shù)據(jù)來(lái)獲取乘客狀態(tài)。只要代表乘客狀態(tài)的生命數(shù)據(jù)處于正常范圍之外，就會(huì)向所述傳輸單元傳送相應(yīng)的控制信號(hào)，所訴傳輸單元將生命數(shù)據(jù)通過(guò)緊急呼救發(fā)送給緊急呼救中心。必要時(shí)也能夠通過(guò)操縱單元手動(dòng)觸發(fā)所述緊急呼救的發(fā)送。
【附圖說(shuō)明】
[0017]其他優(yōu)點(diǎn)和有利的技術(shù)方案通過(guò)其他權(quán)利要求、【附圖說(shuō)明】和附圖來(lái)獲得，在所述附圖1中示出了具有所述裝置的主要元件的