專利名稱：汽車備胎松、落報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，專用于汽車備胎松、脫狀態(tài)下向司機(jī)報(bào)警。
目前，運(yùn)行的機(jī)動車輛的備胎一般是用備胎升降器緊固，懸于汽車大梁尾部下端。汽車行駛過程中，由于顛簸等原因，原來緊固的備胎升降器鏈條逐漸松馳，如不及時(shí)加以緊固，則將導(dǎo)致鏈條松、脫，造成備胎遺失或落下傷人，給國家財(cái)產(chǎn)和人民的人身安全帶來損失。
為了防止備胎丟失，現(xiàn)有的防護(hù)措施一般都是采用鋼絲繩捆綁或用螺絲緊固的方法將備胎緊固在升降架上，但這類防護(hù)措施在實(shí)際運(yùn)行時(shí)令人感到裝折極為不便，且司機(jī)不能及時(shí)得知備胎松脫情況。
鑒于上述現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝、使用方便，能及時(shí)，可靠地向司機(jī)發(fā)出備胎鏈條松馳信號的汽車備胎松、脫報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案達(dá)到了上述目的。本實(shí)用新型是一種汽車備胎松、脫報(bào)警裝置，它包括繼電器，電喇叭和電池，其特征在于還具有滑塊、彈簧、行程桿、空心螺桿，通電片，通電接觸片，通電接觸頭，報(bào)警解除開關(guān)，絕緣蓋板、接線柱及金屬外殼，彈簧由滑塊定位，介于滑塊和金屬外殼之間，滑塊有內(nèi)螺紋，行程桿有外螺紋，二者螺紋連接為一整體，空心螺桿與金屬外殼固接為一整體，空心螺桿位于金屬外殼下方，行程桿由空心螺桿中穿出，通電接觸片被緊固于滑塊上對應(yīng)于殼體上的通電接觸頭的位置。報(bào)警解除開關(guān)安裝在絕緣蓋板上，蓋板內(nèi)側(cè)在對應(yīng)于通電接觸片的位置上有一通電片與緊固于蓋板上的接線柱相連接。報(bào)警裝置安裝在汽車備胎架上，行程桿直接與備胎相接觸，備胎緊固時(shí)，將行程桿頂住，滑塊上的通電接觸片與通電接觸頭彼此分離，報(bào)警裝置不報(bào)警，當(dāng)備胎松落時(shí)，滑塊及行程桿被彈簧壓迫向下運(yùn)動，滑塊上的通電接觸片與金屬外殼上的通電接觸頭接觸，通電接觸片將信號經(jīng)由通電片和接線柱送至繼電器，使電喇叭發(fā)出報(bào)警聲。
以下給出本實(shí)用新型實(shí)施例

圖1 汽車備胎松、脫報(bào)警裝置主視圖圖2 圖1的A－A剖面圖圖3 圖1的B－B剖面圖圖4 圖2的C－C剖面圖圖5 汽車備胎松、脫報(bào)警裝置安裝示意圖。
圖6 報(bào)警電路圖本實(shí)施例中，接線柱7和通電片14被銅鉚釘鉚在蓋板8上。解除報(bào)警開關(guān)6和通電開關(guān)片13由螺栓12緊固在蓋板上，通電接觸片11由螺釘9緊固于塑料滑塊2上。金屬外殼底部有一銅鉚釘5作為通電接觸頭。解除報(bào)警開關(guān)在閉合時(shí)，通電開關(guān)片13與通電片14相接觸，解除報(bào)警時(shí)，13與14脫離?；瑝K上行時(shí)，通電接觸片11隨其上移，與通電接觸頭脫離，當(dāng)滑塊向下運(yùn)動到金屬外殼底部時(shí)，接觸片11與接觸頭5接觸?？招穆輻U3焊接在金屬外殼下方，與滑塊連為一體的行程桿4穿過空心螺桿3，滑塊上部有一凸起，將彈簧10定位并卡在外殼與滑塊之間，行程桿帶動滑塊上下運(yùn)動，其行程在4mm之間?；瑝K2上設(shè)有一M5內(nèi)螺紋，行程桿4套有M5外螺紋。通電片14，通電接觸片11和通電開關(guān)片13均選用厚度為0.3mm的不銹鋼片或磷銅片沖壓生產(chǎn)，壓縮彈簧10用普通彈簧鋼絲繞制。行程桿4，空心螺桿3可用M10螺栓車削加工，外殼1用厚為0.8mm的鐵皮沖壓成型。空心螺桿，行程桿、接線柱、外殼及緊固件均須經(jīng)表面鍍鋅處理，外殼須密封。
在備胎架上攻一螺孔，直徑與空心螺桿一致，將本裝置用螺母15緊固于汽車備胎架19上，并從汽車音響電路輸入端引一根導(dǎo)線至接線柱7上，搖動備胎架升降器20上的手柄21，將鏈條25收緊，備胎22上的鋼圈23將行程桿抵住，二者之間的間隙可通過調(diào)節(jié)行程桿在滑塊中的進(jìn)深進(jìn)行調(diào)節(jié)，滑塊上行，通電接觸片11與通電接觸頭5(即搭鐵觸點(diǎn))脫離。當(dāng)鏈條松馳到一定程度時(shí)，備胎下落，與行程桿脫離接觸，行程桿在彈簧作用下下行，通電接觸片11與通電接觸頭5相接觸，相當(dāng)于電路圖中K2閉合，由于解除報(bào)警開關(guān)6處于報(bào)警狀態(tài)，即K1閉合，此時(shí)，報(bào)警裝置28與繼電器29接通，電喇叭長鳴，向司機(jī)報(bào)警。關(guān)閉解除報(bào)警開關(guān)，電喇叭止鳴。
本實(shí)用新型還可用作防盜報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種汽車備胎松脫報(bào)警裝置，包括繼電器，電喇叭和電池，其特征在于還具有滑塊、彈簧，行程桿，空心螺桿，通電片，通電接觸片，通電接觸頭，報(bào)警解除開關(guān)，絕緣蓋板，接線柱及金屬外殼，彈簧位于滑塊與金屬外殼之間，滑塊有內(nèi)螺紋，行程桿有外螺紋，二者螺紋連接為一整體，空心螺桿與金屬外殼固接為一整體，行程桿由空心螺桿中穿出，直接與備胎架上的備胎接觸，通電接觸片被緊固于滑塊上對應(yīng)于殼體上的通電接觸頭的位置，報(bào)警解除開關(guān)安裝在絕緣蓋板上，蓋板內(nèi)側(cè)對應(yīng)于通電接觸片的通電片與緊固于蓋板上的接線柱相連接。
專利摘要一種由壓縮強(qiáng)簧、滑塊、金屬外殼、報(bào)警解除開關(guān)、可調(diào)行程桿和供可調(diào)行程桿伸縮的空心螺桿等組成的報(bào)警裝置，用于汽車備胎松、落報(bào)警。安裝時(shí)可與汽車音響電路相連。該報(bào)警裝置具有可以調(diào)節(jié)行程桿的長短、安裝時(shí)與汽車自動搭鐵和手動報(bào)警解除功能，不僅制造簡單，成本低廉，而且安裝、使用方便，報(bào)警準(zhǔn)確可靠，適用于各型車輛的備胎松、落報(bào)警。
文檔編號G08B21/00GK2059259SQ89213228
公開日1990年7月11日 申請日期1989年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月9日
發(fā)明者楊聰 申請人:楊聰