本技術(shù)涉及報(bào)警裝置，具體涉及一種船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

1、船只出海時(shí)，由于海上天氣多變，常會(huì)遭遇大風(fēng)大浪，為保證船只及船員的安全，每艘船上均會(huì)配備通訊裝置、定位裝置、檢測(cè)報(bào)警裝置等，以便陸地控制臺(tái)能實(shí)時(shí)掌握船只及船員的現(xiàn)狀，但在真正遭遇大風(fēng)大浪時(shí)，船員在船只劇烈搖晃下東倒西歪，難以及時(shí)將船只所遭遇的情況反饋出去，而且船只一旦遭遇翻船或沉船等重大事故，所有裝置均會(huì)泡水失效，無(wú)法及時(shí)通知陸地控制臺(tái)進(jìn)行搜救。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，能對(duì)船只的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在船只遭遇翻船或沉船等重大事故及時(shí)發(fā)出求救報(bào)警信號(hào)。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，包括機(jī)殼、觸碰件、金屬球、第一電池組和控制組件，所述機(jī)殼下端設(shè)有安裝槽，安裝槽中部設(shè)有凸臺(tái)，金屬球通過(guò)導(dǎo)線懸掛在凸臺(tái)下方，觸碰件通過(guò)螺紋連接在機(jī)殼下端，觸碰件中部設(shè)有上下貫通的錐形孔，錐形孔朝下敞開，錐形孔側(cè)面設(shè)有圓周陣列的金屬片，金屬片之間有間隔，所述金屬球位于錐形孔內(nèi)，控制組件和第一電池組位于凸臺(tái)內(nèi)，所述控制組件、第一電池組、金屬片通過(guò)導(dǎo)線連接，控制組件、第一電池組可通過(guò)金屬球與金屬片抵接形成回路。

3、進(jìn)一步的，所述懸掛金屬球的導(dǎo)線包覆有絕緣層。

4、進(jìn)一步的，所述控制組件包括儲(chǔ)存模塊和第一通訊模塊。

5、進(jìn)一步的，所述錐形孔側(cè)面延長(zhǎng)線的匯聚點(diǎn)位于凸臺(tái)下端面。

6、進(jìn)一步的，所述機(jī)殼上端設(shè)有環(huán)形支架，環(huán)形支架上架設(shè)有空心的浮球，所述浮球內(nèi)設(shè)有第二電池組和第二通訊模塊形成的回路，所述第二通訊模塊可與第一通訊模塊通訊。

7、進(jìn)一步的，所述浮球通過(guò)石棉線與機(jī)殼連接。

8、進(jìn)一步的，所述浮球與環(huán)形支架之間通過(guò)膠水黏連。

9、進(jìn)一步的，所述石棉線位于環(huán)形支架內(nèi)側(cè)。

10、進(jìn)一步的，所述浮球表面設(shè)有凹槽，凹槽上設(shè)有擋風(fēng)膜，擋風(fēng)膜與凹槽之間形成密閉腔體，凹槽兩端設(shè)有連通第二電池組、第二通訊模塊的導(dǎo)線。

11、進(jìn)一步的，所述擋風(fēng)膜為壓力薄膜片。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：船只在海上晃動(dòng)超過(guò)一定幅度時(shí)，金屬球會(huì)撞擊金屬片，而不同規(guī)格型號(hào)的觸碰件，其錐形孔的錐度不同，可接受不同的晃動(dòng)幅度，只要金屬球觸碰金屬片，控制組件就會(huì)被導(dǎo)通和啟動(dòng)，以便于陸地控制臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船只狀態(tài)，及時(shí)接收船只發(fā)出的報(bào)警求救信號(hào)。

技術(shù)特征：

1.一種船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：包括機(jī)殼、觸碰件、金屬球、第一電池組和控制組件，所述機(jī)殼下端設(shè)有安裝槽，安裝槽中部設(shè)有凸臺(tái)，金屬球通過(guò)導(dǎo)線懸掛在凸臺(tái)下方，觸碰件通過(guò)螺紋連接在機(jī)殼下端，觸碰件中部設(shè)有上下貫通的錐形孔，錐形孔朝下敞開，錐形孔側(cè)面設(shè)有圓周陣列的金屬片，金屬片之間有間隔，所述金屬球位于錐形孔內(nèi)，控制組件和第一電池組位于凸臺(tái)內(nèi)，所述控制組件、第一電池組、金屬片通過(guò)導(dǎo)線連接，控制組件、第一電池組可通過(guò)金屬球與金屬片抵接形成回路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：所述控制組件包括儲(chǔ)存模塊和第一通訊模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：所述錐形孔側(cè)面延長(zhǎng)線的匯聚點(diǎn)位于凸臺(tái)下端面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：所述機(jī)殼上端設(shè)有環(huán)形支架，環(huán)形支架上架設(shè)有空心的浮球，所述浮球內(nèi)設(shè)有第二電池組和第二通訊模塊形成的回路，所述第二通訊模塊可與第一通訊模塊通訊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：所述浮球通過(guò)石棉線與機(jī)殼連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：所述浮球與環(huán)形支架之間通過(guò)膠水黏連。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：所述浮球表面設(shè)有凹槽，凹槽上設(shè)有擋風(fēng)膜，擋風(fēng)膜與凹槽之間形成密閉腔體，凹槽兩端設(shè)有連通第二電池組、第二通訊模塊的導(dǎo)線。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：所述石棉線位于環(huán)形支架內(nèi)側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于：所述擋風(fēng)膜為壓力薄膜片。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種船用監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，包括機(jī)殼、觸碰件、金屬球、第一電池組和控制組件，所述機(jī)殼下端設(shè)有安裝槽，安裝槽中部設(shè)有凸臺(tái)，金屬球通過(guò)導(dǎo)線懸掛在凸臺(tái)下方，觸碰件通過(guò)螺紋連接在機(jī)殼下端，觸碰件中部設(shè)有上下貫通的錐形孔，錐形孔朝下敞開，錐形孔側(cè)面設(shè)有圓周陣列的金屬片，金屬片之間有間隔，所述金屬球位于錐形孔內(nèi)，控制組件和第一電池組位于凸臺(tái)內(nèi)，所述控制組件、第一電池組、金屬片通過(guò)導(dǎo)線連接，控制組件、第一電池組可通過(guò)金屬球與金屬片抵接形成回路。本裝置能對(duì)船只的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在船只遭遇翻船或沉船等重大事故及時(shí)發(fā)出求救報(bào)警信號(hào)。

技術(shù)研發(fā)人員：秦陽(yáng),肖楚勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北國(guó)洋電氣工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2024/12/23