技術(shù)特征：

1.一種基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法，其特征在于，所述基于路段編碼和路網(wǎng)數(shù)據(jù)的首尾坐標(biāo)獲取路段拼接后的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法，其特征在于，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法，其特征在于，所述確定車輛點位數(shù)據(jù)和車輛類別，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法，其特征在于，所述基于所述路段拼接后的路網(wǎng)數(shù)據(jù)和所述車輛點位數(shù)據(jù)確定所述車輛點位數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段編碼，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法，其特征在于，所述基于所述車輛點位數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段編碼和所述車輛類別確定車流量數(shù)據(jù)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法，其特征在于，所述基于所述車輛點位數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段編碼和所述車輛類別確定站點進(jìn)站車流量數(shù)據(jù)，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法，其特征在于，所述基于所述車輛點位數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段編碼和所述車輛類別確定站點過站車流量數(shù)據(jù)，包括：

9.一種基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計裝置，其特征在于，包括：

10.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至8任一項所述基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法、裝置及存儲介質(zhì)，該方法包括：基于路段編碼和路網(wǎng)數(shù)據(jù)的首尾坐標(biāo)獲取路段拼接后的路網(wǎng)數(shù)據(jù)；確定車輛點位數(shù)據(jù)和車輛類別；基于所述路段拼接后的路網(wǎng)數(shù)據(jù)和所述車輛點位數(shù)據(jù)確定所述車輛點位數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段編碼；基于所述車輛點位數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段編碼和所述車輛類別確定車流量數(shù)據(jù)。本發(fā)明提供的基于交通大數(shù)據(jù)分析的車流量統(tǒng)計方法、裝置及存儲介質(zhì)，可以根據(jù)路段編碼和路網(wǎng)數(shù)據(jù)的首尾坐標(biāo)對路段的進(jìn)行合理拼接，獲取路段拼接后的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，然后將車輛點位數(shù)據(jù)和路段拼接后的路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，可以實現(xiàn)路段的車流量分布情況分析，提高對道路路段進(jìn)行統(tǒng)計分析時的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：沙琦皓,胡文娟,薛廣月,劉洋,江軍,秦國政,喬羽,余茜,袁鵬斐,周凱崧,曾曉航,劉越,彭承鑫,鄭卓豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17