本公開大體涉及移動通信系統(tǒng)，并且更具體地涉及對在諸如飛機(jī)、火車、船舶、巡洋艦、公共汽車等器具上提供機(jī)載服務(wù)的通信系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測。

背景技術(shù)：

1、市場上存在許多向客戶提供商業(yè)航空數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商。航空數(shù)據(jù)可包括關(guān)于商用飛機(jī)上可用的機(jī)載通信服務(wù)的信息。機(jī)載服務(wù)可包括各種通信和娛樂服務(wù)，諸如訪問互聯(lián)網(wǎng)、基于計(jì)算機(jī)的娛樂等。商業(yè)航空數(shù)據(jù)以包括圖形用戶接口(gui)在內(nèi)的各種圖形表示來描述。

2、然而，最常見的，商業(yè)航空客戶希望以高水平的細(xì)節(jié)和粒度來查看關(guān)于飛機(jī)機(jī)載服務(wù)的信息。例如，客戶希望提供的顯示是全面的，但易于收集?？蛻暨€希望能夠在飛機(jī)的行程的任何點(diǎn)請求和接收關(guān)于機(jī)載服務(wù)的狀態(tài)的信息。本文中的術(shù)語“行程”或“運(yùn)輸路徑”是指通過交通工具施行的飛行、航行、巡航或游覽。術(shù)語“交通工具”和“器具”在本文中可互換使用。

3、客戶還希望知道在行程期間由飛機(jī)提供的機(jī)載服務(wù)何時(shí)上升或下降，什么類型的問題阻止了機(jī)載服務(wù)在飛機(jī)上可用，等等。

4、對于商業(yè)航空客戶來說，讓這種類型的信息唾手可得可能是非常重要的，尤其是對于負(fù)責(zé)確保機(jī)載服務(wù)在交通工具上可用的那些人來說。例如，航空公司經(jīng)營者希望知道例如在飛機(jī)的行程的各個點(diǎn)處的服務(wù)的狀態(tài)。事實(shí)上，在一些情況下，經(jīng)營者希望知道以每分鐘為基礎(chǔ)的機(jī)載服務(wù)的狀態(tài)，以便經(jīng)營者可評估和改進(jìn)由在不同地區(qū)之上、從不同機(jī)場到不同目的地、在不同時(shí)間、在不同時(shí)區(qū)等飛行的飛機(jī)提供的機(jī)載服務(wù)的健康狀況。

5、因此，需要改進(jìn)的方法和工具，其允許在交通工具的行程期間交互地對交通工具上所提供的機(jī)載服務(wù)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測并使其可視化，并且更具體地，其允許在交通工具的行程的各個部分期間交互地對機(jī)載服務(wù)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測/使其可視化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在一些實(shí)現(xiàn)方式中，一種方法允許在交通工具的行程期間交互地對交通工具上所提供的機(jī)載服務(wù)的狀態(tài)的圖形表示進(jìn)行監(jiān)測并使其可視化。更具體地，該方法允許在gui中使在行程的各個部分和點(diǎn)期間由交通工具提供的機(jī)載服務(wù)的狀態(tài)可視化。換句話說，該方法提供了一種交互式gui，其允許使在交通工具的行程的相應(yīng)部分期間所提供的機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量可視化，并且允許與gui交互以請求提供關(guān)于在交通工具的行程的相應(yīng)點(diǎn)處提供的機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量的詳細(xì)信息。該信息可實(shí)時(shí)或離線提供，并且可提供給交通工具的工作人員以及管理交通工具的企業(yè)的地面操作員。稍后將描述確定機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量的不同方式。

2、假設(shè)交通工具(諸如飛機(jī))從加利福尼亞州的洛杉磯的機(jī)場起飛，并且飛往加利福尼亞州的舊金山。然而，在飛機(jī)到達(dá)地面以上10,000英尺的高度時(shí)，飛機(jī)的機(jī)組人員注意到，例如，機(jī)載服務(wù)中的一些機(jī)載服務(wù)(包括機(jī)上連接(ifc))已經(jīng)受到損害。所呈現(xiàn)的方法允許顯示gui，該gui允許機(jī)組人員識別行程中連接在其處受到損害的點(diǎn)，在整個行程期間監(jiān)測機(jī)上連接服務(wù)的質(zhì)量，并且在行程的任何點(diǎn)處交互地獲得關(guān)于服務(wù)的更多信息。

3、所呈現(xiàn)的gui可在例如飛機(jī)駕駛艙中顯示給飛機(jī)的機(jī)組人員，并且可用于使飛機(jī)的行程的運(yùn)輸路徑可視化。在飛機(jī)繼續(xù)朝著目的地飛行時(shí)，gui可用于提供關(guān)于在行程的任何點(diǎn)和任何部分期間所提供的服務(wù)的詳細(xì)信息。交互式gui也可顯示在由機(jī)場和航空公司的地面操作員使用的控制站中。

4、交互式gui可以是在線可用的，即在飛機(jī)繼續(xù)朝著目的地飛行時(shí)實(shí)時(shí)可用，也可以是離線可用的，即在行程完成之后可用。

5、在一些實(shí)現(xiàn)方式中，交互式gui使用路徑的圖形表示來描繪交互式運(yùn)輸路徑?？墒褂貌煌念伾?、圖案、線形等來表示路徑，以指示在行程的相應(yīng)部分或點(diǎn)期間提供的機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量。例如，在其期間機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量受到損害的行程的段可使用紅色進(jìn)行顏色編碼，而在其期間機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量良好的行程的段可使用綠色進(jìn)行顏色編碼，以此類推。

6、在行程期間提供的機(jī)載服務(wù)的狀態(tài)可包括關(guān)于在行程的每個行程段期間提供的機(jī)載服務(wù)的聚合信息。關(guān)于在對應(yīng)行程段期間提供的機(jī)載服務(wù)的聚合信息可包括關(guān)于以下各項(xiàng)的聚合信息：機(jī)上娛樂(ife)服務(wù)、機(jī)上連接(ifc)服務(wù)、ife會話服務(wù)、wi-fi連接服務(wù)、wi-fi會話服務(wù)、tv服務(wù)、tv會話服務(wù)、數(shù)據(jù)會話服務(wù)、促銷會話服務(wù)、電子郵件服務(wù)和/或短信服務(wù)。

7、本文中呈現(xiàn)的gui可顯示指示飛機(jī)沿著對應(yīng)運(yùn)輸路徑的當(dāng)前位置的圖標(biāo)。在用戶將諸如光標(biāo)的定點(diǎn)裝置懸停在運(yùn)輸路徑的任何部分之上時(shí)，指示飛機(jī)的當(dāng)前位置的圖標(biāo)可相應(yīng)地更新和重新定位。例如，當(dāng)用戶沿著路徑將光標(biāo)移動到另一位置時(shí)，gui檢測到對應(yīng)的懸停事件，并且響應(yīng)于此，gui將圖標(biāo)重新定位到沿著路徑的新位置。

8、除了使飛機(jī)沿著路徑的當(dāng)前位置可視化之外，gui還可顯示提供關(guān)于沿著路徑的位置處的機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量的詳細(xì)信息的消息。稍后將描述示例消息。

9、交互式gui還可描繪一個或多個飛行指標(biāo)查看器，該一個或多個飛行指標(biāo)查看器示出相應(yīng)類型的機(jī)載服務(wù)的圖形表示。服務(wù)的每個圖形表示可被表示為行程的時(shí)間的函數(shù)。飛行指標(biāo)查看器的示例可包括描繪ife服務(wù)、ifc服務(wù)等的查看器。

10、此外，交互式gui可描繪定位在所顯示的飛行指標(biāo)查看器上的豎直條。該條可被表示為例如定位在沿著路徑的位置處的豎直線。當(dāng)用戶使用定點(diǎn)裝置在路徑之上懸停并將定點(diǎn)裝置沿著路徑移動到新位置時(shí)，可沿著路徑重新定位該條。該條允許用戶追蹤行程中發(fā)生的事件，并且使在行程的相應(yīng)點(diǎn)處提供的機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量可視化。

11、所提供的交互式gui的益處之一是該接口提供了與所顯示信息的交互性，并且允許用戶在交通工具在行程期間的任何點(diǎn)請求關(guān)于所提供的機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量的信息。gui可顯示例如指示中斷事件的消息，諸如(例如飛機(jī)在行程的對應(yīng)部分期間超出覆蓋范圍，并且因此，在行程的特定部分期間，機(jī)載飛機(jī)的ifc服務(wù)不可用。消息還可指示服務(wù)中斷事件的原因以及可能已經(jīng)影響服務(wù)的質(zhì)量的事件，諸如超出覆蓋范圍事件、尾部阻塞事件、運(yùn)輸禁止事件、沒有飛機(jī)數(shù)據(jù)總線等。稍后將解釋中斷事件。

12、假設(shè)gui顯示特定的飛行指標(biāo)查看器，該飛行指標(biāo)查看器以圖形方式表示交通工具在行程期間提供的ifc服務(wù)的質(zhì)量。如果在行程的特定段期間ifc服務(wù)的質(zhì)量差，則可使用例如紅色對在gui中描繪的表示對應(yīng)行程段的圖標(biāo)進(jìn)行顏色編碼。

13、然而，如果在行程的另一段期間ifc服務(wù)的質(zhì)量良好，則可使用例如綠色對在gui中描繪的表示該行程段的圖標(biāo)進(jìn)行顏色編碼。gui還可顯示以下消息：該消息指示例如在行程的對應(yīng)段期間在飛機(jī)的板上提供的ifc服務(wù)的質(zhì)量的細(xì)節(jié)。gui還可對gui的其他圖標(biāo)和指示符進(jìn)行顏色編碼和顏色協(xié)調(diào)。稍后將描述細(xì)節(jié)。

14、飛機(jī)上的機(jī)載服務(wù)不可用的原因中的一些原因可能是由國家及其對應(yīng)政府強(qiáng)加的政策和規(guī)則決定的。例如，一些政府的政策規(guī)定了關(guān)于飛越這些國家領(lǐng)土的飛機(jī)是否可無線地發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的規(guī)則。關(guān)于那些規(guī)則的信息可包括在本文中呈現(xiàn)的交互式gui中，以允許用戶確定飛機(jī)上提供的機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量受到損害的原因。

15、一旦飛機(jī)達(dá)到特定高度，飛機(jī)的一些機(jī)載服務(wù)就不可用。關(guān)于那些規(guī)則的信息也可顯示在gui中，以允許用戶確定機(jī)載服務(wù)的質(zhì)量受到損害的原因。

16、在一些實(shí)現(xiàn)方式中，用于使具有服務(wù)性能相關(guān)特征的交互式運(yùn)輸路徑可視化的設(shè)備包括：處理器；存儲器，其與處理器進(jìn)行電子通信；以及指令，其存儲在存儲器中且可由處理器執(zhí)行以使處理器進(jìn)行本文中所描述的方法的步驟。

17、在一些實(shí)現(xiàn)方式中，一種或多種非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲用于使具有服務(wù)性能相關(guān)特征的交互式運(yùn)輸路徑可視化的一個或多個指令。存儲介質(zhì)的指令可存儲在存儲器中，并且在由一個或多個處理器執(zhí)行時(shí)可使該處理器進(jìn)行本文中所描述的方法的步驟。