本實(shí)用新型屬于交通安全設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今，在一些偏遠(yuǎn)的老舊城鎮(zhèn)，存在著大量的狹長、逼仄的巷子，巷子出口或巷子交匯處往往具有很多視線不好的轉(zhuǎn)彎。由于上述地區(qū)往往交通安全文明知識(shí)宣傳較少、交通安全設(shè)施也不完備，在上述轉(zhuǎn)彎處，若途經(jīng)的駕駛?cè)藛T交通安全文明意識(shí)淡漠，在拐彎或會(huì)車時(shí)，會(huì)給行人或車輛造成安全威脅，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故；因此，亟需一種可以自動(dòng)觸發(fā)，進(jìn)而主動(dòng)報(bào)警的裝置或系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)置有激光發(fā)射器和光敏傳感器的道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)，所述道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)包括激光發(fā)射器、光源驅(qū)動(dòng)器、光敏傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、報(bào)警器、控制器和電源模塊；

所述光敏傳感器設(shè)置在轉(zhuǎn)彎道路的一側(cè)，所述激光發(fā)射器設(shè)置在所述轉(zhuǎn)彎道路的另一側(cè)；所述光敏傳感器接收感應(yīng)所述激光發(fā)射器發(fā)出的激光束；

所述激光發(fā)射器與所述光源驅(qū)動(dòng)器電連接；所述光敏傳感器與所述A/D轉(zhuǎn)換器電連接；所述光源驅(qū)動(dòng)器、所述A/D轉(zhuǎn)換器、所述報(bào)警器、所述電源模塊分別與所述控制器電連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)彎道路為第一道路和第二道路交匯構(gòu)成的L形道路；所述光敏傳感器有兩個(gè)，分別為第一光敏傳感器和第二光敏傳感器；所述激光發(fā)射器有兩個(gè)，分別為第一激光發(fā)射器和第二激光發(fā)射器；

所述第一光敏傳感器設(shè)置在所述第一道路的一側(cè)，所述第一激光發(fā)射器設(shè)置在所述第一道路的另一側(cè)；所述第一光敏傳感器接收感應(yīng)所述第一激光發(fā)射器發(fā)出的激光束；所述第二光敏傳感器設(shè)置在所述第二道路的一側(cè)，所述第二激光發(fā)射器設(shè)置在所述第二道路的另一側(cè)；所述第二光敏傳感器接收感應(yīng)所述第二激光發(fā)射器發(fā)出的激光束。

優(yōu)選地，所述報(bào)警器為聲音報(bào)警器，所述聲音報(bào)警器設(shè)置在所述L形道路的轉(zhuǎn)彎處。

優(yōu)選地，所述報(bào)警器有兩個(gè)，分別為第一燈光報(bào)警器和第二燈光報(bào)警器；所述第一燈光報(bào)警器設(shè)置在所述第一道路一側(cè)，所述第二燈光報(bào)警器設(shè)置在所述第二道路一側(cè)。

優(yōu)選地，所述電源模塊為可充電電池組。

優(yōu)選地，所述道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)還包括與所述電源模塊電連接的太陽能光伏組件。

優(yōu)選地，所述可充電電池組為鈦酸鋰電池組

優(yōu)選地，還包括第一遮光罩和第二遮光罩；所述第一光敏傳感器嵌設(shè)在所述第一遮光罩內(nèi)，設(shè)置在所述第一道路的一側(cè)；所述第二光敏傳感器嵌設(shè)在所述第二遮光罩內(nèi)，設(shè)置在所述第二道路的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述第一激光發(fā)射器、所述第二激光發(fā)射器均為半導(dǎo)體激光發(fā)射器。

優(yōu)選地，所述半導(dǎo)體激光發(fā)射器為砷化鎵激光發(fā)射器。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，在轉(zhuǎn)彎道路兩側(cè)分別設(shè)置激光發(fā)射器和光敏傳感器，車輛駛過，遮擋光路，觸發(fā)報(bào)警器主動(dòng)報(bào)警，警示轉(zhuǎn)彎道路附近的人員、車輛減速慢行，注意安全；在視線不好的轉(zhuǎn)彎道路，降低了由于司機(jī)交通安全文明意識(shí)淡漠導(dǎo)致事故發(fā)生的幾率，保證了人們?nèi)松碡?cái)產(chǎn)安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)電路連接示意圖；

圖2是本實(shí)用新型道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)優(yōu)選方案電路連接示意圖；

圖3是本實(shí)用新型道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)優(yōu)選方案布置說明示意圖。

圖中1-激光發(fā)射器；2-光源驅(qū)動(dòng)器；3-光敏傳感器；4-A/D轉(zhuǎn)換器；5-報(bào)警器；6-控制器；7-電源模塊；8-第一道路；9-第二道路；10-太陽能光伏組件；11-第一激光發(fā)射器；12-第二激光發(fā)射器；31-第一光敏傳感器；32-第二光敏傳感器；51-第一燈光報(bào)警器；52-第二燈光報(bào)警器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

現(xiàn)今，在一些偏遠(yuǎn)的老舊城鎮(zhèn)，存在著大量的狹長、逼仄的巷子，巷子出口或巷子交匯處往往具有很多視線不好的轉(zhuǎn)彎。由于上述地區(qū)往往交通安全文明知識(shí)宣傳較少、交通安全設(shè)施也不完備，在上述轉(zhuǎn)彎處，若途經(jīng)的駕駛?cè)藛T交通安全文明意識(shí)淡漠，在拐彎或會(huì)車時(shí)，會(huì)給行人或車輛造成安全威脅，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故；因此，亟需一種可以自動(dòng)觸發(fā)，進(jìn)而主動(dòng)報(bào)警的裝置或系統(tǒng)。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)，包括激光發(fā)射器1、光源驅(qū)動(dòng)器2、光敏傳感器3、A/D轉(zhuǎn)換器4、報(bào)警器5、控制器6和電源模塊7；

所述光敏傳感器1設(shè)置在轉(zhuǎn)彎道路的一側(cè)，所述激光發(fā)射器2設(shè)置在所述轉(zhuǎn)彎道路的另一側(cè)；所述光敏傳感器1接收感應(yīng)所述激光發(fā)射器2發(fā)出的激光束；

所述激光發(fā)射器1與所述光源驅(qū)動(dòng)器2電連接；所述光敏傳感器3與所述A/D轉(zhuǎn)換器4電連接；所述光源驅(qū)動(dòng)器2、所述A/D轉(zhuǎn)換器4、所述報(bào)警器5、所述電源模塊7分別與所述控制器6電連接。

道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)中，在轉(zhuǎn)彎道路兩側(cè)分別設(shè)置激光發(fā)射器和光敏傳感器，車輛駛過，遮擋光路，光敏傳感器檢測到受光量的變化，轉(zhuǎn)換為電信號變化；電信號變化經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)字化后，傳遞給控制器；控制器接收數(shù)字化信號，經(jīng)計(jì)算處理，判斷有車輛轉(zhuǎn)彎，控制報(bào)警器報(bào)警。

進(jìn)而，對轉(zhuǎn)彎道路附近的行人、車輛進(jìn)行警示；行人得到警示，提高警惕，及時(shí)避讓；本身車輛、對行車輛得到警示，減速慢行，注意會(huì)車安全；采用本新型道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)，在視線不好的轉(zhuǎn)彎道路，可降低由于司機(jī)交通安全文明意識(shí)淡漠導(dǎo)致事故發(fā)生的幾率，保障人們?nèi)松碡?cái)產(chǎn)安全。

光源驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)激光發(fā)射器，可根據(jù)轉(zhuǎn)彎道路的具體情況驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)激光發(fā)射器發(fā)出的光束情況；結(jié)合控制器預(yù)先設(shè)置的可調(diào)整的相關(guān)參數(shù)，調(diào)節(jié)對車輛檢測的靈敏度，以適應(yīng)不同的道路情況。

為了進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型，現(xiàn)以具體的L形轉(zhuǎn)彎道路為例，對本實(shí)用新型進(jìn)行說明：

如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)彎道路為第一道路8和第二道路9交匯構(gòu)成的L形道路；所述光敏傳感器3有兩個(gè)，分別為第一光敏傳感器31和第二光敏傳感器32；所述激光發(fā)射器1有兩個(gè)，分別為第一激光發(fā)射器11和第二激光發(fā)射器12；

所述第一光敏傳感器31設(shè)置在所述第一道路8的一側(cè)，所述第一激光發(fā)射器11設(shè)置在所述第一道路8的另一側(cè)；所述第一光敏傳感器31接收感應(yīng)所述第一激光發(fā)射器11發(fā)出的激光束；所述第二光敏傳感器32設(shè)置在所述第二道路9的一側(cè)，所述第二激光發(fā)射器12設(shè)置在所述第二道路9的另一側(cè)；所述第二光敏傳感器32接收感應(yīng)所述第二激光發(fā)射器12發(fā)出的激光束。

在L形轉(zhuǎn)彎道路的場景下，分別設(shè)置兩對激光發(fā)射器和光敏傳感器，(這里A/D轉(zhuǎn)換器可選用兩入兩出或多入多出型號)，檢測L形轉(zhuǎn)彎兩邊的來車，以降低各邊來車不安全文明駕駛帶來的潛在威脅；并且通過控制器控制策略的優(yōu)化(如對兩路輸入變化，相互之間時(shí)序的關(guān)系進(jìn)行判斷)，實(shí)現(xiàn)車輛是出彎、還是入彎的不同識(shí)別。

類似的，可以很容易想到，在T形轉(zhuǎn)彎道路、十字形轉(zhuǎn)彎道路等不同情況下，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，在這里就不進(jìn)行贅述了。

在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為一種具體的實(shí)施方式，所述報(bào)警器5為聲音報(bào)警器，所述聲音報(bào)警器設(shè)置在所述L形道路的轉(zhuǎn)彎處。采用聲音報(bào)警器，并設(shè)置在L形道路的轉(zhuǎn)彎處，結(jié)合控制器具體的控制策略(如兩路檢測，判斷為邏輯或的關(guān)系)，可實(shí)現(xiàn)對L形轉(zhuǎn)彎道路雙方向的主動(dòng)報(bào)警。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖2和圖3所示，所述轉(zhuǎn)彎道路為第一道路8和第二道路9交匯構(gòu)成的L形道路；所述光敏傳感器3有兩個(gè)，分別為第一光敏傳感器31和第二光敏傳感器32；所述激光發(fā)射器1有兩個(gè)，分別為第一激光發(fā)射器11和第二激光發(fā)射器12；

所述第一光敏傳感器31設(shè)置在所述第一道路8的一側(cè)，所述第一激光發(fā)射器11設(shè)置在所述第一道路8的另一側(cè)；所述第一光敏傳感器31接收感應(yīng)所述第一激光發(fā)射器11發(fā)出的激光束；所述第二光敏傳感器32設(shè)置在所述第二道路9的一側(cè)，所述第二激光發(fā)射器12設(shè)置在所述第二道路9的另一側(cè)；所述第二光敏傳感器32接收感應(yīng)所述第二激光發(fā)射器12發(fā)出的激光束；

其中，所述報(bào)警器5有兩個(gè)，分別為第一燈光報(bào)警器51和第二燈光報(bào)警器52；所述第一燈光報(bào)警器51設(shè)置在所述第一道路8一側(cè)，所述第二燈光報(bào)警器52設(shè)置在所述第二道路9一側(cè)。

在本實(shí)施例中，L形轉(zhuǎn)彎道路的兩邊分別設(shè)置第一燈光報(bào)警器和第二燈光報(bào)警器，結(jié)合控制器具體的控制策略，實(shí)現(xiàn)第一道路來車，位于第二道路的第二燈光報(bào)警器報(bào)警；第二道路來車，位于第一道路的第一燈光報(bào)警器報(bào)警；進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一邊道路來車，另一邊道路得到報(bào)警的效果。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電源模塊7為可充電電池組。

進(jìn)一步地，所述可充電電池組為鈦酸鋰電池組。采用鈦酸鋰電池組為系統(tǒng)供電，避免了系統(tǒng)安裝搭建對電網(wǎng)的需求，拓展了系統(tǒng)的應(yīng)用范圍(如不方便電網(wǎng)拉線的偏僻轉(zhuǎn)彎道路)；且鈦酸鋰電池循環(huán)性能好，使用壽命長。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)還包括與所述電源模塊7電連接的太陽能光伏組件10。設(shè)置太陽能光伏組件，利用了無污染綠色的太陽能，也降低了系統(tǒng)的維護(hù)成本。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，(圖中未示出)還包括第一遮光罩和第二遮光罩；所述第一光敏傳感器31嵌設(shè)在所述第一遮光罩內(nèi)，設(shè)置在所述第一道路8的一側(cè)；所述第二光敏傳感器32嵌設(shè)在所述第二遮光罩內(nèi)，設(shè)置在所述第二道路9的一側(cè)。設(shè)置遮光罩，防止環(huán)境雜光對光敏傳感器的干擾，保證系統(tǒng)報(bào)警的準(zhǔn)確性。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一激光發(fā)射器11、所述第二激光發(fā)射器12均為半導(dǎo)體激光發(fā)射器。進(jìn)一步地，所述半導(dǎo)體激光發(fā)射器為砷化鎵激光發(fā)射器。砷化鎵激光發(fā)射器技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品采購方便，有利于本實(shí)用新型道路轉(zhuǎn)彎報(bào)警系統(tǒng)的搭建推廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。