本發(fā)明屬于工程用車管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種針對(duì)渣土車的工地智能管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)許多城市都在興建或計(jì)劃興建地鐵交通設(shè)施，為了解決地鐵盾構(gòu)施工中采掘機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展不協(xié)調(diào)這一矛盾，需要大量的運(yùn)輸渣土、泥漿及其它雜物的車輛。渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運(yùn)輸和違法行駛是全國(guó)性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現(xiàn)象長(zhǎng)期得不到解決，嚴(yán)重污染了城市環(huán)境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。

目前對(duì)城市渣土車的監(jiān)管以人為監(jiān)管為主，即靠司機(jī)個(gè)人的自覺(jué)性，當(dāng)產(chǎn)生超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備無(wú)法將渣土車的實(shí)時(shí)情況傳輸?shù)奖O(jiān)管中心；管理部門也無(wú)法對(duì)渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控；如發(fā)生渣土車違規(guī)的情況，不能提供科學(xué)有效的判斷依據(jù)，如采用人為執(zhí)法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實(shí)現(xiàn)城市渣土車的長(zhǎng)效管理。

目前尚沒(méi)有從源頭上解決渣土污染城市環(huán)境、破壞交通秩序、擾亂居民的生活的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控系統(tǒng),本發(fā)明通過(guò)在工地出口處固定安裝攝像裝置a和攝像裝置b，同時(shí)在沖洗槽外安裝觸發(fā)控制器用以觸發(fā)攝像裝置進(jìn)行拍攝，從而獲取車輛的車牌信息、品牌型號(hào)信息、車廂狀態(tài)信息等，從而識(shí)別車輛的空重狀態(tài)、是否密閉、是否為黑車套牌車等，做到從源頭上制止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對(duì)環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護(hù)了交通秩序。

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控系統(tǒng),包括安裝在工地出口處的攝像裝置a和攝像裝置b，攝像裝置a包括攝像模塊a、傳輸模塊a和識(shí)別模塊a，攝像裝置b包括攝像模塊b、傳輸模塊b和識(shí)別模塊b；

攝像模塊a和攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；

識(shí)別模塊a和識(shí)別模塊b可對(duì)車輛畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛信息，然后分別通過(guò)傳輸模塊a和傳輸模塊b將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；

傳輸模塊a和傳輸模塊b可通過(guò)有線或無(wú)線的方式發(fā)送和接收信號(hào)。

本發(fā)明還提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控系統(tǒng)，包括安裝在工地出口處的攝像裝置，攝像裝置包括攝像模塊a、攝像模塊b、傳輸模塊和識(shí)別模塊；

攝像模塊a和攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；

識(shí)別模塊可對(duì)車輛畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛信息，然后通過(guò)傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；

傳輸模塊可通過(guò)有線或無(wú)線的方式發(fā)送和接收信號(hào)。

本發(fā)明還提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控系統(tǒng)，包括安裝在工地出口處的攝像裝置a、攝像裝置b和主機(jī)，攝像裝置a包括攝像模塊a和識(shí)別模塊a，攝像裝置b包括攝像模塊b和識(shí)別模塊b，主機(jī)包括傳輸模塊；

攝像模塊a和/或攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；

識(shí)別模塊a和/或識(shí)別模塊b可對(duì)車輛畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛信息，然后傳送給主機(jī)；

主機(jī)用于接收攝像裝置a和/或攝像裝置b傳送來(lái)的車輛信息，通過(guò)傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；

傳輸模塊可通過(guò)有線或無(wú)線的方式發(fā)送和接收信號(hào)。

本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：

本系統(tǒng)還包括觸發(fā)控制器，觸發(fā)控制器連接地感線圈，車輛駛過(guò)地感線圈時(shí)觸發(fā)控制器觸發(fā)攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行畫面采集。

前述攝像裝置a拍攝車輛的移動(dòng)畫面，采集移動(dòng)偵測(cè)視頻信息，當(dāng)偵測(cè)到車輛進(jìn)入精確拍攝區(qū)域內(nèi)時(shí)，攝像裝置a啟動(dòng)拍攝和識(shí)別，同時(shí)攝像裝置a發(fā)送觸發(fā)信息至攝像裝置b，攝像裝置b啟動(dòng)拍攝和識(shí)別，最后攝像裝置a和攝像裝置b將車輛信息發(fā)送至主機(jī)，由主機(jī)將車輛信息報(bào)送至服務(wù)器。

前述攝像模塊a拍攝車頭畫面，攝像模塊a為車牌識(shí)別相機(jī)或者攝像機(jī)，用于獲得車輛的車牌號(hào)畫面以及車輛的品牌和型號(hào)畫面。攝像模塊a距離地面的高度ha為1.2m。

前述攝像模塊b用于獲得車輛的車廂狀態(tài)畫面；車廂狀態(tài)包括車廂空重狀態(tài)、車廂密閉狀態(tài)以及車輛的品牌和型號(hào)。攝像模塊b距離地面的高度hb為4m。

前述服務(wù)器可發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)獲得車輛的實(shí)時(shí)畫面或視頻。

進(jìn)一步的，

本發(fā)明還提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過(guò)沖洗槽對(duì)車底盤進(jìn)行沖洗；

完成沖洗后，車輛駛過(guò)地感線圈，觸發(fā)控制器發(fā)出觸發(fā)信號(hào)至傳輸模塊；

攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行拍攝，獲取車輛的車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面；

識(shí)別模塊對(duì)車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛的車牌號(hào)碼、車廂的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛的品牌型號(hào)，傳輸模塊將車牌號(hào)碼信息、車廂的空重狀態(tài)信息、車廂的密閉狀態(tài)信息、車輛的品牌型號(hào)信息、車輛駛出工地出口的時(shí)間信息以及對(duì)該車輛是否為黑車或套牌車的判斷信息，發(fā)送至服務(wù)器。

本發(fā)明還提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過(guò)沖洗槽對(duì)車底盤進(jìn)行沖洗；

攝像裝置a自動(dòng)或者被控制對(duì)駛近工地出口處的車輛進(jìn)行移動(dòng)畫面的拍攝，采集移動(dòng)偵測(cè)視頻信息；

當(dāng)偵測(cè)到車輛進(jìn)入精確拍攝區(qū)域內(nèi)時(shí)，攝像裝置a啟動(dòng)拍攝和識(shí)別，同時(shí)攝像裝置a發(fā)送觸發(fā)信息至攝像裝置b，觸發(fā)攝像裝置b啟動(dòng)拍攝和識(shí)別，對(duì)獲得的車輛畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛信息，并分別將車輛信息發(fā)送至主機(jī)；

主機(jī)接收攝像裝置a和攝像裝置b發(fā)送來(lái)的車輛信息，通過(guò)傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明公開的工地智能管控系統(tǒng)，通過(guò)在工地出口處安裝兩個(gè)攝像模塊以及觸發(fā)控制器，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)沖洗槽完成沖洗后，駛過(guò)地感線圈，從而觸發(fā)連接地感線圈的觸發(fā)控制器，觸發(fā)控制器滿足觸發(fā)條件發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，攝像模塊接收到觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行拍攝并抓取車頭和車廂的畫面，并對(duì)畫面進(jìn)行分析計(jì)算，識(shí)別車輛的車牌號(hào)碼、空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛的品牌型號(hào)，是否為黑車、套牌車等，從而判斷車輛是否違規(guī)、違法，從源頭上阻止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對(duì)環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護(hù)了交通秩序。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的安裝示意圖；

圖2為本發(fā)明的工作原理圖一；

圖3為本發(fā)明的工作原理圖二；

圖4為本發(fā)明的工作原理圖三；

圖5為主機(jī)的原理示意圖；

其中，1-攝像模塊a，2-攝像模塊b，ha-攝像模塊a的高度，hb-攝像模塊b的高度，3-車輛，4-沖洗槽，5-觸發(fā)控制器，6-地感線圈。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控系統(tǒng),如圖1、圖2所示，包括安裝在工地出口處的攝像裝置a和攝像裝置b，攝像裝置a包括攝像模塊a、傳輸模塊a和識(shí)別模塊a，攝像裝置b包括攝像模塊b、傳輸模塊b和識(shí)別模塊b；攝像模塊a和攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；識(shí)別模塊a和識(shí)別模塊b可對(duì)車輛畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛信息，然后分別通過(guò)傳輸模塊a和傳輸模塊b將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；傳輸模塊a和傳輸模塊b可通過(guò)有線或無(wú)線的方式發(fā)送和接收信號(hào)。

本系統(tǒng)還包括觸發(fā)控制器5，觸發(fā)控制器5連接地感線圈6，車輛駛過(guò)地感線圈6時(shí)觸發(fā)控制器5觸發(fā)攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行畫面采集。

前述攝像模塊a拍攝車頭畫面，攝像模塊a為車牌識(shí)別相機(jī)或者攝像機(jī)，用于獲得車輛3的車牌號(hào)畫面以及車輛3的品牌和型號(hào)畫面。攝像模塊a距離地面的高度ha為1.2m。前述攝像模塊b用于獲得車輛3的車廂狀態(tài)畫面；車廂狀態(tài)包括車廂空重狀態(tài)、車廂密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌和型號(hào)。攝像模塊b距離地面的高度hb為4m。前述服務(wù)器可發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)獲得車輛3的實(shí)時(shí)畫面或視頻。

本實(shí)施例還提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過(guò)沖洗槽4對(duì)車底盤進(jìn)行沖洗；完成沖洗后，車輛駛過(guò)地感線圈6，觸發(fā)控制器5發(fā)出觸發(fā)信號(hào)至傳輸模塊a和傳輸模塊b；攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行拍攝，獲取車輛3的車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面；識(shí)別模塊a和識(shí)別模塊b對(duì)車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛3的車牌號(hào)碼、車廂的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌型號(hào)，傳輸模塊a和傳輸模塊b將車牌號(hào)碼信息、車廂的空重狀態(tài)信息、車廂的密閉狀態(tài)信息、車輛3的品牌型號(hào)信息、車輛駛出工地出口的時(shí)間信息以及對(duì)該車輛是否為黑車或套牌車的判斷信息，發(fā)送至服務(wù)器。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控系統(tǒng),如圖1、圖3所示，包括安裝在工地出口處的攝像裝置，攝像裝置包括攝像模塊a、攝像模塊b、傳輸模塊和識(shí)別模塊；攝像模塊a和攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；識(shí)別模塊可對(duì)車輛畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛信息，然后通過(guò)傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；傳輸模塊可通過(guò)有線或無(wú)線的方式發(fā)送和接收信號(hào)。

本系統(tǒng)還包括觸發(fā)控制器5，觸發(fā)控制器5連接地感線圈6，車輛駛過(guò)地感線圈6時(shí)觸發(fā)控制器5觸發(fā)攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行畫面采集。

前述攝像模塊a拍攝車頭畫面，攝像模塊a為車牌識(shí)別相機(jī)或者攝像機(jī)，用于獲得車輛3的車牌號(hào)畫面以及車輛3的品牌和型號(hào)畫面。攝像模塊a距離地面的高度ha為1.2m。前述攝像模塊b用于獲得車輛3的車廂狀態(tài)畫面；車廂狀態(tài)包括車廂空重狀態(tài)、車廂密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌和型號(hào)。攝像模塊b距離地面的高度hb為4m。前述服務(wù)器可發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)獲得車輛3的實(shí)時(shí)畫面或視頻。

本實(shí)施例還提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過(guò)沖洗槽4對(duì)車底盤進(jìn)行沖洗；完成沖洗后，車輛駛過(guò)地感線圈6，觸發(fā)控制器5發(fā)出觸發(fā)信號(hào)至傳輸模塊；攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行拍攝，獲取車輛3的車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面；識(shí)別模塊對(duì)車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛3的車牌號(hào)碼、車廂的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌型號(hào)，傳輸模塊將車牌號(hào)碼信息、車廂的空重狀態(tài)信息、車廂的密閉狀態(tài)信息、車輛3的品牌型號(hào)信息、車輛駛出工地出口的時(shí)間信息以及對(duì)該車輛是否為黑車或套牌車的判斷信息，發(fā)送至服務(wù)器。

實(shí)施例3

本實(shí)施例提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控系統(tǒng),如圖1、圖4及圖5所示，包括安裝在工地出口處的攝像裝置a、攝像裝置b和主機(jī)，攝像裝置a包括攝像模塊a和識(shí)別模塊a，攝像裝置b包括攝像模塊b和識(shí)別模塊b，主機(jī)包括傳輸模塊；攝像模塊a和/或攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；識(shí)別模塊a和/或識(shí)別模塊b可對(duì)車輛畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛信息，然后傳送給主機(jī)；主機(jī)用于接收攝像裝置a和/或攝像裝置b傳送來(lái)的車輛信息，通過(guò)傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；傳輸模塊可通過(guò)有線或無(wú)線的方式發(fā)送和接收信號(hào)。

前述攝像裝置a拍攝車輛3的移動(dòng)畫面，采集移動(dòng)偵測(cè)視頻信息，當(dāng)偵測(cè)到車輛進(jìn)入精確拍攝區(qū)域內(nèi)時(shí)，攝像裝置a啟動(dòng)拍攝和識(shí)別，同時(shí)攝像裝置a發(fā)送觸發(fā)信息至攝像裝置b，攝像裝置b啟動(dòng)拍攝和識(shí)別，最后攝像裝置a和攝像裝置b將車輛信息發(fā)送至主機(jī)，由主機(jī)將車輛信息報(bào)送至服務(wù)器。

前述攝像模塊a拍攝車頭畫面，攝像模塊a為車牌識(shí)別相機(jī)或者攝像機(jī)，用于獲得車輛3的車牌號(hào)畫面以及車輛3的品牌和型號(hào)畫面。攝像模塊a距離地面的高度ha為1.2m。前述攝像模塊b用于獲得車輛3的車廂狀態(tài)畫面；車廂狀態(tài)包括車廂空重狀態(tài)、車廂密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌和型號(hào)。攝像模塊b距離地面的高度hb為4m。前述服務(wù)器可發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)獲得車輛3的實(shí)時(shí)畫面或視頻。

本實(shí)施例還提供一種針對(duì)渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過(guò)沖洗槽4對(duì)車底盤進(jìn)行沖洗；攝像裝置a自動(dòng)或者被控制對(duì)駛近工地出口處的車輛進(jìn)行移動(dòng)畫面的拍攝，采集移動(dòng)偵測(cè)視頻信息；當(dāng)偵測(cè)到車輛進(jìn)入精確拍攝區(qū)域內(nèi)時(shí)，攝像裝置a啟動(dòng)拍攝和識(shí)別，同時(shí)攝像裝置a發(fā)送觸發(fā)信息至攝像裝置b，觸發(fā)攝像裝置b啟動(dòng)拍攝和識(shí)別，對(duì)獲得的車輛畫面進(jìn)行分析、計(jì)算，得出車輛信息，并分別將車輛信息發(fā)送至主機(jī)；主機(jī)接收攝像裝置a和攝像裝置b發(fā)送來(lái)的車輛信息，通過(guò)傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器。

本實(shí)施例開的工地智能管控系統(tǒng)，通過(guò)在工地出口處安裝兩個(gè)攝像模塊以及觸發(fā)控制器5，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)沖洗槽4完成沖洗后，駛過(guò)地感線圈6，從而觸發(fā)連接地感線圈6的觸發(fā)控制器5，觸發(fā)控制器5滿足觸發(fā)條件發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，攝像模塊接收到觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行拍攝并抓取車頭和車廂的畫面，并對(duì)畫面進(jìn)行分析計(jì)算，識(shí)別車輛3的車牌號(hào)碼、空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌型號(hào)，是否為黑車、套牌車等，從而判斷車輛是否違規(guī)、違法，從源頭上阻止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對(duì)環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護(hù)了交通秩序。

以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。