本發(fā)明涉及路政交通領(lǐng)域，具體涉及一種可移動(dòng)式紅綠燈。
背景技術(shù)：
目前，十字路口使用的紅綠燈，大多是固定在十字路口由外接電源線進(jìn)行供電使其工作的而且不可移動(dòng)，但是這樣會(huì)浪費(fèi)電，不符合節(jié)能環(huán)保，而且一旦電源線受到損壞，交通就會(huì)立刻擁堵；另外，因紅綠燈大多是固定的，壞了也不利于及時(shí)維修，而且在路口施工時(shí)一些紅綠燈是不能正常工作的；因此開(kāi)發(fā)出具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)能環(huán)保、控制車輛秩序的一種可移動(dòng)式紅綠燈具有重要的應(yīng)用意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有紅綠燈的不足，盡最大可能解決當(dāng)固定式不能正常工作時(shí)遇到的不方便的問(wèn)題，從而提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)能環(huán)保、控制車輛秩序的一種可移動(dòng)式紅綠燈。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：一種可移動(dòng)式紅綠燈，包括紅綠燈本體，所述的紅綠燈本體下端部設(shè)置有底板，底板側(cè)面設(shè)置有把手，所述的底板上端設(shè)置有支撐裝置，支撐裝置四側(cè)面設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，所述的支撐裝置上端設(shè)置有支撐豎桿，支撐豎桿之間設(shè)置有支撐橫桿，所述的支撐豎桿上端設(shè)置有紅綠燈，所述的支撐橫桿上端設(shè)置有斜支撐桿，斜支撐桿上端設(shè)置有方形攝像裝置，方形攝像裝置側(cè)面設(shè)置有攝像口，所述的紅綠燈本體內(nèi)設(shè)置有智能控制模塊與蓄電池。
所述的支撐裝置為梯形臺(tái)結(jié)構(gòu)且支撐裝置側(cè)面與底面之間的夾角為30°-45°之間。
所述的紅綠燈與支撐裝置上表面之間的間距為2m-3m之間。
所述的紅綠燈的個(gè)數(shù)為4個(gè)且均勻分布在支撐裝置上端。
所述的攝像裝置與支撐裝置上表面之間的間距為3m-3.5m之間且攝像裝置上的攝像口為4個(gè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
1、通過(guò)將支撐裝置設(shè)置為梯形臺(tái)且在支撐裝置側(cè)壁上設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，太陽(yáng)能發(fā)電裝置可將照射在上面的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)供整個(gè)系統(tǒng)電量的使用。
2、通過(guò)在紅綠燈之間設(shè)置攝像裝置，攝像裝置由智能控制模塊控制與紅綠燈聯(lián)通，另外在攝像裝置側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有攝像孔，攝像裝置時(shí)刻對(duì)整個(gè)路況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)一些闖紅燈的車輛拍照并將拍照后的信息儲(chǔ)存在攝像裝置內(nèi)部，有效的管理了路口車輛的秩序；總的來(lái)講，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)能環(huán)保、控制車輛秩序的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：0、紅綠燈本體1、底板10、把手2、支撐裝置20、太陽(yáng)能發(fā)電裝置3、支撐豎桿30、支撐橫桿4、紅綠燈5、斜支撐桿6、攝像裝置60、攝像口。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示，一種可移動(dòng)式紅綠燈，包括紅綠燈本體0，所述的紅綠燈本體0下端部設(shè)置有底板1，底板1側(cè)面設(shè)置有把手10，所述的底板1上端設(shè)置有支撐裝置2，支撐裝置2四側(cè)面設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電裝置20，所述的支撐裝置2上端設(shè)置有支撐豎桿3，支撐豎桿3之間設(shè)置有支撐橫桿30，所述的支撐豎桿3上端設(shè)置有紅綠燈4，所述的支撐橫桿30上端設(shè)置有斜支撐桿5，斜支撐桿5上端設(shè)置有方形攝像裝置6，方形攝像裝置6側(cè)面設(shè)置有攝像口60，所述的紅綠燈本體0內(nèi)設(shè)置有智能控制模塊與蓄電池。
所述的支撐裝置2為梯形臺(tái)結(jié)構(gòu)且支撐裝置2側(cè)面與底面之間的夾角為30°-45°之間；通過(guò)將支撐裝置2設(shè)置為梯形臺(tái)結(jié)構(gòu)且在支撐裝置2側(cè)壁上設(shè)置太陽(yáng)能發(fā)電裝置20，太陽(yáng)能發(fā)電裝置20可將照射在上面的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)供整個(gè)系統(tǒng)電量的使用
所述的紅綠燈4與支撐裝置2上表面之間的間距為2m-3m之間；所述的紅綠燈4的個(gè)數(shù)為4個(gè)且均勻分布在支撐裝置2上端，通過(guò)在支撐裝置2上端設(shè)置紅綠燈4且紅綠燈4高度足夠高，同時(shí)紅綠燈4的個(gè)數(shù)為4個(gè)方便司機(jī)觀察。
所述的攝像裝置6與支撐裝置2上表面之間的間距為3m-3.5m之間且攝像裝置6上的攝像口為4個(gè)；通過(guò)在紅綠燈4之間設(shè)置攝像裝置6，攝像裝置6通過(guò)智能控制模塊與紅綠燈4連通，可根據(jù)紅綠燈4變換的顏色對(duì)一些違法車輛進(jìn)行拍照，并將拍下的照片儲(chǔ)存在攝像裝置6內(nèi)部。
完成上述安裝后即可把本發(fā)明投入使用：當(dāng)路口由于修路致使紅綠燈無(wú)法正常使用時(shí)，通過(guò)把手10將紅綠燈本體0移動(dòng)至合適的位置，由于支撐裝置2為梯形臺(tái)結(jié)構(gòu)且支撐裝置2側(cè)壁上設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電裝置20，太陽(yáng)能發(fā)電裝置20可將照射在上面的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，另外在支撐裝置2上端設(shè)置有4個(gè)不同方位的紅綠燈4可方便司機(jī)觀察，在紅綠燈4上方設(shè)置有攝像裝置6，攝像裝置6可通過(guò)智能控制模塊根據(jù)紅綠燈4的顏色對(duì)違章車輛進(jìn)行拍照，并將拍下的照片儲(chǔ)存在紅綠燈本體0內(nèi)從而有效的制止了一些車輛的違法；總的來(lái)講，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)能環(huán)保、控制車輛秩序的優(yōu)點(diǎn)。