本發(fā)明涉及車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于共享服務(wù)器的車輛管理方法。

背景技術(shù)：

隨著各國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)、人民生活水平的提高，每個(gè)城市汽車保有量快速增長(zhǎng)。汽車數(shù)量的增長(zhǎng)一方面對(duì)增長(zhǎng)趨勢(shì)變緩的城市道路空間帶來(lái)較大的沖擊，另一方面，也給數(shù)量有限的城市停車規(guī)劃帶來(lái)了難題。人們逐漸發(fā)現(xiàn)，買車以后，停車位一位難求，尤其在城市中心。停車難問(wèn)題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，其在每一座城市，都是城市規(guī)劃者首要考慮的問(wèn)題之一。

在停車場(chǎng)位置和路邊停車位富余的情況下，一些汽車駕駛者由于對(duì)當(dāng)前地區(qū)不熟，不愿意浪費(fèi)時(shí)間尋找停車場(chǎng)，而違章將自己的汽車停在最近路邊的禁停路段，這樣，不僅給停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和汽車駕駛者都帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)上的損失，而且阻塞了原本有限的城市交通空間，其次各個(gè)停車場(chǎng)均單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，每個(gè)停車場(chǎng)采用自己的收費(fèi)方式，車主還需適應(yīng)不同停車場(chǎng)的收費(fèi)方式。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)給人們生活中各個(gè)方面帶來(lái)了很大的便利，如何基于互聯(lián)網(wǎng)解決停車難的問(wèn)題，是本領(lǐng)域需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種基于共享服務(wù)器的車輛管理方法；

本發(fā)明提出的一種基于共享服務(wù)器的車輛管理方法，其特征在于，包括：

s1、車主通過(guò)車主終端將目的地位置發(fā)送到共享服務(wù)器；

s2、共享服務(wù)器接收車主終端發(fā)送的目的地位置，共享服務(wù)器在所述目的地位置的設(shè)定距離內(nèi)搜索未使用車位數(shù)據(jù)，將搜索到的未使用車位數(shù)據(jù)發(fā)送到對(duì)應(yīng)車主終端；

s3、車主通過(guò)車主終端瀏覽共享服務(wù)器發(fā)送的未使用車位數(shù)據(jù)，并通過(guò)車主終端將車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)發(fā)送到共享服務(wù)器，所述車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)包括預(yù)約車位位置；

s4、共享服務(wù)器根據(jù)車主終端發(fā)送的車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)進(jìn)行車位預(yù)約，共享服務(wù)器按照時(shí)間優(yōu)先策略為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置的路線。

優(yōu)選地，步驟s2中，所述共享服務(wù)器在目的地位置的設(shè)定距離內(nèi)搜索未使用車位數(shù)據(jù)，具體包括：共享服務(wù)器在以車主終端發(fā)送的目的地位置為圓心，設(shè)定距離為半徑的區(qū)域內(nèi)搜索未使用車位數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，所述設(shè)定距離由車主實(shí)時(shí)編輯。

優(yōu)選地，步驟s2中，所述未使用車位數(shù)據(jù)，具體包括：未使用車位地理位置、未使用車位是否被預(yù)約、未使用車位停車費(fèi)用、未使用車位可停車時(shí)間。

優(yōu)選地，步驟s3中，所述車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)，還包括：車主預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、自動(dòng)取消時(shí)間、車主預(yù)計(jì)取車時(shí)間。

優(yōu)選地，步驟s4中，所述共享服務(wù)器按照時(shí)間優(yōu)先策略為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置的路線，具體包括：

共享服務(wù)器獲取車主當(dāng)前位置；

共享服務(wù)器根據(jù)車主當(dāng)前位置、預(yù)約車位位置、車位所在建筑平面圖、當(dāng)前交通情況為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置路線。

優(yōu)選地，所述車主終端采用手機(jī)或移動(dòng)通訊設(shè)備。

本發(fā)明中，車主通過(guò)車主終端將目的地位置發(fā)送到共享服務(wù)器，共享服務(wù)器在所述目的地位置的設(shè)定距離內(nèi)搜索未使用車位數(shù)據(jù)，車主通過(guò)車主終端瀏覽共享服務(wù)器發(fā)送的未使用車位數(shù)據(jù)，將車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)發(fā)送到共享服務(wù)器，共享服務(wù)器根據(jù)車主終端發(fā)送的車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)進(jìn)行車位預(yù)約并根據(jù)車主當(dāng)前位置、預(yù)約車位位置、車位所在建筑平面圖、當(dāng)前交通情況為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置路線；如此，當(dāng)車主需要在目的地附近停車時(shí)，能實(shí)時(shí)了解目的地周圍的交通情況和車位情況，并根據(jù)交通情況和車位情進(jìn)行車位提前預(yù)約，減少尋找車位的時(shí)間，不需要因?yàn)檎也坏杰囄欢`章停車和亂停亂發(fā)了，這樣既節(jié)省停車時(shí)間又能緩解交通擁堵，針對(duì)不同停車場(chǎng)的位置和建筑結(jié)構(gòu)不同，結(jié)合預(yù)約車位位置、車位所在建筑平面圖、當(dāng)前交通情況為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置路線，包括從哪個(gè)門進(jìn)入、走哪條路線紅綠燈少、交通狀況好，為車主節(jié)省大量時(shí)間，同時(shí)提前知曉停車位置的費(fèi)用和支付方式，為車主帶來(lái)很大的便利。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的本發(fā)明提出的一種基于共享服務(wù)器的車輛管理方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種基于共享服務(wù)器的車輛管理方法，包括：

s1、車主通過(guò)車主終端將目的地位置發(fā)送到共享服務(wù)器；

在具體方案中，車主到達(dá)或即將到達(dá)目的地時(shí)，車主通過(guò)手機(jī)或移動(dòng)通訊設(shè)備將目的地位置發(fā)送到共享服務(wù)器。

s2、共享服務(wù)器接收車主終端發(fā)送的目的地位置，共享服務(wù)器在所述目的地位置的設(shè)定距離內(nèi)搜索未使用車位數(shù)據(jù)，將搜索到的未使用車位數(shù)據(jù)發(fā)送到對(duì)應(yīng)車主終端。

本步驟中，所述共享服務(wù)器在目的地位置的設(shè)定距離內(nèi)搜索未使用車位數(shù)據(jù)，具體包括：共享服務(wù)器在以車主終端發(fā)送的目的地位置為圓心，設(shè)定距離為半徑的區(qū)域內(nèi)搜索未使用車位數(shù)據(jù)；其中，所述設(shè)定距離由車主實(shí)時(shí)編輯；本步驟中，未使用車位數(shù)據(jù)包括：未使用車位地理位置、未使用車位是否被預(yù)約、未使用車位停車費(fèi)用、未使用車位可停車時(shí)間；

在具體方案中，共享服務(wù)器根據(jù)車主上傳的目的地位置，以車主上傳的目的地位置為圓心，設(shè)定距離為半徑的區(qū)域內(nèi)查找未使用車位數(shù)據(jù)，當(dāng)在以設(shè)定距離規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)未查找到空閑車位時(shí)，車主可實(shí)時(shí)編輯設(shè)定距離擴(kuò)大未使用車輛查找區(qū)域范圍。

s3、車主通過(guò)車主終端瀏覽共享服務(wù)器發(fā)送的未使用車位數(shù)據(jù)，并通過(guò)車主終端將車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)發(fā)送到共享服務(wù)器，所述車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)包括預(yù)約車位位置。

本步驟中，所述車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)，還包括：車主預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、自動(dòng)取消時(shí)間、車主預(yù)計(jì)取車時(shí)間。

在具體方案中，當(dāng)車主瀏覽未使用車位數(shù)據(jù)后，了解目的地周圍的交通情況和車位情況，在車位緊張的情況下，進(jìn)行車位提前預(yù)約，通過(guò)車主終端將車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)發(fā)送到共享服務(wù)器，所述車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)包括：車主預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、自動(dòng)取消時(shí)間、車主預(yù)計(jì)取車時(shí)間，需要說(shuō)明的是，當(dāng)車主在自動(dòng)取消時(shí)間之前未到達(dá)預(yù)約車位位置時(shí)，自動(dòng)取消該車主的預(yù)約，防止該車主占用車位導(dǎo)致其他車主無(wú)法預(yù)約。

s4、共享服務(wù)器根據(jù)車主終端發(fā)送的車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)進(jìn)行車位預(yù)約，共享服務(wù)器按照時(shí)間優(yōu)先策略為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置的路線。

本步驟中，所述共享服務(wù)器按照時(shí)間優(yōu)先策略為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置的路線，具體包括：共享服務(wù)器獲取車主當(dāng)前位置；共享服務(wù)器根據(jù)車主當(dāng)前位置、預(yù)約車位位置、車位所在建筑平面圖、當(dāng)前交通情況為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置路線。

在具體方案中，針對(duì)不同停車場(chǎng)的位置和建筑結(jié)構(gòu)不同，結(jié)合車主當(dāng)前位置、預(yù)約車位位置、車位所在建筑平面圖、當(dāng)前交通情況為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置路線，包括從哪個(gè)門進(jìn)入、走哪條路線紅綠燈少、交通狀況好，為車主節(jié)省大量時(shí)間。

本實(shí)施方式中，車主通過(guò)車主終端將目的地位置發(fā)送到共享服務(wù)器，共享服務(wù)器在所述目的地位置的設(shè)定距離內(nèi)搜索未使用車位數(shù)據(jù)，車主通過(guò)車主終端瀏覽共享服務(wù)器發(fā)送的未使用車位數(shù)據(jù)，將車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)發(fā)送到共享服務(wù)器，共享服務(wù)器根據(jù)車主終端發(fā)送的車位選擇預(yù)約數(shù)據(jù)進(jìn)行車位預(yù)約并根據(jù)車主當(dāng)前位置、預(yù)約車位位置、車位所在建筑平面圖、當(dāng)前交通情況為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置路線；如此，當(dāng)車主需要在目的地附近停車時(shí)，能實(shí)時(shí)了解目的地周圍的交通情況和車位情況，并根據(jù)交通情況和車位情進(jìn)行車位提前預(yù)約，減少尋找車位的時(shí)間，不需要因?yàn)檎也坏杰囄欢`章停車和亂停亂發(fā)了，這樣既節(jié)省停車時(shí)間又能緩解交通擁堵，針對(duì)不同停車場(chǎng)的位置和建筑結(jié)構(gòu)不同，結(jié)合預(yù)約車位位置、車位所在建筑平面圖、當(dāng)前交通情況為車主規(guī)劃到達(dá)預(yù)約車位位置路線，包括從哪個(gè)門進(jìn)入、走哪條路線紅綠燈少、交通狀況好，為車主節(jié)省大量時(shí)間，同時(shí)提前知曉停車位置的費(fèi)用和支付方式，為車主帶來(lái)很大的便利。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。