本發(fā)明屬于智能手機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是，一種基于智能手機(jī)的限行提示方法、限行提示系統(tǒng)和車載終端。

背景技術(shù)：

目前很多城市實(shí)行機(jī)動(dòng)車限行政策，以緩解交通壓力。

不同的城市的限行規(guī)定不同。很多城市機(jī)動(dòng)車按尾號組合時(shí)間和區(qū)域限行。隨著機(jī)動(dòng)車保有量增大，限行城市數(shù)量增多趨勢已定，但用戶因遺忘或不熟悉所在地規(guī)定等原因無意撞上限行，導(dǎo)致罰款和扣分。已有的機(jī)動(dòng)車限行提醒裝置雖然能夠根據(jù)機(jī)動(dòng)車限行提醒裝置，但不夠智能，可能在已經(jīng)進(jìn)入限行區(qū)域內(nèi)才開始提醒，或者，沒有在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。這些都會(huì)降低用戶的體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明結(jié)合移動(dòng)終端，給出更加精確的提示功能，以提升用戶體驗(yàn)。

根據(jù)本發(fā)明第一方面，本發(fā)明提供一種限行提示方法，包括：

獲取用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)至少之一；

根據(jù)所述用戶狀態(tài)和所述車輛狀態(tài)至少之一獲得提示等級；

獲取限行規(guī)則；

根據(jù)所述限行規(guī)則判斷車輛是否限行；以及

在所述車輛限行時(shí)，根據(jù)所述提示等級進(jìn)行限行提示。

優(yōu)選地，還包括預(yù)先配置所述用戶狀態(tài)與所述提示等級之間的對應(yīng)關(guān)系，以及所述車輛狀態(tài)與所述提示等級之間的對應(yīng)關(guān)系。

優(yōu)選地，根據(jù)車載終端和移動(dòng)終端的檢測判斷所述用戶狀態(tài)，以及根據(jù)車載終端的檢測判斷所述車輛狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述用戶狀態(tài)包括以下至少一種：用戶遠(yuǎn)離車輛、用戶接近車輛、用戶已上車，所述車輛狀態(tài)包括：車輛行進(jìn)中。

優(yōu)選地，其中，通過所述車載終端和所述移動(dòng)終端之間建立無線連接，判定所述用戶接近車輛；

通過所述車載終端和所述移動(dòng)終端之間斷開無線連接，判定所述用戶遠(yuǎn)離車輛；

通過所述車載終端的傳感器檢測到車輛震動(dòng)，判定所述用戶已上車；

通過所述車載終端從車載診斷系統(tǒng)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)信息，判定所述車輛行進(jìn)中。

優(yōu)選地，在用戶遠(yuǎn)離車輛時(shí)，所述提示等級為不提示；

在用戶接近車輛時(shí)，所述提示等級為一級提示等級；

在用戶已上車時(shí)，所述提示等級為二級提示等級；

在車輛行進(jìn)時(shí)，所述提示等級為三級提示等級，

其中，所述一級提示等級、所述二級提示等級和所述三級提示等級分別對應(yīng)不同的提示方式和/或提示時(shí)間和/或提示頻率。

優(yōu)選地，所述提示方式包括以下至少一種：

所述移動(dòng)終端的語音提示；

所述移動(dòng)終端的信息欄提示；

所述移動(dòng)終端的短信提示；

所述移動(dòng)終端的燈光提示；

所述車載終端的語音提示；

所述車載終端的顯示模塊進(jìn)行文字顯示提示；以及

所述車載終端的燈光提示。

優(yōu)選地，按時(shí)間順序依次執(zhí)行根據(jù)一級提示等級的限行提示、根據(jù)二級提示等級進(jìn)行的限行提示以及根據(jù)三級提示等級進(jìn)行的提示，或者，按時(shí)間順序依次執(zhí)行根據(jù)三級提示等級的限行提示、根據(jù)二級提示等級進(jìn)行的限行提示以及根據(jù)一級提示等級進(jìn)行的提示。

優(yōu)選地，在用戶接近車輛或用戶已上車時(shí)，通過移動(dòng)終端執(zhí)行限行提示；在車輛行進(jìn)中，通過車載終端執(zhí)行限行提示。

優(yōu)選地，根據(jù)限行規(guī)則判斷車輛是否限行包括：

獲取車輛的位置和車牌號；

獲取當(dāng)前時(shí)間；以及

將所述位置、所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則相比較，

其中，如果所述位置、所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則相符，則判定為限行，

如果所述位置、所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則不相符，則判定為未限行。

優(yōu)選地，所述限行規(guī)則包括：所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間符合限制規(guī)則，并且，所述車輛的位置位于限行區(qū)域內(nèi)，或者與所述限行區(qū)域相隔預(yù)定距離。

優(yōu)選地，所述限行規(guī)則信息預(yù)存儲(chǔ)在云端服務(wù)器。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種限行提示系統(tǒng)，包括：

檢測模塊，用于獲取用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)至少之一；

第一判斷模塊，用于根據(jù)所述用戶狀態(tài)和所述車輛狀態(tài)至少之一獲得提示等級；

規(guī)則模塊，用于獲得限行規(guī)則；

第二判斷模塊，用于根據(jù)所述限行規(guī)則判斷車輛是否限行。

提示模塊，用于根據(jù)所述提示等級進(jìn)行限行提示。

優(yōu)選地，還包括：配置模塊，預(yù)先配置所述用戶狀態(tài)與所述提示等級之間的對應(yīng)關(guān)系，以及所述車輛狀態(tài)與所述提示等級之間的對應(yīng)關(guān)系。

優(yōu)選地，所述用戶狀態(tài)包括以下至少一種：用戶遠(yuǎn)離車輛、用戶接近車輛、用戶已上車，所述車輛狀態(tài)包括：車輛行進(jìn)中。

優(yōu)選地，所述檢測模塊執(zhí)行以下操作至少之一：

根據(jù)無線連接的建立判定用戶接近車輛；

根據(jù)無線連接的斷開判定用戶遠(yuǎn)離車輛；

通過傳感器檢測到車輛震動(dòng)判定用戶已上車；

通過從車載診斷系統(tǒng)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)信息，判定所述車輛行進(jìn)中。

優(yōu)選地，所述第一判斷模塊包括：

通過車載終端的無線連接狀態(tài)判定所述用戶接近或遠(yuǎn)離車輛；

當(dāng)接收到車載終端的車輛震動(dòng)信息時(shí)，判定所述用戶已上車；

當(dāng)接收到車載終端同時(shí)檢測到的車載診斷系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和車輛震動(dòng)信息時(shí)，判定所述車輛行進(jìn)中。

優(yōu)選地，所述提示等級包括：

用戶遠(yuǎn)離車輛時(shí)，不提示；

用戶接近車輛對應(yīng)一級提示等級；

用戶已上車對應(yīng)二級提示等級；

車輛行進(jìn)中對應(yīng)三級提示等級，

其中，一級提示等級、二級提示等級和三級提示等級分別對應(yīng)不同的提示方式和/或提示時(shí)間和/或提示頻率。

優(yōu)選地，所述第二判斷模塊包括：

信息獲取單元，用于獲取車輛的位置、車牌號和當(dāng)前時(shí)間；

比較確定單元，將所述車輛的位置、所述車牌號和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則相比較，其中，如果所述位置、所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則相符，則判定為限行，如果所述位置、所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則不相符，則判定為未限行。

優(yōu)選地，所述限行規(guī)則包括：所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間符合限制規(guī)則，并且，所述車輛的位置位于限行區(qū)域內(nèi)，或者與所述限行區(qū)域相隔預(yù)定距離。

優(yōu)選地，所述規(guī)則模塊從云端服務(wù)器獲取預(yù)存儲(chǔ)的規(guī)則。

優(yōu)選地，包括移動(dòng)終端和車載終端至少之一。

根據(jù)本發(fā)明第三方面，提供一種車載終端，包括：

檢測模塊，用于檢測用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)至少之一；

信息處理模塊，用于根據(jù)所述用戶狀態(tài)和所述車輛狀態(tài)至少之一獲得提示等級，并根據(jù)限行規(guī)則判斷車輛是否限行；

提示執(zhí)行模塊，用于根據(jù)所述提示等級進(jìn)行限行提示。

優(yōu)選地，所述檢測模塊包括：

傳感器組件，包括智能傳感器，通過智能傳感器檢測車輛震動(dòng)；

odb組件，用于讀取車載診斷系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)信息；

網(wǎng)絡(luò)接口組件，用于和外部的移動(dòng)終端建立無線連接，并檢測無線連接的中斷；

所述信息處理模塊根據(jù)車輛震動(dòng)和無線連接的建立和中斷確定所述用戶狀態(tài)，根據(jù)發(fā)送機(jī)信息確定所述車輛狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述提示執(zhí)行模塊包括：

揚(yáng)聲器組件，用于通過揚(yáng)聲器進(jìn)行限行提示；

顯示屏組件，用于通過顯示屏進(jìn)行限行提示；以及

燈光組件，用于通過燈光進(jìn)行限行提示。

優(yōu)選地，還包括電源管理模塊。

該限行提示方法根據(jù)用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)進(jìn)行分級提示，從而提高提示的準(zhǔn)確性、提高駕駛的安全性以及改善用戶體驗(yàn)。本發(fā)明還提供一種限行提示系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，該限行提示方法區(qū)分用戶遠(yuǎn)離車輛、用戶接近車輛、用戶已上車和車輛行進(jìn)中時(shí)等多種車輛和用戶狀態(tài)。當(dāng)用戶靠近車輛就開始提示，減少了換其他工具的轉(zhuǎn)換時(shí)間，提示及時(shí)且有效，當(dāng)車輛已上車以及車輛行進(jìn)時(shí)以較高的提示等級提示，促使用戶根據(jù)限行情況及時(shí)調(diào)整行進(jìn)路線。

進(jìn)一步地，限行規(guī)則可以從云端服務(wù)器上獲得，使用戶可以每到一個(gè)城市即可按照該城市的限行規(guī)則出行，在此基礎(chǔ)上，限行等級可以自行定義，用戶可以自行定制滿足自己切實(shí)需求的提示方式。而且，可以可以綁定多輛車輛使用，互不干擾。

附圖說明

通過參照以下附圖對本發(fā)明實(shí)施例的描述，本發(fā)明的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更為清楚，在附圖中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的限行提示方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的限行提示方法的提示等級的變化示意圖。；

圖3是圖1所示的限行提示方法的步驟104的流程圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的限行提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本發(fā)明另一實(shí)施例的限行提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例的限行提示系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下基于實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行描述，但是本發(fā)明并不僅僅限于這些實(shí)施例。在下文對本發(fā)明的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本發(fā)明。為了避免混淆本發(fā)明的實(shí)質(zhì)，公知的方法、過程、流程沒有詳細(xì)敘述。另外附圖不一定是按比例繪制的。

附圖中的流程圖、框圖圖示了本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)、方法、裝置的可能的體系框架、功能和操作，流程圖和框圖上的方框可以代表一個(gè)模塊、程序段或僅僅是一段代碼，所述模塊、程序段和代碼都是用來實(shí)現(xiàn)規(guī)定邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意，所述實(shí)現(xiàn)規(guī)定邏輯功能的可執(zhí)行指令可以重新組合，從而生成新的模塊和程序段。因此附圖的方框以及方框順序只是用來更好的圖示實(shí)施例的過程和步驟，而不應(yīng)以此作為對發(fā)明本身的限制。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的限行提示方法的流程圖。

該限行提示方法包括以下步驟。

在步驟101中，獲取用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)至少之一。

在步驟102中，根據(jù)所述用戶狀態(tài)和所述車輛狀態(tài)至少之一獲得提示等級。

在步驟103中，獲取限行規(guī)則。

在步驟104中，根據(jù)所述限行規(guī)則判斷車輛是否限行。

在步驟105中，在所述車輛限行時(shí)，根據(jù)所述提示等級進(jìn)行限行提示。

在本實(shí)施例中，通過用戶狀態(tài)和/或車輛狀態(tài)獲得提示等級，通過限行規(guī)則判斷車輛是否限行，并在車輛限行時(shí)，根據(jù)提示等級進(jìn)行限行提示，從而提高了限行提示的準(zhǔn)確性，提高了用戶體驗(yàn)。其中，用戶狀態(tài)被定義為用戶相對于車輛的位置關(guān)系。例如，用戶遠(yuǎn)離車輛，用戶接近車輛，用戶上車等等，車輛狀態(tài)包括車輛暫停、車輛行進(jìn)中、車輛的超速行進(jìn)等等。提示等級可理解為在提示方式、提示時(shí)間、提示頻率等方面進(jìn)行等級劃分，一般情況下，在緊急時(shí)提示等級升高，在不緊急時(shí)提示等級降低。

在可選的實(shí)施例中，可通過預(yù)先配置的用戶狀態(tài)、車輛狀態(tài)以及提示等級之間的對應(yīng)關(guān)系獲得提示等級。該對應(yīng)關(guān)系可通過數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)。在需要時(shí)，通過檢索數(shù)據(jù)庫獲取。當(dāng)然也可以采用其他方式獲得提示等級。例如，建立用戶狀態(tài)、車輛狀態(tài)和提示等級的數(shù)學(xué)關(guān)系，根據(jù)數(shù)學(xué)關(guān)系計(jì)算獲得提示等級。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的限行提示方法的提示等級的變化示意圖。在圖2中，定義了三種用戶狀態(tài)：用戶遠(yuǎn)離車輛、用戶接近車輛、用戶已上車；一種車輛狀態(tài)：車輛行進(jìn)中。檢測用戶狀態(tài)或車輛狀態(tài)，并根據(jù)用戶狀態(tài)或車輛狀態(tài)確定提示等級。

條件1，當(dāng)用戶的智能手機(jī)與車載終端的無線連接建立時(shí)，判定用戶從遠(yuǎn)離車輛的狀態(tài)到接近車輛的狀態(tài)。

條件2，當(dāng)用戶的智能手機(jī)與車載終端的無線連接斷開時(shí)，判定用戶從接近車輛的狀態(tài)到遠(yuǎn)離車輛的狀態(tài)。

條件3，當(dāng)車載終端在設(shè)定時(shí)間內(nèi)檢測不到車輛震動(dòng)時(shí)，判定用戶從已上車的狀態(tài)到用戶接近車輛的狀態(tài)。

條件4，當(dāng)車載終端檢測到車輛震動(dòng)時(shí)，判定用戶從接近車輛的狀態(tài)到用戶已上車的狀態(tài)。

條件5，當(dāng)車載終端檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，判定從用戶行進(jìn)的狀態(tài)到用戶已上車的狀態(tài)。

條件6，當(dāng)車載終端檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和車輛震動(dòng)時(shí)，判定用戶從已上車的狀態(tài)到車輛行進(jìn)中的狀態(tài)。

從圖2可知，根據(jù)車載終端和移動(dòng)終端(智能手機(jī))的檢測判斷用戶狀態(tài)，根據(jù)車載終端的檢測判斷車輛狀態(tài)。

基于上述的用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)，可設(shè)定其對應(yīng)的提示等級。例如，用戶遠(yuǎn)離車輛時(shí)，不提示；用戶接近車輛對應(yīng)一級提示等級；用戶已上車對應(yīng)二級提示等級；車輛行進(jìn)中對應(yīng)三級提示等級。不同提示等級在提示方式、提示時(shí)間和提示頻率等方面有所區(qū)別。

應(yīng)該指出的是，上述的用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)是一個(gè)順序變化關(guān)系，中間不能有跳躍。例如，用戶遠(yuǎn)離車輛到用戶接近車輛，再到用戶已上車再到車輛行進(jìn)中。因此，在判斷用戶狀態(tài)或車輛狀態(tài)時(shí)，不僅要判斷設(shè)定條件，也需要判斷上一個(gè)狀態(tài)。

圖3是圖1所示的限行提示方法的步驟104的流程圖。

參考圖3,步驟104的實(shí)施方式包括以下步驟。

在步驟301中，獲取車輛的位置、車牌號和當(dāng)前時(shí)間。

在步驟302中，將位置、車牌號和當(dāng)前時(shí)間與限行規(guī)則比較。如果位置、車牌和當(dāng)前時(shí)間與限行規(guī)則相符，則判定為303：限行，否則判定為304：未限行。在未限行的條件下，不需要執(zhí)行限行提示。車輛的位置通過gps系統(tǒng)獲得。

在上述實(shí)施例中，先根據(jù)狀態(tài)獲得限行等級，再根據(jù)限行規(guī)則判斷車輛是否限行，只有在車輛限行滿足的條件下，才根據(jù)限行等級執(zhí)行限行提示。限行規(guī)則可定義為車牌號、當(dāng)前時(shí)間符合限制規(guī)則，并且，車輛的位置位于限行區(qū)域內(nèi)，或者與限行區(qū)域相隔預(yù)定距離。

舉例說明。用戶處于“用戶接近車輛”狀態(tài)，對應(yīng)的提示等級為1級，并且根據(jù)車牌號、當(dāng)前位置和當(dāng)前時(shí)間和限行規(guī)則比對，發(fā)現(xiàn)該車輛當(dāng)前時(shí)間限行，并且車輛目前處于限行區(qū)域內(nèi)，則執(zhí)行一級提示等級的提示，如果未限行則不執(zhí)行提示。或者，雖然該車輛目前沒有處于限行區(qū)域內(nèi)，但是距離限行區(qū)域相隔預(yù)定距離(例如5公里)，則執(zhí)行一級提示等級的提示。如果在駕駛車輛的過程中，用戶狀態(tài)或車輛狀態(tài)發(fā)生變化，而相應(yīng)的提示等級也會(huì)變化。因此，需要實(shí)時(shí)檢測用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例通過精準(zhǔn)限行提示，避免了不必要的限行提示對用戶的干擾，使限行提示的執(zhí)行場景更加適宜，提高了用戶體驗(yàn)。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的限行提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。該限行提示系統(tǒng)包括檢測模塊401、第一判斷模塊402、規(guī)則模塊403、第二判斷模塊404和提示模塊405。

檢測模塊401用于獲取用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)至少之一。檢測模塊用于獲取用戶狀態(tài)和/車輛狀態(tài)。獲取方式并不限定，例如可以通過加速度傳感器獲得速度，通過藍(lán)牙或紅外連接的建立或斷開判斷位置關(guān)系等等。

第一判斷模塊402用于根據(jù)所述用戶狀態(tài)和所述車輛狀態(tài)至少之一獲得提示等級。提示等級可理解為在提示方式、提示時(shí)間、提示頻率等方面進(jìn)行等級劃分，一般情況下，在情急時(shí)提示等級升高，在不緊急時(shí)提示等級降低。預(yù)先配置用戶狀態(tài)、車輛狀態(tài)以及提示等級之間的對應(yīng)關(guān)系，在每次需要時(shí)通過檢索獲得提示等級。

規(guī)則模塊403用于獲得限行規(guī)則。限行規(guī)則可存儲(chǔ)于本地或云服務(wù)器端。

第二判斷模塊404用于根據(jù)所述限行規(guī)則判斷車輛是否限行。

提示模塊405用于根據(jù)所述提示等級進(jìn)行限行提示。在車輛限行的條件下，根據(jù)提示等級進(jìn)行提示。

圖5是本發(fā)明另一實(shí)施例的限行提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。在圖4的限行提示系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，圖5的實(shí)施例增加了配置模塊406，用于預(yù)先配置所述用戶狀態(tài)與所述提示等級之間的對應(yīng)關(guān)系，以及所述車輛狀態(tài)與所述提示等級之間的對應(yīng)關(guān)系。

在可選的實(shí)施例中，用戶狀態(tài)定義為以下幾種：用戶遠(yuǎn)離車輛、用戶接近車輛、用戶已上車，車輛狀態(tài)包括：車輛行進(jìn)中。這四種狀態(tài)是一種線性變化的關(guān)系，如圖2所示，狀態(tài)判定的方式和圖2相同?；诖?，檢測模塊401執(zhí)行以下操作：根據(jù)無線連接的建立判定用戶接近車輛；根據(jù)無線連接的斷開判定用戶遠(yuǎn)離車輛；通過傳感器檢測到車輛震動(dòng)判定用戶已上車；通過從車載診斷系統(tǒng)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)信息，判定所述車輛行進(jìn)中。

進(jìn)一步地，第二判斷模塊404包括：信息獲取單元，用于獲取車輛的位置、車牌號和當(dāng)前時(shí)間；比較確定單元，將所述車輛的位置、所述車牌號和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則相比較，其中，如果所述位置、所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則相符，則判定為限行，如果所述位置、所述車牌和所述當(dāng)前時(shí)間與所述限行規(guī)則不相符，則判定為未限行。

上述限行提示系統(tǒng)可以在智能手機(jī)和車載終端上執(zhí)行。圖6是本發(fā)明實(shí)施例的限行提示系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖。

在圖6中，車載終端和智能手機(jī)建立無線通信連接，車載終端將檢測到的車輛震動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等等信息發(fā)送給智能手機(jī)，智能手機(jī)基于和車載終端的無線連接狀態(tài)以及接收到的檢測信息判斷用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)，并據(jù)此獲得提示等級。限行提示系統(tǒng)還可以包括云服務(wù)器，用于存儲(chǔ)限行規(guī)則，限行規(guī)則包括例如每個(gè)城市的限行信息，包括時(shí)間、位置和限行方式，各個(gè)城市的限行規(guī)則由運(yùn)營方即時(shí)自動(dòng)更新。智能手機(jī)獲得最新的限行規(guī)則后，根據(jù)限行規(guī)則判斷車輛是否限行，并在限行的條件下根據(jù)提示等級進(jìn)行限行提示。當(dāng)然，云服務(wù)器并不是必需的，限行規(guī)則也可以預(yù)存儲(chǔ)在智能手機(jī)端。這里的智能手機(jī)也可被其他的移動(dòng)終端替代，例如，ipad，個(gè)人數(shù)字終端等。

應(yīng)該指出的是，在移動(dòng)終端或車載終端上均可以執(zhí)行限行提示。在移動(dòng)終端上，通過顯示屏、語音、短信、信息欄、燈光等進(jìn)行提示，在車載終端上，同樣可通過顯示屏、語音、信息欄、燈光、文字等進(jìn)行提示。應(yīng)該注意的是，優(yōu)選的是根據(jù)用戶狀態(tài)或車輛狀態(tài)選擇提示方式。例如，車輛行進(jìn)中，這時(shí)用戶處于駕車狀態(tài)，應(yīng)該選擇車載終端進(jìn)行提示，用戶處于接近車輛或用戶已上車時(shí)，應(yīng)選擇移動(dòng)終端進(jìn)行提示。

圖7是本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的硬件結(jié)構(gòu)圖。車載終端包括提示執(zhí)行模塊81、檢測模塊82和信息處理模塊83。

檢測模塊82用于檢測用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)至少之一。檢測模塊包括多種檢測方式，例如傳感器檢測，無線連接檢測、odb系統(tǒng)檢測、通過云服務(wù)器查詢獲得對應(yīng)的檢測信息等。

信息處理模塊83為主控模塊，包括微處理器，含基本微處理器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、非易失性存儲(chǔ)器和數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器。微處理器執(zhí)行以下步驟：根據(jù)用戶狀態(tài)和所述車輛狀態(tài)至少之一獲得提示等級，并根據(jù)限行規(guī)則判斷車輛是否限行。當(dāng)接收到檢測信息時(shí)，根據(jù)檢測信息確定用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)。非易失性存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)語音數(shù)據(jù)。數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器用于將存儲(chǔ)的語音數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成模擬信號。

提示執(zhí)行模塊81用于根據(jù)所述提示等級進(jìn)行限行提示。當(dāng)車輛限行時(shí)，根據(jù)提示等級進(jìn)行限行提示。

在可選的實(shí)施例中，檢測模塊包括傳感器組件822、odb組件823和網(wǎng)絡(luò)接口組件821，通過傳感器檢測車輛震動(dòng)，odb組件823讀取車載診斷系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，網(wǎng)絡(luò)接口組件821和外部的移動(dòng)終端建立無線連接，并檢測無線連接的中斷，各個(gè)組件可自行根據(jù)檢測信息判斷用戶或車輛狀態(tài)，或者將檢測信息發(fā)送給信息處理模塊83，用于確定用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)。

網(wǎng)絡(luò)接口組件821例如包括藍(lán)牙，用于實(shí)現(xiàn)基于藍(lán)牙5.0標(biāo)準(zhǔn)的無線通信協(xié)議，功耗低且連接穩(wěn)定。由于藍(lán)牙5.0標(biāo)準(zhǔn)的無線通信協(xié)議有效距離設(shè)計(jì)到0-5米，特別適合本發(fā)明。智能手機(jī)端也可選擇含藍(lán)牙模塊和gps模塊的型號。

傳感器組件822包括加速度計(jì)、陀螺儀或其他可檢測運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)的傳感器。

odb組件823為構(gòu)成車載診斷系統(tǒng)的組件。obd是英文on-boarddiagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。

在可選的實(shí)施例中，提示執(zhí)行模塊81包括：揚(yáng)聲器組件812，用于通過揚(yáng)聲器進(jìn)行限行提示。顯示屏組件813，用于通過顯示屏進(jìn)行限行提示，例如，可將限行參數(shù)、當(dāng)前時(shí)間、限行提示等信息顯示在顯示屏上。

燈光組件811，用于通過燈光進(jìn)行限行提示。即，限行提示可通過聲音、顯示和燈光提示。

車載終端還包括電源管理模塊84，包括電池以及電池管理，用于提供裝置的能源以及提供裝置的能源補(bǔ)充，通過電源接插件給裝置充電。

綜上所述，本發(fā)明提供的限行提示系統(tǒng)通過用戶的狀態(tài)確定提示等級，而用戶的狀態(tài)用通過車載終端和移動(dòng)終端的檢測實(shí)現(xiàn)。限行規(guī)則信息則可以從云端服務(wù)器下載，每個(gè)城市各自維護(hù)自己的限行規(guī)則，用戶也可以自定義限行規(guī)則信息存儲(chǔ)在智能手機(jī)中，由此，便于用戶基于自身的需求進(jìn)行規(guī)則設(shè)置和/或提示等級設(shè)置。

顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，上述的本發(fā)明的各單元或各步驟可以通過軟件、硬件或軟硬件結(jié)合實(shí)現(xiàn)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本發(fā)明可以有各種改動(dòng)和變化。凡在本發(fā)明的精神和原理之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。