本發(fā)明實(shí)施例涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市的現(xiàn)代化，人民生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多，然而停車位的數(shù)量卻增速緩慢。由于汽車可動(dòng)、停車位固定的特性，汽車與停車位之間的矛盾越來越突出，尤其在大型超市、商場商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)人口密集的地區(qū)。

如何充分利用有限的停車位資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，成了當(dāng)前急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法和系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的停車位資源利用率低的問題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一方面，提供了一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法，應(yīng)用于第一客戶端，包括：向云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息，所述云端服務(wù)器存儲(chǔ)有各停車場的停車位的空閑時(shí)間信息和地理位置信息；接收所述云端服務(wù)器根據(jù)所述停車訂單信息返回的停車位解鎖數(shù)據(jù)包，所述停車位解鎖數(shù)據(jù)包包括目標(biāo)停車位的密碼信息和地理位置信息，根據(jù)所述停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與所述目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過所述藍(lán)牙5控制模塊開啟所述目標(biāo)停車位的車位道閘，完成停車；在停車完畢，且與所述藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接斷開之后，通過所述藍(lán)牙5控制模塊關(guān)閉所述車位道閘，從而完成安全鎖車階段；在停車使用完畢之后，向所述云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息，接收所述云端服務(wù)器根據(jù)所述停車結(jié)束信息返回的訂單支付信息，根據(jù)所述訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向所述云端服務(wù)器發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段；接收所述云端服務(wù)器根據(jù)所述停車支付信息返回的針對(duì)所述目標(biāo)停車位的解鎖信息，根據(jù)所述解鎖信息重新建立與所述藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過所述藍(lán)牙5控制模塊重新開啟所述車位道閘，以使車輛安全駛離所述目標(biāo)停車位。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種基于藍(lán)牙5的停車位管理系統(tǒng)，包括：第一客戶端、第二客戶端、云端服務(wù)器，以及設(shè)置在停車位的藍(lán)牙5控制模塊和車位道閘，所述藍(lán)牙5控制模塊用于開啟或關(guān)閉所述車位道閘；其中，所述第二客戶端，用于向所述云端服務(wù)器上傳停車位的空閑時(shí)間信息和地理位置信息；所述第一客戶端，用于向所述云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息；所述云端服務(wù)器，用于根據(jù)所述停車位的空閑時(shí)間信息和地理位置信息，以及所述停車訂單信息生成停車位解鎖數(shù)據(jù)包；所述第一客戶端，還用于接收所述云端服務(wù)器根據(jù)所述停車訂單信息返回的停車位解鎖數(shù)據(jù)包，所述停車位解鎖數(shù)據(jù)包包括目標(biāo)停車位的密碼信息和地理位置信息；根據(jù)所述停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與所述目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過所述藍(lán)牙5控制模塊開啟所述目標(biāo)停車位的車位道閘，完成停車；所述第一客戶端，還用于在停車完畢，且與所述藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接斷開之后，通過所述藍(lán)牙5控制模塊關(guān)閉所述車位道閘，從而完成安全鎖車階段；所述第一客戶端，還用于在停車使用完畢之后，向所述云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息；所述云端服務(wù)器，還用于根據(jù)所述停車結(jié)束信息生成訂單支付信息；所述第一客戶端，還用于接收所述云端服務(wù)器根據(jù)所述停車結(jié)束信息返回的訂單支付信息，根據(jù)所述訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向所述云端服務(wù)器發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段；所述云端服務(wù)器，還用于根據(jù)所述停車支付信息生成針對(duì)所述目標(biāo)停車位的解鎖信息；所述第一客戶端，還用于接收所述云端服務(wù)器根據(jù)所述停車支付信息返回的針對(duì)所述目標(biāo)停車位的解鎖信息；根據(jù)所述解鎖信息重新建立與所述藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過所述藍(lán)牙5控制模塊重新開啟所述車位道閘，以使車輛安全駛離所述目標(biāo)停車位。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法和系統(tǒng)，第一客戶端與云端服務(wù)器連接，云端服務(wù)器上存儲(chǔ)有各停車場的停車位的空閑時(shí)間信息和地理位置信息，本發(fā)明實(shí)施例中的停車位包括私人停車位和公共停車位。第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息，停車訂單信息可以包括停車時(shí)間信息等，云端服務(wù)器根據(jù)停車訂單信息以及停車位的空閑時(shí)間信息和地理位置信息生成停車位解鎖數(shù)據(jù)包，并將停車位解鎖數(shù)據(jù)包發(fā)送至第一客戶端，停車位解鎖數(shù)據(jù)包包括目標(biāo)停車位的密碼信息和地理位置信息，第一客戶端根據(jù)停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟目標(biāo)停車位的車位道閘，完成停車。在停車完畢，且第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的距離超過藍(lán)牙連接距離時(shí)，第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接自動(dòng)斷開，通過藍(lán)牙5控制模塊關(guān)閉車位道閘，鎖住車輛，從而完成安全鎖車階段。在停車使用完畢之后，待駛離目標(biāo)停車位時(shí)，第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息，云端服務(wù)器根據(jù)停車結(jié)束信息生成訂單支付信息，第一客戶端根據(jù)訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向云端服務(wù)器發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段。云端服務(wù)器根據(jù)停車支付信息生成針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息，并將解鎖信息發(fā)送至第一客戶端，第一客戶端可以利用解鎖信息重新建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊重新開啟車位道閘，以使車輛安全駛離目標(biāo)停車位。本發(fā)明實(shí)施例不要人工的參與，實(shí)現(xiàn)了智能化管理停車位，降低了停車位的管理成本。

本發(fā)明實(shí)施例中的第二客戶端可以將停車場的停車位信息上傳到云端服務(wù)器，由云端服務(wù)器對(duì)各停車場的停車位信息進(jìn)行管理。其中，各停車位可以包括私人停車位，還可以包括公共停車位，停車位信息可以包括停車位的地理位置信息、停車位的尺寸信息、停車位的空閑時(shí)間信息和停車位的價(jià)格信息等。本發(fā)明實(shí)施例不僅可以管理公共停車位，還可以管理私人停車位，而且，還可以為停車位設(shè)置靈活的停車時(shí)間，既增加停車位的使用頻率和效率，又減少了盲目尋找停車位的時(shí)間，提高了停車位的利用率，減少了停車位的基建投入，節(jié)約停車成本。

本發(fā)明實(shí)施例通過第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊建立藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟或關(guān)閉車位道閘，不需要人工參與，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)車位道閘，而且采用藍(lán)牙連接，節(jié)約了通信成本、消耗的功耗低。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法的步驟流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例二的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法的步驟流程圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖(若干附圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的元素)和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明實(shí)施例中的“第一”、“第二”等術(shù)語僅用于區(qū)別不同步驟、設(shè)備或模塊等，既不代表任何特定技術(shù)含義，也不表示它們之間的必然邏輯順序。

實(shí)施例一

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法的步驟流程圖。

本發(fā)明實(shí)施例提供的基于藍(lán)牙5的停車位管理方法應(yīng)用于第一客戶端，本實(shí)施例中的第一客戶端可以理解為承租方客戶端，具體可以為設(shè)置在承租方手機(jī)、平板電腦等終端設(shè)備上的應(yīng)用程序，本實(shí)施例提供的基于藍(lán)牙5的停車位管理方法包括如下步驟。

步驟S100、向云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息。

本實(shí)施例中的云端服務(wù)器存儲(chǔ)有各停車場的停車位信息，各停車場的停車位信息可以由第二客戶端(出租方客戶端)向云端服務(wù)器注冊(cè)出租方賬號(hào)，通過出租方賬號(hào)錄入至云端服務(wù)器。停車位信息可以包括停車位的地理位置信息、停車位的空閑時(shí)間信息、停車位的尺寸信息和停車位的價(jià)格信息等等，其中，停車位的價(jià)格信息可以不同時(shí)間段對(duì)應(yīng)的價(jià)格信息，停車位的空閑時(shí)間信息可以精確到分鐘。

在向云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息之前，第一客戶端需要向云端服務(wù)器注冊(cè)承租方賬號(hào)，并上傳綁定承租方的個(gè)人證件信息以及車輛信息，而且，需要向云端服務(wù)器支付一定數(shù)額的押金。云端服務(wù)器會(huì)對(duì)承租方的個(gè)人證件信息和車輛信息進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)通過后，可以通過第一客戶端進(jìn)行停車操作。

本實(shí)施例中，停車訂單信息可以包括車輛信息、停車支付信息和停車時(shí)間信息等。具體可以根據(jù)用戶的生活習(xí)慣、工作安排、出行計(jì)劃等在第一客戶端上設(shè)置停車訂單信息，本實(shí)施例對(duì)停車訂單信息的具體內(nèi)容不做限制。

步驟S102、接收云端服務(wù)器根據(jù)停車訂單信息返回的停車位解鎖數(shù)據(jù)包，根據(jù)停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟目標(biāo)停車位的車位道閘，完成停車。

其中，停車位解鎖數(shù)據(jù)包包括目標(biāo)停車位的密碼信息和地理位置信息。

本實(shí)施例中的停車位解鎖數(shù)據(jù)包可以由云端服務(wù)器根據(jù)停車位信息和停車訂單信息生成所得，例如，云端服務(wù)器根據(jù)停車訂單信息確定第一客戶端的停車支付信息和停車時(shí)間信息，在各停車位的停車位信息中查找符合該停車支付信息和停車時(shí)間信息的停車位，將查找到的停車位確定為目標(biāo)停車位。然后生成用于解鎖目標(biāo)停車位的車位道閘的密碼信息，將密碼信息和目標(biāo)停車位的地理位置信息打包為停車位解鎖數(shù)據(jù)包，發(fā)送至第一客戶端。

根據(jù)云端服務(wù)器生成的密碼信息可以連接目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊，在與藍(lán)牙5控制模塊連接之后，藍(lán)牙5控制模塊可以開啟目標(biāo)停車位的車位道閘，車輛可以停到停車位，完成停車。

步驟S104、在停車完畢，且與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接斷開之后，通過藍(lán)牙5控制模塊關(guān)閉車位道閘，從而完成安全鎖車階段。

在停車完畢，第一客戶端離開目標(biāo)停車位，第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的距離增加，當(dāng)距離超出連接范圍時(shí)，第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接斷開，藍(lán)牙5控制模塊自動(dòng)將車位道閘關(guān)閉，鎖住車輛，實(shí)現(xiàn)車輛安全停車。

步驟S106、在停車使用完畢之后，向云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息，接收云端服務(wù)器根據(jù)停車結(jié)束信息返回的訂單支付信息，根據(jù)訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向云端服務(wù)器發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段。

若要結(jié)束停車，將車輛駛離目標(biāo)停車位，則第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息，具體可以在第一客戶端上進(jìn)行結(jié)束停車的操作，云端服務(wù)器根據(jù)停車結(jié)束信息生成訂單支付信息。第一客戶端根據(jù)停車支付信息通過在線支付的方式完成實(shí)際停車費(fèi)用的支付，生成停車支付信息，并發(fā)送至云端服務(wù)器。

步驟S108、接收云端服務(wù)器根據(jù)停車支付信息返回的針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息，根據(jù)解鎖信息重新建立與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊重新開啟車位道閘，以使車輛安全駛離目標(biāo)停車位。

云端服務(wù)器可以根據(jù)停車支付信息生成針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息，并發(fā)送至第一客戶端，第一客戶端利用解鎖信息重新與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊建立藍(lán)牙連接，藍(lán)牙5控制模塊可以自動(dòng)開啟車位道閘，車輛可以駛離目標(biāo)停車位。

在車輛駛離目標(biāo)停車位之后，第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的距離超過藍(lán)牙連接的限制距離，第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接斷開，藍(lán)牙5控制模塊自動(dòng)關(guān)閉車位道閘。

根據(jù)本實(shí)施例提供的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法，第一客戶端與云端服務(wù)器連接，云端服務(wù)器上存儲(chǔ)有各停車場的停車位信息，本實(shí)施例中的停車位包括私人停車位和公共停車位。第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息，停車訂單信息可以包括停車時(shí)間信息等，云端服務(wù)器根據(jù)停車訂單信息和停車位信息生成停車位解鎖數(shù)據(jù)包，并將停車位解鎖數(shù)據(jù)包發(fā)送至第一客戶端，停車位解鎖數(shù)據(jù)包包括目標(biāo)停車位的密碼信息和地理位置信息，第一客戶端根據(jù)停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟目標(biāo)停車位的車位道閘，完成停車。在停車完畢，且第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的距離超過藍(lán)牙連接距離時(shí)，第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接自動(dòng)斷開，通過藍(lán)牙5控制模塊關(guān)閉車位道閘，鎖住車輛，從而完成安全鎖車階段。在停車使用完畢之后，待駛離目標(biāo)停車位時(shí)，第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息，云端服務(wù)器根據(jù)停車結(jié)束信息生成訂單支付信息，第一客戶端根據(jù)訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向云端服務(wù)器發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段。云端服務(wù)器根據(jù)停車支付信息生成針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息，并將解鎖信息發(fā)送至第一客戶端，第一客戶端可以利用解鎖信息重新建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊重新開啟車位道閘，以使車輛安全駛離目標(biāo)停車位。本實(shí)施例不要人工的參與，實(shí)現(xiàn)了智能化管理停車位，降低了停車位的管理成本。

本實(shí)施例中的第二客戶端可以將停車場的停車位信息上傳到云端服務(wù)器，由云端服務(wù)器對(duì)各停車場的停車位信息進(jìn)行管理。其中，各停車位可以包括私人停車位，還可以包括公共停車位，停車位信息可以包括停車位的地理位置信息、停車位的尺寸信息、停車位的空閑時(shí)間信息和停車位的價(jià)格信息等。本實(shí)施例不僅可以管理公共停車位，還可以管理私人停車位，而且，還可以為停車位設(shè)置靈活的停車時(shí)間，既增加停車位的使用頻率和效率，又減少了盲目尋找停車位的時(shí)間，提高了停車位的利用率，減少了停車位的基建投入，節(jié)約停車成本。

本實(shí)施例通過第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊建立藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟或關(guān)閉車位道閘，不需要人工參與，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)車位道閘，而且采用藍(lán)牙連接，節(jié)約了通信成本、消耗的功耗低。

實(shí)施例二

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例二的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法的步驟流程圖。

本實(shí)施例重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)與上述實(shí)施例的不同之處，相同之處可以參照上述實(shí)施例中的相關(guān)說明，在此不再贅述。

本實(shí)施例提供的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法包括如下步驟。

步驟S200、第二客戶端向云端服務(wù)器上傳停車位信息。

本實(shí)施例中的第二客戶端(出租方客戶端)向云端服務(wù)器注冊(cè)出租方賬號(hào)，通過出租方賬號(hào)錄入至云端服務(wù)器。停車位信息可以包括停車位的地理位置信息、停車位的空閑時(shí)間信息、停車位的尺寸信息和停車位的價(jià)格信息等等，其中，停車位的價(jià)格信息可以不同時(shí)間段對(duì)應(yīng)的價(jià)格信息，停車位的空閑時(shí)間信息可以精確到分鐘。

步驟S202、第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息。

步驟S204、第一客戶端接收云端服務(wù)器根據(jù)停車訂單信息返回的停車位解鎖數(shù)據(jù)包，根據(jù)停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟目標(biāo)停車位的車位道閘，完成停車。

步驟S206、第一客戶端向云端服務(wù)器上傳目標(biāo)停車位的狀態(tài)為占用狀態(tài)。

第一客戶端將目標(biāo)停車位的狀態(tài)上傳到云端服務(wù)器，云端服務(wù)器可以同步目標(biāo)停車位的狀態(tài)，進(jìn)而可以管理各停車位的狀態(tài)。

步驟S208、第一客戶端在停車完畢，且與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接斷開之后，通過藍(lán)牙5控制模塊關(guān)閉車位道閘，從而完成安全鎖車階段。

步驟S210、第一客戶端在停車使用完畢之后，向云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息，接收云端服務(wù)器根據(jù)停車結(jié)束信息返回的訂單支付信息，根據(jù)訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向云端服務(wù)器發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段。

步驟S212、第一客戶端接收云端服務(wù)器根據(jù)停車支付信息返回的針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息，根據(jù)解鎖信息重新建立與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊重新開啟車位道閘，以使車輛駛離目標(biāo)停車位。

步驟S214、第一客戶端向云端服務(wù)器上傳目標(biāo)停車位的狀態(tài)為空閑狀態(tài)。

第一客戶端將目標(biāo)停車位的狀態(tài)上傳到云端服務(wù)器，云端服務(wù)器可以同步目標(biāo)停車位的狀態(tài)，進(jìn)而可以管理各停車位的狀態(tài)。

步驟S216、云端服務(wù)器向第二客戶端支付停車費(fèi)用。

在第一客戶端完成停車且支付之后，云端服務(wù)器可以定期或者實(shí)時(shí)向第二客戶端進(jìn)行停車費(fèi)用支付。而且，第一客戶端在完成停車且支付之后，可以對(duì)停車過程進(jìn)行評(píng)價(jià)。

需要說明的是，本實(shí)施例中的密碼信息的有效次數(shù)與解鎖信息的有效次數(shù)均為一次，且密碼信息與解鎖信息不同。也就是說，密碼信息和解鎖信息均為一次性的信息，提高了第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間建立藍(lán)牙連接的安全性。

在上述基于藍(lán)牙5的停車位管理方法的介紹基礎(chǔ)之上，本實(shí)施例還可以實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)為第一客戶端進(jìn)行停車位導(dǎo)航的功能，具體可以為：第一客戶端進(jìn)入到停車場范圍內(nèi)，該停車場內(nèi)的每個(gè)停車位的藍(lán)牙5控制模塊可以組成一個(gè)藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)，在第一客戶端建立與藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)的藍(lán)牙連接之后，可以根據(jù)藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行停車位導(dǎo)航，通過第一客戶端進(jìn)行路線規(guī)劃，可以方便、快捷地到達(dá)目標(biāo)停車位。

本實(shí)施例提供的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理方法，第一客戶端與云端服務(wù)器連接，云端服務(wù)器上存儲(chǔ)有各停車場的停車位信息，本實(shí)施例中的停車位包括私人停車位和公共停車位。第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息，停車訂單信息可以包括停車時(shí)間信息等，云端服務(wù)器根據(jù)停車訂單信息和停車位信息生成停車位解鎖數(shù)據(jù)包，并將停車位解鎖數(shù)據(jù)包發(fā)送至第一客戶端，停車位解鎖數(shù)據(jù)包包括目標(biāo)停車位的密碼信息和地理位置信息，第一客戶端根據(jù)停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟目標(biāo)停車位的車位道閘，完成停車。在停車完畢，且第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的距離超過藍(lán)牙連接距離時(shí)，第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接自動(dòng)斷開，通過藍(lán)牙5控制模塊關(guān)閉車位道閘，鎖住車輛，從而完成安全鎖車階段。在停車使用完畢之后，待駛離目標(biāo)停車位時(shí)，第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息，云端服務(wù)器根據(jù)停車結(jié)束信息生成訂單支付信息，第一客戶端根據(jù)訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向云端服務(wù)器發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段。云端服務(wù)器根據(jù)停車支付信息生成針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息，并將解鎖信息發(fā)送至第一客戶端，第一客戶端可以利用解鎖信息重新建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊重新開啟車位道閘，以使車輛安全駛離目標(biāo)停車位。本實(shí)施例不要人工的參與，實(shí)現(xiàn)了智能化管理停車位，降低了停車位的管理成本。

本實(shí)施例中的第二客戶端可以將停車場的停車位信息上傳到云端服務(wù)器，由云端服務(wù)器對(duì)各停車場的停車位信息進(jìn)行管理。其中，各停車位可以包括私人停車位，還可以包括公共停車位，停車位信息可以包括停車位的地理位置信息、停車位的尺寸信息、停車位的空閑時(shí)間信息和停車位的價(jià)格信息等。本實(shí)施例不僅可以管理公共停車位，還可以管理私人停車位，而且，還可以為停車位設(shè)置靈活的停車時(shí)間，既增加停車位的使用頻率和效率，又減少了盲目尋找停車位的時(shí)間，提高了停車位的利用率，減少了停車位的基建投入，節(jié)約停車成本。

本實(shí)施例通過第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊建立藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟或關(guān)閉車位道閘，不需要人工參與，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)車位道閘，而且采用藍(lán)牙連接，節(jié)約了通信成本、消耗的功耗低。

本實(shí)施例中的第一客戶端或者第二客戶端可以為專用的應(yīng)用程序，也可以以功能包或者功能插件的形式集成到已有的應(yīng)用程序中，本實(shí)施例對(duì)第一客戶端和第二客戶端的實(shí)現(xiàn)形式不做限制。

本實(shí)施例中的第一客戶端可以提前預(yù)約某個(gè)時(shí)間點(diǎn)或者某個(gè)時(shí)間段的停車位。在預(yù)約成功之后，若預(yù)約的停車位被占用，第一客戶端享有優(yōu)先分配預(yù)約的停車位附近的其他停車位的權(quán)利，即云端服務(wù)器優(yōu)先將預(yù)約的停車位附近的、符合第一客戶端預(yù)約條件的停車位分配給第一客戶端。

由于藍(lán)牙5廣播包的數(shù)據(jù)容量大，一個(gè)藍(lán)牙5廣播包可以包含多個(gè)字段的信息，因此，本實(shí)施例可以布局少量藍(lán)牙5控制模塊，控制多個(gè)停車位的車位道閘，降低了停車位的硬件成本。

本實(shí)施例中的第二客戶端可以通過出租方賬號(hào)管理與出租方賬號(hào)綁定的停車位，即第二客戶端可以通過出租方賬號(hào)隨機(jī)開啟或者關(guān)閉出租方個(gè)人的停車位的車位道閘，方便第二客戶端對(duì)個(gè)人停車位的使用和管理。

本實(shí)施例中可以通過第二客戶端靈活設(shè)置停車位的停車時(shí)間信息，例如每天的具體時(shí)間，可以精確到分鐘，而且，還可以針對(duì)不同的時(shí)間段設(shè)置對(duì)應(yīng)的停車價(jià)格，提供了豐富的停車位管理方法。

本實(shí)施例中用于與藍(lán)牙5控制模塊建立連接的密碼為一次性密碼，在使用一次后失效，重新與藍(lán)牙5控制模塊建立連接需要使用新的密碼，保障了停車的安全性。

本實(shí)施例通過線上下單、支付的方式，提供了精準(zhǔn)的停車計(jì)時(shí)和收費(fèi)的功能，避免了停車亂收費(fèi)的問題。

本實(shí)施例還可以對(duì)承租方的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，只對(duì)認(rèn)證通過的承租方的車輛可以使用停車位，保障了停車位的安全性和停車位出租方的利益。

實(shí)施例三

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

本實(shí)施例提供的基于藍(lán)牙5的停車位管理系統(tǒng)包括：第一客戶端30、第二客戶端32、云端服務(wù)器34，以及設(shè)置在停車位的藍(lán)牙5控制模塊36和車位道閘38，藍(lán)牙5控制模塊36用于開啟或關(guān)閉車位道閘38；其中，第二客戶端32，用于向云端服務(wù)器34上傳停車位的空閑時(shí)間信息和地理位置信息；第一客戶端30，用于向云端服務(wù)器34發(fā)送停車訂單信息；云端服務(wù)器34，用于根據(jù)停車位的空閑時(shí)間信息和地理位置信息，以及停車訂單信息生成停車位解鎖數(shù)據(jù)包；第一客戶端30，還用于接收云端服務(wù)器34根據(jù)停車訂單信息返回的停車位解鎖數(shù)據(jù)包，停車位解鎖數(shù)據(jù)包包括目標(biāo)停車位的密碼信息和地理位置信息；根據(jù)停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊36之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊36開啟目標(biāo)停車位的車位道閘38，完成停車；第一客戶端30，還用于在停車完畢，且與藍(lán)牙5控制模塊36之間的藍(lán)牙連接斷開之后，通過藍(lán)牙5控制模塊36關(guān)閉車位道閘38，從而完成安全鎖車階段；第一客戶端30，還用于在停車使用完畢之后，向云端服務(wù)器34發(fā)送停車結(jié)束信息；云端服務(wù)器34，還用于根據(jù)停車結(jié)束信息生成訂單支付信息；第一客戶端30，還用于接收云端服務(wù)器34根據(jù)停車結(jié)束信息返回的訂單支付信息，根據(jù)訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向云端服務(wù)器34發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段；云端服務(wù)器34，還用于根據(jù)停車支付信息生成針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息；第一客戶端30，還用于接收云端服務(wù)器34根據(jù)停車支付信息返回的針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息；根據(jù)解鎖信息重新建立與藍(lán)牙5控制模塊36之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊36重新開啟車位道閘38，以使車輛安全駛離目標(biāo)停車位。

可選地，第一客戶端30，還用于在根據(jù)停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊36之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊36開啟目標(biāo)停車位的車位道閘38，完成停車之后，向云端服務(wù)器34上傳目標(biāo)停車位的狀態(tài)為占用狀態(tài)。

可選地，第一客戶端30，還用于在根據(jù)解鎖信息重新建立與藍(lán)牙5控制模塊36之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊36重新開啟車位道閘38，以使車輛安全駛離目標(biāo)停車位之后，向云端服務(wù)器34上傳目標(biāo)停車位的狀態(tài)為空閑狀態(tài)。

可選地，第一客戶端30，還用于建立與多個(gè)目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊36組成的藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)之間的藍(lán)牙連接；根據(jù)藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行停車位導(dǎo)航。

可選地，密碼信息的有效次數(shù)與解鎖信息的有效次數(shù)均為一次，且密碼信息與解鎖信息不同。

本實(shí)施例提供的一種基于藍(lán)牙5的停車位管理系統(tǒng)，第一客戶端與云端服務(wù)器連接，云端服務(wù)器上存儲(chǔ)有各停車場的停車位信息，本實(shí)施例中的停車位包括私人停車位和公共停車位。第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車訂單信息，停車訂單信息可以包括停車時(shí)間信息等，云端服務(wù)器根據(jù)停車訂單信息和停車位信息生成停車位解鎖數(shù)據(jù)包，并將停車位解鎖數(shù)據(jù)包發(fā)送至第一客戶端，停車位解鎖數(shù)據(jù)包包括目標(biāo)停車位的密碼信息和地理位置信息，第一客戶端根據(jù)停車位解鎖數(shù)據(jù)包建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟目標(biāo)停車位的車位道閘，完成停車。在停車完畢，且第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的距離超過藍(lán)牙連接距離時(shí)，第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接自動(dòng)斷開，通過藍(lán)牙5控制模塊關(guān)閉車位道閘，鎖住車輛，從而完成安全鎖車階段。在停車使用完畢之后，待駛離目標(biāo)停車位時(shí)，第一客戶端向云端服務(wù)器發(fā)送停車結(jié)束信息，云端服務(wù)器根據(jù)停車結(jié)束信息生成訂單支付信息，第一客戶端根據(jù)訂單支付信息進(jìn)行停車支付操作，并向云端服務(wù)器發(fā)送停車支付信息，從而完成停車支付階段。云端服務(wù)器根據(jù)停車支付信息生成針對(duì)目標(biāo)停車位的解鎖信息，并將解鎖信息發(fā)送至第一客戶端，第一客戶端可以利用解鎖信息重新建立與目標(biāo)停車位的藍(lán)牙5控制模塊之間的藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊重新開啟車位道閘，以使車輛安全駛離目標(biāo)停車位。本實(shí)施例不要人工的參與，實(shí)現(xiàn)了智能化管理停車位，降低了停車位的管理成本。

本實(shí)施例中的第二客戶端可以將停車場的停車位信息上傳到云端服務(wù)器，由云端服務(wù)器對(duì)各停車場的停車位信息進(jìn)行管理。其中，各停車位可以包括私人停車位，還可以包括公共停車位，停車位信息可以包括停車位的地理位置信息、停車位的尺寸信息、停車位的空閑時(shí)間信息和停車位的價(jià)格信息等。本實(shí)施例不僅可以管理公共停車位，還可以管理私人停車位，而且，還可以為停車位設(shè)置靈活的停車時(shí)間，既增加停車位的使用頻率和效率，又減少了盲目尋找停車位的時(shí)間，提高了停車位的利用率，減少了停車位的基建投入，節(jié)約停車成本。

本實(shí)施例通過第一客戶端與藍(lán)牙5控制模塊建立藍(lán)牙連接，通過藍(lán)牙5控制模塊開啟或關(guān)閉車位道閘，不需要人工參與，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)車位道閘，而且采用藍(lán)牙連接，節(jié)約了通信成本、消耗的功耗低。

本實(shí)施例中的第一客戶端或者第二客戶端可以為專用的應(yīng)用程序，也可以以功能包或者功能插件的形式集成到已有的應(yīng)用程序中，本實(shí)施例對(duì)第一客戶端和第二客戶端的實(shí)現(xiàn)形式不做限制。

本實(shí)施例中的第一客戶端可以提前預(yù)約某個(gè)時(shí)間點(diǎn)或者某個(gè)時(shí)間段的停車位。在預(yù)約成功之后，若預(yù)約的停車位被占用，第一客戶端享有優(yōu)先分配預(yù)約的停車位附近的其他停車位的權(quán)利，即云端服務(wù)器優(yōu)先將預(yù)約的停車位附近的、符合第一客戶端預(yù)約條件的停車位分配給第一客戶端。

由于藍(lán)牙5廣播包的數(shù)據(jù)容量大，一個(gè)藍(lán)牙5廣播包可以包含多個(gè)字段的信息，因此，本實(shí)施例可以布局少量藍(lán)牙5控制模塊，控制多個(gè)停車位的車位道閘，降低了停車位的硬件成本。

本實(shí)施例中的第二客戶端可以通過出租方賬號(hào)管理與出租方賬號(hào)綁定的停車位，即第二客戶端可以通過出租方賬號(hào)隨機(jī)開啟或者關(guān)閉出租方個(gè)人的停車位的車位道閘，方便第二客戶端對(duì)個(gè)人停車位的使用和管理。

本實(shí)施例中可以通過第二客戶端靈活設(shè)置停車位的停車時(shí)間信息，例如每天的具體時(shí)間，可以精確到分鐘，而且，還可以針對(duì)不同的時(shí)間段設(shè)置對(duì)應(yīng)的停車價(jià)格，提供了豐富的停車位管理方案。

本實(shí)施例中用于與藍(lán)牙5控制模塊建立連接的密碼為一次性密碼，在使用一次后失效，重新與藍(lán)牙5控制模塊建立連接需要使用新的密碼，保障了停車的安全性。

本實(shí)施例通過線上下單、支付的方式，提供了精準(zhǔn)的停車計(jì)時(shí)和收費(fèi)的功能，避免了停車亂收費(fèi)的問題。

本實(shí)施例還可以對(duì)承租方的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，只對(duì)認(rèn)證通過的承租方的車輛可以使用停車位，保障了停車位的安全性和停車位出租方的利益。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的各示例的單元及方法步驟，能夠以電子硬件、或者計(jì)算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對(duì)每個(gè)特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明實(shí)施例的范圍。

以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明實(shí)施例，而并非對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明實(shí)施例的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明實(shí)施例的范疇，本發(fā)明實(shí)施例的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。