1.一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：
獲得駕駛者的疲勞狀態(tài)信息；
判斷所述疲勞狀態(tài)信息是否超出安全預(yù)警界限；
當(dāng)所述疲勞狀態(tài)信息超出所述安全預(yù)警界限時(shí)，將所述疲勞狀態(tài)信息發(fā)送至第一移動(dòng)終端；
利用所述第一移動(dòng)終端將所述疲勞狀態(tài)信息通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)；
利用所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)將所述狀態(tài)信息通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至第二移動(dòng)終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于，所述利用所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)將所述狀態(tài)信息通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至第二移動(dòng)終端的步驟之后，所述方法還包括：
利用所述第二移動(dòng)終端向所述第一移動(dòng)終端發(fā)出信息或/和撥打電話(huà)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于，所述判斷疲勞狀態(tài)信息是否超出安全預(yù)警界限的步驟之后，所述方法還包括：
當(dāng)所述疲勞狀態(tài)信息超出所述安全預(yù)警界限時(shí)，通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)和/或第一移動(dòng)終端發(fā)出預(yù)警提示。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于，所述獲得駕駛者的疲勞狀態(tài)信息的步驟之前，所述方法還包括以下步驟：
根據(jù)檢測(cè)到的車(chē)輛的位置信息判斷機(jī)動(dòng)車(chē)是否處于行駛狀態(tài)；
若是，開(kāi)啟預(yù)警功能；
若否，關(guān)閉或者不啟動(dòng)預(yù)警功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于，所述獲得駕駛者的疲勞狀態(tài)信息的步驟之前，所述方法還包括：
通過(guò)第二移動(dòng)終端啟動(dòng)預(yù)警功能。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于，
所述方法還包括：獲得駕駛者的位置信息；
將所述位置信息發(fā)送至第一移動(dòng)終端；以及
利用所述第一移動(dòng)終端將所述位置信息通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)；
利用所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)所述位置信息推算出預(yù)期路況信息并發(fā)送至第二移動(dòng)終端和/或第一移動(dòng)終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于，所述利用所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)將所述疲勞狀態(tài)信息通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至第二移動(dòng)終端的步驟之前，所述方法還包括：
在所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)注冊(cè)駕駛者的身份信息并綁定駕駛者所授權(quán)的至少一個(gè)第二移動(dòng)終端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于，在獲得駕駛者的疲勞狀態(tài)信息的步驟中，是根據(jù)單位時(shí)間內(nèi)眼睛閉合時(shí)間所占比例(PERCLOS)獲得駕駛者的疲勞狀態(tài)信息。
9.一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，包括：車(chē)載系統(tǒng)、第一移動(dòng)終端、第二移動(dòng)終端以及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)；
所述車(chē)載系統(tǒng)至少包括檢測(cè)單元、管理單元以及通信單元；
所述檢測(cè)單元用于獲得駕駛者的疲勞狀態(tài)信息；
所述管理單元用于判斷所述疲勞狀態(tài)信息是否超出安全預(yù)警界限；
所述通信單元信號(hào)連接于所述第一移動(dòng)終端，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；
所述第一移動(dòng)終端與所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；
所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)與所述第二移動(dòng)終端通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)單元根據(jù)單位時(shí)間內(nèi)眼睛閉合時(shí)間所占比例(PERCLOS)獲得駕駛者的疲勞狀態(tài)信息。