技術(shù)特征：

1.一種防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征在于：包括相連接的疲勞狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)以及提醒系統(tǒng)；疲勞狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)以及提醒系統(tǒng)的供電端與汽車電池供電模塊連接；

所述疲勞狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)包括眼睛檢測(cè)子系統(tǒng)；所述眼睛檢測(cè)子系統(tǒng)包括MCU及與其想連接的圖像獲取模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征在于：所述疲勞狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)還包括心跳檢測(cè)子系統(tǒng)；所述心跳檢測(cè)子系統(tǒng)包括與MCU連接的心跳采集傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征在于：所述提醒系統(tǒng)包括聲音提醒模塊及具有輸出刺激信號(hào)功能的電子貼片。

4.一種防疲勞駕駛系統(tǒng)的工作方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟S1： 提供一疲勞狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，該疲勞狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)包括眼睛檢測(cè)子系統(tǒng)及心跳檢測(cè)子系統(tǒng)；眼睛檢測(cè)子系統(tǒng)分為采集人眼區(qū)域模塊及人眼閉合度測(cè)量模塊；心跳檢測(cè)子系統(tǒng)包括心率值測(cè)量模塊；

步驟S2：采集人眼區(qū)域模塊采用半自動(dòng)更新的系統(tǒng)初始化方式來應(yīng)對(duì)不同環(huán)境，每次駕駛員打開系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)都會(huì)通過圖像獲取模塊先獲得當(dāng)前駕駛座上的照片，并與事先存有的圖像進(jìn)行比對(duì)，通過比對(duì)結(jié)果確認(rèn)出人眼區(qū)域,即僅含眉毛和眼睛的區(qū)域模塊；

步驟S3：人眼閉合度測(cè)量模塊依據(jù)司機(jī)的疲勞狀態(tài)可以通過眼睛的狀態(tài)變化來判斷，當(dāng)人眼在統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)閉合時(shí)間所占的百分比Perclos大于0.4時(shí)，判斷司機(jī)處于疲勞狀態(tài)，需要對(duì)司機(jī)提出相應(yīng)提醒；由于視頻中的實(shí)際和圖像序列的幀數(shù)是相互對(duì)應(yīng)的，所以perclos值通過在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)閉合眼睛的圖像幀數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)得到，即

Perclos=

其中n為眼睛閉合幀數(shù)，m為總幀數(shù)；

步驟S4：在心率值測(cè)量模塊中，采用佩戴式心跳檢測(cè)設(shè)備采集實(shí)時(shí)的心跳速率；將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與閾值比較，當(dāng)心跳速率超過閾值的10%時(shí)，將發(fā)出報(bào)警狀態(tài)；

步驟S5：通過一參數(shù)整合模塊進(jìn)行所有參數(shù)的整合，獲取單位時(shí)間的人眼閉合度和心率值，生成二維向量，采用交叉驗(yàn)證的方法對(duì)大量的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，提高多參數(shù)的檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確率和實(shí)時(shí)性。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防疲勞駕駛系統(tǒng)的工作方法，其特征在于：步驟S2中事先存有的圖像來源主要有兩個(gè)：一是每次系統(tǒng)打開，自動(dòng)錄入當(dāng)前駕駛室圖像，若該與圖像庫相似度沒有超過70%，則將其做新圖像存入圖像庫中；二是駕駛員自動(dòng)錄入圖像到圖像庫中。