技術特征：

1.一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控系統(tǒng)，它包括調(diào)控中心模塊和車流量信息采集模塊，調(diào)控中心模塊根據(jù)車流量信息采集模塊采集的車流量信息分析出交通燈的最優(yōu)配時來控制交通燈的變換；

其特征在于：所述的調(diào)控中心模塊包括大數(shù)據(jù)模塊、配時優(yōu)化計算模塊、車流量信息存儲模塊和配時方案輸出模塊；

大數(shù)據(jù)模塊根據(jù)歷史車流量信息分析出各車輛在不同日期的常用路線、各路口最小綠燈時間Gmin、各路口最大綠燈時間Gmax，根據(jù)實時車流量數(shù)據(jù)及各車輛在不同日期的常用路線，分析下一周期，各路口即將到達的車輛數(shù)、各路口各車道上個周期遺留的車輛數(shù)；

配時優(yōu)化計算模塊根據(jù)大數(shù)據(jù)計算模塊計算出的各路口最小綠燈時間Gmin、各路口最大綠燈時間Gmax、下一周期各路口即將到達的車輛數(shù)和各路口各車道上個周期遺留的車輛數(shù)進行各路口配時優(yōu)化，計算出各路口實時最優(yōu)的配時方案；

車流量信息存儲模塊存儲各車輛在不同日期的常用路線、用戶信息、各路口最小綠燈時間Gmin、各路口最大綠燈時間Gmax；

配時方案輸出模塊將實時最優(yōu)的配時方案通過信號輸出裝置傳輸?shù)礁髀房诘慕煌簦钥刂平煌暨\行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的調(diào)控中心模塊還包括用戶管理模塊和設置模塊，用戶管理模塊對用戶的賬號、操作權(quán)限進行管理；設置模塊用于用戶根據(jù)需求手動設置交通燈控制參數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的調(diào)控中心模塊還包括加密模塊，加密模塊對用戶賬號密碼進行加密，對信號輸出裝置輸出的控制信號進行加密。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的加密模塊采用MD5加密方法進行加密。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的各路口最小綠燈時間Gmin為行人通過該路口側(cè)方斑馬線的一般用時，各路口最大綠燈時間Gmax為依據(jù)該路口下一路段限速使下一路段停滿車輛所需時間。

6.如權(quán)利要求1-5中任意一項所述的一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控系統(tǒng)的調(diào)控方法，其特征在于:所述方法包括如下步驟：

S1：車流量信息采集模塊采集各路口各車道上的車流量信息；

S2：大數(shù)據(jù)模塊根據(jù)歷史車流量信息計算出各車輛在不同日期的常用路線、各路口最小綠燈時間Gmin、各路口最大綠燈時間Gmax，根據(jù)實時車流量數(shù)據(jù)及各車輛在不同日期的常用路線，分析下一周期，各路口即將到達的車輛數(shù)、、各路口各車道上個周期遺留的車輛數(shù)；

S3：配時優(yōu)化計算模塊根據(jù)大數(shù)據(jù)計算模塊計算出的各車輛在不同日期的常用路線、各路口最小綠燈時間Gmin、各路口最大綠燈時間Gmax、下一周期各路口即將到達的車輛數(shù)和各路口各車道上個周期遺留的車輛數(shù)進行各路口配時優(yōu)化，計算出各路口實時最優(yōu)的配時方案；

S4：配時方案輸出模塊將實時最優(yōu)的配時方案通過信號輸出裝置傳輸?shù)礁髀房诘慕煌?，以控制交通燈運行；

S5：交通燈根據(jù)實時最優(yōu)的配時方案調(diào)整運行方案，控制車輛流向。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控方法，其特征在于：所述的實時最優(yōu)的配時方案的調(diào)整時間的計算公式為：其中m為下一周期各路口即將到達的車輛數(shù)，M為該路段能容納車輛總數(shù)，G為該路口平均綠燈時間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控方法，其特征在于：判斷該路口最小綠燈時間Gmin與調(diào)整時間ΔT之和與最大綠燈時間Gmax的關系；

若調(diào)整時間ΔT為0則去除，該路口不進行配時調(diào)整；

若Gmin+ΔT＜Gmax，則將綠燈時間調(diào)整為Gmin+ΔT；

若Gmin+ΔT≥Gmax，則將綠燈時間日調(diào)整為Gmax。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于大數(shù)據(jù)的交通調(diào)控方法，其特征在于：還包括人工手動控制，用戶登錄調(diào)控中心模塊進行手動參數(shù)設置。