本實(shí)用新型涉及智慧交通裝置系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于天地人一體化技術(shù)的交通事故應(yīng)急系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

作為城市功能中最活躍的因素，交通已成為城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題。從全國(guó)大城市來(lái)看，交通阻塞、行車速度緩慢已成為城市的頑疾。大力發(fā)展智慧交通已然成為城市交通和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的方向和必然要求，這已經(jīng)在國(guó)外大城市交通設(shè)施發(fā)展實(shí)踐中得到證實(shí)。中國(guó)作為世界第一人口大國(guó)，智慧交通設(shè)施的數(shù)量、運(yùn)輸軟件開(kāi)發(fā)、交通軟件開(kāi)發(fā)和信息化管理技術(shù)，已經(jīng)嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)飛速發(fā)展的需求。

智慧交通的應(yīng)用前景，為中國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。智慧，最明顯的特征是信息交互，而時(shí)空信息又是其中最重要的信息。人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中有80%-90%的各類信息都與位置和時(shí)間有關(guān)，而北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)恰恰能提供這類信息，所以北斗系統(tǒng)天然地與智慧交通建設(shè)相契合，智慧交通也更加充分地體現(xiàn)出位置服務(wù)的作用和價(jià)值。

隨著北斗產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的汽車裝備了北斗導(dǎo)航儀，比如東風(fēng)日產(chǎn)啟辰北斗導(dǎo)航版已正式上市。國(guó)家政策利好，北斗規(guī)?；蟀l(fā)展受益于智慧城市建設(shè)，當(dāng)前正是北斗大規(guī)模發(fā)展的好時(shí)代。2014年8月，國(guó)家發(fā)改委、工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出“建設(shè)交通誘導(dǎo)、出行信息服務(wù)、公共交通、綜合客運(yùn)樞紐、綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮等智能系統(tǒng)，推進(jìn)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星地基增強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)展差異化交通信息增值服務(wù)?！边@其實(shí)意在推進(jìn)北斗導(dǎo)航在智慧交通中的應(yīng)用。

交通事故應(yīng)急處理屬于智慧交通的核心部分，基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度定位功能和快速發(fā)展的衛(wèi)星成像技術(shù)，基于天地人一體化技術(shù)的交通事故應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)于推動(dòng)智慧交通發(fā)展和智慧城市建設(shè)具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型為了對(duì)交通事故事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析監(jiān)測(cè)，并將事故位置信息和圖像信息緊急傳遞到交通警察部門、消防警察部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等各機(jī)構(gòu)，各機(jī)構(gòu)根據(jù)事故位置信息和圖像信息即刻行動(dòng)處理。

本實(shí)用新型提供一種基于天地人一體化技術(shù)的交通事故應(yīng)急系統(tǒng)，包括車輛、導(dǎo)航衛(wèi)星、觀測(cè)衛(wèi)星、信息接收終端。

車輛行駛在馬路上，導(dǎo)航衛(wèi)星和觀測(cè)衛(wèi)星分布于太空中，位于各自軌道，所述信息接收終端具有多個(gè)，放置在交通警察部門、消防警察部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等機(jī)構(gòu)。

所述導(dǎo)航衛(wèi)星為北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

所述觀測(cè)衛(wèi)星為陸地觀測(cè)衛(wèi)星，衛(wèi)星配置有處理器、通信電路和通信天線，同時(shí)配置有高精度的圖像采集設(shè)備。

所述車輛內(nèi)配備BDS接收器、BDS天線、MCU處理器、通信電路和通信天線。

本實(shí)用新型的工作原理為：

多個(gè)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星分布于各自軌道，車內(nèi)的BDS接收器通過(guò)BDS天線，分別接收到車輛上方北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的位置和時(shí)間信息，通過(guò)計(jì)算即可獲得車輛自身具體位置信息。

車輛內(nèi)的MCU處理器控制車內(nèi)的通信電路，通過(guò)通信天線將車輛位置信息傳遞給陸地觀測(cè)衛(wèi)星。馬路上發(fā)生交通事故時(shí)，會(huì)造成馬路堵塞，多個(gè)車輛聚集在一處，停車時(shí)間大于正常紅燈停車時(shí)間。當(dāng)陸地觀測(cè)衛(wèi)星接收到多個(gè)車輛位置信息接近，并且停止時(shí)間大于正常紅燈停車時(shí)間后，判定為車輛聚集處發(fā)生交通事故，隨即開(kāi)啟圖像采集設(shè)備，采集事發(fā)地的詳細(xì)地面圖像。

隨后陸地觀測(cè)衛(wèi)星將詳細(xì)地面圖像發(fā)送到各個(gè)信息接收終端，交通警察即可行動(dòng)進(jìn)行處理，消防警察部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司根據(jù)事故圖像判斷是否需要處理，在有需求的情況時(shí)即可行動(dòng)。

本實(shí)用新型具有的有益效果是：

（1）利用衛(wèi)星定位技術(shù)，基于位置信息來(lái)判定交通事故是否發(fā)生；

（2）利用觀測(cè)衛(wèi)星采集事故發(fā)生地圖像，覆蓋范圍廣；

（3）信息接收終端分布于各機(jī)構(gòu)，行動(dòng)響應(yīng)迅速準(zhǔn)確。

所以，這種基于天地人一體化技術(shù)的交通事故應(yīng)急系統(tǒng)，能夠有效的監(jiān)測(cè)交通事故發(fā)生地具體情況，各機(jī)構(gòu)直接獲取事故發(fā)生圖像信息，根據(jù)需求即刻采取行動(dòng)，極大增加了交通事故的處理效率，盡可能挽救人們的生命和經(jīng)濟(jì)損失。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。

附圖說(shuō)明

附圖僅用于示出具體實(shí)施例的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型中定位信號(hào)傳遞示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中馬路上的車輛位置分布示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中馬路上的車輛堵塞位置示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中車輛內(nèi)部各元件連接圖。

圖5是本實(shí)用新型的原理流程圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-馬路，2-車輛，3-導(dǎo)航衛(wèi)星，4-觀測(cè)衛(wèi)星，a-事故發(fā)生區(qū)域。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型基于天地人一體化技術(shù)的交通事故應(yīng)急系統(tǒng)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，一種基于天地人一體化技術(shù)的交通事故應(yīng)急系統(tǒng)，其硬件主要包括：車輛、導(dǎo)航衛(wèi)星、觀測(cè)衛(wèi)星、信息接收終端。

車輛行駛在馬路上，導(dǎo)航衛(wèi)星和觀測(cè)衛(wèi)星分布于太空中，位于各自軌道，所述信息接收終端具有多個(gè)，放置在交通警察部門、消防警察部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等機(jī)構(gòu)。

所述導(dǎo)航衛(wèi)星為北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。北斗二號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，屬于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，其定位精度已達(dá)厘米級(jí)。

所述觀測(cè)衛(wèi)星為陸地觀測(cè)衛(wèi)星，衛(wèi)星配置有處理器、通信電路和通信天線，同時(shí)配置有高精度的圖像采集設(shè)備。

所述車輛內(nèi)配備BDS接收器、BDS天線、MCU處理器、通信電路和通信天線。

多個(gè)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星分布于各自軌道，車內(nèi)的BDS接收器通過(guò)BDS天線，分別接收到車輛上方北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的位置和時(shí)間信息，通過(guò)計(jì)算即可獲得車輛自身具體位置信息。

車輛內(nèi)的MCU處理器控制車內(nèi)的通信電路，通過(guò)通信天線將車輛位置信息傳遞給陸地觀測(cè)衛(wèi)星。馬路上發(fā)生交通事故時(shí)，會(huì)造成馬路堵塞，多個(gè)車輛聚集在一處，停車時(shí)間大于正常紅燈停車時(shí)間。當(dāng)陸地觀測(cè)衛(wèi)星接收到多個(gè)車輛位置信息接近，并且停止時(shí)間大于正常紅燈停車時(shí)間后，判定為車輛聚集處發(fā)生交通事故，隨即開(kāi)啟圖像采集設(shè)備，采集事發(fā)地的詳細(xì)地面圖像。

隨后陸地觀測(cè)衛(wèi)星將詳細(xì)地面圖像發(fā)送到各個(gè)信息接收終端，交通警察即可行動(dòng)進(jìn)行處理，消防警察部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司根據(jù)事故圖像判斷是否需要處理，在有需求的情況時(shí)即可行動(dòng)。

進(jìn)一步講，當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火情或者需要使用特殊工具將人從車內(nèi)救出時(shí)，消防警察根據(jù)圖像判斷需要出警，因?yàn)橄谰炫鋫溆袑I(yè)的工具和滅火設(shè)備。

進(jìn)一步講，當(dāng)事故肇事者或受害者受傷嚴(yán)重時(shí)，離事發(fā)地點(diǎn)最近的醫(yī)院及時(shí)派出救護(hù)隊(duì)伍對(duì)傷者進(jìn)行救治，最大限度的挽救傷者生命。

進(jìn)一步講，當(dāng)交通事故需要保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠判定等法律事務(wù)時(shí)，保險(xiǎn)公司第一時(shí)間派出工作人員進(jìn)行理賠判定，以便及時(shí)清理事故現(xiàn)場(chǎng)，盡早恢復(fù)交通秩序。

進(jìn)一步講，BDS天線和導(dǎo)航衛(wèi)星之間，車輛內(nèi)通信天線和觀測(cè)衛(wèi)星，觀測(cè)衛(wèi)星和信息接收終端之間，采用不同波段的高頻電池波進(jìn)行傳輸。

本實(shí)用新型中BDS(BeiDou Navigation Satellite System)是指中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，MCU(Microcontroller Unit)是指單片微型計(jì)算機(jī)，是集成了內(nèi)處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(RAM、ROM)、計(jì)數(shù)器、以及I/O端口為一體的一塊集成芯片。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。