本發(fā)明涉及智能交通控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種道路固定檢測(cè)器布設(shè)類型選取方法。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)外城市道路布設(shè)的固定檢測(cè)器的種類包括微波、視頻、地磁、線圈等檢測(cè)器，這些固定檢測(cè)器能檢測(cè)到的交通參數(shù)包括車輛車型、車速、車流量以及占有率等參數(shù)，這些交通參數(shù)能為城市控制與管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)，能與情報(bào)板、交通信號(hào)機(jī)等設(shè)備配合，協(xié)調(diào)全局或局部交通的控制和引導(dǎo)，從而改善交通秩序、增加現(xiàn)有交通設(shè)施的通行能力、減少交通事故。這些數(shù)據(jù)也能為交通狀態(tài)評(píng)價(jià)、交通擁堵檢測(cè)、智能出行引導(dǎo)、交通信號(hào)控制以及智能交通綜合管理等方面提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

但是，現(xiàn)有的固定檢測(cè)器的類型復(fù)雜，在城市道路布設(shè)的過(guò)程中，如何科學(xué)合理的選取固定檢測(cè)器的類型，為城市的交通控制與管理提供穩(wěn)定、可靠、有效的數(shù)據(jù)來(lái)源是實(shí)現(xiàn)城市智能交通控制與管理所急需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種道路固定檢測(cè)器布設(shè)類型選取方法，該方法能在城市道路布設(shè)過(guò)程中，能科學(xué)合理的選取固定檢測(cè)器的類型。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：提供一種道路固定檢測(cè)器類型布設(shè)選取方法，該方法包括：

獲取固定檢測(cè)器布設(shè)類型選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)；

基于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化處理方法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到評(píng)價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值；

基于預(yù)設(shè)的指標(biāo)權(quán)重計(jì)算方法，計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化值的權(quán)重值；

根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化值的權(quán)重值，基于決策樹(shù)理論模型，確定固定檢測(cè)器類型的選取結(jié)果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果：本發(fā)明通過(guò)在固定檢測(cè)器的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)中選取具有代表性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)一次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理、指標(biāo)權(quán)重計(jì)算處理，最后基于決策樹(shù)理論模型得到每種類型的固定檢測(cè)器的選取結(jié)果。該方法為城市道路固定檢測(cè)器布設(shè)類型的選取提供了準(zhǔn)確、可靠、實(shí)時(shí)有效的理論依據(jù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例中道路固定檢測(cè)器類型布設(shè)選取方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明一實(shí)施例中使用決策樹(shù)理論模型選取固定檢測(cè)器類型示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖2所示，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。

如圖1所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種道路固定檢測(cè)器類型布設(shè)選取方法，該方法包括如下步驟S1至S4：

S1、獲取固定檢測(cè)器布設(shè)類型選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)；

S2、基于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化處理方法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到評(píng)價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值；

S3、基于預(yù)設(shè)的指標(biāo)權(quán)重計(jì)算方法，計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化值的權(quán)重值；

S4、根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化值的權(quán)重值，基于決策樹(shù)理論模型，確定固定檢測(cè)器類型的選取結(jié)果。

具體地，步驟S2中的預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化處理方法為等級(jí)評(píng)分制方法。

具體地，步驟S3中的預(yù)設(shè)的指標(biāo)權(quán)重計(jì)算方法為專家法。

需要說(shuō)明的是，該處的等級(jí)評(píng)分制方法以及專家法僅為舉例說(shuō)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況選用其他的標(biāo)準(zhǔn)化處理方法以及指標(biāo)權(quán)重計(jì)算方法。

具體地，上述實(shí)施例中的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括固定檢測(cè)器的準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性、年限、安裝/維護(hù)復(fù)雜度以及成本。

其中，固定檢測(cè)器的準(zhǔn)確度的計(jì)算公式為：這里的固定檢測(cè)器的準(zhǔn)確度包括速度準(zhǔn)確度、流量準(zhǔn)確度、占用率準(zhǔn)確度等檢測(cè)參數(shù)的準(zhǔn)確度。

這里固定檢測(cè)器檢測(cè)值是指通過(guò)微波、視頻、地磁、線圈等檢測(cè)器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)得到的標(biāo)準(zhǔn)值是指通過(guò)輔助視頻錄像人工統(tǒng)計(jì)得到的數(shù)據(jù)。比如，速度準(zhǔn)確度的計(jì)算公式為：A_V為速度準(zhǔn)確度，V_{檢測(cè)值}為速度檢測(cè)值，V_{標(biāo)準(zhǔn)值}為速度標(biāo)準(zhǔn)值。流量準(zhǔn)確度的計(jì)算公式為A_Q為流量準(zhǔn)確度，Q_{檢測(cè)值}為流量檢測(cè)值，Q_{標(biāo)準(zhǔn)值}為流量標(biāo)準(zhǔn)值。占用率準(zhǔn)確度的計(jì)算公式為：A_O為占用率準(zhǔn)確度，O_{檢測(cè)值}為占用率檢測(cè)值，O_{標(biāo)準(zhǔn)值}為占用率標(biāo)準(zhǔn)值。這里需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的固定檢測(cè)器準(zhǔn)確度包括速度準(zhǔn)確度、流量準(zhǔn)確度以及占用率準(zhǔn)確度僅為舉例說(shuō)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員可利用本實(shí)施例中公開(kāi)的準(zhǔn)確度的計(jì)算方式計(jì)算其它檢測(cè)參數(shù)的準(zhǔn)確度。

具體地，固定檢測(cè)器的穩(wěn)定性的計(jì)算公式為：

其中，K^j為固定檢測(cè)器檢測(cè)第j型車的穩(wěn)定性，為固定檢測(cè)器檢測(cè)第j型車的對(duì)比系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差，f^j(m)為固定檢測(cè)器第m天檢測(cè)第j型車的對(duì)比系數(shù)，為固定檢測(cè)器檢測(cè)第j型車的修正系數(shù)，m、j均取常數(shù)。

需要說(shuō)明的是，固定檢測(cè)器的穩(wěn)定性表示固定檢測(cè)器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性隨時(shí)間的變化而保持不變的能力，能表征該類固定架吃呢器對(duì)抗外界因素的能力，需要根據(jù)大量的固定檢測(cè)器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到。

還需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中采用專家法對(duì)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化值進(jìn)行賦值。賦值如表1所示：

表1