本發(fā)明涉及車輛安防領(lǐng)域，特別涉及一種高速公路行駛車輛實(shí)時警報方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，一些網(wǎng)絡(luò)化、智能化、模塊化的先進(jìn)產(chǎn)品開始在車輛中得到應(yīng)用，隨著車輛的逐步增多，如何在幅員遼闊的地域環(huán)境下實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控，如何合理高效的加強(qiáng)運(yùn)營調(diào)度，如何準(zhǔn)確地掌握每輛車具體的位置等一系列問題已成為現(xiàn)目前急需解決的問題。而在高速公路上行駛的車輛在遭遇車禍或者高速路中出現(xiàn)自然災(zāi)害時，車輛上的人員在無法及時報警或沒有專業(yè)的救護(hù)知識情況下，會造成更大的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在路上行駛的車輛如發(fā)生車禍或遭遇自然災(zāi)害時，車上人員無法及時作出處理，進(jìn)而造成更大的損失的問題。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種高速公路行駛車輛實(shí)時警報方法，包括以下步驟：

步驟1、對駛?cè)敫咚俟返能囕v安裝檢測設(shè)備并進(jìn)行登記得到車輛登記信息；

步驟2、對車輛檢測得到第一數(shù)據(jù)信息，并對車輛進(jìn)行定位得到車輛定位信息且采集車輛行駛過程中道路兩旁的地理數(shù)據(jù)信息；

步驟3、當(dāng)所述第一數(shù)據(jù)信息中的參數(shù)超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值或所述地理數(shù)據(jù)信息出現(xiàn)異常時，發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送應(yīng)急事件預(yù)案并顯示。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，對車輛檢測得到所述第一數(shù)據(jù)信息包括：加速度值、車輛姿態(tài)、角速度值和車內(nèi)溫度；對車輛進(jìn)行定位且采集車輛行駛過程中道路兩旁的地理數(shù)據(jù)信息，具體包括：通過GPS定位模塊對車輛進(jìn)行定位并通過衛(wèi)星監(jiān)控模塊采集車輛行駛過程中道路兩旁的地理數(shù)據(jù)信息。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過檢測車輛的加速度值、車輛姿態(tài)和角速度值判斷車輛是否發(fā)生車禍，通過檢測車內(nèi)溫度判斷車內(nèi)是否出現(xiàn)火情，并對車輛進(jìn)行定位，知曉車輛的具體位置。

進(jìn)一步，當(dāng)所述加速度值、所述車輛姿態(tài)、所述角速度值和所述車內(nèi)溫度中的至少一個超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值時，遠(yuǎn)程終端發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送車輛應(yīng)急事件預(yù)案并顯示。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：在車輛出現(xiàn)車禍或疑似火情時，遠(yuǎn)程終端發(fā)出警報提醒工作人員知曉且顯示車輛的基本信息，讓工作人員及時作出反應(yīng)，并向檢測設(shè)備發(fā)送應(yīng)急事件預(yù)案通知車輛上的人員采取正確的方式進(jìn)行處理，減少不必要的損失。

進(jìn)一步，將所述地理數(shù)據(jù)信息與預(yù)存儲的自然災(zāi)害特征信息進(jìn)行對比，判斷地理數(shù)據(jù)信息是否出現(xiàn)異常，當(dāng)發(fā)生異常時，遠(yuǎn)程終端發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送自然災(zāi)害應(yīng)急事件預(yù)案并顯示。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：將道路兩旁的地理數(shù)據(jù)信息和預(yù)先存儲的然災(zāi)害信息進(jìn)行對比，當(dāng)判斷出現(xiàn)自然災(zāi)害時，向車輛發(fā)送自然災(zāi)害應(yīng)急事件預(yù)案通知車輛上的人員選擇最佳的人員撤離路線。

進(jìn)一步，所述車輛基本信息包括：所述車輛登記信息和所述車輛定位信息；所述車輛登記信息包括：車輛型號、車輛所載貨物和車輛所載人員數(shù)量。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：對車輛的信息進(jìn)行登記，保證發(fā)生意外時，工作人員可以根據(jù)車輛所載貨物和車載人員數(shù)量來調(diào)整救援方式，提前準(zhǔn)備好需要的救援方式，保證救援的順利進(jìn)行。

本發(fā)明還提供實(shí)現(xiàn)上述方法的一種高速公路行駛車輛實(shí)時警報系統(tǒng)，包括：檢測設(shè)備、衛(wèi)星監(jiān)控模塊和遠(yuǎn)程終端；

所述檢測設(shè)備安裝在車輛駕駛室內(nèi)，用于對車輛進(jìn)行登記得到車輛登記信息、檢測車輛的第一數(shù)據(jù)信息和對車輛進(jìn)行定位得到車輛定位信息，并將所述車輛登記信息、所述第一數(shù)據(jù)信息和所述車輛定位信息發(fā)送到遠(yuǎn)程終端；

所述衛(wèi)星監(jiān)控模塊用于采集車輛行駛過程中道路兩旁的地理數(shù)據(jù)信息，并將所述地理數(shù)據(jù)信息發(fā)送到遠(yuǎn)程終端；

所述遠(yuǎn)程終端用于接收所述所述車輛登記信息、所述第一數(shù)據(jù)信息、所述車輛定位信息和所述地理數(shù)據(jù)信息，當(dāng)所述第一數(shù)據(jù)信息中的參數(shù)超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值或所述地理數(shù)據(jù)信息出現(xiàn)異常時，發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送應(yīng)急事件預(yù)案并顯示。

進(jìn)一步，所述檢測設(shè)備包括：加速度檢測模塊、陀螺儀和溫度傳感器，分別用于檢測所述第一數(shù)據(jù)信息包括的加速度值、車輛姿態(tài)、角速度值和車內(nèi)溫度；所述檢測設(shè)備還包括GPS定位模塊，用于對車輛進(jìn)行定位得到定位信息。

進(jìn)一步，所述遠(yuǎn)程終端具體用于，當(dāng)所述加速度值、所述車輛姿態(tài)、所述角速度值和所述車內(nèi)溫度中的至少一個超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值時，發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送車輛應(yīng)急事件預(yù)案并顯示。

進(jìn)一步，所述遠(yuǎn)程終端具體用于，將所述地理數(shù)據(jù)信息與預(yù)存儲的自然災(zāi)害特征信息進(jìn)行對比，判斷地理數(shù)據(jù)信息是否出現(xiàn)異常，當(dāng)發(fā)生異常時，發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送自然災(zāi)害應(yīng)急事件預(yù)案并顯示。

進(jìn)一步，所述車輛基本信息包括：所述車輛登記信息和所述車輛定位信息；所述車輛登記信息包括：車輛型號、車輛所載貨物和車輛所載人員數(shù)量。

本發(fā)明的有益效果是：對車輛的信息進(jìn)行采集和車輛行駛過程中道路兩側(cè)的地理數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而判斷車輛是否發(fā)生車禍或行駛過程中道路附近是否出現(xiàn)自然災(zāi)害，在出現(xiàn)險情時向車輛發(fā)送應(yīng)急事件預(yù)案，讓車上人員根據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理，同時發(fā)出警報并顯示車輛的信息，讓救援人員及時進(jìn)行處理，同時根據(jù)車輛信息來準(zhǔn)備救援的手段，保證救援的順利進(jìn)行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種高速公路行駛車輛實(shí)時警報方法流程圖；

圖2為本發(fā)明一種高速公路行駛車輛實(shí)時警報系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明檢測設(shè)備與遠(yuǎn)程終端連接示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，一種高速公路行駛車輛實(shí)時警報方法，包括以下步驟：

步驟1、對駛?cè)敫咚俟返能囕v安裝檢測設(shè)備并進(jìn)行登記得到車輛登記信息；

步驟2、對車輛檢測得到第一數(shù)據(jù)信息，并對車輛進(jìn)行定位得到車輛定位信息且采集車輛行駛過程中道路兩旁的地理數(shù)據(jù)信息；

步驟3、當(dāng)?shù)谝粩?shù)據(jù)信息中的參數(shù)超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值或地理數(shù)據(jù)信息出現(xiàn)異常時，發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送應(yīng)急事件預(yù)案并顯示。

如圖2所示，本發(fā)明還提供實(shí)現(xiàn)上述方法的一種高速公路行駛車輛實(shí)時警報系統(tǒng)，包括：檢測設(shè)備、衛(wèi)星監(jiān)控模塊和遠(yuǎn)程終端；

檢測設(shè)備安裝在車輛駕駛室內(nèi)，用于對車輛進(jìn)行登記得到車輛登記信息、檢測車輛的第一數(shù)據(jù)信息和對車輛進(jìn)行定位得到車輛定位信息，并將車輛登記信息、第一數(shù)據(jù)信息和車輛定位信息發(fā)送到遠(yuǎn)程終端；

衛(wèi)星監(jiān)控模塊用于采集車輛行駛過程中道路兩旁的地理數(shù)據(jù)信息，并將地理數(shù)據(jù)信息發(fā)送到遠(yuǎn)程終端，通過遠(yuǎn)程終端的顯示器顯示在遠(yuǎn)程終端的GIS地圖中；GIS被稱為地理信息系統(tǒng)，它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)，它是在計算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)，衛(wèi)星監(jiān)控就是通過衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)，達(dá)到監(jiān)視和控制目標(biāo)的一種新途徑；

遠(yuǎn)程終端用于接收車輛登記信息、第一數(shù)據(jù)信息、車輛定位信息和地理數(shù)據(jù)信息，當(dāng)?shù)谝粩?shù)據(jù)信息中的參數(shù)超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值或地理數(shù)據(jù)信息出現(xiàn)異常時，發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送應(yīng)急事件預(yù)案并顯示，應(yīng)急事件預(yù)案為各種突發(fā)事件的處理方式錄入系統(tǒng)中形成的預(yù)案數(shù)據(jù)。

如圖3所示，優(yōu)選的，檢測設(shè)備包括：加速度檢測模塊、陀螺儀和溫度傳感器，分別用于檢測第一數(shù)據(jù)信息包括的加速度值、車輛姿態(tài)、角速度值和車內(nèi)溫度；檢測設(shè)備還包括GPS定位模塊，用于對車輛進(jìn)行定位得到定位信息。

優(yōu)選的，遠(yuǎn)程終端具體用于，當(dāng)加速度值、車輛姿態(tài)、角速度值和車內(nèi)溫度中的至少一個超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值時，發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送車輛應(yīng)急事件預(yù)案，并通過檢測設(shè)備的顯示器顯示車輛應(yīng)急事件預(yù)案。

優(yōu)選的，遠(yuǎn)程終端具體用于，將地理數(shù)據(jù)信息與預(yù)存儲的自然災(zāi)害特征信息進(jìn)行對比，判斷地理數(shù)據(jù)信息是否出現(xiàn)異常，當(dāng)發(fā)生異常時，發(fā)出警報且顯示車輛基本信息，并向檢測設(shè)備發(fā)送與地理數(shù)據(jù)信息對比相似度最高自然災(zāi)害的自然災(zāi)害應(yīng)急事件預(yù)案進(jìn)行處理，并通過檢測設(shè)備的顯示器顯示自然災(zāi)害應(yīng)急事件預(yù)案。

優(yōu)選的，車輛基本信息包括：車輛登記信息和車輛定位信息；車輛登記信息包括：車輛型號、車輛所載貨物和車輛所載人員數(shù)量，當(dāng)出現(xiàn)險情時，遠(yuǎn)程終端可以及時了解到車輛所載貨物和人員數(shù)量的情況，并通過定位信息及時趕到事故現(xiàn)場，提高救援的速度和救援的效率。

優(yōu)選的，加速度預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值取值范圍為3g-8g，g為當(dāng)?shù)刂亓铀俣戎担ㄟ^陀螺儀檢測的車輛姿態(tài)和加速度值來判斷車輛的是否出現(xiàn)翻滾的狀態(tài)，測量車內(nèi)溫度來判斷車載貨物是否出現(xiàn)火情的情況，通過對不同情況的判斷向檢測設(shè)備發(fā)送應(yīng)急事件預(yù)案，檢測設(shè)備上設(shè)置有取消警報的按鈕，通過觸碰取消警報按鈕向遠(yuǎn)程終端發(fā)送取消警報指令，遠(yuǎn)程終端接收取消警報指令直接取消警報。

實(shí)施例1：本發(fā)明對駛?cè)敫咚俟返能囕v通過檢測設(shè)備進(jìn)行登記，將車輛的基本信息錄入檢測設(shè)備，并將檢測設(shè)備安裝在車輛上，對車輛的加速度值、車輛姿態(tài)、角速度值和車內(nèi)溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，當(dāng)加速度值、車輛姿態(tài)、角速度值和車內(nèi)溫度中的至少一個超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值時，判斷車輛發(fā)生險情，根據(jù)不同的險情發(fā)送最優(yōu)的車輛應(yīng)急事件預(yù)案，讓車輛上的人員通過預(yù)案預(yù)先進(jìn)行處理應(yīng)急事件，同時在遠(yuǎn)程終端中顯示該發(fā)生險情的車輛的定位位置、車輛型號、車輛所載貨物和車輛所載人員數(shù)量，讓救援人員了解更多的信息保證救援的進(jìn)行，同時如果出現(xiàn)誤判的情況，車輛上的人員可以通過檢測設(shè)備上設(shè)置的取消警報按鈕向遠(yuǎn)程終端發(fā)送取消警報指令，減少不必要的人力物力浪費(fèi)。

實(shí)施例2：本發(fā)明采集車輛行駛過程中道路兩旁的地理數(shù)據(jù)信息，并將地理數(shù)據(jù)信息發(fā)送到遠(yuǎn)程終端，遠(yuǎn)程終端通過比對地理數(shù)據(jù)信息與預(yù)存儲的自然災(zāi)害特征信息進(jìn)行比對，判斷是否出現(xiàn)自然災(zāi)害的情況，當(dāng)出現(xiàn)自然災(zāi)害時，向檢測設(shè)備發(fā)送與地理數(shù)據(jù)信息對比相似度最高自然災(zāi)害的自然災(zāi)害應(yīng)急事件預(yù)案讓車上人員選擇最佳的人員撤離路線，同時在遠(yuǎn)程終端中顯示該發(fā)生險情的車輛的定位位置、車輛型號、車輛所載貨物和車輛所載人員數(shù)量，讓救援人員了解更多的信息保證救援的進(jìn)行，同時如果出現(xiàn)誤判的情況，車輛上的人員可以通過檢測設(shè)備上設(shè)置的取消警報按鈕向遠(yuǎn)程終端發(fā)送取消警報指令，減少不必要的人力物力浪費(fèi)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。