本發(fā)明涉及公交車停靠規(guī)范監(jiān)控領(lǐng)域，特別是一種公交車定點停車規(guī)范監(jiān)督系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前城市城市交通問題日益嚴峻，優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決市民安全出行的重要保障。設置公交車專業(yè)通道、規(guī)范公交車停車位置是保障公共交通安全、高效的有效手段。目前在全國很多一線和二線城市已經(jīng)規(guī)范了公交車停車標準，在每一個公交車站前都要一個規(guī)定的公交車停車區(qū)域。而很多公交車在實際運行過程中，沒有做到規(guī)范停車，出現(xiàn)亂停、隨停的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象容易造成交通事故的發(fā)生。

公交規(guī)范停車指的是識別和判斷公交車在日常行進的過程中是否按照規(guī)定，停在固定的停車區(qū)域內(nèi)，一般情況下該區(qū)域大小固定，在公交站旁都有明顯的標線。針對公交停車規(guī)范問題，目前缺少一種有效的監(jiān)管手段，除了政策上有規(guī)定支持外，幾乎沒有具體可實施的監(jiān)管手段。

因此，需要一種全新的方法和方案來解決以上的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提出一種公交車定點停車規(guī)范監(jiān)督系統(tǒng)及方法，能夠有效監(jiān)管公交車定點停車。

本發(fā)明采用以下方案實現(xiàn)：一種公交車定點停車規(guī)范監(jiān)督系統(tǒng)，包括上位機監(jiān)控管理控制臺、設置于公交車內(nèi)的車載監(jiān)控設備、設置于公交站的定點測量設備；

所述上位機監(jiān)控管理控制臺包括電腦終端以及與其相連的后臺服務器、信號收發(fā)器；

所述車載監(jiān)控設備包括中央控制模塊以及與其相連的攝像頭監(jiān)控模塊、電源管理模塊、定位模塊、無線通信模塊；所述電源管理模塊連接至車載電源；

所述定點測量設備包括中央控制模塊以及與其相連的定點測量模塊、防盜報警模塊、電源管理模塊、無線通信模塊；所述電源管理模塊連接至電源；

所述車載監(jiān)控設備與所述定點測量設備通過各自的無線通信模塊相連，所述車載監(jiān)控設備與所述定點測量設備均通過各自的無線通信模塊連接至所述上位機監(jiān)控管理控制臺的信號收發(fā)器。

進一步地，所述車載監(jiān)控設備與所述定點測量設備中的中央控制模塊均為單片機。

進一步地，所述車載監(jiān)控設備中的無線通信模塊包括NRF通信模塊、zigbee通信模塊、GPRS網(wǎng)絡通信模塊。

進一步地，所述定點測量設備中的無線通信模塊包括藍牙模塊、wifi模塊、NRF通信模塊、zigbee通信模塊。

進一步地，所述電源包括市電電源、電池電源、太陽能電源。

進一步地，所述定點測量模塊包括激光測距模塊、超聲波測距模塊或紅外測距模塊。

進一步地，所述防盜報警模塊包括加速度傳感器以及與其電性相連的LED燈、蜂鳴器，當所述定點測量設備被盜發(fā)生移動產(chǎn)生加速度時，所述加速度傳感器觸發(fā)所述LED燈與所述蜂鳴器，進行聲光報警動作。

進一步地，所述電源管理模塊包括開關(guān)電源適配器、內(nèi)置電源電路或內(nèi)置開關(guān)電源電路。

進一步地，所述定位模塊包括GPS定位模塊、北斗定位模塊。

本發(fā)明還提供了一種基于上文所述的公交車定點停車規(guī)范監(jiān)督系統(tǒng)的方法，具體為：在公交站的兩端站牌上均設置所述定點測量設備，在公交車上安裝所述車載監(jiān)控設備，其中每一臺車載監(jiān)控設備帶有一個特征ID編號，所述特征ID編號與公交車一一對應；當公交車進站時，安裝在公交站兩端站牌上的定點測量設備中的定點測量模塊會公交車的位置進行定位，判斷其是否在預設的閾值范圍內(nèi)，若不在閾值范圍內(nèi)，則通過內(nèi)置的無線通信模塊與所述車載監(jiān)控設備內(nèi)的無線通信模塊通信，告知公交車司機該公交車沒有?？康轿?，并將公交車的位置信息上傳至所述上位機監(jiān)控管理控制臺，同時設置在公交車內(nèi)的車載監(jiān)控設備將定位模塊采集的公交車位置信息以及當前公交車的特征ID編號上傳至所述上位機監(jiān)控管理控制臺；

所述上位機監(jiān)控管理控制臺將接收到的所述臺車載監(jiān)控設備與所述定點測量設備上傳的公交車位置信息對應所述特征ID編號進行存儲備案，后臺工作人員可以在所述上位機監(jiān)控管理控制臺實時監(jiān)控各個公交站的公交車停靠情況。

較佳的，所述車載監(jiān)控設備中的中央控制模塊還實時采集所述攝像頭監(jiān)控模塊的數(shù)據(jù)信息，時間信息、設備的健康狀態(tài)等信息，并將其上傳至所述上位機監(jiān)控管理控制臺。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下有益效果：本發(fā)明通過設在公交站的定點測量設備以及設置在公交車內(nèi)的車載監(jiān)控設備能夠精準定位公交車的?？课恢茫瑫r起到實時監(jiān)督的作用，對促進城市公交服務規(guī)范的實施有重大意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例的測量部署方案主視圖示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例的測量部署方案俯視圖示意圖。

[主要組件符號說明]

圖中：1為公交車，2為公交站，3為定點測量設備，4為公交站站牌。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步說明。

如圖1所示，本實施例提供了一種公交車定點停車規(guī)范監(jiān)督系統(tǒng)，包括上位機監(jiān)控管理控制臺、設置于公交車內(nèi)的車載監(jiān)控設備、設置于公交站的定點測量設備；

所述上位機監(jiān)控管理控制臺包括電腦終端以及與其相連的后臺服務器、信號收發(fā)器；

所述車載監(jiān)控設備包括中央控制模塊以及與其相連的攝像頭監(jiān)控模塊、電源管理模塊、定位模塊、無線通信模塊；所述電源管理模塊連接至車載電源；

所述定點測量設備包括中央控制模塊以及與其相連的定點測量模塊、防盜報警模塊、電源管理模塊、無線通信模塊；所述電源管理模塊連接至電源；

所述車載監(jiān)控設備與所述定點測量設備通過各自的無線通信模塊相連，所述車載監(jiān)控設備與所述定點測量設備均通過各自的無線通信模塊連接至所述上位機監(jiān)控管理控制臺的信號收發(fā)器。

在本實施例中，所述車載監(jiān)控設備與所述定點測量設備中的中央控制模塊均為單片機。所述單片機包括一ST系列ARM單片機STM32或MPS430單片機。

在本實施例中，所述車載監(jiān)控設備中的無線通信模塊包括NRF通信模塊、zigbee通信模塊、GPRS網(wǎng)絡通信模塊。

在本實施例中，所述定點測量設備中的無線通信模塊包括藍牙模塊、wifi模塊、NRF通信模塊、zigbee通信模塊。

在本實施例中，所述電源包括市電電源、電池電源、太陽能電源。

在本實施例中，所述定點測量模塊包括激光測距模塊、超聲波測距模塊或紅外測距模塊。

在本實施例中，所述防盜報警模塊包括加速度傳感器以及與其電性相連的LED燈、蜂鳴器，當所述定點測量設備被盜發(fā)生移動產(chǎn)生加速度時，所述加速度傳感器觸發(fā)所述LED燈與所述蜂鳴器，進行聲光報警動作。

在本實施例中，所述電源管理模塊包括開關(guān)電源適配器、內(nèi)置電源電路或內(nèi)置開關(guān)電源電路。

在本實施例中，所述定位模塊包括GPS定位模塊、北斗定位模塊。

在本實施例中，在所述定點測量設備中，所述中央控制模塊通過第一串行接口或SPI接口與無線通信模塊相連；所述中央控制模塊通過第一IO接口與防盜報警模塊相連。

如圖2、圖3所示，本實施例還提供了一種基于上文所述的公交車定點停車規(guī)范監(jiān)督系統(tǒng)的方法，具體為：在公交站2的兩端站牌上均設置所述定點測量設備，在公交車1上安裝所述車載監(jiān)控設備，其中每一臺車載監(jiān)控設備帶有一個特征ID編號，所述特征ID編號與公交車一一對應；當公交車進站時，安裝在公交站兩端站牌上的定點測量設備中的定點測量模塊會公交車的位置進行定位，判斷其是否在預設的閾值范圍內(nèi)，若不在閾值范圍內(nèi)，則通過內(nèi)置的無線通信模塊與所述車載監(jiān)控設備內(nèi)的無線通信模塊通信，告知公交車司機該公交車沒有?？康轿?，并將公交車的位置信息上傳至所述上位機監(jiān)控管理控制臺，同時設置在公交車內(nèi)的車載監(jiān)控設備將定位模塊采集的公交車位置信息以及當前公交車的特征ID編號上傳至所述上位機監(jiān)控管理控制臺；

所述上位機監(jiān)控管理控制臺將接收到的所述臺車載監(jiān)控設備與所述定點測量設備上傳的公交車位置信息對應所述特征ID編號進行存儲備案，后臺工作人員可以在所述上位機監(jiān)控管理控制臺實時監(jiān)控各個公交站的公交車?？壳闆r。

較佳的，在本實施例中，所述車載監(jiān)控設備中的中央控制模塊還實時采集所述攝像頭監(jiān)控模塊的數(shù)據(jù)信息，時間信息、設備的健康狀態(tài)等信息，并將其上傳至所述上位機監(jiān)控管理控制臺。

城市中，公交車站牌的高度一般為2.5~2.7米，公交車的高度一般為2.5~3.5米之間。安裝過程中，定點測量設備3在公交站牌4前后兩側(cè)各安裝一臺，安裝高度為2.5米，測量角度向內(nèi)30度。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明的涵蓋范圍。