本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒方法和裝置。

背景技術(shù)：

根據(jù)對(duì)全球道路交通事故傷害成本做出的估計(jì)，每年道路交通事故的經(jīng)濟(jì)成本約為5180億美元。道路交通事故造成的損失約占各國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的1％至3％，交通事故對(duì)個(gè)人、家庭帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響，會(huì)導(dǎo)致借款和債務(wù)的增加。在全國(guó)影響較大的交通事故中，幾乎都能找到危險(xiǎn)駕駛的影子。因此，在駕駛員出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛時(shí)，需要及時(shí)提醒駕駛員，以減少交通事故的發(fā)生。

目前，車輛上安裝有車載終端，車載終端中安裝導(dǎo)航應(yīng)用程序，該導(dǎo)航應(yīng)用程序不僅能夠?qū)囕v進(jìn)行導(dǎo)航，還能夠檢測(cè)車輛是否超速，并在車輛超速時(shí)，播放語(yǔ)音信息以提示駕駛員車輛已超速。

現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：

上述方法只能以播放語(yǔ)音信息的方式提示駕駛員，然而有些駕駛員可能不理會(huì)當(dāng)前提醒，從而導(dǎo)致提醒的可靠性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒方法和裝置。技術(shù)方案如下：

一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒方法，所述方法應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，所述方法包括：

接收車輛的車載終端發(fā)送的所述車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，駕駛數(shù)據(jù)包括駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，確定所述車輛的駕駛員是否存在危險(xiǎn)駕駛行為；

如果所述駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為，根據(jù)所述車輛的車輛標(biāo)識(shí)，從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找所述駕駛員的歷史駕駛行為；

如果查詢到所述駕駛員的歷史駕駛行為，根據(jù)所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和所述歷史駕駛行為，確定是否向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息；

如果確定向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，則向所述第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

可選的，所述根據(jù)所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和所述歷史駕駛行為，確定是否向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，包括：

根據(jù)所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和所述歷史駕駛行為，確定在離當(dāng)前時(shí)間最近的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為的危險(xiǎn)駕駛次數(shù)；

確定所述危險(xiǎn)駕駛次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)；

如果所述危險(xiǎn)駕駛次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，確定向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

可選的，所述方法還包括：

如果沒(méi)有查找到所述駕駛員的歷史駕駛行為，或者所述危險(xiǎn)駕駛次數(shù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，則向所述車載終端發(fā)送提醒命令，所述提醒命令包括所述駕駛員存在的危險(xiǎn)駕駛行為。

可選的，所述方法還包括：

獲取接收所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)的接收時(shí)間和當(dāng)前駕駛行為；

將所述車輛標(biāo)識(shí)、所述當(dāng)前駕駛行為和所述接收時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系作為一條記錄存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫(kù)中。

可選的，所述方法還包括：

從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中查找接收時(shí)間不在離當(dāng)前時(shí)間最近的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的接收時(shí)間；

將查找到的接收時(shí)間所在的記錄從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除。

一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒裝置，所述裝置應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，所述裝置包括：

接收模塊，用于接收車輛的車載終端發(fā)送的所述車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，駕駛數(shù)據(jù)包括駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)；

第一確定模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，確定所述車輛的駕駛員是否存在危險(xiǎn)駕駛行為；

第一查找模塊，用于如果所述駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為，根據(jù)所述車輛的車輛標(biāo)識(shí)，從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找所述駕駛員的歷史駕駛行為；

第二確定模塊，用于如果查詢到所述駕駛員的歷史駕駛行為，根據(jù)所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和所述歷史駕駛行為，確定是否向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息；

第一發(fā)送模塊，用于如果確定向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，則向所述第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

可選的，所述第二確定模塊，包括：

第一確定單元，用于根據(jù)所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和所述歷史駕駛行為，確定在離當(dāng)前時(shí)間最近的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為的危險(xiǎn)駕駛次數(shù)；

第二確定單元，用于確定所述危險(xiǎn)駕駛次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)；

第三確定單元，用于如果所述危險(xiǎn)駕駛次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，確定向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

可選的，所述裝置還包括：

第二發(fā)送模塊，用于如果沒(méi)有查找到所述駕駛員的歷史駕駛行為，或者所述危險(xiǎn)駕駛次數(shù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，則向所述車載終端發(fā)送提醒命令，所述提醒命令包括所述駕駛員存在的危險(xiǎn)駕駛行為。

可選的，所述裝置還包括：

獲取模塊，用于獲取接收所述當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)的接收時(shí)間和當(dāng)前駕駛行為；

存儲(chǔ)模塊，用于將所述車輛標(biāo)識(shí)、所述當(dāng)前駕駛行為和所述接收時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系作為一條記錄存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫(kù)中。

可選的，所述裝置還包括：

第二查找模塊，用于從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中查找接收時(shí)間不在離當(dāng)前時(shí)間最近的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的接收時(shí)間；

刪除模塊，用于將查找到的接收時(shí)間所在的記錄從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除。

在本發(fā)明實(shí)施例中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定出駕駛員存在嚴(yán)重的危險(xiǎn)駕駛行為時(shí)，向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，由第三方設(shè)備根據(jù)該舉報(bào)信息對(duì)該車輛進(jìn)行道路攔截或者處罰，可以提高提醒的可靠性，從而可以有效減少交通事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1-1是本發(fā)明實(shí)施例1提供的一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒的系統(tǒng)架構(gòu)圖；

圖1-2是本發(fā)明實(shí)施例1提供的一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒的方法流程圖；

圖2-1是本發(fā)明實(shí)施例2提供的一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒的系統(tǒng)架構(gòu)圖；

圖2-2是本發(fā)明實(shí)施例2提供的一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒的方法流程圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例3提供的一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒方法，參見(jiàn)圖1-1，該方法應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)和車載終端之間。

參見(jiàn)圖1-2，該方法包括：

步驟101：接收車輛的車載終端發(fā)送的車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，駕駛數(shù)據(jù)包括駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

步驟102：根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，確定車輛的駕駛員是否存在危險(xiǎn)駕駛行為。

步驟103：如果駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為，根據(jù)車輛的車輛標(biāo)識(shí)，從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找駕駛員的歷史駕駛行為。

步驟104：如果查詢到駕駛員的歷史駕駛行為，根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和歷史駕駛行為，確定是否向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

步驟105：如果確定向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，則向第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定出駕駛員存在嚴(yán)重的危險(xiǎn)駕駛行為時(shí)，向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，由第三方設(shè)備根據(jù)該舉報(bào)信息對(duì)該車輛進(jìn)行道路攔截或者處罰，可以提高提醒的可靠性，從而可以有效減少交通事故的發(fā)生。

實(shí)施例2

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒方法，參見(jiàn)圖2-1，該方法應(yīng)用在車載終端、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)和道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備之間。

參見(jiàn)圖2-2，該方法包括：

步驟201：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)接收車輛的車載終端發(fā)送的車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)。

車輛中安裝有車載終端，車載終端實(shí)時(shí)采集車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)發(fā)送車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)。車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收車載終端發(fā)送的車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，車載終端中安裝有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)對(duì)應(yīng)的應(yīng)用程序，車載終端通過(guò)該應(yīng)用程序登錄車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)發(fā)送車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)。

當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)包括駕駛員當(dāng)前的駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

駕駛行為數(shù)據(jù)包括方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)、踩制動(dòng)踏板操作數(shù)據(jù)、踩加速踏板操作數(shù)據(jù)、駕駛員的身體行為數(shù)據(jù)中的一個(gè)或多個(gè)。

方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)可以為方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向和/或角度；踩制動(dòng)踏板操作數(shù)據(jù)可以為踩制動(dòng)踏板的力度；踩加速踏板操作數(shù)據(jù)可以為踩加速踏板的力度；駕駛員的身體行為數(shù)據(jù)可以為駕駛員的身體姿勢(shì)、眼睛閉合頻率和/或掌控方向盤的力度。

車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)可以包括自身車輛的行駛信息和狀態(tài)信息，以及，以該車輛為中心的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的其他車輛的行駛信息；行駛信息包括行駛速度、行駛方向、位置信息等。

預(yù)設(shè)范圍可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置并更改，在本發(fā)明實(shí)施例中對(duì)預(yù)設(shè)范圍不作具體限定；例如，預(yù)設(shè)范圍可以為3米或者5米等。

需要說(shuō)明的是，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例提供的危險(xiǎn)駕駛行為的提醒方法對(duì)多個(gè)車輛的駕駛員進(jìn)行提醒；也即在本步驟中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)接收多個(gè)車輛中的每個(gè)車輛的車載終端發(fā)送的其車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)。

步驟202：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，確定車輛的駕駛員是否存在危險(xiǎn)駕駛行為。

危險(xiǎn)駕駛行為可以為車輛存在故障、超速行駛、隨意變換車道、發(fā)生碰撞、疲勞駕駛中的一個(gè)或多個(gè)。

本步驟具體可以通過(guò)以下步驟(1)和(2)實(shí)現(xiàn)，包括：

(1)：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)包括的駕駛員當(dāng)前的駕駛行為數(shù)據(jù)，確定車輛是否隨意變換車道，駕駛員是否疲勞駕駛；如果車輛隨意變換車道，或者駕駛員疲勞駕駛，確定車輛的駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)、踩制動(dòng)踏板操作數(shù)據(jù)、踩加速踏板操作數(shù)據(jù)，確定車輛是否隨意變換車道；根據(jù)駕駛員的身體行為數(shù)據(jù)確定駕駛員是否疲勞駕駛；如果車輛隨意變換車輛或者駕駛員疲勞駕駛，確定車輛的駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為。

其中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)、踩制動(dòng)踏板操作數(shù)據(jù)、踩加速踏板操作數(shù)據(jù)，確定車輛是否隨意變換車道；以及，根據(jù)駕駛員的身體行為數(shù)據(jù)確定駕駛員是否疲勞駕駛均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)說(shuō)明。

(2)：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)包括的車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定車輛是否存在故障，車輛是否超速行駛，車輛是否發(fā)生碰撞，如果車輛存在故障，或者車輛超速行駛，或者車輛可能發(fā)生碰撞，確定車輛的駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為。

如果車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定出駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為，執(zhí)行步驟203；如果車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定出駕駛員不存在危險(xiǎn)駕駛行為，執(zhí)行步驟201。

進(jìn)一步地，由于后續(xù)會(huì)用到當(dāng)前駕駛行為，因此，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定車輛的駕駛員是否存在危險(xiǎn)駕駛行為之后，需要存儲(chǔ)當(dāng)前駕駛行為；為了提高提醒效率，在本步驟中，也可以確定車輛的駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為時(shí)才存儲(chǔ)駕駛員的當(dāng)前駕駛行為，也即在本步驟中僅存儲(chǔ)危險(xiǎn)駕駛行為。

在本步驟中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)在存儲(chǔ)駕駛員的當(dāng)前駕駛行為時(shí)，可以直接存儲(chǔ)駕駛員的當(dāng)前駕駛行為，也即以下第一種實(shí)現(xiàn)方式；也可以存儲(chǔ)車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，也即以下第二種實(shí)現(xiàn)方式。

對(duì)于第一種實(shí)現(xiàn)方法，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)存儲(chǔ)當(dāng)前駕駛行為的過(guò)程可以為：

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)獲取接收當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)的接收時(shí)間；將該車輛的車輛標(biāo)識(shí)、當(dāng)前駕駛行為和接收時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系作為一條記錄存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。

對(duì)于第二種實(shí)現(xiàn)方式，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)存儲(chǔ)當(dāng)前駕駛行為的過(guò)程可以為：

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)獲取接收當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)的接收時(shí)間；將該車輛的車輛標(biāo)識(shí)、當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和接收時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系作為一條記錄存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。

車載終端向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)中包括車輛的車輛標(biāo)識(shí)；因此，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)從該當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)中獲取車輛標(biāo)識(shí)；車輛標(biāo)識(shí)可以為車輛的車牌號(hào)、車輛的車主名稱或者車輛的車主身份證號(hào)碼等。在本發(fā)明實(shí)施例中，對(duì)車輛標(biāo)識(shí)不作具體限定。

進(jìn)一步地，為了減輕車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的負(fù)擔(dān)，并且提高后續(xù)提醒駕駛員的效率，數(shù)據(jù)庫(kù)中僅限于存儲(chǔ)離當(dāng)前時(shí)間最近的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的駕駛員的駕駛行為，為了便于區(qū)分，將該處的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)稱為第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。將不在離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的駕駛員的駕駛行為從數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除，具體過(guò)程可以通過(guò)以下步驟(1)和(2)實(shí)現(xiàn)，包括：

(1)：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找接收時(shí)間不在離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的接收時(shí)間。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)中存在多個(gè)記錄，多個(gè)記錄中的每個(gè)記錄包括接收時(shí)間、駕駛數(shù)據(jù)和車輛標(biāo)識(shí)；車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)從數(shù)據(jù)庫(kù)中包括的多個(gè)記錄中查找接收時(shí)間不在離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的接收時(shí)間。

第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置并更改，在本發(fā)明實(shí)施例中對(duì)第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)不作具體限定；例如，第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)可以為30分鐘或者一個(gè)小時(shí)等。

(2)：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)將查找到的接收時(shí)間所在的記錄從數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)獲取包括查找到的接收時(shí)間的記錄，將獲取的記錄從數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除。

步驟203：如果駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)車輛的車輛標(biāo)識(shí)，從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找駕駛員的歷史駕駛行為。

如果駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定在離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)駕駛員是否多次存在危險(xiǎn)駕駛行為；如果在離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)駕駛員多次存在危險(xiǎn)駕駛行為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)將情況反饋給道路交通管理部門，道路交通管理部門根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重情況對(duì)車輛進(jìn)行道路攔截或處罰等；如果在離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)駕駛員沒(méi)有多次存在危險(xiǎn)駕駛行為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)通過(guò)車載終端對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。

相應(yīng)的，本步驟可以為：

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)該車輛的車輛標(biāo)識(shí)，確定數(shù)據(jù)庫(kù)中是否存在包含該車輛標(biāo)識(shí)的記錄，如果存在，獲取該包含該車輛標(biāo)識(shí)的記錄包括的駕駛數(shù)據(jù)或者駕駛行為。然后執(zhí)行步驟204。

如果不存在，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定數(shù)據(jù)庫(kù)中不存在該車輛的歷史駕駛行為，也即沒(méi)有查找到該駕駛員的歷史駕駛行為，執(zhí)行步驟206。

步驟204：如果查找到駕駛員的歷史駕駛行為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和歷史駕駛行為，確定是否向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

第三方設(shè)備可以為道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的終端或者服務(wù)器；在本發(fā)明實(shí)施例中，對(duì)第三方設(shè)備不作具體限定；并且，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)中存儲(chǔ)第三方設(shè)備的設(shè)備標(biāo)識(shí)，從而后續(xù)可以根據(jù)該設(shè)備標(biāo)識(shí)，向第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

本步驟可以通過(guò)以下步驟(1)至(3)實(shí)現(xiàn)，包括：

(1)：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和歷史駕駛行為，確定在離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該車輛的駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為的危險(xiǎn)駕駛次數(shù)。

如果歷史駕駛行為存儲(chǔ)的是駕駛員的駕駛行為；則本步驟可以為：

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，確定駕駛員當(dāng)前是危險(xiǎn)駕駛行為，根據(jù)離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的歷史駕駛行為(危險(xiǎn)駕駛行為或者安全駕駛行為)，統(tǒng)計(jì)危險(xiǎn)駕駛行為的危險(xiǎn)駕駛次數(shù)。

如果歷史駕駛行為存儲(chǔ)的是駕駛員的歷史駕駛數(shù)據(jù)；則本步驟可以為：

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，確定駕駛員當(dāng)前是危險(xiǎn)駕駛行為，根據(jù)離當(dāng)前時(shí)間最近的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的歷史駕駛數(shù)據(jù)，確定歷史駕駛數(shù)據(jù)包括的危險(xiǎn)駕駛次數(shù)，然后統(tǒng)計(jì)危險(xiǎn)駕駛行為的危險(xiǎn)駕駛次數(shù)。

(2)：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定危險(xiǎn)駕駛次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)；

為了便于區(qū)分，將該處的危險(xiǎn)次數(shù)稱為第一預(yù)設(shè)次數(shù)，第一預(yù)設(shè)次數(shù)可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置并更改，在本發(fā)明實(shí)施例中對(duì)第一預(yù)設(shè)次數(shù)不作具體限定；例如，第一預(yù)設(shè)次數(shù)可以為3次或者5次等。

(3)：如果危險(xiǎn)駕駛次數(shù)達(dá)到第一預(yù)設(shè)次數(shù)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。然后執(zhí)行步驟205。

如果危險(xiǎn)駕駛次數(shù)沒(méi)有達(dá)到第一預(yù)設(shè)次數(shù)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定不向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，執(zhí)行步驟206。

步驟205：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，結(jié)束。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)根據(jù)第三方設(shè)備的設(shè)備標(biāo)識(shí)，向第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，該舉報(bào)信息至少包括該車輛的車輛標(biāo)識(shí)；還可以包括該車輛的位置信息、該駕駛員的危險(xiǎn)駕駛行為和/或危險(xiǎn)駕駛次數(shù)。

進(jìn)一步地，第三方設(shè)備接收車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的舉報(bào)信息，并根據(jù)舉報(bào)信息對(duì)該車輛進(jìn)行道路攔截或者處罰，具體過(guò)程可以為：

第三方設(shè)備接收車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的舉報(bào)信息，根據(jù)該舉報(bào)信息確定該危險(xiǎn)駕駛行為的危險(xiǎn)等級(jí)；如果危險(xiǎn)等級(jí)不高于預(yù)設(shè)等級(jí)，對(duì)該車輛的駕駛員進(jìn)行處罰，例如，扣分或者罰款等處罰。如果該危險(xiǎn)等級(jí)高于預(yù)設(shè)等級(jí)，根據(jù)該車輛的位置信息，對(duì)該車輛進(jìn)行道路攔截。

進(jìn)一步地，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)向第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息的同時(shí)，還可以向該車輛的車載終端發(fā)送提醒命令，該提醒命令用于提醒駕駛員當(dāng)前存在危險(xiǎn)行為且車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)向第三方設(shè)備進(jìn)行舉報(bào)。

該提醒命令包括駕駛的危險(xiǎn)駕駛行為、危險(xiǎn)駕駛行為的次數(shù)和第三方設(shè)備可能對(duì)駕駛員進(jìn)行的懲罰中的一種或多種。

由于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，第三方設(shè)備會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行道路攔截或者處罰，從而駕駛員會(huì)減少危險(xiǎn)駕駛行為，從而有效減少或杜絕危險(xiǎn)駕駛行為，有效減少因危險(xiǎn)駕駛行為導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。

步驟206：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)向該車輛的車載終端發(fā)送提醒命令。

該提醒命令包括駕駛員存在的危險(xiǎn)駕駛行為。在本步驟中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)向該車輛的車載終端發(fā)送第二預(yù)設(shè)次數(shù)個(gè)提醒命令，且第二預(yù)設(shè)次數(shù)中相鄰兩次提醒命令的發(fā)送時(shí)間間隔為第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

第二預(yù)設(shè)次數(shù)和第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)都可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置并更改，在本發(fā)明實(shí)施例中，對(duì)第二預(yù)設(shè)次數(shù)和第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)都不做具體限定；例如，第二預(yù)設(shè)次數(shù)可以為3次，第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)可以為15秒等。

則在本步驟中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)每隔15秒向該車輛的車載終端發(fā)送一次提醒命令，一共發(fā)送3次提醒命令。

該車輛的車載終端接收車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的提醒命令，語(yǔ)音播放該提醒命令。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)第一次向該車輛的車載終端發(fā)送提醒命令之后，會(huì)繼續(xù)分析駕駛員的駕駛行為和車輛狀態(tài)，判斷駕駛員是否已糾正危險(xiǎn)駕駛行為；如果駕駛員已糾正危險(xiǎn)駕駛行為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)會(huì)取消向車載終端發(fā)送提醒命令；如果駕駛員繼續(xù)危險(xiǎn)駕駛行為(超過(guò)3次提醒)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)會(huì)向車載終端發(fā)送控制命令，并將情況反映給道路交通管理部門，道路交通管理部門會(huì)根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重情況對(duì)車輛進(jìn)行道路攔截或處罰。

在本發(fā)明實(shí)施例中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定出駕駛員存在嚴(yán)重的危險(xiǎn)駕駛行為時(shí)，向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，由第三方設(shè)備根據(jù)該舉報(bào)信息對(duì)該車輛進(jìn)行道路攔截或者處罰，可以提高提醒的可靠性，從而可以有效減少交通事故的發(fā)生。

實(shí)施例3

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種危險(xiǎn)駕駛行為的提醒裝置，該裝置應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，用于執(zhí)行實(shí)施例1和實(shí)施例2中的危險(xiǎn)駕駛行為的提醒方式，參見(jiàn)圖3，該裝置包括：

接收模塊301，用于接收車輛的車載終端發(fā)送的車輛的當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，駕駛數(shù)據(jù)包括駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)；

第一確定模塊302，用于根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)，確定車輛的駕駛員是否存在危險(xiǎn)駕駛行為；

第一查找模塊303，用于如果駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為，根據(jù)車輛的車輛標(biāo)識(shí)，從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找駕駛員的歷史駕駛行為；

第二確定模塊304，用于如果查詢到駕駛員的歷史駕駛行為，根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和歷史駕駛行為，確定是否向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息；

第一發(fā)送模塊305，用于如果確定向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，則向第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

可選的，第二確定模塊304，包括：

第一確定單元，用于根據(jù)當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)和歷史駕駛行為，確定在離當(dāng)前時(shí)間最近的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為的危險(xiǎn)駕駛次數(shù)；

第二確定單元，用于確定危險(xiǎn)駕駛次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)；

第三確定單元，用于如果危險(xiǎn)駕駛次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，確定向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息。

可選的，裝置還包括：

第二發(fā)送模塊，用于如果沒(méi)有查找到駕駛員的歷史駕駛行為，或者危險(xiǎn)駕駛次數(shù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，則向車載終端發(fā)送提醒命令，提醒命令包括駕駛員存在的危險(xiǎn)駕駛行為。

可選的，裝置還包括：

獲取模塊，用于獲取接收當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)的接收時(shí)間和當(dāng)前駕駛行為；

存儲(chǔ)模塊，用于將車輛標(biāo)識(shí)、當(dāng)前駕駛行為和接收時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系作為一條記錄存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。

可選的，裝置還包括：

第二查找模塊，用于從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找接收時(shí)間不在離當(dāng)前時(shí)間最近的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的接收時(shí)間；

刪除模塊，用于將查找到的接收時(shí)間所在的記錄從數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除。

在本發(fā)明實(shí)施例中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)確定出駕駛員存在嚴(yán)重的危險(xiǎn)駕駛行為時(shí)，向道路交通管理部門對(duì)應(yīng)的第三方設(shè)備發(fā)送舉報(bào)信息，由第三方設(shè)備根據(jù)該舉報(bào)信息對(duì)該車輛進(jìn)行道路攔截或者處罰，可以提高提醒的可靠性，從而可以有效減少交通事故的發(fā)生。

需要說(shuō)明的是：上述實(shí)施例提供的危險(xiǎn)駕駛行為的提醒裝置在危險(xiǎn)駕駛行為的提醒時(shí)，僅以上述各功能模塊的劃分進(jìn)行舉例說(shuō)明，實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的功能模塊完成，即將裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述實(shí)施例提供的危險(xiǎn)駕駛行為的提醒裝置與危險(xiǎn)駕駛行為的提醒方法實(shí)施例屬于同一構(gòu)思，其具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程詳見(jiàn)方法實(shí)施例，這里不再贅述。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)硬件來(lái)完成，也可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。