本發(fā)明屬于道路交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及交叉口的路面結(jié)構(gòu)及其延時變左的控制辦法。

背景技術(shù)：

當(dāng)前城市十字路口的通過能力低，車輛等待時間長。本發(fā)明提供一種交叉口的路面結(jié)構(gòu)及其延時變左的控制辦法，在變左控制辦法的基礎(chǔ)上，能夠大大提高路口的通過能力，減少車輛等待時間，而且較為節(jié)省交叉口拓寬面積，減少用地。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種交叉口的路面結(jié)構(gòu)及其延時變左的控制辦法，把左轉(zhuǎn)車輛從左一區(qū)分離到左二區(qū)，使得交叉口的直行十分暢通，總體通過能力很大，所占用的交叉口面積較少。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一種交叉口的路面結(jié)構(gòu)，包括交叉口與東路、西路、南路、北路及各自的入口段和出口段、直行道斑馬線，其特征在于：入口段的一側(cè)設(shè)置有左一區(qū)；在出口段外側(cè)劃定車道或者拓寬車道作為左二區(qū)，左二區(qū)的車道畫上左轉(zhuǎn)直行可逆標(biāo)志；左二區(qū)的外側(cè)設(shè)置排燈，所述排燈是一排信號燈組成的設(shè)備，其信號燈對著左一區(qū)；在直行道斑馬線與直行等待區(qū)之間設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車道；在左一區(qū)、左二區(qū)靠近交叉口一端的中間畫變道區(qū)停止線，設(shè)置變道區(qū)近燈，變道區(qū)近燈對著對著直行道斑馬線和左轉(zhuǎn)彎車道方向。

進一步地，左一區(qū)的車輛以延時變左的方式行駛到左二區(qū)，然后進行左轉(zhuǎn)；所述延時變左是指，排燈的離交叉口由近到遠的各個信號燈依次轉(zhuǎn)成綠燈或者同時轉(zhuǎn)成綠燈，左一區(qū)處的車輛從前往后依次啟動或者同時啟動，往左前方行駛，然后駛?cè)胱蠖^(qū)。

進一步地，所述交叉路口的直行燈上設(shè)置指示牌，指示牌寫著“紅燈閃爍時行駛至斑馬線前”；在左轉(zhuǎn)車駛離左轉(zhuǎn)彎車道后、直行燈轉(zhuǎn)綠前，直行燈保持紅燈并持續(xù)閃爍，引導(dǎo)直行車輛行駛至直行道斑馬線前。

進一步地，所述的交叉口，其一個信號周期的控制辦法為：

a、東路、西路的右轉(zhuǎn)燈轉(zhuǎn)紅，東西右轉(zhuǎn)車輛禁止駛?cè)肼房?、直行車停于直行等待區(qū)，然后南路、北路的變道區(qū)近燈轉(zhuǎn)紅，禁止車輛越過南路、北路的變道區(qū)停止線；南路、北路的右轉(zhuǎn)車輛開始右轉(zhuǎn)，利用東路、西路的左二區(qū)右轉(zhuǎn)駛出，直行啟動；

b、南路、北路的排燈的從近交叉口到遠交叉口的信號燈依次轉(zhuǎn)綠，南路、北路的左一區(qū)的車輛開始用延時變左的辦法行駛到左二區(qū)；南路、北路的變道區(qū)近燈轉(zhuǎn)綠，南路、北路的直行車輛可以越過變道區(qū)停止線駛往目的道路；

c、南路、北路的左二區(qū)出口燈轉(zhuǎn)綠，左二區(qū)的車輛通過左轉(zhuǎn)彎車道左轉(zhuǎn)、駛往目的道路；

d、東路、西路的直行燈閃爍，其直行車輛緩行至直行道斑馬線前，右轉(zhuǎn)車輛可以啟動；

e、南路、北路的右轉(zhuǎn)燈轉(zhuǎn)紅，南北右轉(zhuǎn)車輛禁止駛?cè)肼房凇⒅毙熊囃Ｓ谥毙械却齾^(qū)，然后東路、西路的變道區(qū)近燈轉(zhuǎn)紅，禁止車輛越過東路、西路的變道區(qū)停止線；東路、西路的右轉(zhuǎn)車輛開始右轉(zhuǎn)，利用南路、北路的左二區(qū)右轉(zhuǎn)駛出，直行啟動；

f、東路、西路的排燈的從近交叉口到遠交叉口的信號燈依次轉(zhuǎn)綠，東路、西路的左一區(qū)的車輛開始用延時變左的辦法行駛到左二區(qū)；東路、西路的變道區(qū)近燈轉(zhuǎn)綠，東路、西路的直行車輛可以越過變道區(qū)停止線駛往目的道路；

g、東路、西路的左二區(qū)出口燈轉(zhuǎn)綠，左二區(qū)的車輛通過左轉(zhuǎn)彎車道左轉(zhuǎn)、駛往目的道路；

h、南路、北路的直行燈閃爍，其直行車輛緩行至直行道斑馬線前，右轉(zhuǎn)車輛可以啟動。

采用上述方案，可以使得交叉口的通行能力很大，延誤很小，同時節(jié)省占地面積。

附圖說明

圖1是典型的交叉口的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2至圖7是交叉口的一個信號周期的示意圖。

圖2是南路、北路的變道區(qū)近燈轉(zhuǎn)紅時的示意圖；

圖3是南路、北路的左一區(qū)的車輛變左到左二區(qū)的示意圖。。

圖4是南路、北路的左二區(qū)的車輛進行左轉(zhuǎn)的示意圖。

圖5是東路、西路的直行車輛緩行至直行道斑馬線前的示意圖。

圖6是東路、西路的變道區(qū)近燈轉(zhuǎn)紅時的示意圖。

圖7是東路、西路的左一區(qū)的車輛變左到左二區(qū)的示意圖。

圖8是東路、西路的左二區(qū)的車輛進行左轉(zhuǎn)的示意圖。

圖9是東路、西路的直行車輛緩行至直行道斑馬線前的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1，左一區(qū)。2，左二區(qū)。3，停車距指示牌。4，排燈。5，左二區(qū)出口燈。6，右轉(zhuǎn)燈。7，變道區(qū)停止線。8，變道區(qū)近燈。9，直行燈。10，左轉(zhuǎn)直行可逆路標(biāo)。11，直行道斑馬線。12，直行等待區(qū)。13，左轉(zhuǎn)彎車道。14，入口段。15，出口段。16，南路。17，北路。18，東路。19，西路。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

一種交叉口的路面結(jié)構(gòu)，包括交叉口與東路18、西路19、南路16、北路17以及各自的入口段14和出口段15、直行道斑馬線18、直行等待區(qū)12。入口段14的一側(cè)設(shè)置有左一區(qū)1，以供左轉(zhuǎn)車輛停車等待；

在出口段15外側(cè)劃定車道或者拓寬車道作為左二區(qū)2，左二區(qū)2的車道畫上左轉(zhuǎn)直行可逆標(biāo)志10，左轉(zhuǎn)直行可逆標(biāo)志10可以提醒司機左二區(qū)的車道是可逆車道，可供左一區(qū)駛來的左轉(zhuǎn)車輛或者右轉(zhuǎn)駛出的車輛通過；左二區(qū)2的外緣設(shè)置排燈4，所述排燈是一排信號燈組成的設(shè)備，其信號燈對著左一區(qū)1，以引導(dǎo)左一區(qū)的車輛進行延時變左；在直行道斑馬線11與直行等待區(qū)12之間設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車道13；

在左一區(qū)、左二區(qū)靠近交叉口一端的中間畫上變道區(qū)停止線7，設(shè)置變道區(qū)近燈8，變道區(qū)近燈8對著交叉口和左轉(zhuǎn)彎車道13，以控制對面行駛過來的直行車輛、左邊道路駛來的右轉(zhuǎn)車輛、右邊道路左二區(qū)2駛來的左轉(zhuǎn)車輛。

左一區(qū)入口處設(shè)立停車距指示牌3，以提醒司機保持車輛間3-5米的間距，方便車輛進行延時變左。

左一區(qū)1的車輛以延時變左的方式行駛到左二區(qū)2，然后進行左轉(zhuǎn)。所述延時變左是指，排燈4的離交叉口由近到遠的各個信號燈依次轉(zhuǎn)成綠燈或者同時轉(zhuǎn)成綠燈，左一區(qū)1處的車輛從前往后依次啟動或者同時啟動，往左前方行駛，然后駛?cè)胱蠖^(qū)2。排燈4近交叉口的信號燈為第1盞信號燈，遠離交叉口的信號燈為最后一盞信號燈，一般有10-150盞信號燈；如果第一盞信號燈是第0秒轉(zhuǎn)綠，后面各盞信號燈間隔相同的時間依次轉(zhuǎn)綠，最后一盞信號一般是第6-14秒轉(zhuǎn)綠；各盞信號燈都是轉(zhuǎn)綠3-5秒后轉(zhuǎn)紅。

如圖2，變道區(qū)近燈8一般轉(zhuǎn)紅3-5秒，以禁止車輛越過變道區(qū)停止線7，以允許左一區(qū)1的車輛安全地啟動、駛?cè)胱蠖^(qū)2。變道區(qū)近燈8轉(zhuǎn)紅3-5秒后即轉(zhuǎn)綠或者熄滅，以讓車輛越過變道區(qū)停止線繼續(xù)前行，并且可以是，越過變道區(qū)停止線的車輛一邊低速前行，左一區(qū)1的車輛一邊以延時變左的方式駛?cè)胱蠖^(qū)2。

直行燈9上設(shè)置指示牌，指示牌寫著“紅燈閃爍時行駛至斑馬線前”，或者其他類似字樣；在左轉(zhuǎn)車駛離左轉(zhuǎn)彎車道13后、直行燈9轉(zhuǎn)綠前，直行燈9保持紅燈并持續(xù)閃爍，引導(dǎo)直行車輛緩行至直行道斑馬線11前。這樣可以使得直行車輛更快地通過交叉口。

本發(fā)明所述的交叉口的變左控制方法，一個信號控制周期內(nèi)的步驟為：

a、東路18、西路19的右轉(zhuǎn)燈6轉(zhuǎn)紅，東西右轉(zhuǎn)車輛禁止駛?cè)肼房?、直行車停于直行等待區(qū)12，然后南路16、北路17的變道區(qū)近燈8轉(zhuǎn)紅，禁止車輛越過南路16、北路17的變道區(qū)停止線7；南路16、北路17的右轉(zhuǎn)車輛開始右轉(zhuǎn)，利用東路18、西路19的左二區(qū)2右轉(zhuǎn)駛出，直行啟動；

b、南路16、北路17的排燈4的從近交叉口到遠交叉口的信號燈依次轉(zhuǎn)綠，南路16、北路17的左一區(qū)1的車輛開始用延時變左的辦法行駛到左二區(qū)2；南路16、北路17的變道區(qū)近燈8轉(zhuǎn)綠，南路16、北路17的直行車輛可以越過變道區(qū)停止線7駛往目的道路；

c、南路16、北路17的左二區(qū)出口燈5轉(zhuǎn)綠，左二區(qū)2的車輛通過左轉(zhuǎn)彎車道13左轉(zhuǎn)、駛往目的道路；

d、東路18、西路19的直行燈9閃爍，其直行車輛緩行至直行道斑馬線11前，右轉(zhuǎn)車輛可以啟動；

e、南路16、北路17的右轉(zhuǎn)燈6轉(zhuǎn)紅，南北右轉(zhuǎn)車輛禁止駛?cè)肼房?、直行車停于直行等待區(qū)12，然后東路18、西路19的變道區(qū)近燈8轉(zhuǎn)紅，禁止車輛越過東路18、西路19的變道區(qū)停止線7；東路18、西路19的右轉(zhuǎn)車輛開始右轉(zhuǎn)，利用南路16、北路17的左二區(qū)2右轉(zhuǎn)駛出，直行啟動；

f、東路18、西路19的排燈4的從近交叉口到遠交叉口的信號燈依次轉(zhuǎn)綠，東路18、西路19的左一區(qū)1的車輛開始用延時變左的辦法行駛到左二區(qū)2；東路18、西路19的變道區(qū)近燈8轉(zhuǎn)綠，東路18、西路19的直行車輛可以越過變道區(qū)停止線7駛往目的道路；

g、東路18、西路19的左二區(qū)出口燈5轉(zhuǎn)綠，左二區(qū)2的車輛通過左轉(zhuǎn)彎車道13左轉(zhuǎn)、駛往目的道路；

h、南路16、北路17的直行燈9閃爍，其直行車輛緩行至直行道斑馬線11前，右轉(zhuǎn)車輛可以啟動。

當(dāng)有右轉(zhuǎn)專用出口車道時，左二區(qū)2通常不設(shè)為可逆車道，也不需要右轉(zhuǎn)燈6。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明。實際應(yīng)用中不一定需要4個路口都采用本發(fā)明，而是其中一個或者多個路口采用本發(fā)明技術(shù)。不論相交的道路的方位、名稱、車道數(shù)多寡、配時周期長短等，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。