本申請(qǐng)涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能交通燈控制裝置及方法。

背景技術(shù)：

隨著城市人口的增加和公路設(shè)備的完善，交通信號(hào)燈在人們的生活中發(fā)揮著重要的作用。交通信號(hào)燈作為交通信號(hào)中的重要組成部分，是道路交通的基本語(yǔ)言，普遍地用于交通指揮或者自動(dòng)化控制工程。

現(xiàn)有技術(shù)中的交通信號(hào)燈由紅燈(表示禁止通行)、綠燈(表示允許通行)組成。并且可以分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。

但是，目前的交通燈供電的可靠性較差，并且都只能手動(dòng)進(jìn)行控制，而無(wú)法進(jìn)行智能化控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能交通燈控制裝置及方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中交通燈供電的可靠性較差，并且無(wú)法進(jìn)行智能化控制的問(wèn)題。

其具體的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供了一種智能交通燈控制裝置，所述裝置包括：

監(jiān)控單元，用于檢測(cè)顯示單元是否出現(xiàn)故障；

電源管控單元，檢測(cè)所述顯示單元的外部供電是否正常；

控制單元，分別與所述監(jiān)控單元以及所述電源管控單元連接，用于獲取所述監(jiān)控單元以及所述電源管控單元的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并生成控制通訊單元與反饋狀態(tài)信息的控制指令；

通訊單元，與所述控制單元連接，用于向指定服務(wù)器反饋狀態(tài)信息，其中，所述狀態(tài)信息中包含了監(jiān)控單元以及電源管控單元的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

可選的，所述智能交通燈控制裝置還包括：

固定電源，分別與所述電源管控單元以及所述控制單元連接，在所述電源管控單元檢測(cè)到外部供電異常時(shí)，為所述顯示單元供電。

可選的，所述通訊單元，還用于接收所述服務(wù)器端發(fā)送的控制指令，并將所述控制指令傳輸至所述控制單元；

所述控制單元，根據(jù)所述控制指令，生成第一顯示控制指令，并將所述第一顯示控制指令傳輸至所述顯示單元，以使所述顯示單元根據(jù)第一顯示控制指令進(jìn)行顯示。

可選的，所述通訊單元，還用于接收路況信息，并將所述路況信息傳輸至所述控制單元；

所述控制單元，還用于根據(jù)所述路況信息，生成第二顯示控制指令，將所述第二顯示控制指令發(fā)送至所述顯示單元，所述第二顯示控制指令包含了顯示單元的各個(gè)顯示模塊的顯示時(shí)間。

可選的，所述裝置還包括：

故障報(bào)警器，與所述控制單元連接，用于接收控制單元發(fā)送的故障信號(hào)，并根據(jù)所述故障信號(hào)輸出故障報(bào)警。

本發(fā)明還提供了一種用于上述的智能交通燈控制裝置的智能交通燈控制方法，包括：

對(duì)顯示單元進(jìn)行故障以及供電檢測(cè)，并獲取檢測(cè)數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述檢測(cè)數(shù)據(jù)，生成反饋狀態(tài)信息，其中，所述反饋狀態(tài)信息中包含了故障以及供電檢測(cè)的結(jié)果；

將生成的所述反饋狀態(tài)信息發(fā)送至指定服務(wù)器。

可選的，在將生成的所述反饋狀態(tài)信息發(fā)送至指定服務(wù)器之后，所述智能交通燈控制方法還包括：

在檢測(cè)到交通燈的外部供電異常時(shí)，生成固定電源供電指令；

將所述固定電源供電指令發(fā)送至固定電源，以使與所述交通燈連接的固定電源為所述交通燈供電。

可選的，在將生成的所述反饋狀態(tài)信息發(fā)送至指定服務(wù)器之后，所述智能交通燈控制方法還包括：

接收服務(wù)器發(fā)送的控制指令；

根據(jù)所述控制指令，確定所述顯示單元中需要開啟以及關(guān)閉的顯示模塊，并生成第一顯示控制指令；

將所述第一顯示控制指令發(fā)送至顯示單元，以使顯示單元開啟以及關(guān)閉對(duì)應(yīng)的顯示模塊。

可選的，在將生成的所述反饋狀態(tài)信息發(fā)送至指定服務(wù)器之后，所述智能交通燈控制方法還包括：

接收路況信息；

根據(jù)所述路況信息，確定顯示單元中各個(gè)顯示模塊的持續(xù)開啟時(shí)間，并生成第二顯示控制指令；

將所述第二顯示控制指令發(fā)送至所述顯示模塊。

可選的，在將生成的所述反饋狀態(tài)信息發(fā)送至指定服務(wù)器之后，所述智能交通燈控制方法還包括：

生成告警信息，并將所述告警信息發(fā)送報(bào)警單元和/或指定終端。

通過(guò)本發(fā)明所提供的控制裝置，使固定電源可以為所述顯示單元供電，這樣就解決了交通燈供電的可靠性較差的問(wèn)題，從而保證了交通燈能夠在外部斷電時(shí)，及時(shí)使用固定電源進(jìn)行供電，提升了交通燈的可靠性。并且實(shí)現(xiàn)了交通燈基于路況的智能化控制，進(jìn)一步的提升了交通燈的可靠性以及智能化程度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中提供的一種智能交通燈控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中提供的一種智能交通燈控制方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做詳細(xì)的說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體技術(shù)特征只是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的說(shuō)明，而不是限定，在不沖突的情況下，本發(fā)明實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體技術(shù)特征可以相互組合。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中交通燈供電的可靠性較差，并且無(wú)法進(jìn)行智能化控制的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能交通燈控制裝置，該裝置包括：監(jiān)控單元，用于檢測(cè)顯示單元是否出現(xiàn)故障；電源管控單元，檢測(cè)所述顯示單元的外部供電是否正常；控制單元，分別與所述監(jiān)控單元以及所述電源管控單元連接，用于獲取監(jiān)控單元以及電源管控單元的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并生成控制通訊單元與反饋狀態(tài)信息的控制指令；通訊單元，與所述控制單元連接，用于向指定服務(wù)器反饋狀態(tài)信息，其中，所述狀態(tài)信息中包含了監(jiān)控單元以及電源管控單元的檢測(cè)數(shù)據(jù)。通過(guò)上述的裝置，可以對(duì)交通燈的供電情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，并且還可以及時(shí)的向服務(wù)器反饋交通燈的狀態(tài)信息，這樣不僅避免了交通燈供電的可靠性較差的問(wèn)題，并且還實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通燈的智能化控制。

如圖1所示，為本發(fā)明實(shí)施例中一種智能交通燈控制裝置，該裝置包括：

監(jiān)控單元101，用于檢測(cè)顯示單元是否出現(xiàn)故障；

電源管控單元102，檢測(cè)所述顯示單元的外部供電是否正常；

控制單元103，分別與所述監(jiān)控單元101以及所述電源管控單元102連接，用于獲取監(jiān)控單元101以及電源管控單元102的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并生成控制通訊單元104與反饋狀態(tài)信息的控制指令；

通訊單元104，與所述控制單元103連接，用于向指定服務(wù)器反饋狀態(tài)信息，其中，所述狀態(tài)信息中包含了監(jiān)控單元101以及電源管控單元102的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

具體來(lái)講，在本發(fā)明實(shí)施例中，顯示單元為交通信號(hào)燈上的紅、綠、黃三色信號(hào)燈組成的單元，每個(gè)信號(hào)燈對(duì)應(yīng)一個(gè)顯示模塊。

本發(fā)明實(shí)施例提供的控制裝置與該顯示單元連接，控制裝置中的監(jiān)控單元101會(huì)實(shí)時(shí)的檢測(cè)顯示單元是否發(fā)生故障，并得到一個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至控制單元103。這里的故障包含了各種故障情況，此處不一一舉例說(shuō)明。

電源管控單元102也會(huì)實(shí)時(shí)的檢測(cè)顯示單元的外部供電是否正常，并得到一個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并且將該檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至控制單元103。

控制單元103在接收到監(jiān)控單元101的檢測(cè)數(shù)據(jù)以及電源管控單元102的檢測(cè)數(shù)據(jù)之后，該控制單元103將生成一個(gè)反饋狀態(tài)信息，在該反饋狀態(tài)信息中就包含了監(jiān)控單元101的檢測(cè)數(shù)據(jù)以及電源管控單元102的檢測(cè)數(shù)據(jù)。然后控制單元103將該反饋狀態(tài)信息發(fā)送至通訊單元104。

通訊單元104將向指定服務(wù)器發(fā)送反饋狀態(tài)信息。這樣服務(wù)器就可以實(shí)時(shí)的獲取到交通燈的運(yùn)行情況。從而管理人員可以實(shí)時(shí)的查看到交通燈的運(yùn)行情況。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通燈的智能化管理。

進(jìn)一步，在本發(fā)明實(shí)施例中，該控制裝置還包括

固定電源，分別與電源管控單元102以及控制單元103連接，在所述電源管控單元102檢測(cè)到外部供電異常時(shí)，為所述顯示單元供電。

具體來(lái)講，若是電源管控單元102檢測(cè)到顯示單元的外部供電斷開時(shí)，該電源管控單元102將該檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送中控制單元103，控制單元103將生成一供電指示，并將供電指示發(fā)送至固定電源，從而使固定電源可以為所述顯示單元供電，這樣就解決了交通燈供電的可靠性較差的問(wèn)題，從而保證了交通燈能夠在外部斷電時(shí)，及時(shí)使用固定電源進(jìn)行供電，提升了交通燈的可靠性。

進(jìn)一步，在本發(fā)明實(shí)施例中，通訊單元104，還用于接收服務(wù)器端發(fā)送的控制指令，并將所述控制指令傳輸至控制單元103；

控制單元103，根據(jù)所述控制指令，生成第一顯示控制指令，并將所述第一顯示控制指令傳輸至顯示單元，以使顯示單元根據(jù)第一顯示控制指令進(jìn)行顯示。

簡(jiǎn)單來(lái)講，通訊單元104可以接收某一服務(wù)器發(fā)送的控制指令，也就是控制顯示單元關(guān)閉或者開啟某一顯示模塊的指令，并且將控制指令轉(zhuǎn)發(fā)給控制單元103，從而控制單元103對(duì)顯示單元中的各個(gè)顯示模塊進(jìn)行控制。這樣管理人員可以遠(yuǎn)程對(duì)交通燈進(jìn)行控制，從而提升了交通燈的智能化控制程度。

進(jìn)一步，在本發(fā)明實(shí)施例中，所述通訊單元104，還用于接收路況信息，并將所述路況信息傳輸至控制單元；

所述控制單元103，還用于根據(jù)所述路況信息，生成第二顯示控制指令，將所述第二顯示控制指令發(fā)送至所述顯示單元，所述第二顯示控制指令包含了顯示單元的各個(gè)顯示模塊的顯示時(shí)間。

簡(jiǎn)單來(lái)講，該控制單元103可以根據(jù)接收到路況信息來(lái)分析出當(dāng)前該顯示單元的各個(gè)顯示模塊的顯示時(shí)間，比如說(shuō)，當(dāng)前東西方向的路況較為擁堵，南北方向的路況較為暢通，則此時(shí)該控制單元103將延長(zhǎng)東西方向上的交通的綠燈顯示時(shí)間，并同時(shí)延長(zhǎng)南北方向上的交通燈的紅燈顯示時(shí)間，這樣就實(shí)現(xiàn)了交通燈基于路況的智能化控制，進(jìn)一步的提升了交通燈的可靠性以及智能化程度。

進(jìn)一步，在本發(fā)明實(shí)施例中，該控制裝置還可以包括

故障報(bào)警器，與所述控制單元103連接，用于接收控制單元103發(fā)送的故障信號(hào)，并根據(jù)所述故障信號(hào)輸出故障報(bào)警。

通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例所提供的控制裝置，使固定電源可以為所述顯示單元供電，這樣就解決了交通燈供電的可靠性較差的問(wèn)題，從而保證了交通燈能夠在外部斷電時(shí)，及時(shí)使用固定電源進(jìn)行供電，提升了交通燈的可靠性。并且實(shí)現(xiàn)了交通燈基于路況的智能化控制，進(jìn)一步的提升了交通燈的可靠性以及智能化程度。

對(duì)應(yīng)本發(fā)明實(shí)施例中一種智能交通燈控制裝置，本發(fā)明實(shí)施例中還提供了一種智能交通燈控制方法，如圖2所示為本發(fā)明實(shí)施例中一種智能交通燈控制方法的流程圖，該方法包括：

S201，對(duì)顯示單元進(jìn)行故障以及供電檢測(cè)，并獲取檢測(cè)數(shù)據(jù)；

S202，根據(jù)所述檢測(cè)數(shù)據(jù)，生成反饋狀態(tài)信息；

其中，所述反饋狀態(tài)信息中包含了故障以及供電檢測(cè)的結(jié)果；

S203，將生成的所述反饋狀態(tài)信息發(fā)送至指定服務(wù)器。

具體來(lái)講，該方法應(yīng)用到一控制裝置中，該控制裝置與顯示單元連接，顯示單元為交通信號(hào)燈上的紅、綠、黃三色信號(hào)燈組成的單元，每個(gè)信號(hào)燈對(duì)應(yīng)一個(gè)顯示模塊。

本發(fā)明實(shí)施例提供的控制裝置與該顯示單元連接，控制裝置中的監(jiān)控單元會(huì)實(shí)時(shí)的檢測(cè)顯示單元是否發(fā)生故障，并得到一個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至控制單元。這里的故障包含了各種故障情況，此處不一一舉例說(shuō)明。

電源管控單元也會(huì)實(shí)時(shí)的檢測(cè)顯示單元的外部供電是否正常，并得到一個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并且將該檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至控制單元。

控制單元在接收到監(jiān)控單元的檢測(cè)數(shù)據(jù)以及電源管控單元的檢測(cè)數(shù)據(jù)之后，該控制單元將生成一個(gè)反饋狀態(tài)信息，在該反饋狀態(tài)信息中就包含了監(jiān)控單元的檢測(cè)數(shù)據(jù)以及電源管控單元的檢測(cè)數(shù)據(jù)。然后控制單元將該反饋狀態(tài)信息發(fā)送至通訊單元。

通訊單元將向指定服務(wù)器發(fā)送反饋狀態(tài)信息。這樣服務(wù)器就可以實(shí)時(shí)的獲取到交通燈的運(yùn)行情況。從而管理人員可以實(shí)時(shí)的查看到交通燈的運(yùn)行情況。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通燈的智能化管理。

進(jìn)一步，若是電源管控單元檢測(cè)到顯示單元的外部供電斷開時(shí)，該電源管控單元將該檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送中控制單元，控制單元將生成一供電指示，并將供電指示發(fā)送至固定電源，從而使固定電源可以為所述顯示單元供電，這樣就解決了交通燈供電的可靠性較差的問(wèn)題，從而保證了交通燈能夠在外部斷電時(shí)，及時(shí)使用固定電源進(jìn)行供電，提升了交通燈的可靠性。

進(jìn)一步，通訊單元可以接收某一服務(wù)器發(fā)送的控制指令，也就是控制顯示單元關(guān)閉或者開啟某一顯示模塊的指令，并且將控制指令轉(zhuǎn)發(fā)給控制單元，從而控制單元對(duì)顯示單元中的各個(gè)顯示模塊進(jìn)行控制。這樣管理人員可以遠(yuǎn)程對(duì)交通燈進(jìn)行控制，從而提升了交通燈的智能化控制程度。

進(jìn)一步，控制單元可以根據(jù)接收到路況信息來(lái)分析出當(dāng)前該顯示單元的各個(gè)顯示模塊的顯示時(shí)間，比如說(shuō)，當(dāng)前東西方向的路況較為擁堵，南北方向的路況較為暢通，則此時(shí)該控制單元將延長(zhǎng)東西方向上的交通的綠燈顯示時(shí)間，并同時(shí)延長(zhǎng)南北方向上的交通燈的紅燈顯示時(shí)間，這樣就實(shí)現(xiàn)了交通燈基于路況的智能化控制，進(jìn)一步的提升了交通燈的可靠性以及智能化程度。

進(jìn)一步，在本發(fā)明實(shí)施例中，故障報(bào)警器，與所述控制單元連接，用于接收控制單元發(fā)送的故障信號(hào)，并根據(jù)所述故障信號(hào)輸出故障報(bào)警。

通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例所提供的控制方法，使固定電源可以為所述顯示單元供電，這樣就解決了交通燈供電的可靠性較差的問(wèn)題，從而保證了交通燈能夠在外部斷電時(shí)，及時(shí)使用固定電源進(jìn)行供電，提升了交通燈的可靠性。并且實(shí)現(xiàn)了交通燈基于路況的智能化控制，進(jìn)一步的提升了交通燈的可靠性以及智能化程度。

盡管已描述了本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本申請(qǐng)范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍。這樣，倘若本申請(qǐng)的這些修改和變型屬于本申請(qǐng)權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本申請(qǐng)也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。