本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種信息提示方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，物質(zhì)生活越來(lái)越豐富，用于公共交通的車(chē)輛(如公交車(chē)或火車(chē))也越來(lái)越多。示例的，人們可以乘坐公交車(chē)到達(dá)目的地。

相關(guān)技術(shù)中，公交車(chē)上的廣播會(huì)根據(jù)公交車(chē)的當(dāng)前位置以及公交車(chē)的行駛路線上停靠的站點(diǎn)，實(shí)時(shí)的播報(bào)公交車(chē)?？康漠?dāng)前站點(diǎn)，也即，通過(guò)公交車(chē)上的廣播對(duì)乘客進(jìn)行信息提示，以便于乘客決定是否需要下車(chē)。乘客在上公交車(chē)后，可以在公交車(chē)行駛路線上?？康恼军c(diǎn)中，查找與乘客的目的地相同的下車(chē)站點(diǎn)。然后，乘客可以集中注意力聽(tīng)取廣播中播報(bào)的當(dāng)前站點(diǎn)，并在廣播每播報(bào)一個(gè)當(dāng)前站點(diǎn)時(shí)，判斷該當(dāng)前站點(diǎn)是否是自己的下車(chē)站點(diǎn)，若該當(dāng)前站點(diǎn)是自己的下車(chē)站點(diǎn)，則乘客可以在該當(dāng)前站點(diǎn)下車(chē)，并到達(dá)目的地；若該當(dāng)前站點(diǎn)不是自己的下車(chē)站點(diǎn)，則乘客仍需要繼續(xù)集中注意力聽(tīng)取廣播中播報(bào)的當(dāng)前站點(diǎn)，直至廣播中播報(bào)的當(dāng)前站點(diǎn)是自己的下車(chē)站點(diǎn)。

由于相關(guān)技術(shù)中在對(duì)乘客進(jìn)行信息提示時(shí)，乘客需要一直集中注意力聽(tīng)取廣播，并將乘客的下車(chē)站點(diǎn)與廣播中播報(bào)的當(dāng)前站點(diǎn)進(jìn)行比對(duì)，才能確定當(dāng)前公交車(chē)是否已到達(dá)乘客的下車(chē)站點(diǎn)，所以，確定公交車(chē)是否到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的過(guò)程較復(fù)雜，信息提示方式的實(shí)用性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決信息提示方式的實(shí)用性較低的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種信息提示方法及系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：

一方面，提供了一種信息提示系統(tǒng)，所述信息提示系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)輛上，所述信息提示系統(tǒng)包括：初始提示裝置，所述初始提示裝置用于：

確定所述車(chē)輛內(nèi)乘客的目的地；

判斷所述車(chē)輛是否進(jìn)入所述目的地所在區(qū)域；

當(dāng)所述車(chē)輛進(jìn)入所述目的地所在區(qū)域時(shí)，呈現(xiàn)用于提示所述乘客下車(chē)的第一提示信息。

可選的，所述信息提示系統(tǒng)還包括：輔助提示裝置，所述輔助提示裝置用于：

在所述初始提示裝置確定所述車(chē)輛進(jìn)入所述目的地所在區(qū)域后，檢測(cè)在所述車(chē)輛離開(kāi)所述目的地所在區(qū)域之前，所述乘客是否下車(chē)；

在所述乘客未下車(chē)時(shí)，呈現(xiàn)用于提示所述乘客下車(chē)的第二提示信息。

可選的，所述信息提示系統(tǒng)包括：n個(gè)初始提示裝置，所述n為大于或等于1的整數(shù)，所述輔助提示裝置分別與所述n個(gè)初始提示裝置連接，所述輔助提示裝置還用于：

在所述車(chē)輛離開(kāi)第一站點(diǎn)且駛向第二站點(diǎn)時(shí)，根據(jù)所述n個(gè)初始提示裝置確定出的目的地，確定在所述第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)，所述第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)等于所述n個(gè)初始提示裝置確定出的目的地中，位于所述第二站點(diǎn)所在區(qū)域的目的地的個(gè)數(shù)；

顯示所述第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)。

可選的，所述車(chē)輛上設(shè)置有駕駛員座椅和n個(gè)乘客座椅，

所述駕駛員座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有所述輔助提示裝置；

每個(gè)乘客座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)所述初始提示裝置。

可選的，每個(gè)乘客座椅的承載面上設(shè)置有壓力感應(yīng)裝置，所述壓力感應(yīng)裝置與所述輔助提示裝置相連接，

所述壓力感應(yīng)裝置用于檢測(cè)所述承載面上的壓力，并在所述承載面上的壓力大于預(yù)設(shè)壓力時(shí)，向所述輔助提示裝置指示所述壓力感應(yīng)裝置所在乘客座椅的狀態(tài)為非空座，在所述承載面上的壓力不大于所述預(yù)設(shè)壓力時(shí)，向所述輔助提示裝置指示所述壓力感應(yīng)裝置所在乘客座椅的狀態(tài)為空座；

所述輔助提示裝置還用于顯示每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)。

可選的，所述輔助提示裝置還用于：

根據(jù)所述每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)，確定所述n個(gè)乘客座椅中，狀態(tài)為空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)以及狀態(tài)為非空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)；

顯示所述狀態(tài)為空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)和所述狀態(tài)為非空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)。

可選的，每個(gè)乘客座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)還對(duì)應(yīng)設(shè)置有信息采集裝置，所述信息采集裝置與每個(gè)乘客座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置連接，每個(gè)信息采集裝置用于采集信息采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅上的乘客的信息；

其中，第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置用于根據(jù)所述第一座椅對(duì)應(yīng)的信息采集裝置采集到的信息，確定所述采集到的信息對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)，并根據(jù)所述第一座椅上的乘客的始發(fā)地和目的地，確定所述第一座椅上的乘客應(yīng)付的費(fèi)用，以及從所述支付賬戶(hù)中扣除所述第一座椅上的乘客應(yīng)付的費(fèi)用，所述第一座椅為所述n個(gè)座椅中的任一乘客座椅；

所述輔助提示裝置還用于顯示所述第一座椅上的乘客的付費(fèi)狀態(tài)。

可選的，所述信息采集裝置包括指紋采集裝置，所述指紋采集裝置用于采集指紋采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅上的乘客的指紋，所述第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置用于根據(jù)所述第一座椅對(duì)應(yīng)的指紋采集裝置采集到的指紋，確定所述采集到的指紋對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)。

可選的，所述第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置還用于根據(jù)所述第一座椅上的乘客的信息，確定所述第一座椅上的乘客的狀態(tài)信息；

所述輔助提示裝置還用于顯示所述第一座椅上的乘客的狀態(tài)信息。

可選的，所述信息提示系統(tǒng)還包括：調(diào)整裝置，所述調(diào)整裝置與所述輔助提示裝置相連接，

所述調(diào)整裝置用于確定所述車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)，并根據(jù)所述乘客總數(shù)調(diào)整所述車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)；

所述輔助提示裝置還用于顯示所述乘客總數(shù)。

可選的，所述車(chē)輛內(nèi)的預(yù)設(shè)座椅上設(shè)置有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括報(bào)警按鈕和報(bào)警器，

所述報(bào)警器用于在所述報(bào)警按鈕被按下時(shí)，發(fā)出警報(bào)聲；

或者，所述報(bào)警器用于在所述報(bào)警按鈕被按下時(shí)，撥打報(bào)警電話。

可選的，所述初始提示裝置還用于：

顯示預(yù)設(shè)界面，所述預(yù)設(shè)界面包括預(yù)設(shè)路線；

根據(jù)所述乘客的選擇，確定所述預(yù)設(shè)路線上被所述乘客選中的位置為所述乘客的目的地。

另一方面，提供了一種信息提示方法，用于信息提示系統(tǒng)，所述信息提示系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)輛上，所述信息提示系統(tǒng)包括：初始提示裝置，所述方法包括：

所述初始提示裝置確定所述車(chē)輛內(nèi)乘客的目的地；

所述初始提示裝置判斷所述車(chē)輛是否進(jìn)入所述目的地所在區(qū)域；

在所述車(chē)輛進(jìn)入所述目的地所在區(qū)域時(shí)，所述初始提示裝置呈現(xiàn)用于提示所述乘客下車(chē)的第一提示信息。

可選的，所述信息提示系統(tǒng)還包括：輔助提示裝置，在所述呈現(xiàn)用于提示所述乘客下車(chē)的第一提示信息之后，所述方法還包括：

所述輔助提示裝置檢測(cè)在所述車(chē)輛離開(kāi)所述目的地所在區(qū)域之前，所述乘客是否下車(chē)；

在所述乘客未下車(chē)時(shí)，所述輔助提示裝置呈現(xiàn)用于提示所述乘客下車(chē)的第二提示信息。

可選的，所述信息提示系統(tǒng)包括：n個(gè)初始提示裝置，所述n為大于或等于1的整數(shù)，所述輔助提示裝置分別與所述n個(gè)初始提示裝置連接，所述方法還包括：

在所述車(chē)輛離開(kāi)第一站點(diǎn)且駛向第二站點(diǎn)時(shí)，所述輔助提示裝置根據(jù)所述n個(gè)初始提示裝置確定出的目的地，確定在所述第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)，所述第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)等于所述n個(gè)初始提示裝置確定出的目的地中，位于所述第二站點(diǎn)所在區(qū)域的目的地的個(gè)數(shù)；

所述輔助提示裝置顯示所述第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)。

可選的，所述車(chē)輛上設(shè)置有駕駛員座椅和n個(gè)乘客座椅，

所述駕駛員座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有所述輔助提示裝置；

每個(gè)乘客座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)所述初始提示裝置。

可選的，每個(gè)乘客座椅的承載面上設(shè)置有壓力感應(yīng)裝置，所述壓力感應(yīng)裝置與所述輔助提示裝置相連接，所述方法還包括：

所述壓力感應(yīng)裝置檢測(cè)所述承載面上的壓力；

在所述承載面上的壓力大于預(yù)設(shè)壓力時(shí)，所述壓力感應(yīng)裝置向所述輔助提示裝置指示所述壓力感應(yīng)裝置所在乘客座椅的狀態(tài)為非空座；

在所述承載面上的壓力不大于所述預(yù)設(shè)壓力時(shí)，所述壓力感應(yīng)裝置向所述輔助提示裝置指示所述壓力感應(yīng)裝置所在乘客座椅的狀態(tài)為空座；

所述輔助提示裝置顯示每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)。

可選的，在所述輔助提示裝置顯示每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)之后，所述方法還包括：

所述輔助提示裝置根據(jù)所述每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)，確定所述n個(gè)乘客座椅中，狀態(tài)為空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)以及狀態(tài)為非空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)；

所述輔助提示裝置顯示所述狀態(tài)為空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)和所述狀態(tài)為非空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)。

可選的，每個(gè)乘客座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)還對(duì)應(yīng)設(shè)置有信息采集裝置，所述信息采集裝置與每個(gè)乘客座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置連接，每個(gè)信息采集裝置用于采集信息采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅上的乘客的信息，所述方法還包括：

第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)所述第一座椅對(duì)應(yīng)的信息采集裝置采集到的信息，確定所述采集到的信息對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)，所述第一座椅為所述n個(gè)座椅中的任一乘客座椅；

所述第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)所述第一座椅上的乘客的始發(fā)地和目的地，確定所述第一座椅上的乘客應(yīng)付的費(fèi)用；

所述第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置從所述支付賬戶(hù)中扣除所述第一座椅上的乘客應(yīng)付的費(fèi)用；

所述輔助提示裝置顯示所述第一座椅上的乘客的付費(fèi)狀態(tài)。

可選的，所述信息采集裝置包括指紋采集裝置，所述指紋采集裝置用于采集指紋采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅上的乘客的指紋，

所述第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)所述第一座椅對(duì)應(yīng)的信息采集裝置采集到的信息，確定所述采集到的信息對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)，包括：所述第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)所述第一座椅對(duì)應(yīng)的指紋采集裝置采集到的指紋，確定所述采集到的指紋對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)。

可選的，所述方法還包括：

所述第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)所述第一座椅上的乘客的信息，確定所述第一座椅上的乘客的狀態(tài)信息；

所述輔助提示裝置顯示所述第一座椅上的乘客的狀態(tài)信息。

可選的，所述信息提示系統(tǒng)還包括：調(diào)整裝置，所述調(diào)整裝置與所述輔助提示裝置相連接，所述方法還包括：

所述調(diào)整裝置確定所述車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)；

所述調(diào)整裝置根據(jù)所述乘客總數(shù)調(diào)整所述車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)；

所述輔助提示裝置顯示所述乘客總數(shù)。

可選的，所述車(chē)輛內(nèi)的預(yù)設(shè)座椅上設(shè)置有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括報(bào)警按鈕和報(bào)警器，所述方法還包括：

在所述報(bào)警按鈕被按下時(shí)，所述報(bào)警器發(fā)出警報(bào)聲；

或者，在所述報(bào)警按鈕被按下時(shí)，所述報(bào)警器撥打報(bào)警電話。

可選的，所述初始提示裝置確定所述車(chē)輛內(nèi)乘客的目的地，包括：

所述初始提示裝置顯示預(yù)設(shè)界面，所述預(yù)設(shè)界面包括預(yù)設(shè)路線；

所述初始提示裝置根據(jù)所述乘客的選擇，確定所述預(yù)設(shè)路線上被所述乘客選中的位置為所述乘客的目的地。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種信息提示方法及系統(tǒng)，由于信息提示系統(tǒng)中的初始提示裝置能夠在乘客上車(chē)時(shí)，確定乘客的目的地，并實(shí)時(shí)的判斷車(chē)輛是否進(jìn)入該目的地所在的區(qū)域，若車(chē)輛進(jìn)入目的地所在的區(qū)域，則向乘客呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第一提示信息。也即，乘客在上車(chē)后，無(wú)需集中注意力聽(tīng)取廣播，更無(wú)需將廣播中的當(dāng)前站點(diǎn)與下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行比對(duì)，僅僅需要根據(jù)初始提示裝置的提示下車(chē)即可，因此，簡(jiǎn)化了確定車(chē)輛到達(dá)下車(chē)位置的過(guò)程，提高了信息提示方式的實(shí)用性。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發(fā)明。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種信息提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種信息提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種信息提示系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種輔助提示裝置中的第二顯示器的顯示界面示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供第一種乘客座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種初始提示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種信息提示方法的方法流程圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種信息提示方法的方法流程圖。

通行上述附圖，已示出本發(fā)明明確的實(shí)施例，后文中將有更詳細(xì)的描述。這些附圖和文字描述并不是為了通行任何方式限制本發(fā)明構(gòu)思的范圍，而是通行參考特定實(shí)施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說(shuō)明本發(fā)明的概念。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種信息提示系統(tǒng)0，該信息提示系統(tǒng)0設(shè)置在車(chē)輛(圖1中未示出)上，該信息提示系統(tǒng)0可以包括：初始提示裝置01，初始提示裝置01可以用于：確定車(chē)輛內(nèi)乘客的目的地，并判斷車(chē)輛是否進(jìn)入目的地所在區(qū)域，在車(chē)輛進(jìn)入目的地所在區(qū)域時(shí)，呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第一提示信息。

綜上所述，由于本發(fā)明提供的信息提示系統(tǒng)中，初始提示裝置能夠在乘客上車(chē)時(shí)，確定乘客的目的地，并實(shí)時(shí)的判斷車(chē)輛是否進(jìn)入該目的地所在的區(qū)域，若車(chē)輛進(jìn)入目的地所在的區(qū)域，則向乘客呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第一提示信息。也即，乘客在上車(chē)后，無(wú)需集中注意力聽(tīng)取廣播，更無(wú)需將廣播中的當(dāng)前站點(diǎn)與下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行比對(duì)，僅僅需要根據(jù)初始提示裝置的提示下車(chē)即可，因此，簡(jiǎn)化了確定車(chē)輛到達(dá)下車(chē)位置的過(guò)程，提高了信息提示方式的實(shí)用性。

需要說(shuō)明的是，該車(chē)輛內(nèi)的乘客可以為車(chē)輛內(nèi)的任意一個(gè)乘客，且該乘客的目的地唯一，或者，該車(chē)輛內(nèi)的乘客可以為目的地相同的多個(gè)乘客，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不作限定。可選的，圖1所示的信息提示系統(tǒng)0還可以包括：輔助提示裝置02，該輔助提示裝置02可以與初始提示裝置01相連接，該輔助提示裝置02可以用于在初始提示裝置01確定車(chē)輛進(jìn)入目的地所在區(qū)域后，檢測(cè)在車(chē)輛離開(kāi)目的地所在區(qū)域之前，乘客是否下車(chē)，若乘客未下車(chē)，則呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第二提示信息。

也即，在車(chē)輛即將到達(dá)乘客的目的地時(shí)，初始提示裝置01可以向該乘客呈現(xiàn)用于提示該乘客即將到達(dá)目的地，并在目的地下車(chē)的第一提示信息，具體的，初始提示裝置01可以通過(guò)語(yǔ)音或圖像的形式呈現(xiàn)該第一提示信息，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不作限定，乘客在聽(tīng)到或看到第一提示信息后，就知道車(chē)輛即將到達(dá)該乘客的目的地，乘客可以做好下車(chē)的準(zhǔn)備。當(dāng)車(chē)輛行駛至目的地，且在即將駛離目的地前，輔助提示裝置02可以判斷該乘客是否已經(jīng)下車(chē)，若此時(shí)該乘客仍未下車(chē)(如乘客睡過(guò)頭忘記下車(chē))，則輔助提示裝置02可以向該乘客呈現(xiàn)用于提示車(chē)輛已經(jīng)到達(dá)目的地，請(qǐng)?jiān)摮丝土ⅠR下車(chē)的第二指示信息，防止乘客由于未聽(tīng)到或看到第一提示信息而錯(cuò)過(guò)該目的地。

乘客座椅上可以設(shè)置有壓力傳感裝置，壓力傳感裝置可以與輔助提示裝置相連接，壓力傳感裝置可以用于采集乘客座椅的承載面上的壓力。當(dāng)乘客坐在乘客座椅上時(shí)，壓力傳感裝置采集到的壓力大于預(yù)設(shè)壓力，此時(shí)壓力傳感裝置可以向輔助提示裝置指示該乘客座椅的狀態(tài)為非空座，當(dāng)乘客未坐在該乘客座椅上時(shí)，壓力傳感裝置采集到的壓力不大于預(yù)設(shè)壓力，該壓力傳感裝置可以向輔助提示裝置指示該乘客座椅為空座。在車(chē)輛即將駛離目的地所在區(qū)域前，輔助提示裝置可以通過(guò)檢測(cè)該乘客座椅的狀態(tài)是否為空座，確定該乘客座椅上的乘客是否已下車(chē)。

可選的，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種信息提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該信息提示系統(tǒng)可以包括：n個(gè)初始提示裝置01，n為大于或等于1的整數(shù)，示例的，圖2中以n為16為例，實(shí)際應(yīng)用中，n還可以為其他大于或等于1的整數(shù)。輔助提示裝置02可以分別與該n個(gè)初始提示裝置01連接(圖2中未示出其連接關(guān)系)。車(chē)輛1上可以設(shè)置有一個(gè)駕駛員座椅A和n個(gè)乘客座椅B，且該駕駛員座椅A的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置有輔助提示裝置02，每個(gè)乘客座椅B的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置有一個(gè)初始提示裝置01，示例的，駕駛員座椅A的預(yù)設(shè)區(qū)域可以為駕駛員座椅A的前方，乘客座椅B的預(yù)設(shè)區(qū)域可以為乘客座椅B的前方。具體的，該駕駛員座椅A的預(yù)設(shè)區(qū)域可以為位于駕駛員座椅A前方的中控臺(tái)上?？蛇x的，該第二顯示器022還可以通過(guò)投影在車(chē)輛前車(chē)窗上的方式實(shí)現(xiàn)，或者通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛前車(chē)窗的平視顯示器(英文：Head Up Display；簡(jiǎn)稱(chēng)：HUD)的方式實(shí)現(xiàn)。示例的，乘客座椅B的預(yù)設(shè)區(qū)域可以為該乘客座椅B的前方(如前方乘客座椅的后背)，或者，乘客座椅B的預(yù)設(shè)區(qū)域可以為乘客座椅B的扶手上。

輔助提示裝置02還可以用于：在車(chē)輛1離開(kāi)第一站點(diǎn)且駛向第二站點(diǎn)時(shí)，根據(jù)n個(gè)初始提示裝置01確定出的目的地，確定在第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)，第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)等于n個(gè)初始提示裝置01確定出的目的地中，位于第二站點(diǎn)所在區(qū)域的目的地的個(gè)數(shù)，并顯示第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)。示例的，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種信息提示系統(tǒng)0的局部結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，初始提示裝置01可以包括第一處理器011和第一顯示器012，且該第一處理器011和第一顯示器012相連接，輔助提示裝置02可以包括第二處理器021和第二顯示器022，且該第二處理器021可以分別與第二顯示器022以及第一處理器011相連接。初始提示裝置01中的第一處理器011在確定乘客的目的地后，可以將確定出的目的地發(fā)送至輔助提示裝置02中的第二處理器021，第二處理器021可以根據(jù)每個(gè)第一處理器011發(fā)送的目的地，確定該第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)，并控制該第二顯示器022顯示該第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種輔助提示裝置02中的第二顯示器022的顯示界面示意圖，如圖4所示，該第二顯示器022的顯示界面上可以顯示有下一站下車(chē)人數(shù)(如3人)，該下一站下車(chē)人數(shù)也即前文提到的第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)。

可選的，如圖5所示，每個(gè)乘客座椅B的承載面Z上均可以設(shè)置有壓力感應(yīng)裝置03，每個(gè)乘客座椅B上的壓力感應(yīng)裝置03均與輔助提示裝置(輔助提示裝置中的第二處理器)相連接。示例的，每個(gè)壓力感應(yīng)裝置03可以用于檢測(cè)乘客座椅B的承載面Z上的壓力，并在承載面Z上的壓力大于預(yù)設(shè)壓力時(shí)，向輔助提示裝置指示壓力感應(yīng)裝置03所在乘客座椅B的狀態(tài)為非空座，在承載面Z上的壓力不大于預(yù)設(shè)壓力時(shí)，向輔助提示裝置指示壓力感應(yīng)裝置03所在乘客座椅B的狀態(tài)為空座。輔助提示裝置還可以用于顯示每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)，如圖4所示，該輔助提示裝置02中的第二顯示器022的顯示界面上可以顯示有該n個(gè)乘客座椅B，以及該n個(gè)乘客座椅B中每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)，也即每個(gè)乘客座椅B是否為空座(圖4中顯示有“空座”的乘客座椅的狀態(tài)為空座，未顯示有“空座”的乘客座椅的狀態(tài)為非空座)，駕駛員能夠通過(guò)觀看該第二顯示器022，得知車(chē)輛上每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)。

進(jìn)一步的，該輔助提示裝置02還可以將確定出的每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)發(fā)送至每個(gè)初始提示裝置中的第一顯示器，使得每個(gè)第一顯示器也能夠顯示每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)，當(dāng)某一乘客坐在某一乘客座椅上時(shí)，該乘客可以通過(guò)查看每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)，確定車(chē)輛內(nèi)的空座的位置，并向該乘客的朋友中還未占到乘客座椅的朋友指示該空座的位置。

示例的，圖2中的輔助提示裝置02在確定每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)后，輔助提示裝置02還可以用于：根據(jù)每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)，確定n個(gè)乘客座椅B中，狀態(tài)為空座的乘客座椅B的個(gè)數(shù)以及狀態(tài)為非空座的乘客座椅B的個(gè)數(shù)；并顯示狀態(tài)為空座的乘客座椅B的個(gè)數(shù)和狀態(tài)為非空座的乘客座椅B的個(gè)數(shù)。或者，該輔助提示裝置02還可以根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)為空座的乘客座椅B的個(gè)數(shù)，以及下一站下車(chē)的乘客人數(shù)，確定下一站停車(chē)前車(chē)輛上的空座個(gè)數(shù)，在下一站停車(chē)前車(chē)輛上的空座個(gè)數(shù)較多時(shí)，駕駛員可以打開(kāi)上車(chē)門(mén)，讓下一站的乘客上車(chē)，在下一站停車(chē)前車(chē)輛上的空座個(gè)數(shù)為零時(shí)，駕駛員可以不打開(kāi)上車(chē)門(mén)，禁止下一站的乘客上車(chē)。如圖4所示，該輔助提示裝置02中的第二顯示器022的顯示界面上可以顯示有下一站停車(chē)前車(chē)輛上的空座個(gè)數(shù)，如10個(gè)。

可選的，請(qǐng)繼續(xù)參考圖2，每個(gè)乘客座椅B的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)還可以對(duì)應(yīng)設(shè)置有信息采集裝置(圖2中未示出)，每個(gè)乘客座椅B上的信息采集裝置可以與乘客座椅B對(duì)應(yīng)的初始提示裝置01連接，每個(gè)信息采集裝置可以用于采集信息采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅B上的乘客的信息。示例的，該信息采集裝置可以為指紋采集裝置，指紋采集裝置可以用于采集指紋采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅B上的乘客的指紋。其中，以第一座椅(車(chē)輛上的n個(gè)乘客座椅B中的任一個(gè)乘客座椅)為例，第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置01用于根據(jù)第一座椅對(duì)應(yīng)的指紋采集裝置采集到的指紋，確定采集到的指紋對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)，并根據(jù)第一座椅上的乘客的始發(fā)地和目的地，確定第一座椅上的乘客應(yīng)付的費(fèi)用，以及從該支付賬戶(hù)中扣除第一座椅上的乘客應(yīng)付的費(fèi)用。具體的，每個(gè)乘客可以對(duì)應(yīng)一個(gè)支付賬戶(hù)，且每個(gè)乘客對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)可以與該乘客的銀行卡或公交卡關(guān)聯(lián)，每個(gè)乘客對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)通?？梢蕴幱阪i定的狀態(tài)，當(dāng)乘客使用手指觸摸該指紋采集裝置時(shí)，該指紋采集裝置能夠采集乘客的指紋，此時(shí)該支付賬戶(hù)被解鎖，初始提示裝置01中的第一處理器能夠從該支付賬戶(hù)中扣除一定的費(fèi)用。如圖4所示，該輔助提示裝置02的第二顯示器022還可以用于顯示第一座椅上的乘客的付費(fèi)狀態(tài)，示例的，該第一座椅上乘客的付費(fèi)狀態(tài)可以用于指示該第一座椅上的乘客是否已經(jīng)付費(fèi)，或者該第一座椅上乘客所付的費(fèi)用。也即，本發(fā)明實(shí)施例中，可以通過(guò)指紋采集裝置采集乘客的指紋進(jìn)而進(jìn)行付費(fèi)，防止乘客忘帶公交卡而無(wú)法付費(fèi)，該輔助提示裝置02還能夠顯示每個(gè)座椅上的乘客的付費(fèi)狀態(tài)，若某一乘客由于疏忽而忘記付費(fèi)，則駕駛員可以提示乘客進(jìn)行付費(fèi)。

可選的，第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置在確定該第一座椅上乘客的指紋后，該第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置還可以用于根據(jù)第一座椅上的乘客的指紋，確定第一座椅上的乘客的狀態(tài)信息，輔助提示裝置還用于顯示第一座椅上的乘客的狀態(tài)信息，如圖4所示，該輔助提示裝置的第二顯示器022上可以顯示第一排左邊第一個(gè)座位上的乘客的狀態(tài)信息為孕婦。示例的，若乘客的狀態(tài)信息為孕婦、老人或小孩，則駕駛員可以在看到乘客的狀態(tài)信息后，減慢車(chē)輛行駛的速度。

示例的，圖2所示的信息提示系統(tǒng)還可以包括：調(diào)整裝置(圖2中未示出)，調(diào)整裝置可以與輔助提示裝置02相連接，調(diào)整裝置可以用于確定車(chē)輛1內(nèi)的乘客總數(shù)，并根據(jù)乘客總數(shù)調(diào)整車(chē)輛1的運(yùn)行狀態(tài)，如：當(dāng)車(chē)輛1內(nèi)的乘客總數(shù)較多時(shí)，可以將車(chē)輛1內(nèi)空調(diào)的溫度調(diào)低，并減慢車(chē)輛1行駛的速度；當(dāng)車(chē)輛1內(nèi)的乘客總數(shù)較少時(shí)，可以將車(chē)輛1內(nèi)空調(diào)的溫度調(diào)高，并加快車(chē)輛1行駛的速度；當(dāng)車(chē)輛1內(nèi)的乘客總數(shù)達(dá)到車(chē)輛能夠容納的乘客數(shù)量的上限時(shí)，可以禁止開(kāi)啟車(chē)輛1上用于上車(chē)的車(chē)門(mén)(如車(chē)輛前門(mén)K1)。輔助提示裝置02還可以用于顯示乘客總數(shù)，駕駛員可以根據(jù)輔助提示裝置02顯示的乘客總數(shù)，確定是否需要在某一站點(diǎn)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，若車(chē)輛內(nèi)乘客總數(shù)較大，則此時(shí)考慮行車(chē)的安全性，駕駛員可以選擇在下一站點(diǎn)禁止開(kāi)啟用于上車(chē)的車(chē)門(mén)(車(chē)輛前門(mén)K1)。

具體的，該調(diào)整裝置可以包括第一圖像采集裝置、第二圖像采集裝置以及第三處理器，該第一圖像采集裝置可以設(shè)置在車(chē)輛前門(mén)K1，第二圖像采集裝置可以設(shè)置在車(chē)輛后門(mén)K2，且該第三處理器可以分別與第一圖像采集裝置和第二圖像采集裝置連接。該第一圖像采集裝置可以用于采集上車(chē)乘客的臉部圖像(或者上車(chē)乘客的腳部圖像)，并根據(jù)采集到的圖像確定上車(chē)的乘客的人數(shù)，該第二圖像采集裝置可以用于采集下車(chē)的乘客的臉部圖像(或者下車(chē)乘客的腳部圖像)，并根據(jù)采集到的圖像確定下車(chē)的乘客的人數(shù)，該第三處理器可以根據(jù)上車(chē)的乘客的人數(shù)以及下車(chē)的乘客的人數(shù)，確定該車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)。如，上車(chē)的乘客人數(shù)為10人，下車(chē)的乘客人數(shù)為2人，則此時(shí)車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)為10-2＝8人。

可選的，車(chē)輛內(nèi)的預(yù)設(shè)座椅上可以設(shè)置有報(bào)警裝置(圖2中未示出)，報(bào)警裝置可以包括報(bào)警按鈕和報(bào)警器，且該報(bào)警按鈕和報(bào)警器可以相連接，該報(bào)警器可以用于在報(bào)警按鈕被按下時(shí)，發(fā)出警報(bào)聲，或者，報(bào)警器可以用于在報(bào)警按鈕被按下時(shí)，撥打報(bào)警電話。具體的，該車(chē)輛內(nèi)的預(yù)設(shè)座椅可以包括：乘客座椅，或者，駕駛員座椅，或者，乘客座椅和駕駛員座椅，為了防止乘客誤觸該報(bào)警按鈕，所以可以將該報(bào)警裝置設(shè)置在駕駛員座椅上，在出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況(如遇見(jiàn)小偷或遭遇搶劫)時(shí)，駕駛員可以按下報(bào)警器，進(jìn)行報(bào)警。

本發(fā)明實(shí)施例提供的信息提示系統(tǒng)中，每個(gè)乘客座椅上設(shè)置的指紋采集裝置和報(bào)警裝置均可以集成在初始提示裝置中，也即，每個(gè)乘客座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置可以同時(shí)具有初始提示裝置的功能、指紋采集裝置的功能以及報(bào)警裝置的功能。具體的，圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種初始提示裝置01的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，該初始提示裝置01包括第一處理器(圖6中未示出)以及與第一處理器相連接的第一顯示器012，該初始提示裝置01上還可以設(shè)置有目的地選擇按鈕M1，當(dāng)乘客點(diǎn)擊該目的地選擇按鈕M1后，該第一處理器可以控制第一顯示器021顯示預(yù)設(shè)路線，該第一顯示屏021可以為觸摸顯示屏，此時(shí)乘客可以在第一顯示屏021上通過(guò)觸摸的方式在該預(yù)設(shè)路線上選擇目的地，第一處理器還可以獲取乘客選擇出的目的地。示例的，該預(yù)設(shè)路線可以包括該車(chē)輛的多個(gè)預(yù)設(shè)站點(diǎn)；乘客可以在該多個(gè)預(yù)設(shè)站點(diǎn)中選擇一個(gè)預(yù)設(shè)站點(diǎn)作為目的地。

該初始提示裝置01上還可以設(shè)置有指紋付費(fèi)按鈕M2。一方面，該指紋采集裝置可以集成在指紋付費(fèi)按鈕M2上，當(dāng)乘客點(diǎn)擊該指紋付費(fèi)按鈕M2后，乘客可以將手指置于該指紋付費(fèi)按鈕M2上，以便于指紋采集裝置能夠采集乘客的指紋，并將采集到的指紋發(fā)送至第一處理器，進(jìn)行相關(guān)的付費(fèi)動(dòng)作。另一方面，該第一顯示器021可以為具有指紋采集功能的顯示器(也即該指紋采集裝置集成在了第一顯示器021中)，在乘客點(diǎn)擊指紋付費(fèi)按鈕M2后，乘客可以將手指置于該第一顯示器021上，以便于第一顯示器021采集乘客的指紋，并將采集到的指紋發(fā)送至第一處理器，進(jìn)行相關(guān)的付費(fèi)動(dòng)作。

該初始提示裝置01上還可以設(shè)置有尋求幫助按鈕M3，當(dāng)乘客按下該尋求幫助按鈕M3后，該初始提示裝置01可以向信息提示系統(tǒng)中的輔助提示裝置發(fā)送用于指示該乘客需要被幫助的指示信息，該輔助提示裝置還可以顯示該指示信息，以便于駕駛員在看到該指示信息后，可以對(duì)該乘客進(jìn)行幫助。示例的，若某一乘客心臟突然不舒服，則此時(shí)乘客可以按下該尋求幫助按鈕M3，使得駕駛員得知該乘客當(dāng)前需要被幫助，駕駛員(或售票員)可以向該乘客提供治療心臟病的藥物。

該初始提示裝置01上還可以設(shè)置有SOS(一種求救符號(hào))按鈕M4，示例的，該SOS按鈕M4可以為集成在初始提示裝置01中的報(bào)警裝置中的報(bào)警按鈕，當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有小偷時(shí)，該乘客(或者駕駛員)可以按下該SOS按鈕M4，此時(shí)，報(bào)警裝置中的報(bào)警器可以發(fā)出警報(bào)聲，以提示車(chē)輛內(nèi)的所有乘客車(chē)輛內(nèi)有小偷，使得車(chē)輛內(nèi)的所有乘客均提高警惕，減小被偷的可能性。當(dāng)車(chē)輛遭遇搶劫事件時(shí)，乘客(或者駕駛員)可以趁劫匪不注意的時(shí)候按下該SOS按鈕M4，此時(shí)，報(bào)警裝置中的報(bào)警器可以撥打報(bào)警電話，并告知警察該車(chē)輛的位置信息，以便于警察能夠快速的對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行定位抓走劫匪，保證車(chē)輛內(nèi)乘客的人身安全。

進(jìn)一步的，如圖4所示，該第二顯示器022上還可以顯示該車(chē)輛行駛的路線，以及該路線上車(chē)輛需要?？康恼军c(diǎn)，如站點(diǎn)C1、站點(diǎn)C2、站點(diǎn)C3、站點(diǎn)C4和站點(diǎn)C5，且該車(chē)輛停靠的所有站點(diǎn)均可以對(duì)應(yīng)一個(gè)站點(diǎn)指示燈，當(dāng)車(chē)輛已經(jīng)在某一站點(diǎn)(如站點(diǎn)C1或站點(diǎn)C2)?？窟^(guò)了，則該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)指示燈可以熄滅，當(dāng)車(chē)輛還未到達(dá)某一站點(diǎn)(如站點(diǎn)C3、站點(diǎn)C4或站點(diǎn)C5)，則該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)指示燈可以點(diǎn)亮?？蛇x的，任意兩個(gè)相鄰的站點(diǎn)可以對(duì)應(yīng)一個(gè)方向指示燈，當(dāng)該車(chē)輛從一個(gè)站點(diǎn)(如站點(diǎn)C2)向與該站點(diǎn)相鄰的站點(diǎn)(如站點(diǎn)C3)行駛時(shí)，該兩個(gè)相鄰的站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的方向指示燈可以點(diǎn)亮，其他方向指示燈(圖4中未示出)熄滅，且該點(diǎn)亮的方向指示燈所指示的從一個(gè)站點(diǎn)(如站點(diǎn)C2)到與該站點(diǎn)相鄰的站點(diǎn)(如站點(diǎn)C3)的方向?yàn)檐?chē)輛的行駛方向。

綜上所述，由于本發(fā)明提供的信息提示系統(tǒng)中，初始提示裝置能夠在乘客上車(chē)時(shí)，確定乘客的目的地，并實(shí)時(shí)的判斷車(chē)輛是否進(jìn)入該目的地所在的區(qū)域，若車(chē)輛進(jìn)入目的地所在的區(qū)域，則向乘客呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第一提示信息。也即，乘客在上車(chē)后，無(wú)需集中注意力聽(tīng)取廣播，更無(wú)需將廣播中的當(dāng)前站點(diǎn)與下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行比對(duì)，僅僅需要根據(jù)初始提示裝置的提示下車(chē)即可，因此，簡(jiǎn)化了確定車(chē)輛到達(dá)下車(chē)位置的過(guò)程，提高了信息提示方式的實(shí)用性。

如圖7所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種信息提示方法，用于信息提示系統(tǒng)，信息提示系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)輛上，信息提示系統(tǒng)包括：初始提示裝置，該信息提示方法可以包括：

步驟701、初始提示裝置確定車(chē)輛內(nèi)乘客的目的地。

步驟702、初始提示裝置判斷車(chē)輛是否進(jìn)入目的地所在區(qū)域。

步驟703、在車(chē)輛進(jìn)入目的地所在區(qū)域時(shí)，初始提示裝置呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第一提示信息。

綜上所述，由于本發(fā)明提供的信息提示方法中，初始提示裝置能夠在乘客上車(chē)時(shí)，確定乘客的目的地，并實(shí)時(shí)的判斷車(chē)輛是否進(jìn)入該目的地所在的區(qū)域，若車(chē)輛進(jìn)入目的地所在的區(qū)域，則向乘客呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第一提示信息。也即，乘客在上車(chē)后，無(wú)需集中注意力聽(tīng)取廣播，更無(wú)需將廣播中的當(dāng)前站點(diǎn)與下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行比對(duì)，僅僅需要根據(jù)初始提示裝置的提示下車(chē)即可，因此，簡(jiǎn)化了確定車(chē)輛到達(dá)下車(chē)位置的過(guò)程，提高了信息提示方式的實(shí)用性。

可選的，信息提示系統(tǒng)還包括：輔助提示裝置，在步驟703之后，該信息提示方法還可以包括：

輔助提示裝置檢測(cè)在車(chē)輛離開(kāi)目的地所在區(qū)域之前，乘客是否下車(chē)；

在乘客未下車(chē)時(shí)，輔助提示裝置呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第二提示信息。

可選的，信息提示系統(tǒng)包括：n個(gè)初始提示裝置，n為大于或等于1的整數(shù)，輔助提示裝置分別與n個(gè)初始提示裝置連接，該信息提示方法還可以包括：

在車(chē)輛離開(kāi)第一站點(diǎn)且駛向第二站點(diǎn)時(shí)，輔助提示裝置根據(jù)n個(gè)初始提示裝置確定出的目的地，確定在第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)，第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)等于n個(gè)初始提示裝置確定出的目的地中，位于第二站點(diǎn)所在區(qū)域的目的地的個(gè)數(shù)；

輔助提示裝置顯示第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)。

可選的，車(chē)輛上設(shè)置有駕駛員座椅和n個(gè)乘客座椅，

駕駛員座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有輔助提示裝置；

每個(gè)乘客座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)初始提示裝置。

可選的，每個(gè)乘客座椅的承載面上設(shè)置有壓力感應(yīng)裝置，壓力感應(yīng)裝置與輔助提示裝置相連接，該信息提示方法還可以包括：

壓力感應(yīng)裝置檢測(cè)承載面上的壓力；

在承載面上的壓力大于預(yù)設(shè)壓力時(shí)，壓力感應(yīng)裝置向輔助提示裝置指示壓力感應(yīng)裝置所在乘客座椅的狀態(tài)為非空座；

在承載面上的壓力不大于預(yù)設(shè)壓力時(shí)，壓力感應(yīng)裝置向輔助提示裝置指示壓力感應(yīng)裝置所在乘客座椅的狀態(tài)為空座；

輔助提示裝置顯示每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)。

可選的，在輔助提示裝置顯示每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)之后，該信息提示方法還可以包括：

輔助提示裝置根據(jù)每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)，確定n個(gè)乘客座椅中，狀態(tài)為空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)以及狀態(tài)為非空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)；

輔助提示裝置顯示狀態(tài)為空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)和狀態(tài)為非空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)。

可選的，每個(gè)乘客座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)還對(duì)應(yīng)設(shè)置有信息采集裝置，信息采集裝置與每個(gè)乘客座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置連接，每個(gè)信息采集裝置用于采集信息采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅上的乘客的信息，該信息提示方法還可以包括：

第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)第一座椅對(duì)應(yīng)的信息采集裝置采集到的信息，確定采集到的信息對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)，第一座椅為n個(gè)座椅中的任一乘客座椅；

第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)第一座椅上的乘客的始發(fā)地和目的地，確定第一座椅上的乘客應(yīng)付的費(fèi)用；

第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置從支付賬戶(hù)中扣除第一座椅上的乘客應(yīng)付的費(fèi)用；

輔助提示裝置顯示第一座椅上的乘客的付費(fèi)狀態(tài)。

可選的，信息采集裝置包括指紋采集裝置，指紋采集裝置用于采集指紋采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅上的乘客的指紋，

第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)第一座椅對(duì)應(yīng)的信息采集裝置采集到的信息，確定采集到的信息對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)，可以包括：第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)第一座椅對(duì)應(yīng)的指紋采集裝置采集到的指紋，確定采集到的指紋對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)。

可選的，該信息提示方法還可以包括：

第一座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置根據(jù)第一座椅上的乘客的信息，確定第一座椅上的乘客的狀態(tài)信息；

輔助提示裝置顯示第一座椅上的乘客的狀態(tài)信息。

可選的，信息提示系統(tǒng)還包括：調(diào)整裝置，調(diào)整裝置與輔助提示裝置相連接，該信息提示方法還可以包括：

調(diào)整裝置確定車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)；

調(diào)整裝置根據(jù)乘客總數(shù)調(diào)整車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)；

輔助提示裝置顯示乘客總數(shù)。

可選的，車(chē)輛內(nèi)的預(yù)設(shè)座椅上設(shè)置有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括報(bào)警按鈕和報(bào)警器，該信息提示方法還可以包括：

在報(bào)警按鈕被按下時(shí)，報(bào)警器發(fā)出警報(bào)聲；

或者，在報(bào)警按鈕被按下時(shí)，報(bào)警器撥打報(bào)警電話。

可選的，步驟701可以包括：

初始提示裝置顯示預(yù)設(shè)界面，預(yù)設(shè)界面包括預(yù)設(shè)路線；

初始提示裝置根據(jù)乘客的選擇，確定預(yù)設(shè)路線上被乘客選中的位置為乘客的目的地。

綜上所述，由于本發(fā)明提供的信息提示方法中，初始提示裝置能夠在乘客上車(chē)時(shí)，確定乘客的目的地，并實(shí)時(shí)的判斷車(chē)輛是否進(jìn)入該目的地所在的區(qū)域，若車(chē)輛進(jìn)入目的地所在的區(qū)域，則向乘客呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第一提示信息。也即，乘客在上車(chē)后，無(wú)需集中注意力聽(tīng)取廣播，更無(wú)需將廣播中的當(dāng)前站點(diǎn)與下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行比對(duì)，僅僅需要根據(jù)初始提示裝置的提示下車(chē)即可，因此，簡(jiǎn)化了確定車(chē)輛到達(dá)下車(chē)位置的過(guò)程，提高了信息提示方式的實(shí)用性。

如圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種信息提示方法，用于如圖2所示的信息提示系統(tǒng)0，本發(fā)明實(shí)施例以該信息提示系統(tǒng)中的初始提示裝置X與該信息提示系統(tǒng)中的輔助提示裝置進(jìn)行信息提示，以及信息采集裝置為指紋采集裝置為例，該初始提示裝置X為該n個(gè)初始提示裝置中的任意一個(gè)初始提示裝置，初始提示裝置X與乘客座椅B1對(duì)應(yīng)，乘客Y坐在乘客座椅B1上，該信息提示方法可以包括：

步驟801、初始提示裝置X確定車(chē)輛內(nèi)乘客Y的目的地。

在乘客Y上車(chē)后可以在車(chē)輛內(nèi)選擇一個(gè)乘客座椅(如乘客座椅B1)坐下，該乘客座椅B1的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置有初始提示裝置X，具體的，該初始提示裝置X的結(jié)構(gòu)可以參考圖6中初始提示裝置01的結(jié)構(gòu)，如圖6所示，初始提示裝置01可以包括第一處理器(圖6中未示出)以及與第一處理器相連接的第一顯示器012，該初始提示裝置01上還可以設(shè)置有目的地選擇按鈕M1，乘客Y在點(diǎn)擊該目的地選擇按鈕M1后，該第一處理器可以控制第一顯示器021顯示預(yù)設(shè)路線，該第一顯示屏021可以為觸摸顯示屏，此時(shí)乘客Y可以在第一顯示屏021上通過(guò)觸摸的方式在該預(yù)設(shè)路線上選擇目的地，第一處理器還可以根據(jù)乘客Y的選擇確定該乘客的目的地。示例的，該預(yù)設(shè)路線可以包括該車(chē)輛的多個(gè)預(yù)設(shè)站點(diǎn)，乘客可以在該多個(gè)預(yù)設(shè)站點(diǎn)中選擇一個(gè)預(yù)設(shè)站點(diǎn)作為該乘客的目的地。

需要說(shuō)明的是，車(chē)輛上的每個(gè)乘客座椅的承載面上均可以設(shè)置有壓力感應(yīng)裝置，每個(gè)乘客座椅上的壓力感應(yīng)裝置均與輔助提示裝置(輔助提示裝置中的第二處理器)相連接。示例的，當(dāng)乘客Y坐在乘客座椅B1上時(shí)，乘客座椅B1上的壓力感應(yīng)裝置可以檢測(cè)乘客座椅B1的承載面上的壓力，此時(shí)承載面上的壓力大于預(yù)設(shè)壓力，乘客座椅B1上的壓力感應(yīng)裝置可以向輔助提示裝置指示該壓力感應(yīng)裝置所在乘客座椅B1的狀態(tài)為非空座；當(dāng)某一乘客座椅上未坐有乘客時(shí)，壓力感應(yīng)裝置采集到的承載面上的壓力不大于預(yù)設(shè)壓力，該壓力感應(yīng)裝置可以向輔助提示裝置指示該壓力感應(yīng)裝置所在乘客座椅的狀態(tài)為空座。輔助提示裝置在接收到每個(gè)乘客座椅上的壓力感應(yīng)裝置的指示后，可以顯示每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)，如圖4所示，該輔助提示裝置中的第二顯示器022的顯示界面上可以顯示有該n個(gè)乘客座椅B，以及該n個(gè)乘客座椅B中每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)，也即每個(gè)乘客座椅B是否為空座，駕駛員能夠通過(guò)觀看該第二顯示器022，得知車(chē)輛上每個(gè)乘客座椅B的狀態(tài)。

示例的，輔助提示裝置在確定每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)后，輔助提示裝置還可以根據(jù)每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)，確定n個(gè)乘客座椅中，狀態(tài)為空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)以及狀態(tài)為非空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)，并顯示空座的個(gè)數(shù)和非空座的個(gè)數(shù)。或者，該輔助提示裝置還可以根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)為空座的乘客座椅的個(gè)數(shù)，以及下一站下車(chē)的乘客人數(shù)，確定下一站停車(chē)前車(chē)輛上的空座個(gè)數(shù)，在下一站停車(chē)前車(chē)輛上的空座個(gè)數(shù)較多時(shí)，駕駛員可以打開(kāi)上車(chē)門(mén)，讓下一站的乘客上車(chē)，在下一站停車(chē)前車(chē)輛上的空座個(gè)數(shù)為零時(shí)，駕駛員可以不打開(kāi)上車(chē)門(mén)，禁止下一站的乘客上車(chē)，從而防止了車(chē)輛超載。如圖4所示，該輔助提示裝置中的第二顯示器022的顯示界面上可以顯示有下一站停車(chē)前車(chē)輛上的空座個(gè)數(shù)，如10個(gè)。

進(jìn)一步的，該輔助提示裝置還可以將確定出的每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)發(fā)送至每個(gè)初始提示裝置中的第一顯示器，使得每個(gè)第一顯示器也能夠顯示每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)，當(dāng)某一乘客坐在某一乘客座椅上時(shí)，該乘客可以通過(guò)查看每個(gè)乘客座椅的狀態(tài)，確定車(chē)輛內(nèi)的空座的位置，并向該乘客的朋友中還未占到乘客座椅的朋友指示該空座的位置。

每個(gè)乘客座椅的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)還可以對(duì)應(yīng)設(shè)置有指紋采集裝置，每個(gè)乘客座椅上的指紋采集裝置可以與乘客座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置連接，每個(gè)指紋采集裝置可以用于采集指紋采集裝置對(duì)應(yīng)的乘客座椅上的乘客的指紋。具體的，每個(gè)乘客可以對(duì)應(yīng)一個(gè)支付賬戶(hù)，且每個(gè)乘客對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)可以與該乘客的銀行卡或公交卡關(guān)聯(lián)，每個(gè)乘客對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)通?？梢蕴幱阪i定的狀態(tài)，當(dāng)指紋采集裝置采集到乘客的指紋時(shí)，該支付賬戶(hù)被解鎖，初始提示裝置中的第一處理器能夠從該支付賬戶(hù)中扣除一定的費(fèi)用。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的信息提示系統(tǒng)中，每個(gè)乘客座椅上設(shè)置的指紋采集裝置可以集成在初始提示裝置中，也即，每個(gè)乘客座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置可以同時(shí)具有初始提示裝置的功能和指紋采集裝置的功能。請(qǐng)參考圖6，該初始提示裝置01上還可以設(shè)置有指紋付費(fèi)按鈕M2。一方面，該指紋采集裝置可以集成在指紋付費(fèi)按鈕M2上，當(dāng)乘客Y點(diǎn)擊該指紋付費(fèi)按鈕M2后，乘客Y可以將手指置于該指紋付費(fèi)按鈕M2上，以便于指紋采集裝置能夠采集乘客Y的指紋，并將采集到的指紋發(fā)送至第一處理器，以便于第一處理器根據(jù)采集到的指紋，確定該采集到的指紋對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)，并根據(jù)該乘客座椅B1上的乘客Y的始發(fā)地和目的地，確定該乘客Y應(yīng)付的費(fèi)用，以及從該支付賬戶(hù)中扣除該乘客Y應(yīng)付的費(fèi)用。另一方面，該第一顯示器021可以為具有指紋采集功能的顯示器(也即該指紋采集裝置集成在了第一顯示器021中)，在乘客Y點(diǎn)擊指紋付費(fèi)按鈕M2后，乘客Y可以將手指置于該第一顯示器021上，以便于第一顯示器021采集乘客Y的指紋，并將采集到的指紋發(fā)送至第一處理器，以便于第一處理器根據(jù)采集到的指紋，確定該采集到的指紋對(duì)應(yīng)的支付賬戶(hù)，并根據(jù)該乘客座椅B1上的乘客Y的始發(fā)地和目的地，確定該乘客Y應(yīng)付的費(fèi)用，以及從該支付賬戶(hù)中扣除該乘客Y應(yīng)付的費(fèi)用。

如圖4所示，該輔助提示裝置02的第二顯示器022還可以用于顯示乘客座椅B1上的乘客Y的付費(fèi)狀態(tài)，示例的，乘客座椅B1上乘客Y的付費(fèi)狀態(tài)可以用于指示該乘客座椅B1上的乘客Y是否已經(jīng)付費(fèi)，或者乘客座椅B1上乘客Y所付的費(fèi)用。也即，可以通過(guò)指紋采集裝置采集乘客Y的指紋進(jìn)而進(jìn)行付費(fèi)，防止乘客Y忘帶公交卡而無(wú)法付費(fèi)，該輔助提示裝置02還能夠顯示每個(gè)座椅上的乘客的付費(fèi)狀態(tài)，若某一乘客由于疏忽而忘記付費(fèi)，則駕駛員可以提示乘客進(jìn)行付費(fèi)。

可選的，初始提示裝置X在獲取到乘客Y的指紋后，還可以根據(jù)獲取到的指紋，確定乘客Y的狀態(tài)信息，并將得到的狀態(tài)信息發(fā)送至輔助提示裝置，輔助提示裝置可以將該乘客Y的狀態(tài)信息進(jìn)行顯示，如圖4所示，該輔助提示裝置的第二顯示器022上可以顯示第一排左邊第一個(gè)座位上的乘客的狀態(tài)信息為孕婦。示例的，若乘客的狀態(tài)信息為孕婦、老人或小孩，則駕駛員可以在看到乘客的狀態(tài)信息后，減慢車(chē)輛行駛的速度。

步驟802、初始提示裝置X判斷車(chē)輛是否進(jìn)入乘客Y的目的地所在區(qū)域。若車(chē)輛進(jìn)入乘客Y的目的地所在區(qū)域，則執(zhí)行步驟803；若車(chē)輛未進(jìn)入乘客Y的目的地所在區(qū)域，則執(zhí)行步驟802。

初始提示裝置X在獲取乘客Y的目的地后，可以實(shí)時(shí)的判斷該車(chē)輛的當(dāng)前位置與乘客Y的目的地的距離是否小于預(yù)設(shè)距離，若車(chē)輛Y的當(dāng)前位置與乘客的目的地的距離小于預(yù)設(shè)距離，則該初始提示裝置X可以確定車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入乘客的目的地所在區(qū)域。若車(chē)輛的當(dāng)前位置與乘客Y的目的地的距離不小于(大于或等于)預(yù)設(shè)距離，則該初始提示裝置X可以確定車(chē)輛仍未進(jìn)入乘客Y的目的地所在區(qū)域，此時(shí)，該初始提示裝置X仍需繼續(xù)判斷車(chē)輛是否進(jìn)入乘客Y的目的地所在區(qū)域，直至隨著車(chē)輛的行駛，車(chē)輛進(jìn)入乘客Y的目的地所在區(qū)域。

步驟803、初始提示裝置X呈現(xiàn)用于提示乘客Y下車(chē)的第一提示信息。

在車(chē)輛即將到達(dá)乘客Y的目的地所在區(qū)域時(shí)，初始提示裝置X可以向該乘客Y呈現(xiàn)用于提示該乘客Y即將到達(dá)目的地，并在目的地下車(chē)的第一提示信息，具體的，初始提示裝置X可以通過(guò)語(yǔ)音或圖像的形式呈現(xiàn)該第一提示信息，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不作限定，乘客Y在聽(tīng)到或看到第一提示信息后，就知道車(chē)輛即將到達(dá)該乘客的目的地，乘客Y可以做好下車(chē)的準(zhǔn)備。

示例的，在車(chē)輛1離開(kāi)第一站點(diǎn)(如當(dāng)前站點(diǎn))且駛向第二站點(diǎn)(下一站點(diǎn))時(shí)，輔助提示裝置可以根據(jù)n個(gè)初始提示裝置確定出的目的地，確定在第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)，其中，第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)等于n個(gè)初始提示裝置確定出的目的地中，位于第二站點(diǎn)所在區(qū)域的目的地的個(gè)數(shù)，并顯示第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)。如圖4所示，該輔助提示裝置中的第二顯示器022的顯示界面上可以顯示有下一站下車(chē)人數(shù)(如3人)，該下一站下車(chē)人數(shù)也即第二站點(diǎn)的下車(chē)人數(shù)。駕駛員在看到輔助提示裝置顯示的下一站的下車(chē)人數(shù)后，若該下車(chē)人數(shù)為0人，則駕駛員可以確定下一站并沒(méi)有乘客需要下車(chē)，駕駛員無(wú)需在下一站開(kāi)啟用于下車(chē)的車(chē)輛后門(mén)。

步驟804、輔助提示裝置檢測(cè)在車(chē)輛離開(kāi)目的地所在區(qū)域之前，乘客Y是否下車(chē)。若乘客Y已下車(chē)，則執(zhí)行步驟806；若乘客Y未下車(chē)，則執(zhí)行步驟805。

在車(chē)輛即將駛離目的地所在區(qū)域前，也即在車(chē)輛在當(dāng)前站點(diǎn)?？康臅r(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，該輔助提示裝置可以通過(guò)檢測(cè)該乘客座椅B1的狀態(tài)是否為空座，確定該乘客座椅B1上的乘客Y是否已下車(chē)。若乘客座椅B1的狀態(tài)為空座，則確定此時(shí)乘客Y已下車(chē)，若乘客座椅B1的狀態(tài)為非空座，則確定乘客Y仍未下車(chē)。

步驟805、輔助提示裝置呈現(xiàn)用于提示乘客Y下車(chē)的第二提示信息。

若在車(chē)輛即將駛離目的地前，乘客Y仍未下車(chē)(如乘客Y睡過(guò)頭忘記下車(chē))，則輔助提示裝置可以通過(guò)語(yǔ)音或文字的形式向該乘客Y呈現(xiàn)用于提示車(chē)輛已經(jīng)到達(dá)目的地，請(qǐng)?jiān)摮丝蚘立馬下車(chē)的第二指示信息，防止乘客Y由于未聽(tīng)到或看到第一提示信息而錯(cuò)過(guò)該目的地。

步驟806、輔助提示裝置不執(zhí)行動(dòng)作。

若步驟804中的判斷結(jié)果為乘客已下車(chē)，則該輔助提示裝置可以不執(zhí)行任何動(dòng)作。

需要說(shuō)明的是，在乘客Y上車(chē)時(shí)，調(diào)整裝置可以確定車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)，并根據(jù)乘客總數(shù)調(diào)整車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，如：當(dāng)車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)較多時(shí)，可以將車(chē)輛內(nèi)空調(diào)的溫度調(diào)低，并減慢車(chē)輛行駛的速度；當(dāng)車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)較少時(shí)，可以將車(chē)輛內(nèi)空調(diào)的溫度調(diào)高，并加快車(chē)輛行駛的速度；當(dāng)車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)達(dá)到車(chē)輛能夠容納的乘客數(shù)的上限時(shí)，可以禁止開(kāi)啟車(chē)輛上用于上車(chē)的車(chē)門(mén)(如車(chē)輛前門(mén))。輔助提示裝置還可以顯示乘客總數(shù)，駕駛員可以根據(jù)輔助提示裝置顯示的乘客總數(shù)，確定是否需要在某一站點(diǎn)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，若車(chē)輛內(nèi)乘客總數(shù)較大，則此時(shí)考慮行車(chē)的安全性，駕駛員可以選擇在下一站點(diǎn)禁止開(kāi)啟用于上車(chē)的車(chē)門(mén)(車(chē)輛前門(mén))。

具體的，該調(diào)整裝置可以包括第一圖像采集裝置、第二圖像采集裝置以及第三處理器，該第一圖像采集裝置可以設(shè)置在車(chē)輛前門(mén)，第二圖像采集裝置可以設(shè)置在車(chē)輛后門(mén)，且該第三處理器可以分別與第一圖像采集裝置和第二圖像采集裝置連接。該第一圖像采集裝置可以用于采集上車(chē)乘客的臉部圖像(或者上車(chē)乘客的腳部圖像)，并根據(jù)采集到的圖像確定上車(chē)的乘客的人數(shù)，該第二圖像采集裝置可以用于采集下車(chē)的乘客的臉部圖像(或者下車(chē)乘客的腳部圖像)，并根據(jù)采集到的圖像確定下車(chē)的乘客的人數(shù)，該第三處理器可以根據(jù)上車(chē)的乘客的人數(shù)以及下車(chē)的乘客的人數(shù)，確定該車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)。如，上車(chē)的乘客人數(shù)為10人，下車(chē)的乘客人數(shù)為2人，則此時(shí)車(chē)輛內(nèi)的乘客總數(shù)為10-2＝8人。

可選的，車(chē)輛內(nèi)的預(yù)設(shè)座椅上可以設(shè)置有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置可以包括報(bào)警按鈕和報(bào)警器，且該報(bào)警按鈕和報(bào)警器可以相連接，該報(bào)警器可以用于在報(bào)警按鈕被按下時(shí)，發(fā)出警報(bào)聲，或者，報(bào)警器可以用于在報(bào)警按鈕被按下時(shí)，撥打報(bào)警電話。具體的，該車(chē)輛內(nèi)的預(yù)設(shè)座椅可以包括：乘客座椅，或者，駕駛員座椅，或者，乘客座椅和駕駛員座椅，為了防止乘客誤觸該報(bào)警按鈕，所以可以將該報(bào)警裝置設(shè)置在駕駛員座椅上，在出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況(如遇見(jiàn)小偷或遭遇搶劫)時(shí)，駕駛員可以按下報(bào)警器，進(jìn)行報(bào)警。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的信息提示系統(tǒng)中，每個(gè)乘客座椅上設(shè)置的報(bào)警裝置也可以集成在初始提示裝置中，也即，每個(gè)乘客座椅對(duì)應(yīng)的初始提示裝置可以同時(shí)具有初始提示裝置的功能和報(bào)警裝置的功能。如圖6所示，該初始提示裝置01上可以設(shè)置有SOS按鈕M4，示例的，該SOS按鈕M4可以為集成在初始提示裝置01中的報(bào)警裝置中的報(bào)警按鈕，當(dāng)乘客Y發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有小偷時(shí)，乘客Y(或者駕駛員)可以按下該SOS按鈕M4，此時(shí)，報(bào)警裝置中的報(bào)警器可以發(fā)出警報(bào)聲，以提示車(chē)輛內(nèi)的所有乘客車(chē)輛內(nèi)有小偷，使得車(chē)輛內(nèi)的所有乘客均提高警惕，減小被偷的可能性。當(dāng)車(chē)輛遭遇搶劫時(shí)，乘客Y(或者駕駛員)可以趁劫匪不注意的時(shí)候按下該SOS按鈕M4，此時(shí)，報(bào)警裝置中的報(bào)警器可以撥打報(bào)警電話，并告知警察該車(chē)輛的位置信息，以便于警察能夠快速的對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行定位抓走劫匪，保證車(chē)輛內(nèi)乘客的人身安全。

可選的，該初始提示裝置01上還可以設(shè)置有尋求幫助按鈕M3，當(dāng)乘客Y按下該尋求幫助按鈕M3后，該初始提示裝置01可以向信息提示系統(tǒng)中的輔助提示裝置發(fā)送用于指示乘客Y需要被幫助的指示信息，該輔助提示裝置還可以顯示該指示信息，以便于駕駛員在看到該指示信息后，可以對(duì)乘客Y進(jìn)行幫助。示例的，若某一乘客心臟突然不舒服，則此時(shí)乘客可以按下該尋求幫助按鈕M3，使得駕駛員得知該乘客當(dāng)前需要被幫助，駕駛員(或售票員)可以向該乘客提供治療心臟病的藥物。

進(jìn)一步的，如圖4所示，該第二顯示器022上還可以顯示該車(chē)輛行駛的路線，以及該路線上車(chē)輛需要?？康恼军c(diǎn)，如站點(diǎn)C1、站點(diǎn)C2、站點(diǎn)C3、站點(diǎn)C4和站點(diǎn)C5，且該車(chē)輛停靠的所有站點(diǎn)均可以對(duì)應(yīng)一個(gè)站點(diǎn)指示燈，當(dāng)車(chē)輛已經(jīng)在某一站點(diǎn)(如站點(diǎn)C1或站點(diǎn)C2)?？窟^(guò)了，則該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)指示燈可以熄滅，當(dāng)車(chē)輛還未到達(dá)某一站點(diǎn)(如站點(diǎn)C3、站點(diǎn)C4或站點(diǎn)C5)，則該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)指示燈可以點(diǎn)亮，可選的，任意兩個(gè)相鄰的站點(diǎn)可以對(duì)應(yīng)一個(gè)方向指示燈，當(dāng)該車(chē)輛從一個(gè)站點(diǎn)(如站點(diǎn)C2)向與該站點(diǎn)相鄰的站點(diǎn)(如站點(diǎn)C3)行駛時(shí)，該兩個(gè)相鄰的站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的方向指示燈可以點(diǎn)亮，其他方向指示燈熄滅，且該點(diǎn)亮的方向指示燈所指示的從一個(gè)站點(diǎn)(如站點(diǎn)C2)到與該站點(diǎn)相鄰的站點(diǎn)(如站點(diǎn)C3)的方向?yàn)檐?chē)輛行駛的方向。

綜上所述，由于本發(fā)明提供的信息提示方法中，初始提示裝置能夠在乘客上車(chē)時(shí)，確定乘客的目的地，并實(shí)時(shí)的判斷車(chē)輛是否進(jìn)入該目的地所在的區(qū)域，若車(chē)輛進(jìn)入目的地所在的區(qū)域，則向乘客呈現(xiàn)用于提示乘客下車(chē)的第一提示信息。也即，乘客在上車(chē)后，無(wú)需集中注意力聽(tīng)取廣播，更無(wú)需將廣播中的當(dāng)前站點(diǎn)與下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行比對(duì)，僅僅需要根據(jù)初始提示裝置的提示下車(chē)即可，因此，簡(jiǎn)化了確定車(chē)輛到達(dá)下車(chē)位置的過(guò)程，提高了信息提示方式的實(shí)用性。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的信息提示系統(tǒng)的具體工作過(guò)程，與參考上述信息提示方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程可以互相參考，本發(fā)明實(shí)施例在此不再贅述。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。