本發(fā)明涉及電子信息學(xué)、無線通信、計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)學(xué)和傳感器等技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及基于云平臺(tái)的交通流量信息的處理和分析的設(shè)備。

背景技術(shù)：

車輛行駛在路面上，駕駛員不知道到達(dá)地的路況，有多種選擇，希望知道目的地路況是否發(fā)生交通擁堵，只需輸入目的地，本裝置會(huì)向云平臺(tái)發(fā)送請求，云端通過實(shí)時(shí)監(jiān)控的路段消息，發(fā)送相關(guān)路段的交通流量實(shí)時(shí)監(jiān)控圖，駕駛員可以根據(jù)流量圖中的路況提示選擇適合自己的路線。從而避免堵車造成的時(shí)間浪費(fèi)。本基于云平臺(tái)的交通流量信息分享裝置可以很好地適應(yīng)這一需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種基于云平臺(tái)的交通流量信息分享裝置，實(shí)現(xiàn)車輛在路面駕駛時(shí)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控道路交通情況，避免擁堵，節(jié)省駕駛時(shí)間。

本發(fā)明的硬件由機(jī)器視覺模塊、車輛計(jì)數(shù)模塊、是否超過路口設(shè)定的車輛數(shù)的條件判斷模塊、信息通訊模塊和車載路段流量信號(hào)接收模塊組成

本發(fā)明的技術(shù)方案：機(jī)器視覺模塊的輸出端連接車輛計(jì)數(shù)模塊的輸入端；車輛計(jì)數(shù)模塊的輸出端連接是否超過路口設(shè)定的車輛數(shù)的條件判斷模塊的輸入端；是否超過路口設(shè)定的車輛數(shù)的條件判斷模塊的輸出端連接機(jī)器視覺模塊的輸入端和信號(hào)通訊模塊的輸入端；信號(hào)通訊模塊的輸出端連接云平臺(tái)交通流量信號(hào)處理中心的接收端；云平臺(tái)交通流量信號(hào)處理中心的輸出端連接車載路段流量信號(hào)接收模塊的輸入端。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)：1．智能化、自動(dòng)化。2．實(shí)用性、實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)的監(jiān)控路面變化。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，基于云平臺(tái)的交通流量信息分享裝置，包括機(jī)器視覺模塊、車輛計(jì)數(shù)模塊、是否超過路口設(shè)定的車輛數(shù)的條件判斷模塊、信息通訊模塊、云平臺(tái)交通流量信號(hào)處理中心和車載路段流量信號(hào)接收模塊，機(jī)器視覺模塊的輸出端連接車輛計(jì)數(shù)模塊的輸入端；車輛計(jì)數(shù)模塊的輸出端連接是否超過路口設(shè)定的車輛數(shù)的條件判斷模塊的輸入端；是否超過路口設(shè)定的車輛數(shù)的條件判斷模塊的輸出端連接機(jī)器視覺模塊的輸入端和信號(hào)通訊模塊的輸入端；信號(hào)通訊模塊的輸出端連接云平臺(tái)交通流量信號(hào)處理中心的接收端；云平臺(tái)交通流量信號(hào)處理中心的輸出端連接車載路段流量信號(hào)接收模塊的輸入端。

所述的是否超過路口設(shè)定的車輛數(shù)條件判斷模塊應(yīng)用了傳感器技術(shù)，若條件判斷模塊判斷車輛數(shù)未超過路口設(shè)定的車輛數(shù)，則連接機(jī)器視覺模塊的輸入端，若超出則連接信號(hào)通訊模塊的輸入端。

所述的云平臺(tái)交通流量信號(hào)處理中心采用了大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，通過對(duì)信號(hào)通訊模塊接收的信息進(jìn)行處理，得出了實(shí)時(shí)的交通路況。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。