本發(fā)明涉及一種誘導(dǎo)系統(tǒng)，尤其涉及一種基于微型基站的地下停車(chē)場(chǎng)位置管理導(dǎo)航方法。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)管理技術(shù)已逐漸走向成熟。由于車(chē)輛擁有量的增加，對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理也帶來(lái)了巨大的壓力。雖然部分停車(chē)場(chǎng)引入智能卡管理技術(shù)，但仍然不能很好解決停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛管理問(wèn)題。主要體現(xiàn)在車(chē)主也無(wú)法實(shí)時(shí)了解車(chē)位相關(guān)信息，并且需要花很多時(shí)間尋找停車(chē)空位，造成行車(chē)方向引導(dǎo)不明確、停車(chē)難、停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、車(chē)位使用率低等一系列問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決停車(chē)場(chǎng)停車(chē)空位難以尋找、停車(chē)?yán)щy等缺陷，本發(fā)明特提供一種基于微型基站的地下停車(chē)場(chǎng)位置管理導(dǎo)航方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種基于微型基站的地下停車(chē)場(chǎng)位置管理導(dǎo)航方法，包括設(shè)置在停車(chē)位上的車(chē)位探測(cè)裝置、與車(chē)位探測(cè)裝置電連接的服務(wù)器以及與服務(wù)器無(wú)線(xiàn)連接的車(chē)輛導(dǎo)航終端；還包括與車(chē)位測(cè)探裝置實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接的控制器以及分別與控制器電連接的指示燈、壓力傳感器、報(bào)警器；控制器處理并傳輸由車(chē)位探測(cè)裝置輸出的待處理信號(hào)，從而控制指示燈的亮滅；壓力傳感器設(shè)置在停車(chē)位兩側(cè)的邊緣上，當(dāng)司機(jī)超過(guò)停車(chē)位兩側(cè)邊緣時(shí)，壓力傳感器傳遞信號(hào)給控制器，控制器啟動(dòng)報(bào)警器報(bào)警。在本方案中，設(shè)置在各個(gè)停車(chē)位上的車(chē)位探測(cè)裝置將探測(cè)到的停車(chē)狀態(tài)傳輸給服務(wù)器，服務(wù)器將信息下發(fā)給請(qǐng)求停車(chē)位數(shù)據(jù)信息的車(chē)輛導(dǎo)航終端，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位的智能引導(dǎo)，方便駕駛員在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)，減緩了靜態(tài)交通壓力。再者，當(dāng)有車(chē)停到停車(chē)位時(shí)，位于此停車(chē)位上的車(chē)位探測(cè)裝置將會(huì)傳遞信號(hào)給控制器，控制器將控制位于此停車(chē)位上方的指示燈燈亮，提醒其他車(chē)主此停車(chē)位已被占用。車(chē)主尋找到停車(chē)空位準(zhǔn)備倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，若車(chē)輪碰到停車(chē)位的兩側(cè)邊緣，壓力傳感器將會(huì)傳遞信號(hào)給控制器，控制器將啟動(dòng)報(bào)警器報(bào)警直到車(chē)輪離開(kāi)停車(chē)位的兩側(cè)邊緣。壓力傳感器和報(bào)警器的設(shè)置保證車(chē)主能夠準(zhǔn)確停車(chē)入庫(kù)，避免占用其他車(chē)位，有效節(jié)約停車(chē)空間。

還包括與控制器電連接的語(yǔ)音播報(bào)模塊，車(chē)位探測(cè)裝置將車(chē)位信息傳遞給控制器，控制器將停車(chē)信號(hào)全部傳入語(yǔ)音播報(bào)模塊，語(yǔ)音播報(bào)模塊對(duì)停車(chē)信息進(jìn)行播報(bào)。在本方案中，語(yǔ)音播報(bào)模塊的設(shè)置能夠及時(shí)播報(bào)停車(chē)場(chǎng)的空位信息，進(jìn)一步引導(dǎo)車(chē)主快速及時(shí)的尋找停車(chē)空位。

所述車(chē)位探測(cè)裝置為紅外線(xiàn)車(chē)輛探測(cè)儀。紅外線(xiàn)車(chē)輛探測(cè)儀靈敏度高且工作穩(wěn)定，采用紅外線(xiàn)車(chē)輛探測(cè)儀作為車(chē)位感應(yīng)器保證了本發(fā)明能夠有效精準(zhǔn)的運(yùn)行。

所述控制器為DSP微控制器或單片機(jī)微控制器。

綜上所述，本發(fā)明的有益技術(shù)效果如下：

1、車(chē)位探測(cè)裝置、服務(wù)器、車(chē)輛導(dǎo)航終端的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位的智能引導(dǎo)，方便駕駛員在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)，減緩了靜態(tài)交通壓力。

2、壓力傳感器和報(bào)警器的設(shè)置保證車(chē)主能夠準(zhǔn)確停車(chē)入庫(kù)，避免占用其他車(chē)位，有效節(jié)約停車(chē)空間。

3、設(shè)置在停車(chē)位上方的指示燈在停車(chē)位被占用時(shí)會(huì)發(fā)亮，提醒其他車(chē)主此停車(chē)位已被占用，有效提高了車(chē)主停車(chē)效率。

4、語(yǔ)音播報(bào)模塊能夠及時(shí)播報(bào)停車(chē)場(chǎng)的空位信息，進(jìn)一步引導(dǎo)車(chē)主快速及時(shí)的尋找停車(chē)空位。

5、紅外線(xiàn)車(chē)輛探測(cè)儀靈敏度高且工作穩(wěn)定，采用紅外線(xiàn)車(chē)輛探測(cè)儀作為車(chē)位感應(yīng)器保證了本發(fā)明能夠有效精準(zhǔn)的運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為一種基于微型基站的地下停車(chē)場(chǎng)位置管理導(dǎo)航方法的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于此。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種基于微型基站的地下停車(chē)場(chǎng)位置管理導(dǎo)航方法，包括設(shè)置在停車(chē)位上的車(chē)位探測(cè)裝置、與車(chē)位探測(cè)裝置電連接的服務(wù)器以及與服務(wù)器無(wú)線(xiàn)連接的車(chē)輛導(dǎo)航終端；還包括與車(chē)位測(cè)探裝置實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接的控制器以及分別與控制器電連接的指示燈、壓力傳感器、報(bào)警器；控制器處理并傳輸由車(chē)位探測(cè)裝置輸出的待處理信號(hào)，從而控制指示燈的亮滅；壓力傳感器設(shè)置在停車(chē)位兩側(cè)的邊緣上，當(dāng)司機(jī)超過(guò)停車(chē)位兩側(cè)邊緣時(shí)，壓力傳感器傳遞信號(hào)給控制器，控制器啟動(dòng)報(bào)警器報(bào)警。

進(jìn)一步地，還包括與控制器電連接的語(yǔ)音播報(bào)模塊，車(chē)位探測(cè)裝置將車(chē)位信息傳遞給控制器，控制器將停車(chē)信號(hào)全部傳入語(yǔ)音播報(bào)模塊，語(yǔ)音播報(bào)模塊對(duì)停車(chē)信息進(jìn)行播報(bào)。

進(jìn)一步地，所述車(chē)位探測(cè)裝置為紅外線(xiàn)車(chē)輛探測(cè)儀。

進(jìn)一步地，所述控制器為DSP微控制器或單片機(jī)微控制器。

如上所述，可較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。