一種兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)，由支撐臂、保持板、傳感器和按壓套構(gòu)成；傳感器置放在支撐臂上平面，由保持板夾持，按壓套上下兩側(cè)為鋼板，左右兩側(cè)為彈簧銅板，上下兩側(cè)的鋼板和左右兩側(cè)的彈簧銅板連接構(gòu)成長方形空腔體，其前后通透，按壓套套裝在矩形支撐臂及傳感器外側(cè)；傳感器由彈性外殼、第一電極、第二電極組成，彈性外殼的截面為橢圓形，起長度和保持板長度相對應(yīng)，通過輪胎碾壓，使傳感器外形發(fā)生彈性形變，傳感器內(nèi)部的兩個電極產(chǎn)生接觸，接通電路，達到檢測的目的，停車位置檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本底，性能穩(wěn)定，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，提高入庫效率，適合不同車型、不同車寬，彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【專利說明】 一種兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體停車場停車位置檢測裝置，特別涉及一種兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)，作為檢測開關(guān)用于叉式停車臺的梳齒狀叉板上配置的輪胎位置檢測裝置上，輪胎檢測裝置用于檢測車輛輪胎是否處于正確的停止位置。
[0002]傳統(tǒng)的輪胎位置檢測裝置的原理是:光電檢測電路根據(jù)光軸是否被遮擋來判斷處駛?cè)胲囕v的位置，如果遮擋了來自光電傳感器的光軸，光電檢測電路便判斷為處在正常位置，但是，如果光束被輪胎以外的物體，比如:附著在擋泥板、配備的氣動零部件以及輪胎上的冰雪等遮擋，光電檢測電路則同樣會判斷和顯示車輛處在正常位置。如果前輪輪胎在尚未移入駛?cè)肱_的弧形凹面，光束被輪胎以外的物體遮擋，
[0003]由于車輛輪胎不是停在正確的車輪停止位置，所以在升降操作中，車輛有可能會發(fā)生前后移動，如是在這種誤判的情況下讓車輛隨升降電梯入庫，將存在危險隱患，此時，只有通過人員目測，重新引導(dǎo)車輛，使輪胎移到車輪停止位置即止輪位，再進行入庫操作。因此，如發(fā)生此類情況，入庫的車輛就會發(fā)生堵塞，使處理時間變長，這成為了停車裝置使用率降低，利用者減少的原因。而采用新型結(jié)構(gòu)的機械接觸開關(guān)可以解決上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有設(shè)計存在的不足，提供一種兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)，按壓開關(guān)的傳感器采用機械接觸方式，通過輪胎碾壓，使傳感器外形發(fā)生彈性形變，進而使傳感器內(nèi)部的兩個電極產(chǎn)生接觸，接通信號電路，達到檢測的目的，彈簧按壓開關(guān)力求實現(xiàn):結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，從而提高入庫效率，適合不同車型、不同車寬，彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實用新型是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)，其特征在于，由支撐臂、保持板、傳感器和按壓套構(gòu)成；支撐臂為矩形，其一側(cè)為固定端，另一側(cè)為延伸端；
[0006]支撐臂兩側(cè)分別固定一個保持板，傳感器置放在支撐臂上平面，由保持板夾持，按壓套上下兩側(cè)為鋼板，左右兩側(cè)為彈簧銅板，上下兩側(cè)的鋼板和左右兩側(cè)的彈簧銅板連接構(gòu)成長方形空腔體，其前后通透，按壓套套裝在矩形支撐臂及傳感器外側(cè)；
[0007]傳感器由彈性外殼、第一電極、第二電極組成，彈性外殼的截面為橢圓形，起長度和保持板長度相對應(yīng)，第一電極、第二電極分別固定在彈性外殼的橢圓形內(nèi)腔的上、下部，橢圓形內(nèi)腔的中間留有間隙；
[0008]彈性外殼采用彈簧銅板制成，彈性外殼的橢圓形內(nèi)腔與第一電極、第二電極之間通過絕緣橡膠絕緣；第一電極、第二電極采用導(dǎo)電橡膠材料，第一電極、第二電極通過導(dǎo)線與車輪位置檢測電路連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)，采用機械接觸開關(guān)式，通過輪胎碾壓，使傳感器外形發(fā)生彈性形變，傳感器內(nèi)部的兩個電極產(chǎn)生接觸，接通電路，達到檢測的目的，停車位置檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本底，性能穩(wěn)定，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，提高入庫效率，適合不同車型、不同車寬，彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1、按壓開關(guān)爆炸圖；
[0011]圖2、按壓開關(guān)裝配圖；
[0012]圖3、設(shè)置在駛?cè)肱_上的按壓開關(guān)側(cè)示圖；
[0013]圖4、為圖4的A — A截面圖；
[0014]圖中圖中:1.支撐臂，2.保持板，3.傳感器，4.按壓套，5.駛?cè)肱_，11.固定端，12.延伸端，31.彈性外殼，32.第一電極，33.第二電極，34.間隙。
【具體實施方式】
[0015]為了更清楚的理解本實用新型，結(jié)合附圖和實施例詳細描述本實用新型:
[0016]如圖1至圖4所示，一種兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)，由支撐臂1、保持板2、傳感器3和按壓套4構(gòu)成；支撐臂I為矩形，其一側(cè)為固定端11，另一側(cè)為延伸端12 ；
[0017]支撐臂I兩側(cè)分別固定一個保持板2，傳感器3置放在支撐臂I上平面，由保持板2夾持，按壓套4上、下兩側(cè)為鋼板，左、右兩側(cè)為彈簧銅板，上、下兩側(cè)的鋼板和左、右兩側(cè)的彈簧銅板連接構(gòu)成長方形空腔體，其前、后通透，按壓套4套裝在矩形支撐臂I及傳感器3外側(cè)；支撐臂I的底部與按壓套4內(nèi)腔下面固定在一起，支撐臂I與傳感器3與按壓套4內(nèi)腔上面之間的留有間隙；
[0018]傳感器3由彈性外殼31、第一電極32、第二電極33組成,彈性外殼31的截面為橢圓形，起長度和保持板2長度相對應(yīng)，第一電極32、第二電極33分別固定在彈性外殼31的橢圓形內(nèi)腔的上、下部，橢圓形內(nèi)腔的中間留有間隙34 ；
[0019]彈性外殼31采用彈簧銅板制成，彈性外殼31的橢圓形內(nèi)腔與第一電極32、第二電極33之間通過絕緣橡膠絕緣；第一電極32、第二電極33采用導(dǎo)電橡膠材料，第一電極、第二電極通過導(dǎo)線與車輪位置檢測電路連接。
[0020]當(dāng)按壓套4被駛?cè)胲囕v輪胎下壓受力時，按壓套4左右兩側(cè)的彈簧銅板產(chǎn)生彎曲，壓套4上側(cè)鋼板處于向下運動的狀態(tài)，壓套4上側(cè)鋼板向下運動的行程大于其與傳感器3之間的間隙時，就將傳感器3下壓使其彈性外殼31產(chǎn)生彈性形變，第一電極32和第二電極33接觸，從而接通檢測開關(guān)，開關(guān)信號傳遞給車輪位置檢測電路，由電路判斷后作出響應(yīng)，通過顯示屏顯示車輛位置狀態(tài)；
[0021]當(dāng)車輛駛離后，車輛輪胎下壓力消失，按壓套4左右兩側(cè)的彈簧銅板恢復(fù)正常狀態(tài)，按壓套4上側(cè)鋼板又回到原來位置，傳感器3的彈性外殼31恢復(fù)正常狀態(tài)，第一電極32和第二電極33脫離接觸，從而斷開檢測開關(guān)，開關(guān)信號傳遞給車輪位置檢測電路，由電路判斷后作出響應(yīng)，通過顯示屏顯示車輛位置狀態(tài)，從而達到檢測的目的。
[0022]保持板2的上平面高度底于傳感器3的高度，保持板2同時起到對傳感器3的彈性外殼31保護作用，調(diào)整保持板2的上平面高度，以限定按壓套4上側(cè)鋼板的下壓行程，對彈性外殼31形變程度進行限位。
[0023]由于傳感器3是采用的帶狀按壓開關(guān)，其檢測位置長度很長，所以不管按壓套4在哪個位置被按壓動，都能迅速反應(yīng)。
[0024]根據(jù)上述說明，結(jié)合本領(lǐng)域技術(shù)可實現(xiàn)本實用新型的方案。
【權(quán)利要求】
1.一種兩側(cè)為彈性形變結(jié)構(gòu)的按壓套式按壓開關(guān)，其特征在于，由支撐臂(I)、保持板(2)、傳感器(3)和按壓套(4)構(gòu)成；支撐臂(I)為矩形，其一側(cè)為固定端(11)，另一側(cè)為延伸立而(12 )； 支撐臂(I)兩側(cè)分別固定一個保持板(2)，傳感器(3)置放在支撐臂(I)上平面，由保持板(2)夾持，按壓套(4)上、下兩側(cè)為鋼板，左、右兩側(cè)為彈簧銅板，上、下兩側(cè)的鋼板和左、右兩側(cè)的彈簧銅板連接構(gòu)成長方形空腔體，其前后通透，按壓套(4)套裝在矩形支撐臂(I)及傳感器(3)外側(cè)；支撐臂(I)的底部與按壓套(4)內(nèi)腔下面固定在一起，支撐臂(I)與傳感器(3)與按壓套(4)內(nèi)腔上面之間的留有間隙； 傳感器(3)由彈性外殼(31)、第一電極(32)、第二電極(33)組成,彈性外殼(31)的截面為橢圓形，起長度和保持板(2)長度相對應(yīng)，第一電極(32)、第二電極(33)分別固定在彈性外殼(31)的橢圓形內(nèi)腔的上、下部，橢圓形內(nèi)腔的中間留有間隙(34)； 彈性外殼(31)采用彈簧銅板制成，彈性外殼(31)的橢圓形內(nèi)腔與第一電極(32)、第二電極(33)之間通過絕緣橡膠絕緣；第一電極(32)、第二電極(33)采用導(dǎo)電橡膠材料，第一電極、第二電極通過導(dǎo)線與車輪位置檢測電路連接。
【文檔編號】G08G1/02GK203812398SQ201420115900
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】任初農(nóng), 龐相云, 劉思洋, 李國飛 申請人:天津市中環(huán)富士智能設(shè)備有限公司