一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是涉及一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，該控制電路包括主控電路及與主控電路電連接的復(fù)位電路、狀態(tài)顯示電路、參數(shù)調(diào)整電路、PLD電路、編程接口電路、接口及電源電路、模擬車檢信號(hào)電路。本實(shí)用新型可以在無(wú)人值守的情況下對(duì)公交車專用道禁行時(shí)段內(nèi)違規(guī)行駛的車輛進(jìn)行抓拍，不受天氣及光線影響，可以生成清晰可靠的違章車輛照片，根據(jù)車輛長(zhǎng)度、車輛底盤對(duì)地感線圈頻率變化形成的影響區(qū)分公交車輛和非公交車輛，形成全天候自動(dòng)監(jiān)控。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及交通控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是涉及一種交通違章自動(dòng)記錄系統(tǒng) 中的公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路。 一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有公交車輛專用道禁行違章拍攝的實(shí)現(xiàn)方法是通過(guò)視頻攝像頭遠(yuǎn)程人工抓拍 方式，在公交車專用道禁行時(shí)段內(nèi)，通過(guò)在高點(diǎn)架設(shè)的長(zhǎng)焦距攝像頭監(jiān)控公交車專用道上 的違規(guī)占道行駛的非公交車輛，人工截取違章行駛的車輛圖片作為處罰依據(jù)。現(xiàn)有的公交 車輛專用道禁行違章拍攝方式需要人工處理，因此存在如下一些缺點(diǎn)：
[0003] 1.需要耗費(fèi)比較大的人力物力，由專人負(fù)責(zé)操作攝像頭對(duì)在公交車專用道禁行時(shí) 段內(nèi)違章行駛的非公交車禁行拍攝，容易形成大量的漏拍情況。
[0004] 2.由于視頻抓拍系統(tǒng)一般架設(shè)在高點(diǎn)，惡劣天氣變化及昏暗光線的變化容易導(dǎo)致 視頻抓拍的違章行駛車輛圖片模糊不清，給違章處罰帶來(lái)困擾。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 針對(duì)上述技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝 置的控制電路，該控制電路通過(guò)與主控電路電連接的復(fù)位電路、狀態(tài)顯示電路、參數(shù)調(diào)整電 路、PLD電路、編程接口電路、接口及電源電路、模擬車檢信號(hào)電路，有效控制公交車輛專用 道禁行違章拍攝裝置的運(yùn)行。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種公交車輛專用道禁 行違章拍攝裝置的控制電路，該控制電路包括主控電路及與主控電路電連接的復(fù)位電路、 狀態(tài)顯示電路、參數(shù)調(diào)整電路、PLD電路、編程接口電路、接口及電源電路、模擬車檢信號(hào)電 路。
[0007] 進(jìn)一步的，所述主控電路上設(shè)有32位ARM微控制器，其型號(hào)為STM32F103。
[0008] 進(jìn)一步的，所述復(fù)位電路中設(shè)有具有復(fù)位功能的芯片，其型號(hào)為CAT1025。
[0009] 進(jìn)一步的，所述狀態(tài)顯示電路由LED指示燈模組、及控制LED指示燈模組工作的PC 電路組成。
[0010] 進(jìn)一步的，所述PLD電路中設(shè)有邏輯器件，其型號(hào)為F16LV8C15XC。
[0011] 進(jìn)一步的，所述接口及電源電路采用的是64PIN連接器，所述64PIN連接器通過(guò)5 號(hào)線連接二極管D1、二極管D2,二極管D1、二極管D2并聯(lián)，所述二極管D1、二極管D2分別 連接至型號(hào)為MAX3483的低功耗收發(fā)器。
[0012] 進(jìn)一步的，所述模擬車檢信號(hào)電路設(shè)有型號(hào)為TPN302的1C芯片。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0014] 1.本實(shí)用新型可以在無(wú)人值守的情況下對(duì)公交車專用道禁行時(shí)段內(nèi)違規(guī)行駛的 車輛進(jìn)行抓拍。
[0015] 2.不受天氣及光線影響，可以生成清晰可靠的違章車輛照片。
[0016] 3.根據(jù)車輛長(zhǎng)度、車輛底盤對(duì)地感線圈頻率變化形成的影響區(qū)分公交車輛和非 公交車輛，形成全天候自動(dòng)監(jiān)控。
[0017] 4.采用高清晰數(shù)碼相機(jī)對(duì)公交車專用道上禁行時(shí)段內(nèi)的非公交車進(jìn)行抓拍，在 光照條件弱的情況下采用高亮度閃光燈進(jìn)行補(bǔ)光。
[0018] 5.可以形成高質(zhì)量的違章車輛圖片。
[0019] 6.有效降低了除公交車外的其它車輛在公交車道上占道行駛。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型主控電路圖。
[0021] 圖2為本實(shí)用新型復(fù)位電路。
[0022] 圖3為本實(shí)用新型狀態(tài)顯示電路。
[0023] 圖4為本實(shí)用新型參數(shù)調(diào)整電路。
[0024] 圖5為本實(shí)用新型PLD電路。
[0025] 圖6為本實(shí)用新型編程接口電路。
[0026] 圖7為本實(shí)用新型接口及電源電路。
[0027] 圖8為本實(shí)用新型模擬車檢信號(hào)電路。
[0028] 圖9為本實(shí)用新型原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
[0030] 根據(jù)交警部門設(shè)定的公交專用道禁行時(shí)間段內(nèi)監(jiān)控公交車專用道上行駛的車輛， 車型由智能車檢系統(tǒng)采集，當(dāng)車道上為非公交車輛時(shí)，智能車檢通知控制主機(jī)通過(guò)數(shù)碼相 機(jī)進(jìn)行違章車輛圖片抓拍，并在主機(jī)內(nèi)部處理抓拍的圖片，將違規(guī)車輛的違規(guī)地點(diǎn)、時(shí)間信 息疊加進(jìn)違章車輛圖片上。
[0031] 以下通過(guò)電路將本實(shí)用新型作具體描述。
[0032] 如圖1至圖9所示，一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，該控制電 路包括主控電路及與主控電路電連接的復(fù)位電路、狀態(tài)顯示電路、參數(shù)調(diào)整電路、PLD電路、 編程接口電路、接口及電源電路、模擬車檢信號(hào)電路，所述主控電路上設(shè)有32位ARM微控制 器，其型號(hào)為STM32F103,所述復(fù)位電路中設(shè)有具有復(fù)位功能的芯片，其型號(hào)為CAT1025,所 述狀態(tài)顯示電路由LED指示燈模組、及控制LED指示燈模組工作的PC電路組成，所述PLD 電路中設(shè)有邏輯器件，其型號(hào)為F16LV8C15XC，所述接口及電源電路采用的是64PIN連接 器，所述64PIN連接器通過(guò)5號(hào)線連接二極管D1、二極管D2,二極管D1、二極管D2并聯(lián)，所 述二極管D1、二極管D2分別連接至型號(hào)為MAX3483的低功耗收發(fā)器，所述MAX3483的低功 耗收發(fā)器，每個(gè)器件中都具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)接收器。MAX3483具有限擺率驅(qū)動(dòng)器，可以 減小EMI，并降低由不恰當(dāng)?shù)慕K端匹配電纜引起的反射，實(shí)現(xiàn)最高250kbps的無(wú)差錯(cuò)數(shù)據(jù)傳 輸，驅(qū)動(dòng)器具有短路電流限制，并可以通過(guò)熱關(guān)斷電路將驅(qū)動(dòng)器輸出置為高阻狀態(tài)，防止過(guò) 度的功率損耗。接收器輸入具有失效保護(hù)特性，當(dāng)輸入開路時(shí)，可以確保邏輯高電平輸出， MAX3483則為半雙工應(yīng)用。所述模擬車檢信號(hào)電路設(shè)有型號(hào)為TPN302的1C芯片。智能車 檢時(shí)，當(dāng)有車輛通過(guò)時(shí)，頻率升高，主控電路記錄升高的幅度及頻率升降的特征，與主控電 路內(nèi)部存儲(chǔ)的公交車特征數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)數(shù)據(jù)在吻合范圍內(nèi)則認(rèn)為是公交車輛，否則是 非公交機(jī)動(dòng)車。抓拍部分是當(dāng)車檢器檢測(cè)到為非公交車輛通過(guò)時(shí)，通知控制主機(jī)電路，控制 主機(jī)電路比較當(dāng)前系統(tǒng)時(shí)間是否在抓拍時(shí)段內(nèi)，如在抓拍時(shí)段則控制數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行抓拍， 并將抓拍的圖片疊加進(jìn)時(shí)間、地點(diǎn)信息。
[0033] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范 圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間 接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，其特征在于：該控制電路包括 主控電路及與主控電路電連接的復(fù)位電路、狀態(tài)顯示電路、參數(shù)調(diào)整電路、PLD電路、編程接 口電路、接口及電源電路、模擬車檢信號(hào)電路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，其特征 在于：所述主控電路上設(shè)有32位ARM微控制器，其型號(hào)為STM32F103。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，其特征 在于：所述復(fù)位電路中設(shè)有具有復(fù)位功能的芯片，其型號(hào)為CAT1025。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，其特征 在于：所述狀態(tài)顯示電路由LED指示燈模組、及控制LED指示燈模組工作的PC電路組成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，其特征 在于：所述PLD電路中設(shè)有邏輯器件，其型號(hào)為F16LV8C15XC。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，其特征 在于：所述接口及電源電路采用的是64PIN連接器，所述64PIN連接器通過(guò)5號(hào)線連接二極 管D1、二極管D2,二極管D1、二極管D2并聯(lián)，所述二極管D1、二極管D2分別連接至型號(hào)為 MAX3483的低功耗收發(fā)器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車輛專用道禁行違章拍攝裝置的控制電路，其特征 在于：所述模擬車檢信號(hào)電路設(shè)有型號(hào)為TPN302的1C芯片。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK203910020SQ201420089003
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】蔡澤杰 申請(qǐng)人:深圳榕亨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司