一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)。當前，隨著國民生活水平的提高，機動車數(shù)量急劇增長，道路上行駛的大部分私家轎車或者部分貨運汽車都存在著較多空駛現(xiàn)象（轎車的后備箱或者車內(nèi)有空閑空間，貨運汽車車廂有空閑空間），這樣不僅浪費了車輛及道路的使用率，同時也為交通造成了嚴重擁堵。在這樣的背景下，為車輛順路捎貨系統(tǒng)的發(fā)展提供了極大的空間。本發(fā)明針對上述問題，提供一種利用網(wǎng)絡地圖將同一時間段內(nèi)，同一方向的車主發(fā)布的線路及貨主發(fā)布的線路需求進行有效地雙向匹配并被發(fā)現(xiàn)，以此降低汽車空駛現(xiàn)象，提高車輛捎貨的效率，解決“車找貨難，貨找車難”的問題。
【專利說明】一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)。

【背景技術】
[0002]當前，隨著國民生活水平的提高，機動車數(shù)量急劇增長，道路上行駛的大部分私家轎車或者部分貨運汽車都存在著較多空駛現(xiàn)象(轎車的后備箱或者車內(nèi)有空閑空間，貨運汽車車廂有空閑空間)，這樣不僅浪費了車輛及道路的使用率，同時也為交通造成了嚴重擁堵。在這樣的背景下，為車輛順路捎貨系統(tǒng)的發(fā)展提供了極大的空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種利用網(wǎng)絡地圖將同一時間段內(nèi)，同一方向的私家車、貨運車的車主與貨主按照自己的需求，進行有效匹配并被發(fā)現(xiàn)，提高了車輛的空閑空間使用率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案:按“信息發(fā)布”和“信息搜索”兩部分描述。
[0005]1.信息發(fā)布
在車主發(fā)布捎貨信息方面，車主基于發(fā)布平臺上的網(wǎng)絡地圖模塊進行線路設置。設置起終點時可以通過選取城市名后，進行地名搜索，當粗略定位后，再用鼠標拖拽起點符號對其準確定位；當完成起終點的設置后，線路根據(jù)最短路徑自動生成，車主可根據(jù)自己計劃的行車路線利用鼠標拖拽線路的方式對自動生成的路線進行調(diào)整。線路設置完成后，繼續(xù)完成其他信息的登記，如基本身份信息、取得駕證時間、車輛信息、購買保險種類、出行時間、貨物種類限制及提供空閑空間說明和照片等。
[0006]在貨主發(fā)布捎貨信息方面，貨主只需對起終點進行設置。操作方法與車主設置起終點的方式一樣。當完成起終點設置后，繼續(xù)完成其他信息的登記，如基本身份信息、貨物運送時間、貨物種類、數(shù)量、實物照片及所需空間尺寸等。
[0007]2.信息搜索
在車主搜索貨主方面，車主首先基于發(fā)布平臺上的網(wǎng)絡地圖模塊進行線路設置，然后設定出行時間、提供車廂空間尺寸及路線緩沖距離。
[0008]貨主搜索車主方面，貨主首先基于發(fā)布平臺上的網(wǎng)絡地圖模塊進行起終點設置，然后設定貨物運送時間、所需空間尺寸及起終點的緩沖距離。
[0009]本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點:1.車主不僅可以按照自己的意愿對行車路線進行設定，而且還可以準確搜索到路線周邊一定范圍內(nèi)的同一方向貨主。
2.貨主不但可以根據(jù)設定相關條件發(fā)現(xiàn)適合自己的線路，而且還可以在沒有合適捎貨線路的時候，發(fā)布信息等待車主來邀約。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是車主發(fā)布捎貨線路圖2是需要貨主發(fā)布捎貨起終點圖3是車主搜索貨主方法示意圖圖4是貨主搜索線路方法示意圖。

【具體實施方式】
[0011]為使本發(fā)明的目的、采用的技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明作進一步地詳細描述。
[0012]1.如圖1所示，該圖是車主基于網(wǎng)絡地圖發(fā)布的行車線路示意。車主發(fā)布捎貨行車線路時，首先基于網(wǎng)絡地圖模塊進行線路起終點設置(圖上字母“A”位置代表行車起點；字母“B”位置代表行車終點；字母“L”代表道路；標記“J1”和“J2”代表道路交叉口)。設置起點“A”和終點“B”時可以通過選取城市名后，進行地名搜索，當粗略定位后，再用鼠標分別拖拽起終點符號對其準確定位，起終點地名信息項文字內(nèi)容會自動改變。當完成起終點的設置后，系統(tǒng)根據(jù)最短路徑自動生成捎貨行車路線，車主可根據(jù)自己計劃的捎貨行車路線利用鼠標拖拽線路上的某個道路交叉點或某段路的方式對自動生成的路線進行調(diào)整。線路設置完成后，繼續(xù)完成其他信息的登記，如基本身份信息、取得駕證時間、車輛信息、購買保險種類、出行時間、貨物種類限制及提供空閑空間說明和照片等。
[0013]2.如圖2所示，該圖是需要捎貨的貨主發(fā)布捎貨起終點示意。在貨主發(fā)布捎貨信息時，只需對捎貨起終點進行設置(圖上字母“C”位置代表貨主捎貨起點；字母“D”位置代表貨主捎貨終點；標記“L1”、“L2”和“L3”代表道路；標記“J1”、“J2”、“J3”和“J4”代表道路交叉口)。設置起點“C”和終點“D”可以通過選取城市名后，進行地名搜索，當粗略定位后，再用鼠標分別拖拽起終點符號對其準確定位，起終點地名信息項文字內(nèi)容會自動改變。當完成起終點的設置后，系統(tǒng)會根據(jù)貨主設定的起終點位置按最短路徑生成路線距離，然后貨主繼續(xù)完成其他信息的登記，如基本身份信息、出行時間及貨物運送時間、貨物種類、類別、數(shù)量、所需空間尺寸等。
[0014]3.如圖3所示，該圖是車主搜索貨主方法示意圖。車主搜索貨主時，首先基于發(fā)布平臺上的網(wǎng)絡地圖模塊進行線路設置(圖上字母“A”位置代表行車起點；字母“B”位置代表行車終點；字母“C”位置代表貨主捎貨起點；字母“D”位置代表貨主捎貨終點；字母“L”代表道路；字母“H”為緩沖距離；標記“J1”和“J2”代表道路交叉口 ；標記“JL1”和“JL2”分別代表“C”點到道路“L”的距離和“D”點到道路“L”的距離)，然后設定出行時間、提供座位數(shù)及路線緩沖距離?，F(xiàn)舉例進行說明，如圖3所示，車主以路線為中心設定緩沖距離(字母“H”)為500米，緩沖范圍為圖上灰色背景“M”區(qū)域。如有貨主發(fā)布的起終點(分別為圖上“C”點和“D”點)同時落在車主發(fā)布的線路緩沖范圍內(nèi)(貨主起點“C”距離線路“L” 300米，終點“D”距離線路“L” 400米)，且出行方向一致，另外，貨主所需貨物運送時間、所需空間尺寸也符合車主設定的要求時，該貨主捎貨信息被搜索到(一個貨主捎貨信息被搜索到，起終點分別在“ C”和“D ”處)。
[0015]4.如圖4所示，該圖是貨主搜索線路方法示意圖。貨主在搜索線路時，首先基于發(fā)布平臺上的網(wǎng)絡地圖模塊進行起終點設置(圖上字母“A”位置代表行車起點；字母“B”位置代表行車終點；字母“C”位置代表貨主捎貨起點；字母“D”位置代表貨主捎貨終點；字母“L”代表道路；標記“HI”和“H2”為緩沖半徑；標記“J1”和“J2”代表道路交叉口)，然后設定出貨物運送時間、貨物種類、類別、數(shù)量、所需空間及起終點的緩沖距離?，F(xiàn)舉例進行說明，如圖4所示，貨主分別對起點“C”和終點“D”進行緩沖半徑設定(貨主設定起點“C”緩沖半徑“H1”為300米，緩沖范圍為圖上灰色圓“Ml”區(qū)域；設定終點“D”緩沖半徑“H2”為400米，緩沖范圍為圖上灰色圓“M2”區(qū)域)，如有捎貨線路同時落在貨主設定的起終點緩沖范圍上，且捎貨方向一致，另外，車主所提供貨物運送時間、貨物種類、類別、所需空間尺寸也符合貨主設定的要求時，該捎貨線路信息被搜索到(道路“L”符合條件并被搜索到)。
【權利要求】
1.一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)，其特征包含如下步驟:車主和貨主在平臺上首先根據(jù)自己設定的條件進行搜索，在搜索不到合適信息的情況下，進行行車線路發(fā)布或運送起終點的發(fā)布，如果車主當次提供的車廂空間被全部預約或貨主已經(jīng)成功預約線路后，平臺上發(fā)布的信息自動臨時下線，不再被納入檢索范圍，如果預約不成功，信息將自動被納入檢索范圍。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)，其特征在于車主發(fā)布線路信息時，可以對起終點進行地名搜索，地圖上粗略定位后，再用鼠標分別拖拽起終點符號對其準確定位，起終點地名信息項會自動改變；當完成起終點的設置后，系統(tǒng)根據(jù)最短路徑自動生成行車路線，車主可根據(jù)自己計劃的行車路線利用鼠標拖拽線路上的某個道路交叉點或某段路的方式對自動生成的路線進行調(diào)整。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)，其特征在于車主發(fā)布線路信息設置完成后，繼續(xù)完成其他附屬信息的登記，如基本身份信息、取得駕證時間、車輛信息、購買保險種類、運送時間、貨物種類限制及提供空閑空間說明和照片等，這些信息能給貨主提供參考，以便決定是否由該輛車進行捎貨。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)，其特征在于貨主發(fā)布線路信息時，可以對起終點進行地名搜索，地圖上粗略定位后，再用鼠標分別拖拽起終點符號對其準確定位，起終點地名信息項會自動改變；完成起終點的設置后，系統(tǒng)會根據(jù)貨主設定的起終點位置按最短路徑生成路線距離。
5.根據(jù)權利要求4所述的的方法，其特征在于貨主起終點的設置后，系統(tǒng)根據(jù)貨主設定的起終點位置按最短路徑生成路線距離將作為該貨主支付捎貨費用的參考依據(jù)，通過貨主對起終點精確設置，可以提高捎貨成功率及讓車主明確接送貨物準確地點。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)，其特征在于車主搜索貨主信息時，以路線為中心進行緩沖距離的設定及其他信息的設定(如運送時間、提供車廂空間尺寸等)；如有貨主發(fā)布的起終點同時落在車主發(fā)布的線路緩沖范圍內(nèi)，且運送方向一致，另外，貨主所需空間空閑尺寸、貨物運送時間也符合車主設定的要求時，該貨主信息被搜索到。
7.根據(jù)權利要求6所述的方法，其特征在于車主搜索到的貨主信息中，不僅有貨主的基本信息，而且有貨主發(fā)布運送起終點的最短路徑距離及車主發(fā)車地點到貨主起點最短路徑距離；其中，車主發(fā)車地點到貨主起點最短路徑距離用來估計這段距離大約需要的行駛時間，為車主和貨主提供發(fā)車時間和等候時間方面的建議。
8.根據(jù)權利要求6所述的方法，其特征在于車主搜索貨主時加入了對貨主所需空間空閑尺寸及貨物運送時間等信息的設定，使搜索結果能與自己提供的條件相匹配。
9.根據(jù)權利要求6所述的方法，其特征在于車主對行車線路的緩沖區(qū)范圍設定，不僅能搜索到與自己運送起終點相近的貨主，而且可以把路線上緩沖范圍內(nèi)的貨主一并納入搜索范圍。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡地圖功能方面的方法實現(xiàn)，其特征在于貨主搜索車主發(fā)布的信息時，貨主基于平臺上的網(wǎng)絡地圖模塊進行起終點設置，然后設定運送時間、空間空閑尺寸及起終點的緩沖半徑的設定，如有行車線路同時落在貨主設定的起終點緩沖范圍上，且運送方向一致，另外，車主所提供空間空閑尺寸和運送時間也符合貨主設定的要求時，該線路信息被搜索到。
11.根據(jù)權利要求10所述的方法，其特征在于貨主從搜索到的線路中，確定要捎貨的線路后，輸入裝卸貨地點名稱，同時輸入其他附屬信息后，進行預約。
12.根據(jù)權利要求11所述的方法，其特征在于貨主預約成功線路后，該車主獲取到的信息中包括貨主輸入的裝卸貨地點名稱及其他附屬信息，另外，地圖信息上包括貨主進行搜索時所設定的起終點位置和貨主起終點分別到路線上的最短路線與線路的交點，同時得到以上兩個交點的路線上的距離，該距離為車主收取貨主費用時參考，當大件物品運輸費用以裝卸貨地點之間最短路線距離為依據(jù)。
【文檔編號】G08G1/00GK104376713SQ201410533953
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月12日 優(yōu)先權日:2014年10月12日
【發(fā)明者】韓尤杰, 李全波 申請人:李全波, 韓尤杰