車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法，所述方法包括：通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)；所述車輛總線數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼，還包括車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量中的至少一種；根據(jù)所述車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生存車輛基因數(shù)據(jù)，并將所述車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器；其中，所述車輛基因數(shù)據(jù)用于據(jù)以識(shí)別車輛。本發(fā)明提供的車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法，上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器的車輛基因數(shù)據(jù)具有很強(qiáng)的唯一性，能夠據(jù)以識(shí)別車輛，將不同的車輛區(qū)別開來，可以廣泛應(yīng)用于交通管理、偵查以及車輛定位等各種領(lǐng)域。本發(fā)明還提供了一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置和系統(tǒng)。
【專利說明】車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法、裝置和系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛識(shí)別【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法、裝置和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車制造成本不斷下降，使得越來越多的人們有能力購買汽車實(shí)現(xiàn)代步，而汽車數(shù)量的爆炸性增長為交通管理帶來了新的挑戰(zhàn)。目前對(duì)車輛進(jìn)行區(qū)分主要是通過其牌照來區(qū)分，但是車輛牌照存在嚴(yán)重的套牌、假牌照現(xiàn)象，因此目前區(qū)分車輛的方法并不能有效區(qū)分車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要針對(duì)目前區(qū)分車輛的方法并不能有效區(qū)分車輛的問題，提供一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法、裝置和系統(tǒng)。
[0004]一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法，所述方法包括:
[0005]通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)；所述車輛總線數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼，還包括車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量中的至少一種；
[0006]根據(jù)所述車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)，并將所述車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器；
[0007]其中，所述車輛基因數(shù)據(jù)用于據(jù)以識(shí)別車輛。
[0008]一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置，所述裝置包括中央處理器、車輛總線模塊和通信模塊；
[0009]所述車輛總線模塊分別與車輛總線和所述中央處理器連接，用于在所述中央處理器指令下通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)；所述車輛總線數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼，還包括車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量中的至少一種；
[0010]所述中央處理器用于根據(jù)所述車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)；
[0011]所述通信模塊與所述中央處理器連接，用于在所述中央處理器指令下將所述車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器；
[0012]其中，所述車輛基因數(shù)據(jù)用于據(jù)以識(shí)別車輛。
[0013]一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括上述的車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置，還包括數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，用于接收所述車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置發(fā)來的車輛基因數(shù)據(jù)，獲取車輛牌照信息，并存儲(chǔ)所述車輛基因數(shù)據(jù)和所述車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0014]上述車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法、裝置和系統(tǒng)，通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)，車輛總線數(shù)據(jù)所包括的發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼、車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量這些數(shù)據(jù)分別具有一定的區(qū)分不同車輛的能力。將這些車輛總線數(shù)據(jù)進(jìn)行組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)并上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，這樣車輛基因數(shù)據(jù)就具有很強(qiáng)的唯一性，能夠據(jù)以識(shí)別車輛，將不同的車輛區(qū)別開來，可以廣泛應(yīng)用于交通管理、偵查以及車輛定位等各種領(lǐng)域。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為一個(gè)實(shí)施例中車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及其中車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為一個(gè)實(shí)施例中車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]如圖1所示，在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器。其中車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置與車輛的車輛總線連接，并可與數(shù)據(jù)處理服務(wù)器建立通信連接進(jìn)行通信。數(shù)據(jù)處理服務(wù)器可在需要時(shí)分別與交管部門車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器、企業(yè)車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器和車主移動(dòng)移動(dòng)終端建立通信連接進(jìn)行通信。
[0019]具體地,車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置包括CPU (Central Processing Unit,中央處理器)、車輛總線模塊和通信模塊，還可以包括車輛定位模塊。其中，車輛總線模塊、通信模塊和車輛定位模塊分別與中央處理器連接，并在中央處理器的指令下工作。該車輛檢驗(yàn)裝置通過其車輛總線模塊連接車輛的車輛總線，并可以通過其通信模塊而與數(shù)據(jù)處理服務(wù)器通信。本實(shí)施例所指車輛通常為汽車，也可以是其它使用車輛總線的車輛。車輛總線技術(shù)是指車輛內(nèi)部導(dǎo)線采用總線控制的一種技術(shù)，比如CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線，LIN(Local Interconnect Network,本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))總線等。
[0020]車輛總線模塊分別與車輛總線和中央處理器連接，用于在中央處理器指令下通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)。其中，車輛總線數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼(VIN，VehicleIdentification Number)，還包括車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦(EOT)參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量中的至少一種。
[0021]在一個(gè)實(shí)施例中，車輛總線配置數(shù)據(jù)包括車輛電子控制單元個(gè)數(shù)、車輛電子控制單元配置方式、車輛電子控制單元編碼、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器個(gè)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器參數(shù)歷史范圍值和車輛底盤號(hào)中的至少一種。
[0022]在一個(gè)實(shí)施例中，行車電腦參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、車速、車輛里程記錄、百公里油耗值、氧傳感器輸出值、長期燃油修正值、短期燃油修正值、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力和空氣流量中的至少一種。
[0023]在一個(gè)實(shí)施例中，車輛總線類型為本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)總線類型或控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線類型。
[0024]其中，車輛通訊協(xié)議類別與車輛總線類型對(duì)應(yīng)，不同的車輛總線類型對(duì)應(yīng)不同的車輛通訊協(xié)議類別。車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)比如剎車系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、ABS(Ant1-Lock BrakeSystem，剎車防抱死系統(tǒng))配置數(shù)據(jù)等。[0025]中央處理器用于根據(jù)車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)。具體地，中央處理器可用于將車輛總線數(shù)據(jù)生成多維數(shù)組形式的車輛基因數(shù)據(jù)，或者用于將車輛總線數(shù)據(jù)組合成數(shù)據(jù)鏈，數(shù)據(jù)鏈中各個(gè)車輛總線數(shù)據(jù)按預(yù)設(shè)順序排列。這樣生成的車輛基因數(shù)據(jù)就類似于人類DNA(脫氧核糖核酸)能夠唯一區(qū)分不同的人類一樣，車輛基因數(shù)據(jù)可以唯一區(qū)分不同的車輛。而且在不考慮數(shù)據(jù)量的情況下，組成車輛基因數(shù)據(jù)的車輛總線數(shù)據(jù)種類越多，車輛基因數(shù)據(jù)用于識(shí)別車輛的性能越好。
[0026]通信模塊與中央處理器連接，用于在中央處理器指令下將車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器。其中，車輛基因數(shù)據(jù)用于據(jù)以識(shí)別車輛。各個(gè)車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置在本地生成的車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器后，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器可以利用這些大量的車輛基因數(shù)據(jù)來識(shí)別車輛，可用于監(jiān)管交通、偵查、車輛定位等需要識(shí)別車輛的各種領(lǐng)域。
[0027]上述車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置，通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)，車輛總線數(shù)據(jù)所包括的發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼、車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量這些數(shù)據(jù)分別具有一定的區(qū)分不同車輛的能力。將這些車輛總線數(shù)據(jù)進(jìn)行組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)并上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，這樣車輛基因數(shù)據(jù)就具有很強(qiáng)的唯一性，能夠據(jù)以識(shí)別車輛，將不同的車輛區(qū)別開來。
[0028]在一個(gè)實(shí)施例中，該車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置還包括車輛定位模塊，與中央處理器連接，用于在中央處理器指令下實(shí)時(shí)獲取并記錄車輛位置信息。中央處理器還用于根據(jù)累積記錄的車輛位置信息確定車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)，并根據(jù)車輛總線數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)。
[0029]該車輛定位模塊優(yōu)選為GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))定位模塊。在中央處理器指令下，車輛定位模塊實(shí)時(shí)獲取車輛位置信息并記錄。中央處理器可根據(jù)累積記錄的車輛位置信息來計(jì)算車輛運(yùn)行軌跡，從而確定車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)。該車輛范圍數(shù)據(jù)用于表示車輛在一段時(shí)間內(nèi)的主要活動(dòng)范圍，可用多個(gè)經(jīng)緯度坐標(biāo)點(diǎn)圍成的多邊形來表示，也可以用地理名稱來粗略表示。將車輛總線數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)組合生成車輛基因數(shù)據(jù)，這樣車輛基因數(shù)據(jù)既包含了車輛自身的固定信息，又包含了車主在使用過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，更加可以保證車輛基因數(shù)據(jù)的唯一性，避免車輛基因數(shù)據(jù)被偽造。
[0030]在一個(gè)實(shí)施例中，通信模塊優(yōu)選為無線通信模塊，用于通過預(yù)設(shè)無線通信方式向數(shù)據(jù)處理服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)。預(yù)設(shè)無線通信方式包括藍(lán)牙通信方式、WiFi ( 一種能通過無線電波連接到無線網(wǎng)絡(luò)的技術(shù))無線網(wǎng)絡(luò)通信方式和移動(dòng)無線通信方式中的至少一種。移動(dòng)無線通信方式通常為手機(jī)使用的通信方式，比如2G(GSM(Global System for Mobilecommunication，全球移動(dòng)通信系統(tǒng))，CDMA)、3G (WCDMA、TD-SCDMA, CDMA2000)、4G (LTE)等中的任意一種。采用無線通信方式可以使車輛基因數(shù)據(jù)的上傳更為方便，尤其是采用移動(dòng)無線通信方式，可以在任意移動(dòng)無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方實(shí)時(shí)上傳車輛基因數(shù)據(jù)，提高了操作便利性。
[0031]在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于獲取車輛牌照信息，并存儲(chǔ)車輛基因數(shù)據(jù)和車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。交管部門車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器中存儲(chǔ)了對(duì)應(yīng)VIN碼的車輛牌照信息，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器可用于根據(jù)車輛基因數(shù)據(jù)所包含的VIN碼獲取該VIN碼所對(duì)應(yīng)的車輛牌照信息，從而存儲(chǔ)包含該VIN碼的車輛基因數(shù)據(jù)和該VIN碼所對(duì)應(yīng)的車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。[0032]本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于存儲(chǔ)車輛基因數(shù)據(jù)和車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，這樣任意交通監(jiān)控設(shè)備可通過掃描過往的車輛以獲得掃描牌照信息，并根據(jù)車輛基因數(shù)據(jù)和上傳的車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系來判斷是否存在假牌或套牌等違規(guī)行為。具體地，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器可用于向交管部門車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器、企業(yè)車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器和識(shí)別為真的牌照信息所對(duì)應(yīng)的車主終端中的至少一種發(fā)出報(bào)警信息。
[0033]具體地，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于當(dāng)判定同時(shí)存在同一個(gè)車輛牌照信息與多個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，或者同時(shí)存在多個(gè)車輛牌照信息與同一個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器發(fā)出報(bào)警信息。正常情況下車輛牌照信息與車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系是唯一的，即一對(duì)一的關(guān)系，若同時(shí)存在同一個(gè)車輛牌照信息與多個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，說明不同的車輛使用了相同的牌照，說明有車輛使用了假牌照，需要發(fā)出報(bào)警信息。若同時(shí)存在多個(gè)車輛牌照信息與同一個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，說明同一個(gè)車輛使用了多個(gè)牌照，存在套牌的情況，需要發(fā)出報(bào)警信息。
[0034]在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)交通監(jiān)控設(shè)備掃描車輛牌照信息并獲取被掃描車輛的位置信息后將掃描的車輛牌照信息和被掃描車輛的位置信息發(fā)送給數(shù)據(jù)處理服務(wù)器后，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于判斷同一掃描車輛牌照信息是否對(duì)應(yīng)多個(gè)被掃描車輛的位置信息，若是則根據(jù)存儲(chǔ)的車輛基因數(shù)據(jù)和車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系識(shí)別出假牌照信息，并發(fā)出與假牌照信息相關(guān)的報(bào)警信息。
[0035]本實(shí)施例中，交通監(jiān)控設(shè)備是指遍布于各地的用于監(jiān)管交通的設(shè)備，比如高速公路收費(fèi)站處的交通監(jiān)控設(shè)備。交通監(jiān)控設(shè)備可自動(dòng)掃描過往車輛的牌照信息，并通過其內(nèi)置的GPS模塊獲取自身位置信息作為被掃描車輛的位置信息，從而將掃描獲得的車輛牌照信息和被掃描車輛的位置信息一并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理服務(wù)器。數(shù)據(jù)處理器用于根據(jù)各個(gè)交通監(jiān)控設(shè)備發(fā)來的數(shù)據(jù)，判斷同一掃描車輛牌照信息是否對(duì)應(yīng)多個(gè)被掃描車輛的位置信息。若判斷為是，則說明存在假牌照，此時(shí)數(shù)據(jù)處理器用于根據(jù)存儲(chǔ)的車輛基因數(shù)據(jù)和車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系識(shí)別出假牌照信息，從而發(fā)出與假牌照信息相關(guān)的報(bào)警信息。具體地，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器可用于向交管部門車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器、企業(yè)車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器和識(shí)別為真的牌照信息所對(duì)應(yīng)的車主終端中的至少一種發(fā)出報(bào)警信息。
[0036]如圖2所示，在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法，本實(shí)施例以該方法應(yīng)用于上述任意實(shí)施例的車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中來舉例說明。該方法具體包括以下步驟:
[0037]步驟202，通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)；車輛總線數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼，還包括車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量中的至少一種。
[0038]車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置利用其車輛總線模塊通過車輛的車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)。本實(shí)施例所指車輛通常為汽車，也可以是其它使用車輛總線的車輛。車輛總線技術(shù)是指車輛內(nèi)部導(dǎo)線采用總線控制的一種技術(shù)，比如CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線，LIN(Local Interconnect Network,本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))總線等。
[0039]在一個(gè)實(shí)施例中，車輛總線配置數(shù)據(jù)包括車輛電子控制單元個(gè)數(shù)、車輛電子控制單元配置方式、車輛電子控制單元編碼、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器個(gè)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器參數(shù)歷史范圍值和車輛底盤號(hào)中的至少一種。[0040]在一個(gè)實(shí)施例中，行車電腦參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、車速、車輛里程記錄、百公里油耗值、氧傳感器輸出值、長期燃油修正值、短期燃油修正值、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力和空氣流量中的至少一種。
[0041]在一個(gè)實(shí)施例中，車輛總線類型為本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)總線類型或控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線類型。
[0042]其中，車輛通訊協(xié)議類別與車輛總線類型對(duì)應(yīng)，不同的車輛總線類型對(duì)應(yīng)不同的車輛通訊協(xié)議類別。車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)比如剎車系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、ABS配置數(shù)據(jù)等。
[0043]步驟204，根據(jù)車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生存車輛基因數(shù)據(jù)，并將車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器；其中，車輛基因數(shù)據(jù)用于據(jù)以識(shí)別車輛。
[0044]具體地，可利用車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置的中央處理器進(jìn)行運(yùn)算，將車輛總線數(shù)據(jù)生成多維數(shù)組形式的車輛基因數(shù)據(jù)，或者將車輛總線數(shù)據(jù)組合成數(shù)據(jù)鏈，數(shù)據(jù)鏈中各個(gè)車輛總線數(shù)據(jù)按預(yù)設(shè)順序排列。這樣生成的車輛基因數(shù)據(jù)就類似于人類DNA (脫氧核糖核酸)能夠唯一區(qū)分不同的人類一樣，車輛基因數(shù)據(jù)可以唯一區(qū)分不同的車輛。而且在不考慮數(shù)據(jù)量的情況下，組成車輛基因數(shù)據(jù)的車輛總線數(shù)據(jù)種類越多，車輛基因數(shù)據(jù)用于識(shí)別車輛的性能越好。
[0045]車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置通過其通信模塊將本地生成的車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器后，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器可以利用這些大量的車輛基因數(shù)據(jù)來識(shí)別車輛，可用于監(jiān)管交通、偵查、車輛定位等需要識(shí)別車輛的各種領(lǐng)域。
[0046]上述車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法，通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)，車輛總線數(shù)據(jù)所包括的發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼、車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量這些數(shù)據(jù)分別具有一定的區(qū)分不同車輛的能力。將這些車輛總線數(shù)據(jù)進(jìn)行組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)并上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，這樣車輛基因數(shù)據(jù)就具有很強(qiáng)的唯一性，能夠據(jù)以識(shí)別車輛，將不同的車輛區(qū)別開來。
[0047]在一個(gè)實(shí)施例中，車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置利用其通信模塊通過預(yù)設(shè)無線通信方式向數(shù)據(jù)處理服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)。預(yù)設(shè)無線通信方式包括藍(lán)牙通信方式、WiFi ( 一種能通過無線電波連接到無線網(wǎng)絡(luò)的技術(shù))無線網(wǎng)絡(luò)通信方式和移動(dòng)無線通信方式中的至少一種。移動(dòng)無線通信方式通常為手機(jī)使用的通信方式，比如2G(GSM(Global System for Mobilecommunication，全球移動(dòng)通信系統(tǒng))，CDMA)、3G (WCDMA、TD-SCDMA, CDMA2000)、4G (LTE)等中的任意一種。采用無線通信方式可以使車輛基因數(shù)據(jù)的上傳更為方便，尤其是采用移動(dòng)無線通信方式，可以在任意移動(dòng)無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方實(shí)時(shí)上傳車輛基因數(shù)據(jù)，提高了操作便利性。
[0048]在一個(gè)實(shí)施例中，該車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法還包括:數(shù)據(jù)處理服務(wù)器獲取車輛牌照信息，并存儲(chǔ)車輛基因數(shù)據(jù)和車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0049]交管部門車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器中存儲(chǔ)了對(duì)應(yīng)VIN碼的車輛牌照信息，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器可用于根據(jù)車輛基因數(shù)據(jù)所包含的VIN碼獲取該VIN碼所對(duì)應(yīng)的車輛牌照信息，從而存儲(chǔ)包含該VIN碼的車輛基因數(shù)據(jù)和該VIN碼所對(duì)應(yīng)的車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0050]本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于存儲(chǔ)車輛基因數(shù)據(jù)和車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，這樣任意交通監(jiān)控設(shè)備可通過掃描過往的車輛以獲得掃描牌照信息，并根據(jù)車輛基因數(shù)據(jù)和上傳的車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系來判斷是否存在假牌或套牌等違規(guī)行為。[0051]在一個(gè)實(shí)施例中，該車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法還包括:當(dāng)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器判定同時(shí)存在同一個(gè)車輛牌照信息與多個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，或者同時(shí)存在多個(gè)車輛牌照信息與同一個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器發(fā)出報(bào)警信息。
[0052]具體地，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于當(dāng)判定同時(shí)存在同一個(gè)車輛牌照信息與多個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，或者同時(shí)存在多個(gè)車輛牌照信息與同一個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器發(fā)出報(bào)警信息。正常情況下車輛牌照信息與車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系是唯一的，即一對(duì)一的關(guān)系，若同時(shí)存在同一個(gè)車輛牌照信息與多個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，說明不同的車輛使用了相同的牌照，說明有車輛使用了假牌照，需要發(fā)出報(bào)警信息。若同時(shí)存在多個(gè)車輛牌照信息與同一個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，說明同一個(gè)車輛使用了多個(gè)牌照，存在套牌的情況，需要發(fā)出報(bào)警信息。
[0053]在一個(gè)實(shí)施例中，該車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法還包括:實(shí)時(shí)獲取并記錄車輛位置信息，并根據(jù)累積記錄的車輛位置信息確定車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)。且根據(jù)車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)的步驟具體包括:根據(jù)車輛總線數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)。
[0054]本實(shí)施例中，車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置可通過其車輛定位模塊實(shí)時(shí)獲取車輛位置信息并記錄，并根據(jù)累積記錄的車輛位置信息來計(jì)算車輛運(yùn)行軌跡，從而確定車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)。該車輛范圍數(shù)據(jù)用于表示車輛在一段時(shí)間內(nèi)的主要活動(dòng)范圍，可用多個(gè)經(jīng)緯度坐標(biāo)點(diǎn)圍成的多邊形來表示，也可以用地理名稱來粗略表示。將車輛總線數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)組合生成車輛基因數(shù)據(jù)，這樣車輛基因數(shù)據(jù)既包含了車輛自身的固定信息，又包含了車主在使用過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，更加可以保證車輛基因數(shù)據(jù)的唯一性，避免車輛基因數(shù)據(jù)被偽造。
[0055]在一個(gè)實(shí)施例中，該車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法還包括:當(dāng)交通監(jiān)控設(shè)備掃描車輛牌照信息并獲取被掃描車輛的位置信息后將掃描的車輛牌照信息和被掃描車輛的位置信息發(fā)送給數(shù)據(jù)處理服務(wù)器后，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器判斷同一掃描車輛牌照信息是否對(duì)應(yīng)多個(gè)被掃描車輛的位置信息，若是則根據(jù)存儲(chǔ)的車輛基因數(shù)據(jù)和車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系識(shí)別出假牌照信息，并發(fā)出與假牌照信息相關(guān)的報(bào)警信息。
[0056]本實(shí)施例中，交通監(jiān)控設(shè)備是指遍布于各地的用于監(jiān)管交通的設(shè)備，比如高速公路收費(fèi)站處的交通監(jiān)控設(shè)備。交通監(jiān)控設(shè)備可自動(dòng)掃描過往車輛的牌照信息，并通過其內(nèi)置的GPS模塊獲取自身位置信息作為被掃描車輛的位置信息，從而將掃描獲得的車輛牌照信息和被掃描車輛的位置信息一并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理服務(wù)器。數(shù)據(jù)處理器用于根據(jù)各個(gè)交通監(jiān)控設(shè)備發(fā)來的數(shù)據(jù)，判斷同一掃描車輛牌照信息是否對(duì)應(yīng)多個(gè)被掃描車輛的位置信息。若判斷為是，則說明存在假牌照，此時(shí)數(shù)據(jù)處理器用于根據(jù)存儲(chǔ)的車輛基因數(shù)據(jù)和車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系識(shí)別出假牌照信息，從而發(fā)出與假牌照信息相關(guān)的報(bào)警信息。具體地，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器可用于向交管部門車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器、企業(yè)車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器和識(shí)別為真的牌照信息所對(duì)應(yīng)的車主終端中的至少一種發(fā)出報(bào)警信息。
[0057]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理方法，所述方法包括: 通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)；所述車輛總線數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼，還包括車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量中的至少一種； 根據(jù)所述車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生存車輛基因數(shù)據(jù)，并將所述車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器； 其中，所述車輛基因數(shù)據(jù)用于據(jù)以識(shí)別車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器獲取車輛牌照信息，并存儲(chǔ)所述車輛基因數(shù)據(jù)和所述車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 當(dāng)所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器判定同時(shí)存在同一個(gè)車輛牌照信息與多個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，或者同時(shí)存在多個(gè)車輛牌照信息與同一個(gè)車輛基因數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器發(fā)出報(bào)警信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 實(shí)時(shí)獲取并記錄車輛 位置信息，并根據(jù)累積記錄的車輛位置信息確定車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)； 所述根據(jù)所述車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)，包括: 根據(jù)所述車輛總線數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 當(dāng)交通監(jiān)控設(shè)備掃描車輛牌照信息并獲取被掃描車輛的位置信息后將掃描的車輛牌照信息和被掃描車輛的位置信息發(fā)送給數(shù)據(jù)處理服務(wù)器后，所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器判斷同一掃描車輛牌照信息是否對(duì)應(yīng)多個(gè)被掃描車輛的位置信息，若是則根據(jù)存儲(chǔ)的所述車輛基因數(shù)據(jù)和所述車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系識(shí)別出假牌照信息，并發(fā)出與假牌照信息相關(guān)的報(bào)警信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于向交管部門車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器、企業(yè)車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器和識(shí)別為真的牌照信息所對(duì)應(yīng)的車主終端中的至少一種發(fā)出報(bào)警信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述車輛總線配置數(shù)據(jù)包括車輛電子控制單元個(gè)數(shù)、車輛電子控制單元配置方式、車輛電子控制單元編碼、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器個(gè)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器參數(shù)歷史范圍值和車輛底盤號(hào)中的至少一種；和/或， 所述行車電腦參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、車速、車輛里程記錄、百公里油耗值、氧傳感器輸出值、長期燃油修正值、短期燃油修正值、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力和空氣流量中的至少一種；和/或， 所述車輛總線類型為本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線類型或控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線類型。
8.—種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置，其特征在于，所述裝置包括中央處理器、車輛總線模塊和通信模塊； 所述車輛總線模塊分別與車輛總線和所述中央處理器連接，用于在所述中央處理器指令下通過車輛總線獲取車輛總線數(shù)據(jù)；所述車輛總線數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別碼，還包括車輛總線配置數(shù)據(jù)、車輛系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)、行車電腦參數(shù)、車輛總線類型、車輛通訊協(xié)議類別和車輛排量中的至少一種； 所述中央處理器用于根據(jù)所述車輛總線數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)； 所述通信模塊與所述中央處理器連接，用于在所述中央處理器指令下將所述車輛基因數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器； 其中，所述車輛基因數(shù)據(jù)用于據(jù)以識(shí)別車輛。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括車輛定位模塊，與所述中央處理器連接，用于在所述中央處理器指令下實(shí)時(shí)獲取并記錄車輛位置信息； 所述中央處理器還用于根據(jù)累積記錄的車輛位置信息確定車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述車輛總線數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行范圍數(shù)據(jù)的組合而生成車輛基因數(shù)據(jù)。
10.一種車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求8或9所述的車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置，還包括數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，用于接收所述車輛識(shí)別數(shù)據(jù)處理裝置發(fā)來的車輛基因數(shù)據(jù)，獲取車輛牌照信息，并存儲(chǔ)所述車輛基因數(shù)據(jù)和所述車輛牌照信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
【文檔編號(hào)】G08G1/017GK103985256SQ201410175939
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】姜建華, 羅能鐵 申請(qǐng)人:深圳威易森科技有限公司