一種探測測速設(shè)備的方法及探測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種探測測速設(shè)備的方法及探測裝置，其中，探測測速設(shè)備的方法包括：確定當(dāng)前行駛速度；將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于所述參考速度時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。通過將行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)用戶在高速行駛時才進(jìn)行對測速設(shè)備的探測，可以減少電量的消耗。
【專利說明】一種探測測速設(shè)備的方法及探測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實施例涉及探測裝置控制領(lǐng)域，尤其涉及一種探測測速設(shè)備的方法及探測
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]探測測速設(shè)備的探測裝置，其工作原理為主要是利用定位及雷達(dá)信號探測，提前提醒車主有電子眼或測速雷達(dá)等測速設(shè)備的存在，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分，一般情況下它還具有多個探測敏感度。所謂探測敏感度高，指探測裝置可以探測到更多頻率和/或更遠(yuǎn)的雷達(dá)信號。探測裝置可以是便攜式的，也可以固定的安裝在車廂內(nèi)。
[0003]但是，現(xiàn)有技術(shù)中，探測測速設(shè)備的探測裝置在開啟之后，將會一直進(jìn)行探測，造成電量過快消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例的目的是提供一種探測測速設(shè)備的方法及探測裝置，實現(xiàn)存在超速風(fēng)險時對測速設(shè)備進(jìn) 行探測。
[0005]本發(fā)明實施例的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]確定當(dāng)前行駛速度；
[0007]將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于所述參考速度時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。
[0008]一種探測裝置，包括:
[0009]確定單元，用于確定當(dāng)前行駛速度；
[0010]第一控制單元，用于將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于所述參考速度時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。
[0011]由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，將當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)用戶在高速行駛時，存在超速風(fēng)險，才進(jìn)行對測速設(shè)備的探測，而不是開啟之后一直進(jìn)行探測，從而可以減少電量的消耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明實施例提供的探測測速設(shè)備的方法流程示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明實施例提供的探測裝置構(gòu)成示意圖一。
[0015]圖3為本發(fā)明實施例提供的探測裝置構(gòu)成示意圖二。
[0016]圖4為本發(fā)明實施例提供的探測測速設(shè)備的方法的應(yīng)用示意圖一。[0017]圖5為本發(fā)明實施例提供的探測測速設(shè)備的方法的應(yīng)用示意圖二。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種探測測速設(shè)備的方法，包括:
[0020]步驟11、確定當(dāng)前行駛速度；
[0021]步驟12、將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較；
[0022]步驟13、當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于所述參考速度時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。
[0023]所述進(jìn)行對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則啟動所述探測；如探測裝置處于探測工作狀態(tài)，則保持該狀態(tài)。
[0024]本發(fā)明實施例探測測速設(shè)備的方法的執(zhí)行主體是探測裝置，將當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)用戶在高速行駛時，存在超速風(fēng)險，才進(jìn)行對測速設(shè)備的探測，而不是開啟之后一直進(jìn)行探測，從而可以減少電量的消耗。
[0025]具體而言，步驟11中當(dāng)前行駛速度可以通過以下至少一種進(jìn)行確定:GPS(GlobalPositioning System,全球定位系統(tǒng))速度確定,北斗衛(wèi)星速度確定、或者連接車輛儀表盤，在此不作贅述。
[0026]本發(fā)明實施例探測測速設(shè)備的方法，還可以包括:
[0027]當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于所述參考速度時，停止對測速設(shè)備的探測。所述停止對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則保持該狀態(tài)；如探測裝置處于進(jìn)行探測的狀態(tài)，則關(guān)閉對測速設(shè)備的探測。
[0028]當(dāng)行駛速度等于參考速度時，可以開啟或者關(guān)閉探測功能。具體可由系統(tǒng)設(shè)定或用戶自行設(shè)定。
[0029]所述參考速度為小于或者等于當(dāng)前位置所在道路的限制速度的速度，所述限制速度為道路的最高限速，此時，本發(fā)明實施例探測測速設(shè)備的方法還可以包括:
[0030]確定當(dāng)前位置；
[0031]確定所述當(dāng)前位置所在道路的限制速度。
[0032]具體而言，可以通過以下至少一種進(jìn)行定位:GPS定位，陀螺儀定位、北斗衛(wèi)星定位、基站定位，或WIFI (Wireless Fidelity,無線保真)定位定,在此不作贅述。
[0033]示例性的，如所述當(dāng)前所在的道路為高速道路，限制速度為120km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于120km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為快速道路，限制速度為90km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于90km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為一般道路，限制速度為60km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于60km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。所述進(jìn)行對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則啟動所述探測；如探測裝置處于探測工作狀態(tài)，則保持該狀態(tài)。
[0034]如所述當(dāng)前所在的道路為高速道路，限制速度為120km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于120km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為快速道路，限制速度為90km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于90km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為一般道路，限制速度為60km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于60km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測。所述停止對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則保持該狀態(tài)；如探測裝置處于進(jìn)行探測的狀態(tài)，則關(guān)閉對測速設(shè)備的探測。
[0035]可以理解的，也可以將當(dāng)前道路的限制速度降低一些作為參考速度，以便給用戶進(jìn)行緩沖，如當(dāng)前道路限速120km/s，則參考速度為115km/s，其余道路以此類推。
[0036]當(dāng)行駛速度等于參考速度時，探測裝置可以為進(jìn)行對測速設(shè)備的探測，當(dāng)然也可以為停止對測速設(shè)備的探測，具體的可以由用戶或者系統(tǒng)設(shè)定。
[0037]可見，將當(dāng)前行駛速度與預(yù)設(shè)速度做比較，當(dāng)用戶高速行駛的時候，進(jìn)行對測速設(shè)備的探測功能；當(dāng)用戶在低速行駛時，不存在超速風(fēng)險，停止對測速設(shè)備的探測，不僅可以減少探測裝置電量的消耗，還可以在低速行駛不會存在超速時停止探測，這樣也不會對進(jìn)行提示如播報等，避免了對測速設(shè)備的提示音影響用戶駕駛，提高駕駛舒適度。
[0038]作為一種可選方式，本發(fā)明實施例探測測速設(shè)備的方法，還可以包括:
[0039]確定探測裝置當(dāng)前所在區(qū)域；
[0040]根據(jù)所述區(qū)域的區(qū)域預(yù)設(shè)等級，對應(yīng)控制探測裝置的探測敏感度，所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級越高，其探測敏感度越低。
[0041]所謂探測敏感度高，指探測裝置可以探測到更多頻率和/或更遠(yuǎn)的雷達(dá)信號。通常區(qū)域等級越高，自動門等雷達(dá)裝置越多，此時降低探測裝置的探測敏感度，以免發(fā)生誤報，降低將探測到自動門誤以為電子眼或測速雷達(dá)，給用戶錯誤的提示信息的機(jī)率。
[0042]具體的，將區(qū)域預(yù)設(shè)等級劃分為:第一區(qū)域等級和第二區(qū)域等級，所述第一區(qū)域等級的區(qū)域包括直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市、特別行政區(qū)以及地級市；所述第二區(qū)域等級的區(qū)域包括縣級市、縣城以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村；
[0043]可見，預(yù)設(shè)較少的等級(第一級和第二級)，以免使用時頻繁調(diào)節(jié)，對用戶造成困擾。
[0044]或者，將區(qū)域預(yù)設(shè)等級劃分為:第一區(qū)域等級、第二區(qū)域等級、第三區(qū)域等級和第四區(qū)域等級，所述第一區(qū)域等級的區(qū)域包括直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市以及特別行政區(qū)；所述第二區(qū)域等級的區(qū)域包括地級市；所述第三區(qū)域等級的區(qū)域包括縣級市以及縣城；所述第四區(qū)域等級的區(qū)域包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)村；所述第一區(qū)域等級高于第二區(qū)域等級高于第三區(qū)域等級高于第四區(qū)域等級。
[0045]可見，預(yù)設(shè)較多的等級(第一級至第四級)，等級劃分更細(xì)致，可以更加有效的減少誤報。
[0046]上述區(qū)域預(yù)設(shè)等級可以由系統(tǒng)設(shè)定，也可以由用戶自行設(shè)定。
[0047]所述方法還包括以下步驟:接收用戶為區(qū)域輸入的區(qū)域預(yù)設(shè)等級；根據(jù)區(qū)域預(yù)設(shè)等級調(diào)節(jié)探測敏感度；其中，區(qū)域預(yù)設(shè)等級越高對應(yīng)的探測敏感度越低。
[0048]如北京和燕郊兩個城市，雖然燕郊屬于河北省廊坊市三河(縣級市)，但其繁華程度高于縣級市，且與北京比鄰，因此，用戶有可能需求將北京和燕郊作為同一個區(qū)域級別對待。
[0049]如圖2所示，本發(fā)明實施例提供一種探測裝置，包括:
[0050]確定單元21，用于確定當(dāng)前行駛速度；[0051]第一控制單元22，用于將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于所述參考速度時，進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。
[0052]所述進(jìn)行對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則啟動所述探測；如探測裝置處于探測工作狀態(tài)，則保持該狀態(tài)。
[0053]優(yōu)選地，第一控制單元22，還用于將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于所述參考速度時，停止對測速設(shè)備的探測。所述停止對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則保持該狀態(tài)；如探測裝置處于進(jìn)行探測的狀態(tài)，則關(guān)閉對測速設(shè)備的探測。
[0054]當(dāng)行駛速度等于參考速度時，第一控制單元22可以進(jìn)行對測速設(shè)備的探測，當(dāng)然也可以為停止對測速設(shè)備的探測。具體可由系統(tǒng)設(shè)定或用戶自行設(shè)定。
[0055]本發(fā)明實施例探測裝置，將當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)用戶高速行駛的時候，則停止進(jìn)行對測速設(shè)備的探測；當(dāng)用戶在低速行駛時，不存在超速風(fēng)險，則停止對測速設(shè)備的探測，可以減少電量的消耗。
[0056]本發(fā)明實施例探測裝置，探測裝置可以是便攜式的，也可以固定的安裝在車廂內(nèi)。本發(fā)明實施例探測裝置，利用定位及雷達(dá)信號探測，提前提醒車主有電子眼或測速雷達(dá)等測速設(shè)備的存在，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分。
[0057]具體而言，確定單元21確定當(dāng)前行駛速度方式包括:GPS速度確定，北斗衛(wèi)星速度確定、或者連接車輛儀表盤，在此不作贅述。
[0058]所述參考速度為小于或等于當(dāng)前位置所在道路的限制速度的速度，所述限制速度為最高限速，此時，確定單元21，還可以用于:
[0059]確定當(dāng)前位置；
[0060]確定所述當(dāng)前位置所在道路的限制速度。
[0061]具體而言，確定單元21可以通過以下至少一種進(jìn)行定位:GPS定位，陀螺儀定位、北斗衛(wèi)星定位、基站定位，或WIFI定位定，在此不作贅述。
[0062]示例性的，如所述當(dāng)前所在的道路為高速道路，限制速度為120km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于120km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為快速道路，限制速度為90km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于90km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為一般道路，限制速度為60km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于60km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。所述進(jìn)行對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則啟動所述探測；如探測裝置處于探測工作狀態(tài)，則保持該狀態(tài)。
[0063]如所述當(dāng)前所在的道路為高速道路，限制速度為120km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于120km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為快速道路，限制速度為90km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于90km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為一般道路，限制速度為60km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于60km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測。所述停止對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則保持該狀態(tài)；如探測裝置處于進(jìn)行探測的狀態(tài)，則關(guān)閉對測速設(shè)備的探測。
[0064]可以理解的，也可以將當(dāng)前道路的限制速度降低一些作為參考速度，以便給用戶進(jìn)行緩沖，如當(dāng)前道路限速120km/s，則參考速度為115km/s，其余道路以此類推。
[0065]當(dāng)行駛速度等于參考速度時，探測裝置可以為進(jìn)行對測速設(shè)備的探測，當(dāng)然也可以為停止對測速設(shè)備的探測，具體的可以由用戶或者系統(tǒng)設(shè)定。
[0066]可見，將當(dāng)前行駛速度與預(yù)設(shè)速度做比較，當(dāng)用戶高速行駛的時候，進(jìn)行對測速設(shè)備的探測功能；當(dāng)用戶在低速行駛時，不存在超速風(fēng)險，停止對測速設(shè)備的探測，不僅可以減少探測裝置電量的消耗，還可以在低速行駛不會存在超速時停止探測，這樣也不會對探測到的測速設(shè)備進(jìn)行提示如播報等，避免了對測速設(shè)備的提示音影響用戶駕駛，提高駕駛舒適度。
[0067]作為一種可選方式，確定單元21，還可以用于確定探測裝置當(dāng)前所在區(qū)域。
[0068]此時，如圖3所示，本發(fā)明實施例探測裝置，還可以包括第二控制單元31，用于根據(jù)所述當(dāng)前所在區(qū)域的區(qū)域預(yù)設(shè)等級，對應(yīng)控制探測裝置的探測敏感度。所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級越高，所述探測裝置的探測敏感度越低。
[0069]所謂探測敏感度高，指探測裝置可以探測到更多頻率和/或更遠(yuǎn)的雷達(dá)信號。
[0070]可見，根據(jù)區(qū)域預(yù)設(shè)等級，對應(yīng)控制探測裝置的探測敏感度，這樣，區(qū)域等級越高，自動門等測速設(shè)備裝置越多，降低探測裝置的敏感度，以免發(fā)生誤報，降低將探測到自動門的雷達(dá)信號誤以為電子眼或測速雷達(dá)，給用戶錯誤的提示信息的機(jī)率。
[0071]進(jìn)一步的，本發(fā)明實施例探測裝置，還可以包括第一設(shè)定單元32，用于:
[0072]將區(qū)域預(yù)設(shè)等級劃分為:第一區(qū)域等級和第二區(qū)域等級，所述第一區(qū)域等級的區(qū)域包括直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市、特別行政區(qū)以及地級市；所述第二區(qū)域等級的區(qū)域包括縣級市、縣城以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村。
[0073]通常區(qū)域等級越高，自動門等雷達(dá)裝置越多，則降低探測裝置的敏感度，以免發(fā)生誤報，降低將探測到自動門的雷達(dá)信號誤以為電子眼或測速雷達(dá)，給用戶錯誤的提示信息的機(jī)率。
[0074]而且，預(yù)設(shè)較少的等級(第一級和第二級)，以免使用時頻繁調(diào)節(jié)，對用戶造成困擾。
[0075]或者，第一設(shè)定單元32，用于:
[0076]將區(qū)域預(yù)設(shè)等級劃分為:第一區(qū)域等級、第二區(qū)域等級、第三區(qū)域等級和第四區(qū)域等級，所述第一區(qū)域等級的區(qū)域包括直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市以及特別行政區(qū)；所述第二區(qū)域等級的區(qū)域包括地級市；所述第三區(qū)域等級的區(qū)域包括縣級市以及縣城；所述第四區(qū)域等級的區(qū)域包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)村。
[0077]預(yù)設(shè)較多的等級(第一級至第四級)，等級劃分更細(xì)致，可以更加有效的減少誤報。
[0078]作為一種可選方式，本發(fā)明實施例探測裝置，還可以包括第二設(shè)定單元33，用于:
[0079]顯示為區(qū)域輸入?yún)^(qū)域等級的輸入界面；
[0080]接收用戶為區(qū)域輸入的區(qū)域等級；
[0081]當(dāng)區(qū)域等級越高時，對應(yīng)的探測敏感度越低。
[0082]示例性的，如北京和燕郊兩個城市，雖然燕郊屬于河北省廊坊市三河(縣級市)，但其繁華程度高于縣級市，且與北京比鄰，因此，用戶有可能需求將北京和燕郊作為同一個區(qū)域級別對待。
[0083]實施例一
[0084]如圖4所示，本發(fā)明實施例探測測速設(shè)備的方法，包括:[0085]步驟41:確定當(dāng)前行駛速度。
[0086]當(dāng)前行駛速度可以通過以下至少一種進(jìn)行確定:GPS速度確定，北斗衛(wèi)星速度確定、或者連接車輛儀表盤確定。
[0087]步驟42:將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較。
[0088]步驟43:當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于參考速度時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。所述進(jìn)行對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則啟動所述探測；如探測裝置處于探測工作狀態(tài)，則保持該狀態(tài)。所述參考速度為小于或者等于當(dāng)前位置所在道路的限制速度的速度。所述限制速度指當(dāng)前道路的最高限速。
[0089]示例性的，如所述當(dāng)前所在的道路為高速道路，限制速度為120km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于120km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為快速道路，限制速度為90km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于90km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為一般道路，限制速度為60km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于60km/s時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。所述進(jìn)行對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則啟動所述探測；如探測裝置處于探測工作狀態(tài)，則保持該狀態(tài)。
[0090]如所述當(dāng)前所在的道路為高速道路，限制速度為120km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于120km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為快速道路，限制速度為90km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于90km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測；如所述當(dāng)前所在的道路為一般道路，限制速度為60km/s，則當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于60km/s時，則停止對測速設(shè)備的探測。所述停止對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則保持該狀態(tài)；如探測裝置處于進(jìn)行探測的狀態(tài)，則關(guān)閉對測速設(shè)備的探測。
[0091]可以理解的，也可以將當(dāng)前道路的限制速度降低一些作為參考速度，以便給用戶進(jìn)行緩沖，如當(dāng)前道路限速120km/s，則參考速度為115km/s，其余道路以此類推。
[0092]進(jìn)一步的，還可以包括步驟44:當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于所述參考速度時，則停止對測速設(shè)備的探測。所述停止對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則保持該狀態(tài)；如探測裝置處于進(jìn)行探測的狀態(tài)，則關(guān)閉對測速設(shè)備的探測。
[0093]當(dāng)行駛速度等于參考速度時，探測裝置可以為進(jìn)行對測速設(shè)備的探測，當(dāng)然也可以為停止對測速設(shè)備的探測，具體的可以由用戶或者系統(tǒng)設(shè)定。
[0094]可見，將當(dāng)前行駛速度與預(yù)設(shè)速度做比較，當(dāng)用戶高速行駛的時候，進(jìn)行對測速設(shè)備的探測功能；當(dāng)用戶在低速行駛時，不存在超速風(fēng)險，停止對測速設(shè)備的探測，不僅可以減少探測裝置電量的消耗，還可以在低速行駛不會存在超速時停止探測，這樣也不會對探測到的測速設(shè)備進(jìn)行提示如播報等，避免了對測速設(shè)備的提示音影響用戶駕駛，提高駕駛舒適度。
[0095]實施例二
[0096]如圖5所示，本發(fā)明實施例探測測速設(shè)備的方法，包括:
[0097]步驟51:確定當(dāng)前行駛速度。
[0098]當(dāng)前行駛速度可以通過以下至少一種進(jìn)行確定:GPS速度確定，北斗衛(wèi)星速度確定、或者連接車輛儀表盤確定，在此不作贅述。
[0099]步驟52:確定當(dāng)前位置。
[0100]可以通過以下至少一種進(jìn)行定位:GPS定位，陀螺儀定位、北斗衛(wèi)星定位、基站定位，或WIFI定位定，在此不作贅述。
[0101]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，步驟51和步驟52沒有嚴(yán)格的順序要求。
[0102]步驟53:當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于參考速度時，停止對測速設(shè)備的探測。所述停止對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則保持該狀態(tài)；如探測裝置處于進(jìn)行探測的狀態(tài)，則關(guān)閉對測速設(shè)備的探測。
[0103]所述參考速度為小于或者等于當(dāng)前位置所在道路的限制速度的速度。所述限制速度為道路的最高限速。
[0104]可以理解的，也可以將當(dāng)前道路的限制速度降低一些作為參考速度，以便給用戶進(jìn)行緩沖，如當(dāng)前道路限速120km/s，則參考速度為115km/s，其余道路以此類推。
[0105]步驟54:當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于所述參考速度時，進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。所述進(jìn)行對測速設(shè)備的探測具體為:如探測裝置處于關(guān)閉探測的狀態(tài)，則啟動所述探測；如探測裝置處于探測工作狀態(tài)，則保持該狀態(tài)。根據(jù)需要進(jìn)行或者停止對測速設(shè)備的探測可以有效幫助用戶避免超速抓拍。
[0106]當(dāng)行駛速度等于參考速度時，探測裝置可以為進(jìn)行對測速設(shè)備的探測，當(dāng)然也可以為停止對測速設(shè)備的探測，具體的可以由用戶或者系統(tǒng)設(shè)定。
[0107]步驟55:確定當(dāng)前所在區(qū)域。
[0108]可以通過以下至少一種進(jìn)行定位得到:GPS定位，陀螺儀定位、北斗衛(wèi)星定位、基站定位，或WIFI定位，在此不作贅述。
[0109]探測裝置可以是便攜式的，也可以固定的安裝在車廂內(nèi)。
[0110]步驟56:根據(jù)所述當(dāng)前位置在區(qū)域預(yù)設(shè)等級，調(diào)節(jié)探測裝置的探測敏感度。所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級越高，探測敏感度越低。所謂探測敏感度高，指探測裝置可以探測到更多頻率和/或更遠(yuǎn)的雷達(dá)信號。
[0111]可選的:所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級可以分為:第一區(qū)域等級、第二區(qū)域等級、第三區(qū)域等級、第四區(qū)域等級。具體的，第一區(qū)域等級可以為大城市，如直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、以及特別行政區(qū)等發(fā)達(dá)城市；第二區(qū)域等級可以為一般城市，如除了大城市外的地級市;第三區(qū)域等級為小城市，如縣級市和縣城；第四區(qū)域等級為鄉(xiāng)鎮(zhèn)村。預(yù)設(shè)較多的等級，可以更加有效的減少誤報。
[0112]或者，所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級可以分為:第一區(qū)域等級、第二區(qū)域等級。具體的，第一區(qū)域等級可以為城市，如直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、特別行政區(qū)等發(fā)達(dá)城市、以及地級市；第二區(qū)域等級為小城市，如縣級市、縣城，及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村。預(yù)設(shè)較少的等級，以免使用時頻繁調(diào)節(jié)，對用戶造成困擾。
[0113]或者，接收用戶為區(qū)域輸入的區(qū)域預(yù)設(shè)等級；根據(jù)區(qū)域預(yù)設(shè)等級調(diào)節(jié)探測敏感度；其中，區(qū)域預(yù)設(shè)等級越高對應(yīng)的探測敏感度越低。
[0114]根據(jù)區(qū)域預(yù)設(shè)等級，對應(yīng)控制探測裝置的探測敏感度，這樣，區(qū)域等級越高，自動門等測速設(shè)備裝置越多，需要降低探測裝置的敏感度，以免發(fā)生誤報，降低將探測到自動門的雷達(dá)信號誤以為電子眼或測速雷達(dá)，給用戶錯誤的提示信息的機(jī)率。
[0115]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種探測測速設(shè)備的方法，其特征在于，包括: 確定當(dāng)前行駛速度； 將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于所述參考速度時，則進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的探測測速設(shè)備的方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟:當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于所述參考速度時，則停止對測速設(shè)備的探測。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的探測測速設(shè)備的方法，其特征在于，所述參考速度為小于或者等于當(dāng)前位置所在道路的限制速度的速度，此時，所述方法還包括: 確定當(dāng)前位置； 確定所述當(dāng)前位置所在道路的限制速度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的探測測速設(shè)備的方法，其特征在于，所述方法還包括: 確定探測裝置當(dāng)前所在區(qū)域； 根據(jù)所述區(qū)域的區(qū)域預(yù)設(shè)等級，對應(yīng)控制探測裝置的探測敏感度，所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級越高，其探測敏感度越低。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的探測測速設(shè)備的方法，其特征在于，所述方法還包括: 將所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級劃分為:第一區(qū)域等級和第二區(qū)域等級，所述第一區(qū)域等級的區(qū)域包括直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市、特別行政區(qū)以及地級市；所述第二區(qū)域等級的區(qū)域包括縣級市、縣城以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村； 或者，將所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級劃分為:第一區(qū)域等級、第二區(qū)域等級、第三區(qū)域等級和第四區(qū)域等級，所述第一區(qū)域等級的區(qū)域包括直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市以及特別行政區(qū)；所述第二區(qū)域等級的區(qū)域包括地級市；所述第三區(qū)域等級的區(qū)域包括縣級市以及縣城；所述第四區(qū)域等級的區(qū)域包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)村；所述第一區(qū)域等級高于第二區(qū)域等級高于第三區(qū)域等級高于第四區(qū)域等級。
6.一種探測裝置，其特征在于，包括: 確定單元，用于確定當(dāng)前行駛速度； 第一控制單元，用于將所述當(dāng)前行駛速度與參考速度做比較，當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度大于所述參考速度時，進(jìn)行對測速設(shè)備的探測。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的探測裝置，其特征在于，所述第一控制單元還用于當(dāng)所述當(dāng)前行駛速度小于所述參考速度時，停止對測速設(shè)備的探測。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的探測裝置，其特征在于，所述參考速度為于小于當(dāng)前位置所在道路的限制速度的速度，此時，所述確定單元，還用于: 確定當(dāng)前位置； 確定所述當(dāng)前位置所在道路的限制速度。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的探測裝置，其特征在于，所述確定單元，還用于確定探測裝置當(dāng)前所在區(qū)域； 所述探測裝置，還包括第二控制單元，用于根據(jù)所述區(qū)域的區(qū)域預(yù)設(shè)等級，對應(yīng)控制探測裝置的探測敏感度，所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級越高，其探測敏感度越低。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的探測裝置，其特征在于，所述探測裝置，還包括第一設(shè)定單元，用于:將所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級劃分為:第一區(qū)域等級和第二區(qū)域等級，所述第一區(qū)域等級的區(qū)域包括直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市、特別行政區(qū)以及地級市；所述第二區(qū)域等級的區(qū)域包括縣級市、縣城以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村； 或者，將所述區(qū)域預(yù)設(shè)等級劃分為:第一區(qū)域等級、第二區(qū)域等級、第三區(qū)域等級和第四區(qū)域等級，所述第一區(qū)域等級的區(qū)域包括直轄市、省會城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市以及特別行政區(qū)；所述第二區(qū)域等級的區(qū)域包括地級市；所述第三區(qū)域等級的區(qū)域包括縣級市以及縣城；所述第四區(qū) 域等級的區(qū)域包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)村；所述第一區(qū)域等級高于第二區(qū)域等級高于第三區(qū)域等級高于第四區(qū)域等級。
【文檔編號】G08G1/0967GK103927898SQ201410174676
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】張文星 申請人:深圳市凱立德科技股份有限公司