一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置，包括：傳感器、信號發(fā)生器板、信號接收器板和顯示器。該自動監(jiān)測裝置，能對列車的用電設(shè)備運(yùn)行狀況時時進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)列車的用電設(shè)備發(fā)生接地或短路故障時，能快速查找出故障車廂的位置并進(jìn)行顯示，便于相關(guān)人員對故障車廂進(jìn)行故障切換處理，保證其它車廂的正常供電和客車的運(yùn)行安全。
【專利說明】一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及故障監(jiān)測領(lǐng)域，其具體涉及一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]列車上的供電系統(tǒng)均是由車頭統(tǒng)一向各車廂供電，現(xiàn)在的列車上的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，需要工作人員一節(jié)車廂一節(jié)車廂地去檢查，這種方式浪費(fèi)人力和時間，同時效率非常低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置，能對列車的用電設(shè)備運(yùn)行狀況時時進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)列車的用電設(shè)備發(fā)生接地或短路故障時，能快速查找出故障車廂的位置并進(jìn)行顯示，便于相關(guān)人員對故障車廂進(jìn)行故障切換處理，保證其它車廂的正常供電和客車的運(yùn)行安全。
[0004]為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置，包括:傳感器，用于采集電流信號；信號發(fā)生器板，用于對所述的傳感器采集的電流信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換、打包并發(fā)送，包括依次相連接的A/D采集電路、第一單片機(jī)和無線發(fā)射模塊，所述的A/D采集電路與所述的傳感器相連接；信號接收器板，用于接收來自所述的信號發(fā)生器板傳送過來的電流信號并進(jìn)行解碼，所述的信號接收器板包括依次相連接的無線接收模塊和第二單片機(jī)，所述的無線接收模塊與所述的無線發(fā)射模塊以無線的方式連接；顯示器，用于對所述的信號接收器板處理后的電流信號進(jìn)行顯示，所述的顯示器與所述的第二單片機(jī)相連接。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述的信號發(fā)生器板為多個，所述的信號接收器板為一個。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述的傳感器為電流鉗口傳感器。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選，所述的第一單片機(jī)與第二單片機(jī)的型號為C8051F。
[0009]由于具有上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型提供的一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置，能對列車的用電設(shè)備運(yùn)行狀況時時進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)列車的用電設(shè)備發(fā)生接地或短路故障時，能快速查找出故障車廂的位置并進(jìn)行顯示，便于相關(guān)人員對故障車廂進(jìn)行故障切換處理，保證其它車廂的正常供電和客車的運(yùn)行安全。
[0011]2、在每節(jié)車廂均設(shè)有一個信號發(fā)生器板，保證各車廂的供電狀況的監(jiān)測相對獨(dú)立，在車頭設(shè)一個信號接收器板，對各車廂的信號發(fā)生器板采集的供電狀況進(jìn)行統(tǒng)一管理。
[0012]3、電流鉗口傳感器能時時采集各車廂供電系統(tǒng)的電流信息。
[0013]4、采用型號為C8051F的單片機(jī)對電流信息進(jìn)行處理，保證電流信息處理的準(zhǔn)確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置，包括:
[0018](I)傳感器，用于采集電流信號，所述的傳感器為電流鉗口傳感器；
[0019](2)信號發(fā)生器板，用于對所述的傳感器采集的電流信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換、打包并發(fā)送，包括依次相連接的A/D采集電路、型號為C8051F的第一單片機(jī)和無線發(fā)射模塊，所述的A/D采集電路與所述的傳感器相連接，所述的信號發(fā)生器板為多個，與列車的車廂數(shù)量相同，每個車廂設(shè)一個信號發(fā)生器板；
[0020](3)信號接收器板，用于接收來自所述的信號發(fā)生器板傳送過來的電流信號并解碼，所述的信號接收器板包括依次相連接的無線接收模塊和型號為C8051F的第二單片機(jī)，所述的無線接收模塊與所述的無線發(fā)射模塊以無線的方式連接，所述的信號接收器板為一個，設(shè)置于列車的車頭；
[0021](4)顯示器，用于對所述的信號接收器板處理后的電流信號進(jìn)行顯示，所述的顯示器與所述的第二單片機(jī)相連接，所述的顯示器可以為TFT彩屏。
[0022]本實(shí)用新型提供的一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置，能對列車的用電設(shè)備運(yùn)行狀況時時進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)列車的用電設(shè)備發(fā)生接地或短路故障時，能快速查找出故障車廂的位置并進(jìn)行顯示，便于相關(guān)人員對故障車廂進(jìn)行故障切換處理，保證其它車廂的正常供電和客車的運(yùn)行安全；在每節(jié)車廂均設(shè)有一個信號發(fā)生器板，保證各車廂的供電狀況的監(jiān)測相對獨(dú)立，在車頭設(shè)一個信號接收器板，對各車廂的信號發(fā)生器板采集的供電狀況進(jìn)行統(tǒng)一管理；電流鉗口傳感器能時時采集各車廂供電系統(tǒng)的電流信息；采用型號為C8051F的單片機(jī)對電流信息進(jìn)行處理，保證電流信息處理的準(zhǔn)確。
[0023]本實(shí)用新型提供的一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置的工作原理為:電流鉗口傳感器采集其所在的車廂的供電系統(tǒng)的電流信息，將該電流信息傳送到A/D采集電路，A/D采集電路將電流信息由模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號的電流信息傳送到本車廂的第一單片機(jī)進(jìn)行打包，打包后的電流信息經(jīng)無線發(fā)射模塊發(fā)送給信號接收器板，信號接收器板中的無線接收模塊對無線發(fā)射模塊發(fā)送過來的電流信號進(jìn)行接收后傳送到第二單片機(jī)中進(jìn)行解碼，解碼后的電流信號通過顯示器進(jìn)行顯示。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種列車供電故障自動監(jiān)測裝置，其特征在于，包括: 傳感器，用于采集電流信號； 信號發(fā)生器板，用于對所述的傳感器采集的電流信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換、打包并發(fā)送，包括依次相連接的A/D采集電路、第一單片機(jī)和無線發(fā)射模塊，所述的A/D采集電路與所述的傳感器相連接； 信號接收器板，用于接收來自所述的信號發(fā)生器板傳送過來的電流信號并進(jìn)行解碼，所述的信號接收器板包括依次相連接的無線接收模塊和第二單片機(jī)，所述的無線接收模塊與所述的無線發(fā)射模塊以無線的方式連接； 顯示器，用于對所述的信號接收器板處理后的電流信號進(jìn)行顯示，所述的顯示器與所述的第二單片機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車供電故障自動監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的信號發(fā)生器板為多個，所述的信號接收器板為一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車供電故障自動監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的傳感器為電流鉗口傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車供電故障自動監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的第一單片機(jī)與第二單片機(jī)的型號為C8051F。
【文檔編號】G08C17/02GK203572905SQ201320711658
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】李平 申請人:武漢新時代鐵路電氣有限責(zé)任公司